Krovinių gabenimas Anglijoje mikroautobusais – efektyvus būdas greitai pristatyti siuntas

Dirbu su šita visa šūda jau beveik dvidešimt metų, ir galima pasakyti, kad pervežimų pasaulis pasikeitė labai aišku, ypač po to „Brexit“ epizodo. Anksčiau tiesiog įsibėgėdavai į mikroautobusą, varydavai iki Feriaukseno arba Douverio, o ten tavo viskas laukė. Dabar krovinių gabenimas Anglijoje mikroautobusais tapo daug sudėtingesnis ne dėl važiavimo, o dėl to, kas ten vyksta pasienio punktuose. Bet vis tiek, jeigu tau reikia vežti 3-4 paltetes arba dalinį krovinią, mikroautobusas yra tiesiog idealus sprendimas, nes su dideliu sunkvežimiu Anglijoje dabara tik galvos skauda. Tiesiog reikia žinoti, ką ir kaip daryti, kad būtų pigiau ir greičiau.

Pagrindai kaip viskas veikia praktiškai

Kiek laiko užtrunka krovinių gabenimas Anglijoje mikroautobusais?

Paprastai kalbant, jei niekas nelipa, tai nuo durų iki durų tai užtrunka apie tris-keturias dienas. Viskas priklauso nuo to, ar vairuotojas važiuoja per Osteną ar per Kalę. Ostenas šiek tiek toliau, bet dažniau mažiau eilės. Tiesa, paskutiniu metu Dovere su tais migrantais bei muitinės patikromis buvo tokios spūstys, kad vyrai stovėdavo po dvylika valandų. Tada tas krovinių gabenimas Anglijoje mikroautobusais tampa tikra nervų patirtimi, tiek klientui, tiek man.

Ar telpa pilna paltetė į „Ford Transit“?

Gerai klausai. Standartinis „Ford Transit“ nėra pritaikytas vežti pilnai apkrautai europaletei, jeigu ji yra standartinės aukščio. Pavyzdžiui, jei krauni šaldytuvą arba kokią statybinę techniką ant bazės, tai ne telpa. Krovinių gabenimas Anglijoje mikroautobusais tinka labiau daliniams kroviniams – 2-3 paltetėms arba dėžėms, kurias galima sudėti į vidų rankomis. Turiu omenyje, kad jeigu bandysi įstumti 120 cm aukščio paltetę, paprasčiausiai užsidarys galinės durys ir viskas.

Kokia yra vidutinė kaina tokiam pervežimui?

Tai klausimas, ant kurio visada pradžiūgiu. Kainos šokuoja kaip šuo ant karšto asfalto. Prieš metus buvo viena, dabar degalai brangsta, keltų kainos kyla. Tarkime, kad jei veži iš Vilniaus į Londoną vieną paltetę, tai gali tekti nuo 400 iki 600 eurų (priklausomai nuo to, ką tiksliai veži). Krovinių gabenimas Anglijoje mikroautobusais tampa pigesnis tik tada, kai susirenki keletą siuntų ir padalini kelią.

Ar imate mažas siuntas, pvz., vieną dėžę?

Žinai, mes esame pervežimo firma, ne paštas. Tačiau jeigu turi ką nors labai brangaus, kas turi būti pristatyta rytoj, galima susitarti. Bet būk sąžiningas – vienos dėžės vežimui atsiskaityti nėra verta nei mums, nei tau. Geriau ieškok kur nors kuriose siuntų paslaugose. O jeigu tai tavo dalis didesnio sandėlio užsakymo, tai tada gerai.

Kaip vyksta užsakymo procesas?

Viskas paprasta. Susirasi telefonu, parašai man el. paštu, kas beveik negerai, geriau tiesiog skambinti, aš užrašau ir sakau vairuotojui. Svarbiausia, kad pateikti būtų svoris ir matmenys. Neseniai buvo atvejis, klientas sakė „maža dėžė“, o ji buvo pusė tono svorio. Vairuotojas atvažiavo ir… teks ieškoti kitą automobilį. Krovinių gabenimas Anglijoje mikroautobusais reikalauja tikslumo, kitaip prarandame laiką.

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Kiekvienas sako, kad turi GPS sekimą. Tiesa tokia, kad mūsų vyrai dažnai būna tokiuose vietose, kur gps signalas dingsta arba jie tiesiog užmiršta įjungti programėlę. Bet paprastai, kai vairuotojas išsileidžia iš keltų, aš tikiuosi, kad jis parašys į grupę. Jei nerašo – verkti reikia (šipūkai). Tačiau stengiamės pranešti klientui, kai tik galimybe yra.

Dokumentai ir biurokratinės angliškos gamtos

Kokius dokumentus reikia parengti eksportui?

Dabar tai yra svarbiausia dalis. Anksčiau tekdavo CMR užpildyti ir važiuoti. Dabar reikia Eksporto deklaracijos. Be jos nei kojo neudursi į Angliją. Krovinių gabenimas Anglijoje mikroautobusais sustojtų tiesiog pasienyje be to popieriaus. Geriausiai, jeigu sandėlis gali tai padaryti, arba mes susitariame su muitinės brokeriu. Kainuoja tai papildomai, bet privalai.

Kas ta CMR sąskaita ir kam ji?

CMR – tai tarptautinis vežimo raštas. Jis garantuoja, kad priėmei krovinį ir turi už jį atsakyti. Be jo, jei kažką susilaužys arba dingus, galiu tiesiog nusišypsoti ir sakyti, jog nieko negirdėjau. Krovinių gabenimas Anglijoje mikroautobusais be CMR yra nelegalus ir labai pavojingas tiek man, tiek tau. Užpildome jį automatiškai, turi tik patikrinti, ar pavardės teisingos.

Ar reikia importo licencijos gavėjui Anglijoje?

Dauguma prekių neviršija ribų, bet jei veži maistą, vaistus arba kažką šito panašaus, tuomet gavėjas (tas kas Anglijoje laukia) turi turėti specialų leidimą. Aš esu tik vairuotojų brokeris, ne teisininkas, todėl tai turi patikrinti pats. Krovinių gabenimas Anglijoje mikroautobusais su maistu yra išvis atskira tema – ten daugiau nagų nei galvos.

Kas daro Brokeris?

Jis padaro visa tą šlamštą su dokumentais. Jis įveda duomenis į Anglijos sistemos (IFS), moka mokesčius (jei reikia) ir užtikrina, kad krovinius paleidžia. Be brokerio mūsų verslas dabar neveiktų. Prieš 20 metų jo nereikėjo (o gal reikėjo, bet niekas nesitikrino). Dabar jis yra būtinas kaip oras.

Ar keliaujantys asmenys turi turėti vizus?

Jeigu mūsų vairuotojai yra piliečiai ES, tai vizos nereikia, tik pasai. Bet ką daryti, jeigu dirbu su vyru iš trečios šalies? Čia jau būna komplikuota. Krovinių gabenimas Anglijoje mikroautobusais su ukrainietiškais ar baltarusiškais vairuotojo pažymėjimais dabar yra labai sudėtingas. Reikia vizų, leidimų. Tai brangu ir ilgai. Rekomenduoju tik su europietiškais dokumentais.

Kas tas „EORI“ numeris?

Tai kaip asmens kodas prekybai. Turi būti tiek siuntėjui, tiek gavėjui. Be jo neįmanoma užbaigti muitinės procedūros. Anglijos EORI prasideda raide „GB“, mūsų – „LT“. Jei gavėjo jo neturi, krovinys stovi ir gauna baudas. Krovinių gabenimas Anglijoje mikroautobusais gali tapti labai brangus dėl tokių smulkių detalės.

Pinigai, kainos ir neaiškumas

Kiek dabar kainuoja keltas?

Nenoriu net girti, kiek tai kyla. Prieš porą metų bilietas mikroautobusui su vairuotoju buvo maždaug 150-200 eurų į vieną pusę. Dabar? Gali būti ir 350, ir 400, priklauso nuo to, kurią dieną perkaiti. Krovinių gabenimas Anglijoje mikroautobusais tampa mažiau pelningas dėl šitų kainų, todėl ir mūsų kainos klientams auga.

Ar reikia mokėti PVM Anglijoje?

Nesu tikras, ar galiu tau čia pateikti tikslią buhalterinę konsultaciją, bet dažniausiai taip. Jeigu prekės keliauja tarp dviejų verslo subjektų, tai tai yra prekyba tarp ES ir ne ES šalių (nuo 2021 m.). Anglijos pirkėjas turi sumokėti Import PVM (dažniausiai 20%), o gali tai padaryti per savo PVM deklaraciją, jeigu turi leidimą. Krovinių gabenimas Anglijoje mikroautobusais nenuims šio mokesčio už tave.

Ar galima apmokėti pavedimu?

Žinoma, bet tik tiek, kai sutarta iš anksto. Geriausiai, kai apmokėti iš karto, kadangi tada mes pasirūpiname keltų bilietais. Jeigu atvyksta vairuotojas, o klientas sako, kad „perves rytoj“, tai mes tuomet nenusipirksime bilieto į atgal. Krovinių gabenimas Anglijoje mikroautobusais remiasi pasitikėjimu – mums reikia pinigų degalams.

Kas daryti, jei krovinys yra sunkesnis nei sakė?

Tuomet paprasčiausiai paimame papildomai už kiekvieną kilogramą. Mes svėrime automobilį prieš įvažiuodami į keltą. Jei sudegu, o svoris neatitinka CMR – klausimų bus daug. Kartais net teks iškrauti dalį krovinių (nors tai retai nutinka). Krovinių gabenimas Anglijoje mikroautobusais turi savo svorio limitus – neprašyk mane važiuoti su 4 tonomis, nes pabus.

Ar galima gauti nuolaidą už nuolatinius vežimus?

Atsigabenti porą kartų per mėnesį – ir jau galima kalbėtis apie kainą. Nustatome fiksuotą tarifą, kuris patiks abiem pusėms. Tada aš žinau, kad man bus darbas, o tu žinoji, kiek tiks sumokėti. Krovinių gabenimas Anglijoje mikroautobusais tampa ilgalaike partneryste, o ne vienkartiniu laimėjimu.

Kas yra „Fuel surcharge“?

Degalų priedas. Kai benzinas degalinėje kainuoja 2 eurus, mes negalime vežti už tą pačią kainą kaip kai jis kainavo 1 eurą. Tai procentinė dalis nuo sumos, kuri padengia degalų brangimą. Kartais ji didelė, kartais maža, bet dabar, deja, pastoviai jaučiama.

Ypatumai Anglijoje ir problemos kelyje

Ar dažnai tikrina Anglijos policija?

Vakar pokalbiau su vyru, kuris važiavo per Londoną. Jie pas mus sako „paukščiai“ – tai greitoji pagalba ir policija, kurie tiria, ar nebraižomi mokesčiai (Ulez). Krovinių gabenimas Anglijoje mikroautobusais ypač Londone be mokamos registracijos yra siaubingai brangu bauda – 160 svarų dienai. Taip pat tikrina, ar vairuotojas per ilgai važiuojo be poilsio. Taigi, ten tikrina labai dažnai.

Kas daryti, jei mikroautobusius sugenda?

Tai kas nutinka. Esu matęs viską – nuo padangos praplyšimo iki variklio užgesimo autobane M20. Tuomet kviečiame techninę pagalbą. Anglijoje tai veikia greit, bet kainuoja. Jeigu tai dėl to, kad vairuotojas neįsijungė variklio apsaugos, tuomet mokėsi pats. Krovinių gabenimas Anglijoje mikroautobusais yra rizikingas dalykas.

Ar galima veži kai ką pavojingo?

Ne jokiu būdu. Ne špūgas, ne sprogmenis, nieko panašaus. Mūsų draudimas neleidžia. Krovinių gabenimas Anglijoje mikroautobusais yra skirtas įprastoms prekėms: drabužiams, buities technikai, detalėms. Jei turi kažką, kas gali susprogti arba užsidegti, eik ieškoti specializuotų firmų.

Kaip elgiasi su muitinės patikra Anglijoje?

Jie gali sustabdyti bet kurį. Jei jie įtaria, kad ką tai ne taip deklaravai, jie iškrauna visą mikroautobusą. Tas procesas gali trukti iki 24 valandų ar ilgiau. Ir kas blogiausia – jeigu randa klaidą, mokesčius moka gavėjas, o laiką prarandame visi. Krovinių gabenimas Anglijoje mikroautobusais dažnai užstringa ties šiuo momentu, ypač kai veži „elektroniką“ arba „brandžią aprangą“.

Ar saugu palikti krovinį automobilyje nakvynei?

Ką tu, juokauji? Anglijoje, ypač netoli industrijos zonų, vagystės yra kaip sportas. Negalima nieko palikti matomoje vietoje. Viskas turi būti užrakinta ir uždengta. Mūsų vyrai stengiasi pernakvoti saugiose vietose (plovimo aikštelėse), bet ne visada įmanoma. Krovinių gabenimas Anglijoje mikroautobusais reikalauja, kad krovinys būtų aptvertas grotomis (jei įmanoma).

Kas toks „Empty run“ arba tuščias važiavimas?

Kai veži vieną pusę, o atgal tuščiai. Tai blogiausia verslui, nes degalai suvalgomi, o pajamų nėra. Todėl ir stengiamės surasti grįžtamąjį krovį. Jeigu tiksliai į Angliją veži, bet turi grįžti tuščias, kaina tau bus didesnė. Krovinių gabenimas Anglijoje mikroautobusais yra efektyvus tik tada, kai ratas užsildo.

Ar reikia vairuotojui angliškai kalbėti?

Būtų labai gerai, kad sugebėtų bent šiek tiek pasikalbėti su pareigūnu, jei sustabdys. Bet dažniausiai mūsų vyrai kalba rusiškai arba lietuviškai ir savo kūno kalba rodo, kas yra. Krovinių gabenimas Anglijoje mikroautobusais be kalbos žinių yra įmanomas, bet sunkesnis, jei kažkas nutinka. Tiesa, dauguma Anglijos muitininkų moka lietuviškai, nes daug lietuvių ten dirba (juokauju, bet dalis tiesos yra).

Ar galima įveži asmeninius daiktus?

Techniškai galima, jei tai ne prekybinis kiekis. Pavyzdžiui, jei gyveni Anglijoje ir nusiunti savo senus baldus iš Lietuvos. Tada rašome CMR su pastaba „Personal effects“ (asmeniniai daiktai) ir nereikia mokėti PVM / Importo mokesčių. Krovinių gabenimas Anglijoje mikroautobusais tokiu atveju yra labai patogus sprendimas persikraustymui.

Kokio tipo mikroautobusus naudojate?

Dažniausiai tai „Ford Transit“ arba „Mercedes Sprinter“. Kartais „Iveco Daily“. Svarbu, kad būtų „Luton“ tipo su aukštu stogu, jeigu reikia daugiau erdvės. Krovinių gabenimas Anglijoje mikroautobusais su standartiniu stogu apriboja kiekį, todėl visada klausk, kokio tipo automobilis atvažiuos.

Kas atsitinka, jei gavėjo nėra namuose?

Tuomet vairuotojas bando paskambinti. Jei niekas neatsiliepia, laukia valandą. Po to važiuoja į artimiausią sandėlį ir kelia krovinį į saugojimą. Tada tau teks mokėti už sandėliavimą ir antrąjį pristatymą. Krovinių gabenimas Anglijoje mikroautobusais taisyklės yra griežtos – laikas yra pinigai.

Išvada

Apibendrinant galima pasakyti, kad krovinių gabenimas Anglijoje mikroautobusais vis dar yra vienas geriausių būdų tiems, kas nori padaryti greitai ir nebrangiai (lyginant su dideliu sunkvežimiu). Taip, reikia gaišti laiką su dokumentais ir dažnai kelti ausis dėl Brexit klodų, bet kroviniams iki 2-3 tonų tai tiesiog idealu. Tiesiog turėk omenyje, kad svarbiausia yra pasitarti su žmogumi, kuris jau tuo keliu vaikščiojo, o ne bandyti viską daryti pats „a la“ regbis. Geriau paduok man teisingus svorius ir pasirūpink brokeriu, o su likusiu mes susitvarkysime.