Mikroautobusų transportas iš UK: kodėl tai geriausias pasirinkimas

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, maždaug tiek. Matyta visko – nuo degalančių sunkvežimių prieš Kalėpas iki dingusių paletų Berlyne. Kas labiau aktualu šiandien, tai mikroautobusų transportas iš UK, kuris tiesiog nukonkuravo didžiuosius sunkvežimius mažesniuose siuntose. Kodėl? Nes Anglija po Brexito tapo biurokratiniu košmaru, o 3,5 tonos sunkvežimį užpildyti pusiau tuščiam reisui yra nenaudinga. Mikroautobusai – tai lankstumas. Jie pravažiuoja ten, kur didelis vilkikas užstrigs, o muitinėje juos aptarnauja greičiau. Tiesiog ekonomiškiau ir greičiau, nors keliai ten, pripažinkim, dar kartais prastovėti neturi ką. Bet jei reikia nutempti krovinią greitai ir be didelių galvos skausmų sienoje, tai geriausias pasirinkimas.

Pagrindiniai klausimai apie mikroautobusų transportą iš UK

Kodėl verta rinktis būtent mikroautobusų transportą iš UK?

Sakyčiau, pagrindinė priežastis – greitis ir lankstumas. Dideliems sunkvežimiems reikia pilno krovimo, kad sumokėtų už degalą ir vairuotojo algą, o čia pakanka 2-4 europaletų. Be to, mikroautobusų transportas iš UK leidžia aptarnauti vietoves, kur vilkikas tikrai neprvažiuos – siaurus miestelio centrus ar privačius kiemus. Dar vienas dalykas – dažniausiai tai yra „direct“ siuntos, be perkrovimų tarpinėse sandėliuose. Mažiau rankų liečia tavo krovinį, mažiau galimybių jį Sugadinti. Taigi, jei turi 1 toną cemento ar spintas, mikroautobusas yra logiškiau.

Ar mikroautobusų transportas iš UK yra saugus mano kroviniui?

Žinoma, kiekvienas atvejis individualus, bet dažniausiai taip. Mikroautobusuose krovinius užfiksuoja tais pačiais diržais, kaip ir vilkikuose – fiksacijos taisyklės vienodos. Ypatingai jei tai yra „kurjerinio“ tipo sunkvežimiai, kurie turi standartines EUR paletės matmenis viduje. Esu matęs, kaip blogai prifixuotos spintos skrenda visa kabiną važiuojant ratu (tai buvo seniai, bet įsiminsiu visam gyvenimui), tačiau tai vadybininko kaltė, ne transporto priemonės. Geri ir patikimi vežėjai visada užtikrins, kad ką tik nusipirkta technika ar baldai nenukristų.

Kiek laiko užtrunka tas mikroautobusų transportas iš UK?

Standartiškai kalbant, tai 3-4 dienos nuo siuntos paėmimo iki pristatymo, jei kelias ramus. Anglijoje visada nukenčia viena diena paėmimui ir nuvažiavimui iki uosto (Dover ar Folkstounas), tada keltas arba tunelis, ir dar 1-2 dienos Lietuvoje ar kitose šalyse. Tačiau reikėtų prisiminti, kad Anglijoje eismo įvykiai M25 žiede yra kasdienybė. Kartais vairuotojas užstrigs spūstyje valandas, o tu gauni žinutę, kad bus vėluojama. Nėra tikslaus laikrodžio čia.

Ar galima sekti savo krovinią realiu laiku?

Dauguma modernių įmonių siūlo GPS stebėjimą, bet aš sakiau – nepasitikėk tuo visiškai. Kartais GPS rodo, kad vairuotojas važiuoja, o jis tik guli pailsėti po vairu (kaip ir turi būti pagal tachografą, bet mikroautobusai kartais juos neturi, jei tai 3,5t sunkvežimiai, ten gali būti ir paprastas rašytinis dienynas). Geriausia tiesiog susisiekti su vadybininku, jei jau nerandi krovės. Žinoma, mikroautobusų transportas iš UK tampa vis modernesnis, todėl dažnai gali nusiųsti nuorodą ir pamatyti, kur dabar tavo dėžė su apdailos medžiagomis.

Kas atsitinka, jei kelyje sugenda technika?

Tai blogiausias scenarijus, bet vyksta. Esu matęs, kaip mirkta sankaba arba pradeda „dygti“ variklis Vokietijos autostradoje. Tada vairuotojas skambina mums, mes skambiam techninei pagalbai. Jei tai smulkus gedimas, jį sutvarko vietoje, jei ne – reikia tempti. Klientui tai reiškia delsimą. Tiesa, geri brokeriai visada turi draudimą „Casco“, kuris padengia techninės pagalbos išlaidas, bet laiko niekas negrąžins. Todėl visada verta pasirinkti ne pigiausią variantą rinkoje, o tą, kuris turi savo techninę pagalbą arba partnerių tinklą.

Ar galima vežti pavojingus krovinius (ADR)?

Taip, bet ne visus mikroautobusus. Yra specialių, pritaikytų ADR kroviniams (kai kurie 3,5 tonų sunkvežimiai gali turėti ADR sertifikatą), tačiau tai retas atvejis. Dažniau mikroautobusų transportas iš UK naudojamas įprastiems kroviniams (ne pavojingiems). Jei turi ką nors, kas dega ar sprogsta, geriau ieškoti specializuoto vilkiko su leidimais. Nebent tai būtų mažos rizikos (pvz., dažai batonuose), tada kartais pravažiuoja ir paprastas, bet tai jau pilnas chaosas dokumentuose.

Kainos ir mokėjimo klausimai

Kaip susiformuoja mikroautobusų transportas iš UK kaina?

Kaina – tai visada sudėtinė dalis. Įeina kuras (kuris šiuo metu brangsta kaip niekada), keltų bilietai (Didžiojoje Britanijoje jie labai brangūs), vairuotojo darbo užmokestis ir mokesčiai. Taip pat įtakos turi sezoniškumas – prieš Kalėdas kainos šokinėja aukštyn. Dažnai klientai klausia, kodėl taip brangu, bet jie nemato, kiek kainuoja vienas bilietas per Lamanšą. Be to, jei reikia expedijavimo (muitinės dokumentų tvarkymas), tai taip pat pridedama prie sąskaitos. Taigi, tai ne tiesiog atstumas kilometrais.

Ar gautu paskutine minute kaina bus aukštesnė?

Be abejo. Jei skambini ryte ir nori, kad ką nors vežtų tą patį vakarą, vadybininkai uždės premiją „už skubą“. Reikia suprasti, kad vairuotojas gali jau būti užimtas ar tuščias kelyje, o jam reikia grįžti tuščias (tai vadinamas „dead run“). Tad tu moki už tą grįžimą. Geriau visada planuoti savo vežimus bent savaitę ankščiau – tai sutaupyti nuo 15 iki 30 proc. sumos. Mikroautobusų transportas iš UK neleidžia taupyti ant skubos.

Kokius mokesčius dar galiu pamatyti sąskaitoje?

Gali būti „waiting time“ mokestis, jei vairuotojas turi laukti lošimo vietose (paimti arba išduoti krovinius) ilgiau nei valandą ar dvi. Taip pat gali būti mokestis už užkrovimo / iškrovimo pagalbą (jei tai neįtraukta). Kartais įmonės uždeda mokestį už dokumentų išrašymą (administracinius), ypač jei tai mažos siuntos. Taip pat nepamiršk apie PVM (jei veži į ES šalį iš UK, dažniausiai taikoma 0 proc. PVM, o jei tarp ES šalių – atvirkščiai, viskas priklauso nuo tavo PVM mokėtojo statuso).

Ar galima apmokėti gavęsi krovinius?

Dauguma profesionalių įmonių to nedaro. Mums reikia užtikrinimo, kad gausime pinigus, nes kroviniui išvažiavus į užsienį, jį gražinti būtų brangiau nei pati vežimo kaina. Todėl dažniausiai reikalaujama išankstinis mokėjimas bent 50 proc. arba 100 proc. prieš išvykimą. Tik ilgamečiai partneriai gali gauti atidėjimą. Taip, yra budėjusių, kurie nesumokėjo, ir mes turėjome skambinti į policiją Ispanijoje... (nepasakysiu kur), tai buvo nemaloni patirtis.

Ar kaina keičiasi, jei aš turiu daugiau krovinių?

Žinoma, jei turi pilną mikroautobuso krovinį (4-5 europaletes), kaina už vieną vietą (pallet space) bus mažesnė. Mes tai vadiname „part load“. Pavyzdžiui, viena vieta gali kainuoti 200 svarų, o jei užpildysi visą – gausi nuolaidą. Tačiau jei turi 6 paletes, jau nebetelpi į 3,5 tonų mikroautobusą, reikės 7,5 tonų sunkvežimio, ir tada kainos struktūra visiškai pasikeičia. Būna, kad mikroautobusų transportas iš UK tampa brangesnis už didelį vilkiką, jei palyginsime kilogramus.

Ar taikoma bauda už atšaukimą?

Taip, ir ji gali būti gana stipri, ypač jei atšaukiate vėlai. Jei vairuotojas jau važiuoja pas tave, o tu nupjautai telefoną ir saki, kad daugiau nieko nereikia – tau teks mokėti bent dienos nuomą arba degalų išlaidas. Įmonės turi draudimus nuo šių situacijų, bet jos padengia tik dalį, likutį tenka mokėti klientui, kuris sukėlė grėsmę. Todėl būkite kantrūs ir praneškite apie pasikeitimus laiku.

Dokumentai, Brexit ir muitinės (kas nervingina)

Kokius dokumentus reikia turėti siunčiant iš UK į Lietuvą?

Pagrindinis dalykas dabar, po Brexito, yra eksporto deklaracija ir CMR sąskaita. Be to, reikalingas komercinė sąskaita (invoice). Jei tu esi verslininkas, būtinai turi EORI numerį (jį gali lengvai gauti LR VM sistemoje). Be šito, vairuotojas nepereis sienos. Taip pat, kai kurie klientai dar sukuria „Packing list“, kur detaliau aprašo, kas yra dėžėse. Tai nėra privaloma, bet gerai padeda muitininkams dirbti.

Kaip veikia muitinės tikrinimas dabar?

Praktiškai taip: vairuotojas atvažiuoja į uostą (pvz., Doverį), pateikia dokumentus (arba jie paduodami elektroniniu būdu iš anksto). Jei viskas tvarkinga – „green lane“, važiuoja toliau. Jei kas ne taip – „red lane“ arba „orange“, turi važiuoti į punktą ir atidaryti garažą. Kartais tai užtrunka valandą, kartą – tris dienas (ypač jei dokumentuose klaidos). Mikroautobusų transportas iš UK čia pranašesnis, nes juos dažniau tikrina „greitai“, o vilkikus gali nuleisti žemyn ir visiškai iškrauti.

Ar galiu vežti asmeninius daiktus?

Taip, bet tai turi būti deklaruojama kaip „Removal goods“ (keliaujančių asmenų daiktai), jei tesi į gyventi. Tada gali gauti atleidimą nuo PVM ir muito. Tačiau jei tai paprasta siunta draugui ar parduodama eBay prekė, tai bus traktuojama kaip prekybinis siuntimas, ir reikės mokėti PVP (Import VAT) ir galbūt mokesčius, jei prekė brangesi nei 150 eurų (nors limitai kartais keičiasi, patikrintkite). Būkai sąžiningas, nes jei gausi, tai baudos didelės.

Kas yra T1 dokumentas ir ar jis man reikalingas?

T1 reikalingas, jei krovinią gabensi ne į galutinę šalį (pavyzdžiui, iš UK į Vokietiją per Lietuvą). Jei keliauja tiesiai į Lietuvą, tai atliekama importo procedūra, ne T1. Dažnai klientai painioja šiuos dalykus. Sakyčiau, jei esi paprastas pirkėjas, ne rūpinkis T1 – tai expeditoro ar brokerio reikalas. Jie turi užpildyti visus šitus lapus taip, kad vairuotojas tik parodytų barkodą. Vieną kartą teko matyti, kai vairuotojas prarado T1 lapą Vokietijoje... tai buvo kelias dienas skambinimo ministerijose.

Ar reikia mokėti PVM importuojant iš UK?

Jei esi PVM mokėtojas Lietuvoje, dažniausiai nereikia mokėti PVP sienoje (gali užpildyti ataskaitą ir apmokėti vėliau). Jei esi fizinis asmuo (ne verslininkas), turi mokėti PVP ir galbūt muitą tuoj pat pašto ar kurjerų terminaluose (pvz., LP Express). Tačiau su mikroautobusais dažniausiai dirbame su verslu, todėl PVM apskaitojamas sąskaitose-faktūrose. Svarbu suprasti, kad UK dabar yra „trečioji šalis“.

Kas daryti, jei pamiršau EORI numerį?

Tuoj pat jį susikurk. Tai užtrunka 10 minučių elektroniniu būdu. Be to, tavo siunta nenuvažiuos. Muitinė tiesiog neleidžia eksporto. Esu matęs, kaip vairuotojas stovi kelias dienas Anglijoj laukdamas, kol klientas susirinks savo dokumentus. Nešvaistyk vairuotojo laiko. Geriau visaip užtikrinti, kad turi tą numerį (jis prasideda LT...).

Ką ir kaip galima vežti (įskaitant keistus daiktus)

Kokį svorį gali pakrauti į mikroautobusą?

Standartinis 3,5 tonų mikroautobusas (pvz., Ford Transit ar Mercedes Sprinter) gali vežti apie 800-1000 kg neto svorio (pačios mašinos svoris yra apie 2,5 t). Tačiau ten dar reikia įskaičiuoti vairuotojo svorį, degalus. Taigi, saugiau orientuotis į 700-800 kg prekių. Jei gabenates „už ausų“, varikliui nebus gera, o stabdžiai atšoks žemyn. Dėl to mikroautobusų transportas iš UK tinka šviesiems kroviniams, ne betonu.

Ar galima vežti ilgas prekes (pvz., vamzdis)?

Jei ilgis neviršija 4-5 metrų, dažnai įmanoma, tačiau turi būti užfiksuota saugiai. Jei ilgis 6 metrų – jau išlenda iš galinės dalies (jei nėra suolelių). Kartais klientai nori vežti medienas 6 metrų ilgio ir klausia, ar įsiles. įlenda tik tada, jei atidaromas galinis skyrius ir kažkas kažką laiko... bet legaliai ir saugiai – ne. Geriau tokiems dalykams ieškoti platformos su priekaba.

Ar galima vežti maistas ar gyvūnus?

Maistas – taip, jei tai yra supakuotas ir ilgaamžis (konservai, sausa trintė). Jei tai šviežia mėsa ar sūris, gali reikėti veterinarinių sertifikatų, o tai yra siaubingai sudėtinga po Brexito (Anglija labai griežta dėl gyvūnų produktų). Gyvūnų – atskirai. Reikalingas specialus leidimas („Animal Health Certificate“) ir tinkamos transporto priemonės. Negali tiesiog įmesti šuns į krovinių skyrių su cementu. Tai nelegalu ir neetiška.

Ar turiu dėti krovinius į dėžes (palletines)?

Nebūtinai. Mikroautobusai tinka ir „koliažinėms“ siuntoms – dėžės, krepšiai, bagažas. Viskas turi būti užfiksuota, kad nenukristų. Jei turi tiesiog 10 didelių dėžių su drabužiais – nieko blogo, tiesiog padėsime ant grindų ir pririšame. Tiesa, jei daiktai smulkiūs (pavyzdžiui, detalės), geriau juos sudėti į didesnę dėžę, kad neišsibarstytų po visą garą.

Ar galima vežti techniką (žoliapjoves, motociklus)?

Taip, tai vienas populiariausių krovinių. Svarbu, kad technika būtų išleista kuro (mažiau nei 1/4 bakas) ir, jei reikia, akumuliatorius atjungtas. Kartais reikia „dekontaminacijos pažymos“, kad ant technikos nėra žemės (ypač traktoriai). Motociklus geriau statyti ant specialių stovų arba juos uždėti ant medinių blokų, kad nesužiotų variklis.

Kas daryti, jei krovinius pakrau blogai?

Vairuotojas turi teisę nepriimti tokio krovinio, jei jis kelia pavojų. Pavyzdžiui, jei tu užpyldai mikroautobusą smėliu pakrautais maišais be tvirtinimo, tai pavojinga. Vairuotojas gali pareikalauti, kad pats užfiksuotum, arba atsisakyti vežti. Mes visada patariame – klausyk vairuotojo, jis žino, ką reiškia staigus stabdymas.

Problemos realiame gyvenime (ir kaip išvengti pykčių)

Kas nutinka, jei pirkėjo nėra namuose pristatant?

Čia prasideda „naktinės painiavos“. Vairuotojas važiuoja ryte, o pirkėjas nėra. Jis laukia valandą, skambina, niekas neatsiliepia. Tada jis privalo važiuoti toliau pagal grafiką, o krovinią veža į sandėlį. Tada tau teks mokėti už sandėliavimą ir antrą pristatymą. Arba vairuotojas gali palikti krovinius kieme, jei tai saugu (taip, taip, žinau, kad yra išimčių, bet retos), bet atsakomybės nebeima. Nedaryk taip vairuotojui.

Ar dažnai dingsta krovinių?

Sąžiningai – retai. Praba, vadybos klaidos, įdomu, kas yra dažniau: užstrigęs keltas arba sugedęs vairuotojo telefonas, dėl ko jis negali pranešti apie vėlavimą. Dingsta tik tada, kai kreipiesi į „juodąsias“ firmas, kurios neturi licencijų. Pas mus, mikroautobusų transportas iš UK yra užtikrintas draudimu, bet geriau nepaisyk taisyklių. Pasirašyk CMR sąskaitą (paimk vieną kopiją sau), tada turi įrodymų.

Ką daryti, jei krovinius atvežė su defektu?

Pirmiausia nedaryk nuotraukų vairuotojui iš karto (jis gali nusivilti), bet pasirašyk CMR su pastaba „su defektais“. Jei pastebėjai vėliau – rašyk pretenciją expedijavimo įmonei per 7 dienas (taip, turi būti nurodyta taisyklėse). Be nuotraukų niekas neįvers. Esu matęs, kaip atvežė sužalotą sofos nugarą – vairuotojas nepastebėjo, o sandėlininkas pastebėjo tik vėliau. Buvo ilgai ginčijamasi, kas kaltas.

Kodėl kai kurios įmonės atsisako vežti į atokius rajonus?

Nes tai brangu. Jei turi gyventi Žemaitijoje vienkiemis 50 km nuo miesto, vairuotojas praranda pusę dienos važiuodamas į tą vietą ir atgal. Tuščiu važiuoti po to į kitą užsakymą – pinigų nuostolis. Todėl kainos tokiems rajonams gali būti dvigubos. Arba reikia suderinti, kad atveš į artimiausią degalinę ar miestą.

Ar galima pasitikėti visais „pervežimų brokeriais“ internete?

Ne, nereikia būti naiviam. Yra daug puslapių, kur tik surenka užsakymus ir perduoda kitiems, nežinodami, kas tas kiti. Geriausia rasti tiek patikimą, kuris turi savo arba nuolatinius partnerių mikroautobusus Anglijoje. Jei atsakymo į el. laišką reikia laukti 3 dienas – tai blogas ženklas. Mes stengiamės atsakyti per valandą (kol dar nenuėjome gerti kavos).

Ką daryti, jei vairuotojas kalba tik lietuviškai ar angliškai?

Dauguma mūsų vairuotojai kalba lietuviškai, bet Anglijoje dirba daug vietinių arba lenkų. Jei tau svarbu kalbėtis su vairuotoju vietoje (pasakyti, kur važiuoti), pranešk iš anksto. Mes galima parinkti vairuotoją, kuris kalba anglų arba lietuvių. Buvo atvejų, kai vairuotojas nekalbėjo nei viena kalba (kaip tokia įmanoma?), tai buvo katastrofa su GPS navigacija.

Išvada

Galiausiai, mikroautobusų transportas iš UK yra tarsi tarpinis variantas tarp brangų kurjerių ir didelių, lėtų vilkikų. Jis suteikia tuo laisvę, kios reikia smulkiems ir vidutiniams verslams arba asmeninėms siuntoms. Taip, kainos šokinėja, dokumentai sudėtingėja, o Anglijos keliai visada nustebina kažkuo nauju (blogai pritvirtinta statybinė technika priešais mus...), bet ši paslauga veikia. Tereikia tik sąžiningumo iš abiejų pusių ir šiek tiek kantrybės. Pasirink patikimą partnerį, o ne pigiausią skelbimą Facebook’e, ir tavo krovinius aplankys Lietuvoje sausiai ir laiku.