Krovinių gabenimas Anglijos kryptimi mikroautobusais visą parą

Žinai, ko žmonės dažnai klausia manęs sekmadienio vakarą, kai jau galvoju tik apie karštą vyną? Ar gali išgabenti mano sofą į Birmingemą rytoj naktį. Atsakymas – dažniausiai taip, nes krovinių gabenimas Anglijos kryptimi mikroautobusais visą parą yra mūsų kasdienybė jau dvidešimt trejus metus. Bet skubėti nereikia. Mikroautobusas nėra stebuklų dėžė, o paslauga visą parą nereiškia, kad aš pats asmeniškai nemiegu – tiesiog turime keletą ekipažų. Jei planuoji siųsti krovinius į Londoną, Mančesterį ar kitą Anglijos kampelį – štai ką privalai žinoti prieš rašydamas man žinutę per vidurnaktį.

Pirmi žingsniai – kai dar nieko nesupranti

Ar galiu užsakyti pervežimą vidurnaktį ir išvykti tą pačią dieną?

Taip, gali, bet tikėkis, kad kaina bus didesnė nei įprastai. Visą parą dirbantys pervežėjai turi budinčių vairuotojų, tačiau greitas išvykimas reiškia, kad kažkas kitas jau buvo suplanavęs sau laisvalaikį. Aš asmeniškai mėgstu ramesnius rytais, bet jei skambini dvyliktą nakties – suprantu, kad tavo situacija kritinė. Kartais žmonės prigamina krovinių gabenimą į Angliją paskutinę minutę, kai buto nuoma baigiasi rytoj. Tada ieškome mikroautobuso, kuris laisvas arba būna netoli tavo adreso.

Kiek laiko iš anksto reikia planuoti krovinių gabenimą į Angliją mikroautobusu?

Idealu – savaitė ar dvi. Realybėje – pusė klientų skambina likus trims dienoms. Aš nepykstu, gyvenimas taip susiklosto, bet jei nori sutaupyti ir turėti daugiau pasirinkimo – planuok anksčiau. Ypač prieš Kalėdas ar rugsėjo pirmąją, kai visi veža daiktus į Londoną, mikroautobusai rezervuojami kaip karšti sausainiai. Kartais būna laisvų vietų staiga, bet tai laimės ratas. Geriau paskambinti per anksti nei per vėlai, nes mes galėsime (arba galėsim, kaip jaunimas sako) įrašyti tave į sąrašą.

Ar man reikia patiems padėti krauti daiktus į mikroautobusą?

Žiūrėk, jei tu pats sveikas ir nori padėti – mes neprieštarausim. Bet jei galvojai, kad du žmonės iš mūsų įkraus viską be tavęs – turi žinoti, kad paslaugos skiriasi. Yra toks dalykas kaip "tik vežimas" ir "vežimas su krovikais", ir kiekvienas variantas turi savo kainą. Aš esu matęs situaciją, kai klientė Londone buvo užsiėmusi vaikais, o Lietuvoje likęs vyras bandė vienas perkrauti trijų kambarių butą. Ne, taip neveikia – mikroautobusas prie durų nepasiliks penkias valandas laukdamas.

Kaip suprasti, ar mano krovinys tilps į mikroautobusą?

Paprastai – siunti sąrašą ar nuotraukas, paskui aš galvoju galvoje, ar tilps, ar ne. Kartais klystu, kartais klientas sako "du lagaminai", o pasirodo, kad jie kaip šaldytuvai. Standartinis mikroautobusas turi apie 8–12 kubinių metrų. Jei vežame skalbimo mašiną, dviratį ir dvidešimt dėžių – tilps. O jei dar tavo tėčio garaže stovi motociklas, tada reikia didesnės mašinos. Išmatuoti viską pirma – sveikiau nei spėlioti.

Ar galima vienu metu vežti keleivius ir krovinius į Angliją?

Taip, tai viena populiariausių paslaugų, ypač žmonėms, kurie vyksta dirbti į Londoną ir turi daug daiktų. Mikroautobusas tokiai kelionei turi būti tam skirtas – ne keleivinis lėktuvas, supranti. Reikia atitikti tiek keleivių, tiek krovinių vežimo reikalavimus. Aš veždavau šeimas su vaikais ir penkių lagaminų kalnais – sėdi gale vaikai, aplink dėžės, vairuotojas priekyje bando nekristi į nervinį tiką. Bet viskas saugu, jei kroviniai pritvirtinti, o už keleivius mokama atskirai nei už siuntą.

Kainos ir kiti nemalonūs dalykai

Kiek maždaug kainuoja krovinių pervežimas į Angliją mikroautobusu?

Čia tas klausimas, kurio baiminasi kiekvienas. Maždaug nuo keturių šimtų iki tūkstančio eurų, priklauso nuo atstumo, kiekio ir ar reikia pagalbos kraunant. Jei važiuoji iš Kauno į Londoną su dešimt dėžių – bus viena kaina, o jei iš Klaipėdos į Edinburgą... Ai, Škotija, bet žmonės maišo. Kartą palikau ten striukę, bet palikime tai. Jei į pietų Angliją – visai kas kita, o pigiausiai gaunasi, kai krovinys mažas ir pats atneši jį į terminalą Vilniuje.

Ar brangiau, jei reikia važiuoti naktį ar savaitgalį?

Aha, taip, ne todėl, kad mes piktieji kapitalistai, bet todėl, kad vairuotojai irgi žmonės. Naktinis darbas apmokamas brangiau, o savaitgalį dirbantys meta viską – šeimas, futbolą, vaikų gimtadienius. Kartais klientas sako, kad jam tiktų tik šeštadienis, tada vairuotojas ima papildomą įkainį. Be to, krovinių gabenimas Anglijos kryptimi visą parą nereiškia, kad visi intervalai kainuoja vienodai. Populiariausios dienos pigesnės, o naktinis express transportas brangesnis, kaip taksi – skirtinga kaina vidurnakčio ir ryto.

Kodėl vienos įmonės siūlo 300 eurų, o kitos – 1200?

O čia jau atsakyk pats – ar valgytum šoninį, kurį parduoda už penkis centus? Yra įmonių, kurios skelbiasi dėl SEO, pasiima užstatą ir dingsta. Rimtai – maža kaina dažnai reiškia be draudimo, be licencijų, be reikiamų leidimų. Kartais tai vairuotojas su išsinuomotu mikroautobusu, neturintis jokio atsakingumo. Tada kai prarandi savo sofą prie Calais, supranti, kad sutaupyti 700 eurų brangiai kainavo. Nuo širdies siūlau – rinkis vidurį, ne brangiausią ir ne absurdiškai pigiausią.

Ar reikia mokėti prieš kelionę, ar galima sumokėti Anglijoje?

Priklauso – jei tu pažįstamas klientas, kartais vežame be avanso, bet pirmą kartą dešimt ar dvidešimt procentų – standartas. Yra buvę, kai žmonės įsipareigoja, o paskui pradingsta kaip į vandenį. Mikroautobusas tuomet važiuoja tuščias, o degalai ne iš oro, todėl avansas yra saugiklis. Likusi dalis – dažniausiai prieš pristatymą arba jam įvykus. Kurjeriai Anglijos miestuose paprastai priima grynuosius ar pavedimą. Svarbu, kad viskas būtų surašyta popieriuje, ne vien žodžiu.

Mašinos, daiktai ir gedimai

Kokia maksimali apkrova mikroautobuso, kuris važiuoja į Angliją?

Hmm... čia aš turiu paspausti stabdį. Standartiniai krovininiai mikroautobusai gali tempti skirtingai, priklauso nuo klasės. Jeigu kalbame apie įprastą Sprinter tipo kėbulą – naudingoji apkrova dažniausiai ne daugiau nei 1,3 tonos. Didžiausia bėda, kai klientas bando įvežti akmenų grindų plyteles, ir vairuotojas pamato, kad per daug. Bauda – tavo sąskaita. Geriau turėti šlakelį vietos atsargai nei vėliau aiškintis su muitininkais.

Ar reikia specialiai supakuoti daiktus vežant mikroautobusu į Londoną?

Pagal taisykles – taip, bet realybėje žmonės meta daiktus į maišelius. Aš mačiau ir taip, ir taip. Jei gabename elektroniką – reikia burbulinės plėvelės, jei tik drabužiai – kartoninės dėžės sueina. Kartą vežėme porcelianą, suvyniotą į laikraščius, ir, supranti, taip nereikia. Burbuliukai, kartonas, kampų apsaugos – tai ne brangu, brangiau yra gauti sudaužytą kompiuterį. Mes galim ir supakuoti už tave, bet tai papildomas laikas ir eurai.

Ar galima gabenti šaldytuvą, skalbimo mašiną ar baldus tokiu būdu?

Žinoma, tą dažniausiai ir vežame. Tik baldus reikia kartais išardyti – praėjusią savaitę klientas nenorėjo ardyti spintos, aš sakiau, kad netilps, bet jis nepaklausė. Ne, netilpo prie laiptinės. Standartinis mikroautobusas – apie du metrus aukščio ir pločio, ilgis iki keturių su puse. Skalbimo mašinos be problemų, tik išpilti vandenį, o šaldytuvą būtinai transportuoti vertikaliai, kitaip kompresoriui galas. Tai žino kiekvienas perkraustytojas, o kas nežino – sužino brangiai.

Ar eksploatuoti mikroautobusai sulūžta kelyje dažnai?

Nėra taip, kad transportas tobulas. Aš jau minėjau – pervežimai vyksta visą parą, mašinos važinėja nuolat. Kartą sugedome Belgijoje, trys valandos nakties, nes prieš tai buvusi įmonė atliko patikrą aplaidžiai. Mūsų vairuotojai jau žino – jei ką, keičiam mašiną. Blogiausia, kai gedimas nutinka tarp Calais ir Doverio, tada lieki kabėti ore. Laimei, turime partnerių Anglijoje, kurie gali išsiųsti pakaitinį mikroautobusą per keliolika valandų.

Muitinė, popieriai ir baudos

Ar reikia muitinės deklaracijos gabenant asmeninius daiktus į Angliją po Brexit?

Reikia, atsakymas trumpas, bet situacija nemaloni. Brexit viską pakeitė, dabar kiekvienas daiktas turi atitikti taisykles. Jei vežame jūsų asmeninius daiktus – pildome reikiamą dokumentaciją. Kartais klientai galvoja, kad jei tai "tik seni rūbai", niekas nežiūrės – muitininkai tikrai žiūri. Prisimenu, vežėm dėžę, o ten dar buvo dvylika butelių namų gamybos midaus. Muitininkas pradžioje niurzgėjo, bet galop praleido – dokumentai rimtas reikalas, ne improvizacija.

Ką daryti, jei muitinėje sulaiko krovinį?

Pirmiausia – nesijaudinti. Antra – skambinti mums, nes turime agentų prie sienos. Jei krovinys sulaikytas dėl popieriaus trūkumo – bandome pateikti papildomus dokumentus. Jei tai neaiškios kilmės daiktai – gali tekti mokėti muitą, ir tai tavo atsakomybė. Būna, kad žmonės pakuoja tai, ko nereikia – jei randa cigarečių, prarasi daiktus, o mikroautobuso užstatas gali kentėti dėl delsimo. Todėl atvirai pasakyk, kas viduje.

Ar galiu vežti maistą, augalus ar alkoholį į Angliją?

Maisto produktai ribojami, šviežia mėsa – tikrai ne. Augalai reikalauja fitosanitarinio, o alkoholiui taikomi limitai. Kartais žmonės klausia, ar galiu persivežti tėčio obuolių sidro penkis dešimt litrų į Bristolį – ne, ne penkis dešimt. Limitas asmeniniam naudojimui mažesnis, o jei prekybai – jau licencijų reikalai. Šios taisyklės griežtėja kasmet. Geriau palikti namie šviežių kopūstų sūrinį nei aiškintis su muitine, kodėl neatitinka taisyklių.

Kokie popieriai reikalingi B2B siuntoms iš Lietuvos į Londoną?

Jeigu siunti prekes verslui – reikia sąskaitos faktūros, pakuočių sąrašo ir EORI numerių abiejų pusių. Kartais dar reikia kilmės sertifikato, jei prekėms taikoma lengvata. Aš nebūsiu apsišvietęs ekonomistas, bet per tiek metų išmokau, kad be EORI – nieko. Jei siunti į privatų asmenį – paprasčiau, bet B2B reikia teisingo HS kodų sudarymo. Mūsų vairuotojai vyksta su CMR ir muitinės deklaracija, visada turime bent po vieną kopiją kelionėje.

Kas atsakingas, jei muitinė meta baudą dėl netinkamos dokumentacijos?

Tai priklauso nuo sutarties. Jei mes suformatuojame dokumentus klaidingai – mūsų kaltė, jei tu pateikei suktus duomenis – tavo kaltė. Būna nemalonių situacijų, kai klientas sako, kad prekės vertė 200 eurų, o muitininkas randa sąskaitą už 2000. Tada prasideda auditas. Buvę, kad klientas melavo, mes patikėjome, ir užstrigome pasienyje pusdieniui – pykčio lavina mano adresu. Nuo tos dienos – tik raštiškai, nepyk, bet taip yra saugiau visiems.

Kelyje – visą parą realybė

Kas vairuoja, kai jūsų ekipažas pavargsta?

Turime vairuotojų poras, kurios dirba pamainomis. Vienu metu vienas vairuoja, kitas guli ant čiužinio gale – tokiuose reisuose įrengta vieta miegui. Krovinių gabenimas Anglijos kryptimi mikroautobusais visą parą reikalauja dviejų žmonių arba stojame nakvynei. Jei vienas vairuotojas – privalomos pertraukos pagal tachografą. Kartą Prancūzijoje vairuotojas pamatė elnią ketvirtą ryto, laimei, nieko nenutiko. Bet pavargęs žmogus prie vairo – tragedijos priežastis, mes to nenorim.

Ar mikroautobusai važiuoja tiesiai iš Lietuvos į Londoną be sustojimų?

Ne visada tiesiai. Kartais paimame krovinių kelyje – iš Kauno, Varšuvos krašto, tai grupažinis pervežimas. Jei tavo daiktai užima pusę mašinos – bus kitų siuntėjų, tai sumažina kainą. Jei nori tiesioginio be sustojimų – kaina auga trečdaliu. Ir taip, mes važiuojam per... (taip, per Olandiją, o ne per Vokietiją, kaip prieš akimirką sakiau – priklauso nuo sezono). Pilnas ekipažas stoja tik degalinėse ir privalomose pertraukose.

Kiek laiko trunka kelias iš Lietuvos į Angliją mikroautobusu?

Teoriškai galima per dvidešimt keturias valandas, bet realiai – trisdešimt iki trisdešimt šešių. Plaukiate keltu arba per Eurotunelį – čia jau pora valandų laukimo, o muitinėje gali dar prisidėti. Jei važiuoji žiemą ir sniegas Belgijoje – pridėk pusdienį. Aš visada sakau – planuokite ne greičiausią, o vidutinį laiką. Yra buvę, kad užtrukom beveik dvi paras dėl vėluojančio keltų tvarkaraščio, oras buvo bjaurus. Kartais oro sąlygos pakoreguoja planus.

Ar paslauga 24/7 reiškia, kad galiu skambinti bet kuriuo metu?

Gali skambinti, turiu telefoną, bet ar atsiliepsiu tris nakties, jei klausinėsi apie kainą po trijų mėnesių? Nebūtinai. Visą parą mes dirbame, bet ne visą parą konsultuojame dėl ateities. Skubiems dalykams – taip, skambink, ypač jei krovinys kelyje ir reikia pakeisti adresą. Bet jei nori pasikonsultuoti dėl spintos matmenų antradienio paryčiais – geriau rašyk el. paštu. Mes atsakysime ryte, nes mums irgi reikia miego, kad saugiai nuvežtume tavo daiktus.

Ką daryti, jei kelyje sugesta mikroautobusas?

Pirmiausia – vairuotojas mus informuoja, mes jau turime sutartis su servisais visoje Europoje. Jei gedimas nepataisomas per kelias valandas – siunčiame antrą mašiną perkrauti krovinį. Žinoma, tai sukelia vėlavimą. Prieš penkias metus buvome sutrikę, kai sugedo naujas mikroautobusas, tada dar nežinojome visų jo bėdų. Dabar patikriname techniką nuolat, klientui nereikia jaudintis, jei pasirinko rimtą pervežėją.