Krovinio sekimas realiu laiku suteikia ramybę vežant į UK

Kai pakuoji daiktus kelionei į naują namą Londone ar Birmingame, galvoje sukasi tik vienas klausimas – ar mano krovinys saugus? Perkraustymo į Jungtinę Karalystę procesas nuo dažno baldo iki kasdienės technikos visada kelia įtampą, ypač kai krovinys turi kirsti kanalą. Čia ir pasirodo tikrasis stebuklas: krovinio sekimas realiu laiku. Aš dirbu šitoje srityje jau dvidešimt trejus metus ir galiu pasakyti – žmonėms didžiausią ramybę suteikia ne tai, kad mašina važiuoja greitai, o tai, kad jie mato, kur ji yra. Kai žinai, kad tavo sofa dar Prancūzijoje, o ryt jau bus Doverio uoste, miegi kitaip.

Kaip viskas prasideda su sekimu

Ar galiu stebėti krovinį, vos tik jis išvažiuoja iš Vilniaus?

Dažniausiai taip, bet ne visada iš karto. Jei perkraustymo komanda naudoja GPS sekiklį mašinoje, tai signalas pasirodo mūsų sistemoje per kelias minutes po išvykimo. Bet buvo atvejis, kai vežėjas pamiršo įjungti įrenginį ir klientas pirmas pusvalandis matė tik paskutinę vietą prie sandėlio. Paskambinome vairuotojui, jis susitvarkė, ir viskas veikė toliau. Šiaip dabar jau 90 proc. kompanijų turi normalią įrangą, bet pasitaiko ir tokių, kurios taupo ant technikos. Tada sekimas realiu laiku virsta sekimu pagal spėjimus.

Kiek kainuoja toks stebėjimas – ar tai įskaičiuota į vežimo kainą į Londoną?

Įprastai tai būna įskaičiuota, ypač jei veži didesnį krovinį, kaip viso buto ar namo perkraustymą. Bet mažesnėms siuntoms, kaip kelių dėžių siuntimas į Angliją, kartais imamas simbolinis mokestis už papildomą saugumą. Jis svyruoja nuo 15 iki 30 eurų priklausomai nuo operatoriaus. Bet žinok, man asmeniškai atrodo, kad jei jau imi pinigus už tarptautinį pervežimą – oi, ne viskas įskaičiuota, tai šiek tiek keista. Normali įmonė tiesiog duoda nuorodą į platformą ir nesistengia iš tavęs dar paskutinį eurocentą gauti už ramybę.

Ar gausiu tik nuorodą, ar ir SMS pranešimus apie mano krovinio judėjimą?

Paprastai gauni abu. Nuoroda į žemėlapį ateina el. paštu, o svarbiausi poslinkiai – kai krovinys palieka Lietuvą, kai įvažiuoja į Prancūziją, kai pasiekia UK – gali ateiti ir SMS. Bet čia jau priklauso nuo to, ar vežėjas naudoja platformą, kuri turi integruotą SMS funkciją. Kai kurios senos sistemos siunčia tik el. laiškus. Prisimenu vieną situaciją: klientė, senjorė iš Kauno, visai nemokėjo naudotis internetu, tai vairuotojas jai pats paskambindavo du kartus per dieną. Ne viskas turi būti per appsą, svarbu, kad žmogus informaciją gauna.

Kas vyksta kelyje tiesiogiai

Ar tikrai matau kiekvieną posūkį, kai mano baldai važiuoja link Kalo uosto?

Ne, ne kiekvieną posūkį, nebent tu pats žiūri į ekraną kas dešimt sekundžių. Sistema atnaujina koordinates kas kelias minutes arba kai įvyksta reikšmingas pokytis – sustojimas pasienyje, degalinėje, uoste. Realus vaizdas rodo maršruto taškus, o ne Hollywoodo filmą su dronu. Jeigu tikiesi matyti, kaip tavo spinta sukasi ant kelio, nusivilsi. Bet matyti, kad mašina praėjusį juda link Folkestone, o ne atgal į Berlyną – jau didelis dalykas. Atsimenu, kaip vienas vyrukas paskambino panikoje, nes matė, kad signalas dingo ties Liuksemburgu. Pasirose, ten buvo tiesiog tunelis.

Ką daryti, jei žemėlapyje rodo, kad mašina stovi jau tris valandas kažkur Vokietijoje?

Pirmiausia – nešauk į telefoną iš karto. Tris valandas gali reikšti poilsio pertrauką, techninę problemą ar tiesiog kamštį. Skambink vežėjui ir klausk. Kartais vairuotojas užsimiršta pranešti, kad sustojo pavalgyti, o tu jau galvoji, kad tavo krovinys pagrobtas. Buvo situacija, kai klientas paskambino man 2 nakties, nes mašina stovėjo prie autobano. Pasirodo, vairuotojas paprasčiausiai miegojo privalomą poilsį. Sekimas realiu laiu (ai, laiku) yra geras dalykas, bet jis neparodo, kodėl stovi – tik tai, kad stovi. Tenka truputį paanalizuoti.

Ar mano daiktai saugūs, jei aš matau tik mašinos padėtį, bet ne pačio krovinio vidų?

Čia yra tas momentas, kai technologija turi ribas. Tu matai, kur mašina, bet nematai, ar tavo dėžės nesimuša viena į kitą. Geros perkraustymo įmonės turi ne tik GPS, bet ir jutiklius durims, kartais net vaizdo kameras salonėje. Bet – ir tai svarbu – yra pigesnių vežėjų, kurie taupo ant visko. Jie turi GPS mašinoje, o krovinio viduje gali būti bet kas. Aš asmeniškai mačiau atvejų, kai klientas atidarė dėžę Londone, o ten – sudaužytos lėkštės, nors mašina važiavo tiesiai kaip strėlė. Sekimas ramina, bet neįstato daiktų į dėžes kruopščiau.

Kaip dažnai atnaujinama informacija apie tarptautinį pervežimą į Birminghamą?

Dažniausiai kas 5–10 minučių, jei važiuoji per Europą. Kai krovinys kraunamas į keltą prie Doverio ar Calais, atnaujinimas gali būti rečiau, nes laive GPS signalas silpnesnis. Kai kurios sistemos rodo paskutinę žinomą vietą, o kai mašina išlips Anglijoje – vėl atsinaujins. Aš draugams sakau: nesižvalgyk į telefoną kas minutę. Daug efektyviau žiūrėti kas kelias valandas, nes tarptautiniai pervežimai į UK nėra sprintas, o maratonas. Perdaug žiūrėjimo sukelia tik nereikalingą nervų įtampą. Viskas ateina savo laiku.

Muitai ir pasieniai – kur dažniausiai užstringa

Ar matau, kad mano krovinys jau patikrintas muitinėje?

Taip, bet ne visada iš karto. Kai krovinys pasiekia muitinę, dažnai parodo statusą „muitinės patikrinime“. Po Brexit tai dažnesnis vaizdas nei anksčiau. Buvo atvejis – vežėme parko techniką į Londoną, o pasienyje Prancūzijoje sustojo dėl deklaracijos klaidos. Klientas matė, kad mašina stovi jau 6 valandas. Tvarkėme dokumentus nuotoliniu būdu, bet jis bent jau matė, kur įvyko problemos vieta. Tai padeda spręsti greičiau.

Kiek laiko gali stovėti krovinys pasienyje ir ar sekimas realiu laiku parodys priežastį?

Gali stovėti ir pusdienį, ir dvi paras. Tu matai, kad mašina stovi palei pasienį, bet priežasties nematai. Sistema parodo „laukiama patikrinimo“, bet kodėl – ar tai dokumentai, ar šuo užuodė kažką, ar tiesiog eilė – neaišku. Tada tenka skambinti vežėjui. Tu žinai kur, bet nežinai kodėl. Bet vis tiek geriau žinoti kur, nei sėdėti tamsoje ir galvoti, ar tavo daiktai nepaskendo Lamanše. Aš jau nebežinau tiksliai, kaip po 2021-ųjų ten viskas susisuka su tais naujais postais – atrodo, kasdien kitokia tvarka.

Ar sekimas padeda greičiau išspręsti problemas, jei krovinys užsiblokuos muitinėje?

Žinoma. Kai matai, kad krovinys stovi jau per ilgai vienoje vietoje, gali iš karto kreiptis į brokerį ar vežėją. Be sekimas tu net nežinotum, kad problema egzistuoja – manytum, kad viskas vyksta pagal grafiką. Buvo toks atvejis su perkraustymo kroviniu į Bristolį: mašina stovėjo Kentish uoste (ait, Doverio uoste, Kentas tiesiog) 8 valandas. Klientas pats paskambino muitinės agentui, nes matė stabdymą. Pasirodo, trūko vienos sąskaitos-faktūros kopijos. Jei būtų sėdėjęs tyliai, gal dar šiandien ten stovėtų. Stebėjimas skatina veikti, o ne laukti kaip sienos.

Techniniai dalykai, kuriuos verta žinoti

Ar galiu stebėti krovinį iš savo telefono, ar reikia specialios programos?

Telefono visiškai pakanka. Gausi nuorodą, kuri veikia naršyklėje – Chrome, Safari ar kitoje. Kai kurios didelės logistikos įmonės turi savo programėles, bet dažniausiai tai nereikalinga. Aš asmeniškai nemėgstu raginti žmones siųstis dar vieną appsą, kuris užima vietos. Paprasta nuoroda ir žemėlapis – viskas, ko reikia. Ypač senyvo amžiaus klientams tai yra daug patogiau. Tik būk pasiruošęs, kad kai kurios nuorodos baigia galioti po 72 valandų. Jei pervežimas į UK užtrunka ilgiau, tešia paprašyti atnaujinti nuorodą.

Ką reiškia, kai žemėlapyje rodo „paskutinė žinoma vieta“ ir daugiau nieko?

Tai reiškia, kad signalas dingo. Priežasčių begalė: tunelis, miškas, gedimas, arba paprasčiausiai baigėsi mobiliojo ryšio baterija sekiklyje. Ne iš karto reiškia, kad krovinys pagrobtas ar nuklydo. Pirmiausia palauk porą valandų. Jeigu mašina išvažiavo iš Lietuvos link Anglijos, tunelių tikrai pakankamai. Buvo atvejis, kai sekiklis atsijungė ties Metzu Prancūzijoje ir klientas paskambino visiems skubos numeriams. Mašina atsirado kitą dieną Doverio uoste kaip ir planuota. Kartais technika suolaikoja, bet vairuotojai žino savo kelią. Ne visada reikia panikuoti.

Ar sekimas realiu laiku parodo ir numatomą atvykimo laiką į mano naujus namus Londone?

Daugelis modernių sistemų rodo ETA – estimated time of arrival. Bet aš tuo ne visada pasitikiu šimtu procentų, nes tas laikas skaičiuojamas pagal atstumą ir greitį, o ne pagal realų eismą, orus ar pasienio eiles. Kartais sistema rodo, kad iki Londono liko 4 valandos, o realiai dėl kamščio M25 magistralėje pridedama dar dvi. Aš klientams sakau: žiūrėk į ETA kaip į orientyrą, o ne į šventą pažadą. Geriau jau vėliau, kai mašina artėja, gausi skambutį iš vairuotojo. Bet jei sekimas rodo dar Lenkijoje, o tavo planuota iškrauti diena – rytoj, tada gali pradėti trijų skambučių maratoną.

Kai nutinka nesklandumų – realios situacijos

Ką daryti, jei sekimas parodo, kad mašina važiuoja visai ne į Jorkšyrą, o į priešingą pusę?

Pirmiausia – giliai įkvėpk. Gali būti, kad vairuotojas privalo užsukti į pagrindinį terminalą arba pasiimti dar vieną siuntą pakeliui. Tarptautiniai perkraustymai į UK dažnai būna kombinuoti – tavo baldai ne vieninteliai kelyje. Bet jei mašena tikrai lekia link Škotijos, o tavo adresas – Liverpulyje, skambink nedelsdamas. Buvo nemalonus atvejis prieš kokius trejus metus, kai dėl adreso etiketės klaidos visa siunta beveik nuvažiavo į Glazgą. Pastebėjome per sekimą, vairuotojas grįžo atgal. Be realaus laiko stebėjimo būtų likę tik atspėti, kur dingo svetainės. Taigi, stebėk, bet neišsigąsk iš karto.

Ar pasitaiko, kad vežėjas meluoja apie krovinio buvimo vietą, o sekimas viską išduoda?

Ai, pasitaiko. Yra tokių vairuotojų ir net įmonių, kurios klientui sako „jau esame Doveryje“, o tuo tarpu sekimo sistema aiškiai rodo, kad jie dar tik prie Varšuvos. Nežinau, kam jie taip daro – gal mano, kad klientas nerimauja mažiau, o gal patys nebesuseka, kur yra. Esmė ta, kad skaidrus sekimas realiu laiku padeda išvengti tokio šoudo. Aš dirbu tik su tais vežėjais, kurie nieko neslepia. Jei krovinys vėluoja – pasakom kodėl. Matyti tiesą visada geriau nei girdėti saldžius melus. Blogos įmonės bijo sekimo, nes jis padaro viską vieša. Geros – tuo didiuojasi.

Ar realus sekimas išgelbėjo kokią nors siuntą dėl vagystės ar sukčiavimo?

Taip, ir nekartą. Buvo situacija, kai mašinos vairuotojui teko staigiai sustoti degalinėje Calais pakeliui. Jis nuėjo tualeto, o kol nebuvo – kažkas nulaužė užraktą. Vairuotojas grįžo, pamatė, kad negerai, bet krovinys realiai buvo saugus, nes dalį svaresnių daiktų jis buvo užblo... užblokavęs (užtrenkė specialias pertvaras). Sekimo sistema parodė, kad mašina stovi ilgiau nei 20 minučių neplanuotoje vietoje. Dispečeris paskambino vairuotojui, šis grįžo greičiau. Nuostolių buvo minimaliai dėl greitos reakcijos. Be sekimo – būtų praėjusios gal kokios dvi valandos, kol kas pastebėtų. Daug kas spėja nutikti per dvi valandas.

Pinigai, sutartys ir atsakomybė

Ar galiu reikalauti krovinio sekimo realiu laiku, jei apie tai nebuvo parašyta sutartyje?

Techniškai jei sutarty nėra, tai sunkiau reikalauti, bet praktiškai bet kuris rimtas vežėjas šiais laikais tai siūlo ir be raštiškų įsipareigojimų. Aš rekomenduoju visada pasiklausti raštu prieš pasirašant – el. laišku ar žinute. Tada tai tampa įrodymu. Jei vežėjas pradžioje žadėjo, o paskui sako „ne, mes neturime tokios sistemos“, tai jau raudona vėliava. Aš esu matęs klientų, kurie pasirinko pigiausią pasiūlymą perkraustymui į Angliją, o ten net GPS nebuvo. Rašyk viską žemyn, net jei atrodo, kad kalbate apie savaime suprantamus dalykus. Tokių nėra.

Kas atsakingas, jei sekimas parodo, kad krovinys buvo atidarytas kelyje, bet niekas nepranešė?

Atsakingas vežėjas. Jei tavo daiktai buvo vežami pagal CMR sutartį ar perkraustymo sutartį, vežėjas privalo užtikrinti krovinio saugumą. O jei jis pats neatidarinėjo ir nepranešė apie incidentą, tai labai rimtas pažeidimas. Tokiais atvejais sekimas realiu laiku yra tavo draugas teisme ar derybose – turi įrodymą, kad mašina ilgiau stovėjo neplanuotoje vietoje, galbūt net toliau nusuko nuo maršruto. Turėjau klientą, kuris būtent taip įrodė, kad jo sendaikčių dėžė buvo atidaryta pakeliui. Iš vežėjo atlygino žalą. Be sekimo būtų buvę jo žodis prieš vežėjo žodį.

Ar krovinio sekimas kaip nors paveikia draudimo išmoką, jei įvyktų avarija?

Ne tiesiogiai. Draudimas dengia pažeidimus pagal sutartį, o sekimas tik padeda nustatyti, kur ir kada įvyko įvykis. Bet žinok, draudikai kartais mėgsta (aš čia turbūt netaisyklingai sakau „megsta“ – turiu omenyje, kad mėgsta) prašyti duomenų iš sekimo sistemos, kad patvirtintų avarijos laiką ir vietą. Tai pagreitina išmokėjimą. Be to, jei sekimas parodo, kad mašina viršijo greitį ar važiavo ne pagal grafiką, vežėjas gali turėti problemų. Dėl tavęs kaip kliento tai tik pliusas – greičiau pinigai, daugiau aiškumo. Tačiau ar tai keičia pačią draudimo sumą – man atrodo, kad ne.

Kas naujo ir ko tikėtis ateityje

Ar jau galima matyti ne tik mašiną, bet ir temperatūrą bei drėgmę krovinio salone?

Jei vežama technika, vynas ar meno kūriniai – taip, tokie jutikliai jau egzistuoja. Paprastiems baldams tai rečiau, bet rinka juda ta kryptimi. Ypač konteineriuose į UK jau standartas brangesnėse kompanijose. Žmonės, kurie vežasi pianinus į Londoną, dažnai užsisako monitoringą. Aš manau, kad per keletą metų net standartiniai perkraustymai turės tokią funkciją. Dabar dar ne visi, bet sistema tobulėja sparčiau nei aš spėju atsinaujinti telefoną.

Ar Brexit pakeitė kažką krovinio sekime realiu laiku į Didžiąją Britaniją?

Pakeitė, ir dar kaip. Dabar mašinos dažnai stovi ilgiau pasienyje, tad sekimas tapo dar svarbesnis. Klientai mato ne tik kada krovinys kirto sieną, bet ir kiek laiko tūno kontrolės punkte. Be to, atsirado papildomi dokumentų tikrinimo taškai, kuriuose mašina sustoja. Anksčiau tiesiog pravažiavuodavai pro Prancūziją ir vualia – esi Anglijoje. Dabar tas procesas išlėtėjo. Aš pats stebiuosi, kaip kai kurie vairuotojai sako, kad dabar reikia papildomų kodų ir leidimų. Kai kuriuose uostuose net sekimo sistema stringa dėl signalų blokavimo patikrinimų metu. Tai taip, Brexit palietė ir šitą technologinę pusę, ne tik popierius.

Ar ateityje stebėsiu savo krovinį per specialius papildomus akinius ar tik telefonu?

Rimtai, pažangios kompanijos jau siūlo integracijas su išmaniaisiais laikrodžiais, bet aš sakau – kuo paprasčiau, tuo geriau. Telefonas dar ilgai liks pagrindiniu įrankiu. Mano manymu, žmonės nori pamatyti tašką žemėlapyje ir žinoti „mano krovinys saugus“. Nereikia čia jokio futurizmo. Buvo reklaminis triukas – sekimas per VR akinius. Gražu, bet bevertis. Gyvenime užtenka geros nuorodos ir šviesaus ekrano. Visa kita – marketingo triukai, kuriems aš per daug metų jau atsparus.

Praktiniai patarimai iš dvidešimt trejų metų patirties

Kada krovinio sekimas realiu laiku yra labiausiai naudingas perkraustant į UK?

Labiausiai – kai perveži visą būsto turinį ir tau neramu dėl kelių dalykų vienu metu. Ar saugu? Ar laiku? Kai žiūri į žemėlapį ir matai, kad mašina juda link Tunelio po Lamanšu, o ne atgal, lyg atsiveria langas. Ypač svarbu pirmą kartą keliaujantiems – tada kiekviena detalė kelia klausimų. Aš seniems klientams sakau: sekimas – ne dėl manęs, o dėl jūsų galvos. Aš ir taip žinau, kur yra mašina, bet jūs tik tada nurimstate. Tai jūsų daiktai, ne mano.

Ar sekimas parodo, kada tiksliai krovinys bus iškrautas mano kieme Londone?

Deja, tikslaus iškrovimo laiko nemato niekas, nebent vairuotojas pats paspaudžia mygtuką sistemoje. Sekimas rodo mašinos atvykimą į adreso zoną, bet ar iškarto kraus – priklauso nuo laiptinės, lifto, aikštelės užimtumo. Buvo atvejis, kai mašina atvažiavo į Kensingtą (ar ten taip rašosi? ne, greičiau į Hackney) – o klientas dar nebuvo atvykęs. Vairuotojas palaukė 40 minučių, nes sistema jau rodė „paskutinė mylia“. Labai tikslaus laiko nereikia tikėtis, bet „šiandien tarp 14 ir 16“ – jau realu. Tai irgi suteikia tos ramybės, nes nereikia visą dieną sėdėti kaip ant adatų.

Ką dar verta stebėti šalia GPS padėties, kad būčiau ramus dėl savo daiktų į UK?

Žiūrėk ne tik tašką žemėlapyje, bet ir statuso istoriją. Jei mašina keletą dienų rodo tą patį maršrutą be sustojimų, tai gali reikšti, kad krovinys užstrigo. Stebėk, ar atnaujinami maršruto taškai – jei paskutinis buvo Vokietija prieš dvi dienas, o ryt turėtum gauti daiktus Anglijoje, problema akivaizdi. Aš klientams sakau: sekimas realiu laiku yra įrankis, ne magija. Jis nepadarys krovinio greitesniu, bet suteiks tau informacijos, kad nereiktų spėlioti. O spėliojimas, kaip žinia, yra blogiausias dalykas perkraustymo metu. Geriau jau žinoti tiesą, net jei ji tokia, kad mašina dar tik kelyje.

Krovinio sekimas realiu laiku suteikia ramybę vežant į UK ne todėl, kad taptum profesionaliu dispečeriu, o todėl, kad žmogui reikia žinoti, jog jo gyvenimo daiktai keliauja saugiai. Per dvidešimt trejus metus mačiau, kaip technologijos pasikeitė, o žmonių poreikis – ne. Jie vis tiek nori tiesos, paprastumo ir jausmo, kad viskas bus gerai. Jei turi nuorodą į žemėlapį ir matai, kad tavo krovinys ryt bus Londone, tu jau nurimęs. O ramybė – puse pergalių tarptautiniame perkraustyme. Tai tiek.