Krovinių atvežimas į Angliją per 3-5 darbo dienas saugiai – ar tai realu?

Kai žmonės man rašo arba skambina, dažniausiai pirmas klausimas būna – ar tikrai galima atgabenti daiktus į Angliją per tris penkias darbo dienas ir dar viską saugiai? Atsakymas paprastas: taip, galima, bet ne visada ir ne bet koks krovinys. Per beveik ketvirtį amžiaus šioje srityje esu matęs visko – ir tokių maršrutų, kai furgonas Varsuvoj įklimpsta į eilę, ir tokių, kai viskas į Londoną nukeliauja per 48 valandas. Svarbiausia suprasti, kad greitas krovinių atvežimas į Angliją per 3-5 darbo dienas saugiai priklauso ne tik nuo vairuotojo, bet ir nuo jūsų pasiruošimo.

Pradžiai – apie tą greitį

Ar tikrai galima krovinius atvežti į Angliją per 3-5 darbo dienas saugiai?

Na taip, galima. Bet žinok, tai nėra stebuklas. Kartą vežėme į Mančesterį per 38 valandas, nes krovinys buvo paruoštas puikiai, dokumentai tvarkingi ir vairuotojas pasiėmė tik pusę pietų pakeliui. Kita kartą – tas pats maršrutas užtruko savaitę, nes klientas pamiršo paminėt, kad jo gatvėje remontas. (va, šito nežinojau, kol paskambino vairuotojas). Tai 3 dienos yra realu, jei viskas sustyguota iš anksto. Kitataip skaičiuokite penkias arba šešias.

Kiek dienų realiai užtrunka nuo Vilniaus iki Londono su kroviniu furgonu?

Žiūrint kaip važiuosi. Paprastai furgonas per Lenkiją, Vokietiją, Olandiją ir tada pro uostą arba tunelį... va čia jau nežinau, kaip tiksliau... per keltą ar tunelį. Apie 2200 kilometrų. Jeigu vairuotojas dirba pagal tacho taisykles, jis negali vairuoti tiek, kiek nori. Realiai važiuojama dvi pilnos dienos, daugiau neleidžia įstatymai. Trečią dieną – iškrovimas. Kartais pavyksta per dvi, jei du pilotai, bet tai brangesnis variantas. Skaičiuokite 3–5 darbo dienas saugiam variantui.

Ar 5 darbo dienos tai tas pats kas savaitė?

Ne, ne tas pats. Penkios darbo dienos – tai savaitė be savaitgalio. O mes dirbam ir šeštadieniais kai kada, bet čia jau ne standartas. Dažnai klientai galvoja, kad pirmadienį išvažiavus sekmadienį jau Londone bus. Ne, savaitgalį daug kur neveikia sandėliai. Tai jei skubinate, klauskite konkrečiai – ar skaičiuojamos darbo dienos. Tai gyvenimiškas skirtumas, kuri gali kainuoti nervus. Tiksliau – ir laiką, ir pinigus.

Skubus krovinių gabenimas – ar reikia mokėti dvigubai?

Ne dvigubai, bet papildomi eurai tikrai bus. Viskas priklauso nuo to, ar tai express, ar tiesiog laimingas sutapimas, kad furgonas tuščias važiuoja atgal. Express kaina gali būti 30–50 proc. didesnė. Kartais net dvigubai, jei reikia specialios mašinos ir negali laukti surinkimo. Bet jei jūsų daiktai telpa į būsimą reisą, papildomo mokesčio nebus. Aš nemėgstu žodžio "skubus", nes dažnai tai marketingo gudrybė. Greitis kainuoja.

Kokiu transportu geriausia vežti, kad tilptume į 3-5 dienas?

Mažiausias įmanomas. Furgonas iki 3,5 tonos yra lankstesnis nei puspriekabė. Gali įvažiuoti į senamiestį, greičiau įlipti į keltą, mažiau stovi pasienyje. Jei krovinys didesnis – jau reikia leidimų ir sunkvežimio, o tai reiškia ilgesnes eiles. Jeigu perkraustymas iš buto, dažnai geriau du furgonus nei vieną vilkiką. Vieną kartą vežėm taip – išėjo geriau nei planavom. Mažesnis auto – mažiau galvos skausmo su jūsų gatvės nuolydžiu ar kampu.

Ką slepia kainos ir sutartys

Kiek kainuoja pervežimas mažesniu mikroautobusu į Londoną per 3 darbo dienas?

Sakykime, iš Vilniaus. Mažesnis mikroautobusas, apie 8 kubinių metrų, kaina svyruoja nuo 800 iki 1200 eurų. Tai priklauso nuo to, ar reikia pagalbinių rankų, ar esate šalia magistralės. Jei gyvenate provincijoje – kitas dalykas nei centre. Kartais prikabiname krovinį prie kito reiso – tada gali būti 600. Bet tai ne taisyklė. Šiandien gal 900, rytoj gal 850. Transporto kainos kinta kaip degalinėse ir oras.

Ar galiu pasitikėti pigiausia pasiūlymu internete?

Galite, jei norite loterijos. Geriausia pasiūlymą internete – ne mažiausia. Kartais ten slepiasi brokeriai, kurie parduoda informaciją trečiam asmeniui. Jūs mokate, o po to jums skambina kitas ir prašo dar. Mačiau ir taip. Realiai dirbančios įmonės turi savo parką arba ilgalaikius partnerius. Jei kaina 300 eurų už pilną furgoną į Londoną – tai arba melas, arba kažkas negerai su mokesčiais. Arba be draudimo.

Kodėl vieni siūlo 300, o kiti 800 eurų už tą patį krovinį?

Nes vieni skaičiuoja visa kaina, o kiti – tik kėbalą iki uosto. Dar pliusas – mokestis už keltą, draudimas, kuro mokestis, nakvynė. Jei įmonė nedrausta ir nemoka mokesčių, gali leistis iki 300. Bet rizika jūsų. Aš nesakau, kad brangiau visada geriau. Sakau, kad skaidrumas svarbiau. 800 eurų su visais mokesčiais yra normalu, 300 – be draudimo ir gal be CMR. Tai ne tas pats.

Ar verta drausti krovinį atskirai, jei įmonė sako, kad draustas?

Verta, jei vertinamas virš 5000 eurų. Įmonės draudimas dažnai turi franšizę – pavyzdžiui, pirma 300 eurų nepadengia. Arba limitą kroviniui 10 000, o jūsų daiktai verti 15 000. Tada naudokite savo draudimą. Tai kainuos papildomai 50–100 eurų, miegoti bus ramiau. Aš pats visada patariu drausti brangius daiktus atskirai. Ne todėl, kad nepasitikiu savo darbu – o todėl, kad nelaimės neprognozuojamos. Draudikai egzistuoja ne šiaip sau.

Saugumas ir kitos bėdos kelyje

Kaip užtikrinti, kad daiktai nenukentėtų per kelias dienas?

Pirmiausia – pakavimas. Per daug metų mačiau, kad daug gedimų dėl prasto pakavimo. Jūsų atsakomybė – suvynioti, mūsų – sutvirtinti ir nejudinti pervežimo metu. Antra – draudimas. Trečia – nevenkite pasakyti, kas trauklys. Kartą vežėm "stiklinę spintelę", o viduje – akvariumas. Laimei, pranešėm laiku. Jei norite saugaus krovinių atvežimo į Angliją, nekoketinkite su informacija. Tai paprasta, bet svarbu.

Ar saugu vežti per Lenkiją?

Saugiau negu daugybė kitų krypčių. Lenkija – normalus kelias. Tik Varšuvos aplinkkelis kartais spaudžia, ir ten pasitaiko vagišių parkinguose. Vairuotojai žino, kur nesistoti. Apšviestos aikštelės – brangesnės, bet saugesnės. Jei įmonė taupo ant parkingo, jūsų daiktai miega su rizika. Aš renkuosi brangesnę stovėjimą Leipzige arba Berlyne, o ne ką nors vidury niekur. Saugumas kainuoja, bet nervai brangiau.

Ką daryti jei kurjeris paskambina ir sako, kad vėluos?

Labiausiai erzinantis skambutis. Vairuotojas stringa Doverio uoste – nieko nepadarysi. Svarbu turėti kontaktą su dispečeriu, ne tik su vairuotoju. Vieną kartą klientas gavo SMS "vėluosiu", o mūsų niekas neinformavo. Pasirodo, vairuotojas pamestė telefoną, o mes galvojom kažkas blogo. (ne, daiktai saugūs, telefono netekom). Skambinkite tiesiai į ofisą. Nebandykite spręsti vienu skambučiu – dažnai reikia keisti planus.

Ar visos tos greito pristatymo įmonės tikros?

Ne. Ir čia aš būsiu atviras. Yra įmonių, kurios žada per 2 dienas, paima pinigus, o po to duoda jūsų daiktus kažkokiam pašaliniam vežėjui iš skelbimų portalo. Mačiau tokią situaciją – klientas mokėjo 1200 eurų, o daiktus vežė vaikinas su IVECO, kurį surado už 600. Jūsų baldai tapo nežinia kuo kitame gale. Greitas krovinių pervežimas yra įmanomas, bet jei kaina maža ir pažadai dideli – spragtelkite ausis.

Popieriai, taisyklės ir keistenybės

Kokių popierių reikia vežant daiktus į Angliją po Brexit?

Čia sudėtingiau negu anksčiau. Reikia mokėtų sąskaitų, pakuočių sąrašų anglų kalba, EORI numerio dažnai klausia. Jei pervežate asmeninius daiktus, reikia įrodyti, kad naudoti mažiausiai 6 mėnesius. Muitinė kartais tikrina, kartais praleidžia. Aš pats neesu muitinės agentas, todėl kai kyla klausimų, jungiamės su Londono partneriais. Žodžiu, be popierių – šansų mažai, o blogai užpildyti popieriai gali sėdėti uoste.

Ar mano draugas gali padėti pakrauti, jei jis neturi jokių leidimų?

Žinoma, gali. Mes nekeliam jūsų draugo į darbo sutartis vien dėl vienos spintos perkėlimo. Svarbu, kad jis nesužalotų nugaros, nes tada... na, ne mano zona. Pakrovimas – jūsų arba mūsų reikalas, jei užsisakote. Jei krovinys pakuojamas be mūsų pagalbos, tvirtinimas – mūsų. Bet padėti pakrauti – taip, kas nori, tas gali. Tik be keiksmažodžių, kai sofa neina pro duris. Tai realybė.

Ką reiškia "durų iki durų" paslauga ir ar ji greitesnė?

Reiškia, kad paimame iš jūsų buvusio buto ir atvežame į naują adresą Anglijoj. Ar greičiau? Nebūtinai, bet patogiau. Jums nereikia varyti į terminalą Romford'e. Kartais terminalinis variantas net greitesnis, nes furgonas važiuoja tiesiai. Nors atstumas tas pats, bet terminalai turi savo grafiką. Aš pats renkuosi durų iki durų, nes kam man veltui lakstyti po Londoną su metro. Tik apskaičiuokite laiką – Londono kamščiai nejuokauja. Rytas prieš 9 – kančia.

Ar galiu pats važiuoti kartu su kroviniu?

Ne. Nors gaila, nes kartais save vežčiau mieliau negu baldus. Furgonas neregistruotas keleiviams, draudimas galioja tik kroviniui. Vairuotojas privalo ilsėtis, o ne bendrauti. Aš žinau, kad kai kur kitur leidžia, bet mes ne ten. (kalbu apie techninius standartus, aišku). Jei norite keliauti pigiai – geriau autobusas. Jūsų daiktai važiuoja vienu keliu, jūs – kitu. Taip saugiau. Nekraukit visko į vieną vietą.

Realūs dalykai, kurių nepasako iš karto

Ką jei mano sofa netelpa į furgoną, nors sakėte, kad tilps?

Būna. Ir tai ne visada mūsų kaltė – kartais klientas pamiršta pasakyt, kad sofos dalis neišardoma. Kartą toks atvejis: sofą "L" formos, o durys siauros. Teko skubiai ieškot kitos mašinos. (ai, dar geriau – teko paprašyt kaimyno pagalbos, nes mums atrodė, kad mes tiesiog blogai sukojom). Jei netelpa – variantai du: antra mašina arba palikti. Geriau primatuoti prieš tai. Arba atsiųsti nuotraukas.

Ar per Kalėdas arba liepos mėnesį galima tikėtis tokių tempų?

Kalėdos – štai kur jūs prašovėt. Gruodžio 15–30 dienomis Anglijoj visi išproti. Ne dėl eilių, o dėl to, kad vairuotojai taip pat turi šeimas. Liepos mėnesį? Atsimenu, pernai praveržė tiek krovinių, kad vilkikai stovėjo ties Lamanšu. Vasara – sezonas. Planuokite atsargiai. 3-5 dienos liepos viduryje gali tapti 5-7. Ne dėl aplaidumo – tiesiog dėl fizinių trukdžių ir žmonių noro būt su šeimom.

Ar galima vežti ir augalus, ir spintą vienu metu?

Augalai – niūrus reikalas. Kai kurie negali kirsti sienos be fitosanitarinių. O jei paprastos gėlės? Hmm... gal galima, bet aš nežinau visų biurokratinių smulkmenų. Geriau klausti muitinės. Spinta – lengva. Kartu? Jei augalai neužima visos vietos. Bet drėgmė iš žemių gali sugadinti medines dalis. Buvęs atvejis – orchidėjos ir komoda. Komoda atsigavo, orchidėjos... na, ne visos. Aš siūlyčiau atskirai vežti.

Kai kas atsitinka blogai

Kas atsakingas, jei krovinys pavėluoja dėl vilkiko gedimo?

Sutartyje paprastai nurodoma force majeure. Techninis gedimas – force majeure? Anksčiau taip, dabar interpretacijos skiriasi. Jei gedimas nenugalimas – neatsakome. Jei pamiršote pilti tepalą – atsakote jūs. Mes stengiamės turėti atsarginę mašiną, bet jei gedimas Škotijoje, o atsarginė Birmingame, laikas bėga. Rimtos įmonės pasiūlo nuolaidą, bet pilną atsakomybę – tik jei įrodyta aplaidumas. Skaitykit smulkų šriftą.

Mano kolega sakė, kad jo daiktai dingo pakeliui – ar tai dažna?

Ne, nedažna, bet pasitaiko. Dažniausiai ne prapuolę, o "pamiršti" perkraustyti. Būna, kai krovinys kraunamas per kelias mašinas per sandėlius Olandijoje. Realus atvejis: daiktai iškrauti tarpiniame taške ir pamiršti. Paskui radom po mėnesio. Todėl svarbu turėti inventoriaus sąrašą. Ir neveržkite juvelyrinių dirbinių su kroviniu – tai keista. Daiktai pavagiami ne iš mūsų mašinų, o iš tų, kurie veža be sekimo.

Kokių klausimų užduoti perkraustymo įmonei, kad nepasiklysti?

Paklauskite, ar turi jie savo parką, ar perduoda trečiam asmeniui. Paklauskite, koks draudimo limitas. Paklauskite, ar kaina su muitinė. Paklauskite, kas bus, jei vėluos. Jei atsako "taip, taip, viskas bus gerai" – bėkit. Rimti žmonės painiojasi, kartais perskambina. Praleidžia skambutį ir paskambina vėliau. Jei atsakymai skamba kaip iš brošiūros – tai brošiūra, ne realybė. Ir paprašykite nuotraukų furgono. Ne iš interneto, o realių.

Kaip suprasti, ar vairuotojas profesionalas, o ne kas nors iš duonos kepyklos?

Paklauskit, kaip jis užpildo CMR. Jei nežino kas tai – bėkit. Paklauskit, kur stoja pailsėti. Jei sako "kur noriu" – ne. Profesionalas pasakys vietas, žinos keltų tvarkaraščius, turės navigaciją ne tik telefone. Ir dar – pasitiks atsikvėpęs arba bent jau mandagus. Nesvarbu cinikas ar linksma dūsą, svarbu, kad moka saugoti nugarą. Nes jei vairuotojas nežino, kaip saugiai tvirtinti daiktus, greitis nieko nereiškia.

Išvada

Tad jei planuojate siųsti daiktus į Londoną, Birmingamą ar kitur, nepasitikėkite vien gražiomis svetainėmis. Krovinių atvežimas į Angliją per 3-5 darbo dienas saugiai yra įmanomas, bet tik su žmonėmis, kurie nebijo pasakyti, kad kažkas nepatogiai ar kad vakar ties Doveriu velnias traukė eilę. Skambinkite, klauskite, net jei klausimas atrodo kvailas. Geriau paklausti dabar, nei gauti žinutę po savaitės, kad daiktai dar tik Paryžiuje.