Krovinių gabenimas Anglijoje tik su patikimais mikroautobusais

Žinai, per tuos dvidešimt kelerius metus kiek teko važinėt tarp Lietuvos ir Anglijos, tai net nebeturiu suskaičiavęs. Krovinių gabenimas Anglijoje tik su patikimais mikroautobusais – skamba kaip šūkis, bet iš tiesų tai tiesiog sveikas protas. Nes mačiau visko: kai važiuoja pusiau suirusi „transit“ ir viduje daiktai laksto kaip šachmatų figūros, arba kai vežėjas tiesiog dingsta su avansu. Dabar jau pats renkiesi? Štai keletas dalykų kuriuos verta žinot, kad neišmestum pinigų į balą. Nes rinka pilna visko – ir gero, ir labai labai blogo.

Praktiniai klausimai, kuriuos užduoda beveik visi

Ar tikrai mikroautobusas pakankamai didelis mano baldams vežti?

Klausimas geras. Priklauso nuo to, ką turi. Standartinis mikroautobusas, tarkim Mercedes Sprinter, jo krovinio tūris apie 15m³. Jei neturi pianino ar keturių metrų kampinės sofos, dažniausiai užtenka. Bet buvę atvejų, kai klientas sako „ten tik trys dėžės“, o realiai – dar dvigulė spinta, kurią reikia ardyt. Tada viskas netelpa ir tenka užsakyti antrą reisą. Todėl geriau iš karto pasakyti sąžiningai ką turi, net jei atrodo kad per daug. Taupyk ant kainos, ne ant informacijos.

Ar galiu pats padėti krauti daiktus?

Na taip, paprastai galima, bet čia toks nepatogus dalykas – jei nukrausi pats, o paskui paaiškės subraižytos durys, tai kas kaltas? Aš asmeniškai mieliau dirbu su pagalbiniu žmogumi, nes vienas pats nestumi šaldytuvo į laiptinę. Buvęs atvejis, kai klientas pats mėtė dėžes, o paskui skundėsi kad „jūs sudaužėte“. Nu tai kaip čia pasakius... jei mano rankos tos pačios, o daiktai jūsų, tai tvarkykimės raštiškai, čia ne draugų pagalba per kraustymus.

Ar pervežėjas gali pakrauti iš antro aukšto be lifto?

Gali, bet ar norės – kitas klausimas. Štai čia dažnai nutinka nesutarimai. Aš pats esu kažkada antrą kartą galvojęs ar verta imtis užsakymo Kaune, kur penki aukštai be lifto ir pianinas. Už tokį darbą reikia arba užmokėt papildomai, arba samdyt liftą. Kai kurie vežėjai, norėdami gaut klientą, pažada „viską sutvarkysim“, o paskiau vairuotojas atsisako. Tai realybė – skamba grubiai, bet ant laiptų ne visi nori tempti spintą už dyką.

Ką daryti jei atvažiuoja mikroautobusas visai ne toks, kokį žadėjo?

Čia klasikinė schema, ypač tarp tų, kas žaidžia su kainomis. Užsakai pervežimą, rodė nuotrauką gražaus naujo Sprinterio, o atvažiuoja kažkoks 98-ų metų traktorius su priekaba. (Atleiskit, traktorius gal per stipriai pasakiau, bet jūs supratote.) Ką daryti? Neimti ir skambinti kitiems. Rimtai. Nes jei jau melavo dėl mašinos, tai gali meluoti ir dėl draudimo. Aš mačiau tokių atvejų, kai klientai vėliau verkia, kad daiktai subraižyti arba laikas praleistas.

Ar galima vežti gyvūnus kartu su baldais?

Techniškai galima, bet aš nevėžčiau savo šuns tuo pačiu reisu su sofa. Mikroautobuse oro gali būti per mažai, o kelias į Londoną ilgas ir varginantis. Yra specialūs gyvūnų pervežimai, ten bent žinai, kad bus stabtelima, duotas vanduo. Buvo atvejis, kai prikišo katę prie baldų, tai ji prasirinko ant čiužinio. Kalti visi, tik ne tas, kas supakavo. Geriau vežkite gyvūną atskirai, bus ramiau jums, švariau daiktams ir saugiau gyvūnui.

Kainos, avansai ir kaip nepasimesti žemėlapyje

Kiek kainuoja krovinių gabenimas Anglijoje šiais laikais?

Čia kaip su benzinu – nuolatos kinta. Dabar, po visų tų pokyčių, 2025-ųjų pradžioje, pilnas mikroautobusas iš Lietuvos į Londoną gali kainuoti nuo maždaug 800 iki 1400 eurų, priklauso nuo sezono. Žiemą pigiau, vasarą brangiau, nes visi kraustosi. Bet jei tau siūlo 400 eurų – čia iškart signalas. Nei kuro tam perverta, nei mokesčiai. Su tokia kaina tikriausiai bus arba paslėptų mokesčių, arba vairuotojas dirba nelegaliai, o tada jei kas nutiks – jūs be jokių teisių į kompensaciją.

Kodėl kai kurie vežėjai siūlo per mažą kainą?

Oi. Tai čia liūdnas reikalas. Kiti tiesiog neturi leidimų, draudimų, o kai kuriems – tas mikroautobusas apskritai ne jų, paima iš draugo savaitgaliui. Mačiau atvejų Londone, kai klientams vežėjas paprašė avanso per Western Union, o kitą dieną numeris nebeveikė. Patikimas krovinių gabenimas Anglijoje negali kainuoti tris kartus mažiau už rinkos vidurkį. Tai arba pinklės, arba kokia afera. Ir dažniausiai tai baigiasi blogai.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą rinkoje?

Jei tavo krovinys vertas daugiau nei ta kaina – ne. Čia kaip su dantistu. Neini gi pas pigiausią, kuris dirba garaže, ar ne? Kartais klientai skambina ir sako „bet ten kitas 200 eurų pigiau“. Gerai, bet ar tas kitas turi CMR, ar jo mikroautobusas nebus pusiau supuvęs? Buvęs atvejis Birmingame – vyras sutaupė 150 svarų, o naujas jo televizorius atvažiavo su įskilimu ekrane. Draudimo, žinoma, nebuvo. Tai ar verta?

Koks skirtumas tarp nukeliamų ir greitų pervežimų?

Greitas – kai tu vienas krovinys ir važiuoji tą pačią savaitę. Nukeliamas – kai surenka kelis klientus į vieną reisą, kad nei vienas nevažiuotų tuščias. Antras variantas pigesnis, bet reikia laukti. Kartais tiek, kiek reikia surinkti pilną krovinį. Aš kombinuoju, bet įspėju iš karto – jei reikia skubiai, nesitaupyk. O jei gali palaukt – kodėl ne, ekologiškiau, viena mašina vietoj trijų.

Kodėl kartais tenka palaukti savaitę kol suformuojamas pilnas krovinys?

Taip jau nutinka, jei vežėjas dirba protingai, o ne tuščioj kelionėj degina dyzelį be reikalo. Ypač iš Lietuvos, kur mažesnė paklausa atgal į Angliją nei atvirkščiai. Jei klientų mažai, geriau sulaukt antro asmens į tą pačią pusę. Kai kurie klientai mane pyksta, kad neatvažiuoju iš karto, o aš galvoju – nori, kad važiuočiau su tavim vienu ir imčiau dvigubai? Absurdas. Ką jau čia... verslas yra verslas, bet ir protas reikalingas.

Kas dedasi kelyje ir nuo ko priklauso greitis

Kas bus jei mikroautobusas suges kelyje?

Šito nieks išmokęs nebūsi, bet gyvenimas parodžius. Jeigu mašina tikrai patikima, gedimai retesni. Vieną kartą prie Amsterdamo laukėm techninės pagalbos penkias valandas, nes generatorius nulūžo. Patikimas vežėjas turi savo tinklą, žino kur kviest pagalbą, turi draudimą. O jei važiuoja su kažkokia neaiški mašina – gali stovėt iki kitos dienos. Tavo daiktai laukia kelyje, o tu Londone be sofos ir be žodžių.

Kiek laiko užtrunka pervežimas Vilnius-Londonas?

Paprastai dvi tris dienas, jei važiuoji tiesiai ir be didesnių problemų. Iki Londono greičiau, o iki Škotijos – ilgiau, aišku. Siena kartais pakelia sparnus, ypač jei pasieniečiai nusprendžia patikrint krovinį atidžiau. Ne kartą stovėjau kelyje Doverio link, kai eilė tįso kilometrus. Kai kurie vairuotojai bando važiuot be sustojimų, bet tai nelegalu. Saugumas svarbiau. Tad skaičiuokite 2-4 dienas normaliai.

Ar mikroautobusas gali įvažiuoti į Londono Low Emission Zone?

Gali, bet ne bet koks. Londonas turi tuos ULEZ zonų reikalavimus, jei mašina sena, mokėsi kasdien po 12,50 svaro ar dar daugiau – neatsimenu tiksliai, gal 15 kasdien (žiūrėkit TFL svetainėj, ten viskas aiškiai). Todėl patikimas krovinių gabenimas Anglijoje dažniausiai naudoja naujesnius transporterius, kad nereiktų klientui mokėt papildomų mokesčių. Buvę, kad vežėjas neskaičiavo šito mokesčio, o paskui prašė kliento primokėt. Nesąmonė. Geriau išsiaiškinti iš anksto.

Ką daryti jei vežėjas pavėluoja 3 dienas?

Pirmiausia – kvepuoti. Kartais vėlavimas objektyvus: oras, gedimas, muitinė. Bet jei tau žadėjo antradienį, o dabar penktadienis, ir vairuotojas nekelia ragelio – problemos. Aš pats turėjęs situacijų, kai dėl kliento kitur užsakymo teko keist maršrutą. Bet apie tai pranešiau. Svarbiausia – susitarti iš anksto kas bus vėlavimo atveju. Rimtos įmonės tai numato sutartyse. O jei sutarties nėra – na, tada labai rizikingas žaidimas.

Ar galima siųsti tik kelias dėžes?

Galima, bet ne visi vežėjai norės važiuot per visą Europą dėl trijų dėžių. Tokiu atveju paprasčiau atiduot siuntų tarnybai, arba tiesiog paštu. Bet jei tai didelės dėžės, sunkios, arba turi kartu su baldais – tada mikroautobusas prasmingas. Aš pats kartais vežu ir mažesnius krovinius, jei jie pakeliui. Svarbu, kad nesitikėtum, jog dėl vienos dėžės kažkas važiuos specialiai iš Vilniaus į Mančesterį. Tai ekonomiškai beprasmiška.

Dokumentai, zonos ir kiti biurokratiniai skausmai

Ar reikia drausti krovinį kai vežama į UK?

Teoriškai vežėjas turi turėt vežėjo atsakomybės draudimą, bet jis ne visada padengia visą krovinio vertę. Ypač jei veži vertingus daiktus – meno kūrinius, antikvarą, brangią elektroniką. Tada reikia atskiro CMR draudimo. Aš visada klausiu kliento kokia daiktų vertė. Kartais jie sako „nu nieko ten vertingo“, o paskui paaiškėja kad kompiuteris po 3000 eurų. Tai geriau permokėt dešimt eurų draudimui, nei paskui verkt prie nuostolių.

Ar reikia CMR dokumentų vežant į Angliją?

Po Brexit čia pasikeitė reikalai. CMR konvencija vis dar galioja, bet yra papildomų muitinės deklaracijų. Rimtas vežėjas žino šitą ir sutvarko. Jei važiuoja kažkoks bičiulis su mikroautobusu pakaistan – gali nežinot net kas tas CMR. Buvęs atvejis, kai pasienyje sulaikė krovinį pusdieniui, nes dokumentuose kabėjo neatitikimų. Niekam nepatogu. Mano patarimas – jei vežėjas sako „nieko nereikia, viskas bus gerai“ – kelkite ausis.

Kokia praktika dėl muitinės po Brexit?

Dabar jau nebe ta katastrofa kaip pirmą mėnesį, bet vis tiek reikia deklaruot. Prekės turi būti aprašytos, ne tik „asmeniniai daiktai“. Kartais muitininkai nori pamatyt sąskaitas, kad įvertintų vertę. Jei kraustaisi gyventi – daug kas priklauso nuo to ar judi pirma kartą ar dešimtą. Aš pats su muitine ne toks jau draugas, teko ir pakvailiot dokumentuose, bet per tuos metus daug ko išmokau. Geriau samdytis žmogų, kuris tai daro kas savaitę.

Ar galima mokėti grynaisiais kai vežėjas atvyksta?

Dalis mūsų mielai paima grynuosius, ypač kai viskas atlikta ir po darbo. Bet čia reikia atsargiai – grynaisiais atsiskaitantys vežėjai kartais „pamiršta“ įjungti kasos aparatą ir tada jei kas nutinka – jūs nieko neįrodysit. Aš pats renkuosi pavedimą, nes taip ramiau ir visiems aiškiau. Nors pripažinsiu, kartais prieš didžiąsias šventes grynieji sukasi greičiau. Bet rimtai, jei moka tik grynais, o neprašo jokio pasirašymo – jūs visiškai be garantijų.

Ką reiškia durų iki durų paslauga iš tikrųjų?

Teoriškai tai reiškia, kad pasiima iš tavo senojo buto ir atveža į naują. Bet praktikoje kai kurie vežėjai durų iki durų supranta kaip „iki tavo durų gatvėje“, o ne iki penkto aukšto. Aš pats darau taip – jei liftas yra ir laisvas, tada tikrai iki buto. O jei laiptai kaip Evereste – kartais sutariam dėl pernešimo papildomo mokesčio. Buvę klientų, kurie piktinasi, bet jie patys nesuvažiuoja į antrą aukštą su sofa rankose. Taigi – visada paklausk, kas įeina į tą durų iki durų.

Kaip atskirti vilką nuo avies, arba kodėl ne visi vežėjai tokie pat

Kaip žinoti, kad vairuotojas nėra koks aferistas?

Čia sunku, nes aferistas nevaikščioja su užrašu ant kaktos. Bet yra požymių: nenori sutarties, prašo avanso į asmeninę sąskaitą, neturi internete jokių atsiliepimų, arba atsiliepimai pernelyg rožiniai. Aš pats internete turiu ir gerų, ir blogų atsiliepimų – normalu, nesugadinsi visiems nuotaikų. Bet jei žmogus dirba dešimt metų ir nėra nė vieno komentaro – tai keista. Beje, pasitikrink registracijos numerį, kartais tos pačios mašinos važinėja po skirtingus skelbimus su skirtingais vardais.

Ar saugu vežti daiktus iš Lietuvos į Londoną su mikroautobusu?

Saugiau nei su neaiškiu vengrišku vilkiku, mažiau saugu nei su savo rankomis. Šiaip taip, patikimas mikroautobusas su patikimu vairuotoju yra geras pasirinkimas, nes mažiau persikraustymų tarp mašinų, mažiau tarakonų. Buvę atvejų, kai žmonės vežėsi daiktus per kokią nors siuntų bazę, o ten pakuotės atidaromos, daiktai pažeidžiami. Mikroautobusas – tarsi privatios oro linijos versija kraustymuisi. JudA greičiau ir saugiau nei bandyti siųsti sofą paštomatu.

Ką reiškia „patikimas mikroautobusas“? Ar ne visi tokie pat?

Oho, jei tik žinotum. Yra gražiai nudažytas šlamštas ir yra tvarkingas transporteris, kuris kas 10 tūkst. km patikrinamas. Patikimas mikroautobusas turi veikiančią klimato kontrolę kroviniui, tvirtas sijas viduje, geras padangas. Aš pats vienu metu važinėjau su senesniu Iveco, tai žinojau kiekvieną jo traškėjimą. Patikimas nereiškia naujas – reiškia prižiūrėtas. Neseniai teko matyti, kaip atsidarė durys kelyje, nes spyna buvo sutrūkus. Tai kas tada per patikimumas?

Kas yra tarptautinis perkraustymas ir kuo skiriasi nuo siuntų?

Tarptautinis perkraustymas – kai surenki namus iš taško A ir padedi taške B. Siuntų tarnybos imasi atskirų dėžių, kurios keliauja per grandininę reakciją iš sandėlio į sandėlį. Būna, kad pametama viena dėžė, ir niekas neatsimena kur. Perkraustymo metu tas pats mikroautobusas važiuoja nuo pradžios iki galo, tas pats vairuotojas žino kas kur. Tai didelis skirtumas, ypač jei veži brangią elektroniką arba šeimos archyvą. Aš asmeniškai siuntų tarnyboms – tik dėžes be širdies.

Kodėl kai kurios įmonės tiesiog nebeatrašinėja po avanso?

Nes jos tokios ir sukurtos – paimt avansą ir pabėgti. Deja, rinkoje atsiranda visokių, kurie pamato pinigus ir dingsta. Aš pats, būna, sulaukiu skambučių iš nusivylusių žmonių, kurie kitur sumokėjo ir dabar klausia ar galiu paimt krovinį, nors jie jau sumokėjo kažkam kitam. O kad aš ne stebukladarys... Tai va, rinkitės su galva. Patikimas krovinių gabenimas Anglijoje vyksta tada, kai yra aiški sutartis, sąskaita faktūra ir normalus bendravimas prieš, per ir po.

Išvada

Galiausiai, krovinių gabenimas Anglijoje tik su patikimais mikroautobusais yra ne apie mašiną, o apie žmogų už vairo ir popierį po ranka. Aš per savo karjerą supratau, kad geriausi klientai – tie, kurie klausia daug, o ne tie, kurie tik ieško pigiausią kainą. Nes kai kelyje viskas pakeliui sugenda, tai tas pirmas susitarimas ir sąžiningumas yra vieninteliai dalykai, kuriuos turi. Rinkitės protingai, nepasitikėkit deimaninėmis akimis, ir viskas bus gerai. Sėkmės kraustantis.