Krovininiais mikroautobusais siuntos į Angliją kas savaitę

Įvadas

Jei reikia ką nors pergabenti į Angliją, bet didelis sunkvežimis per didelis, o paštas per lėtas – mikroautobusas su kroviniu gali būti tikras išsigelbėjimas. Aš šitoje srityje dirbu jau aštuonerius metus, ir kas savaitę vežu įvairius krovinius: nuo baldų iki verslo prekių, nuo asmeninių daiktų iki nedidelių siuntų įmonėms. Daugelis žmonių net nežino, kad toks variantas egzistuoja, o tie, kurie sužino, dažnai turi milijoną klausimų. Čia bandysiu atsakyti į dažniausius iš jų – paprastai, be marketingo šnekos, kaip kalbėčiausi su tavimi prie kavos. Kartais nukrypsiu, kartais pasitaisysiu, kartais tiesiog pasakysiu, kad nežinau. Taip jau yra.

Kaip vežame

Ar tikrai mikroautobusais vežama kas savaitę?

Taip, tikrai. Bent jau aš pats važiuoju kas savaitę, kartais net du kartus per savaitę, jei yra paklausa. Pagrindinis maršrutas – iš Lietuvos į Londoną ir aplinkines vietoves, bet iš tikrųjų galiu pristatyti beveik bet kur Anglijoje, tik reikia iš anksto susitarti dėl maršruto. Savaitei planuodamas kelionę, žiūriu, kokius turiu užsakymus, ir taip susidėlioja maršrutas. Kartais būna taip, kad vienas klientai yra Mančesteryje, kitas Birmingame, o trečias Londone – tada važiuoju per visą Angliją ir visus aprūpinu. (čia reikia paminėti, kad kartais dėl oro sąlygų ar eismo savaitės tvarkaraštis gali šiek tiek pasislinkti, bet stengiamės laikytis)

Kuo mikroautobusas geresnis už sunkvežimį?

Mikroautobusas yra lankstesnis. Sunkvežimis – tai jau didelis gabenimas, dažniausiai skirtas didelėms įmonėms ar pilnoms krovinio vietoms. O mikroautobusas gali paimti tavo siuntą, net jei ji užima tik pusę automobilio. Be to, juo lengviau pristatyti į vietas, kur sunkvežimis neprivažiuos – siauros gatvės, gyvenamųjų namų kiemai, mažesni miestai. Dar viena nauda – greitis. Nedidelis mikroautobusas gali važiuoti greičiau, ypač jei nereikia sustoti perpildyti didelės transporto priemonės. Tiesą sakant, daugelis mano klientų būtent dėl to ir renkasi mikroautobusą – jiems nereikia pilno sunkvežimio, bet reikia greičiau nei siųsti per įprastą logistikos įmonę.

Kokia mikroautobuso talpa?

Paprastai kalbu apie 3,5 tonos mikroautobusus – tai standartinis dydis, kuris telpa į daugumą krovinių. Vienoje vietoje gali sutalpinti maždaug 10–12 euro palečių, bet realiai priklauso nuo to, kokio dydžio daiktus veži. Jei tai baldai – gali tilpti kambario baldai, jei dėžės – keliasdešimt standartinių kartono dėžių. Kartais žmonės klausia, ar tilps lova – tilps, bet reikia išardyti. Kartą vežiau netgi nedidelį traktoriuką, nors tai jau buvo išimtis, bet ką nori pasakyti – mikroautobuse tilpsta daugiau nei manytum.

Ką galima vežti

Kokius daiktus dažniausiai veža žmonės?

Visokiausi. Asmeninius daiktus, baldus, buitinę techniką, drabužius, knygas, žaislus, sporto inventorių. Verslo atveju – prekes, dokumentus, įrangą, atsargines dalis. Kartais vežu netgi maistą, bet čia jau reikia atkreipti dėmesį į tam tikrus apribojimus, apie kuriuos pakalbėsime vėliau. Dažniausiai tai būna žmonės, kurie persikelia gyventi į Angliją arba turi ten giminaičių, kuriems siunčia dovanų ar reikalingų daiktų. Taip pat yra verslininkai, kurie prekiauja tarp Lietuvos ir Anglijos – jiems mikroautobusas yra greitesnis ir patogesnis nei jūrų transportas.

Ar galima vežti baldus?

Taip, baldus vežu dažnai. Bet čia svarbu suprasti kelis dalykus. Pirma, baldus reikia tinkamai supakuoti – jei veži naujus baldus, gerai būtų juos apvynioti apsaugine plėvele, o jei naudotus – dar geriau išardyti ir supakuoti atskirai detales. Antra, baldai užima daug vietos, todėl reikia iš anksto pasakyti, kokius baldus veši, kad galėčiau įvertinti, ar tilps į mikroautobusą kartu su kitais kroviniais. Kartais žmonės nori vežti visą namų baldus, bet tada jau reikia kalbėti apie didesnį transportą, o ne mikroautobusą. Vienas klientas norėjo vežti visą svetainės komplektą – sofą, fotelius, stalą – tai tilpo, bet jau buvo beveik pilnas mikroautobusas.

Ar galima vežti buitinę techniką?

Žinoma, tik reikia žinoti kelis dalykus. Šaldytuvai, skalbyklės, indaplovės – viskas įmanoma, bet reikia tinkamai paruošti. Šaldytuvą reikia išjungti bent 24 valandas prieš vežimą, kad spėtų atšilti ir ištekėtų vanduo. Skalbyklę reikia pritvirtinti, kad judėdama nesigadintų. Be to, kai kurie prietaisai gali būti su ribotu įtampos skirtumu – Lietuvoje ir Anglijoje elektros tinklo įtampa skiriasi (230V abiejose, bet kištukai skirtingi), todėl gali prireikti adapterių ar naujų prietaisų. Čia jau pats klientų reikalas pasitikrinti, ar jo technika veiks Anglijoje.

Ar galima vežti maistą ir produktus?

Čia jautri tema. Iš esmės vežti maistą galima, bet yra apribojimų. Vaisiai, daržovės, mėsa, pieno produktai – tai gali būti problema, nes JK turi griežtą maisto importo kontrolę. Geriausia vengti vežti greitai gendančius produktus. Ką tikrai galima – sausas maistas, konservai, makaronai, ryžiai, kava, arbata, prieskoniai. Bet jei nori vežti ką nors rimtesnio, geriau pasitarti iš anksto, nes kartais tai gali būti konfiskuota. Vieną kartą klientė vežė naminius pyragus – jie buvo skanūs, bet muitinėje sukėlė klausimų. Pamenu, kad teko aiškinti, jog tai tik namų kepiniai, skirti asmeniniam naudojimui. Išeitis buvo rasta, bet laiko praleidome nemažai.

Kainos ir mokėjimas

Kiek kainuoja siuntimas mikroautobusu?

Kaina priklauso nuo keleto dalykų: krovinio dydžio, atstumo Anglijoje, terminus ir papildomų paslaugų. Orientaciškai galiu pasakyti, kad mažesnė siunta (kelios dėžės) gali kainuoti nuo 200–300 eurų, didesnė (keltas baldų, buitinė technika) – nuo 400 iki 800 eurų. Bet tai tik apytiksliai skaičiai – geriausia rašytis arba skambinti ir tiksliai suskaičiuoti. Kartais žmonės mano, kad bus brangu, o pasirodo ne taip jau brangu, palyginus su tuo, kiek jie gautų sumokėti įmonei su dideliais logotipais ir marketingo biudžetu. Aš tiesiog dirbu, kainos turi būti sąžiningos abiems pusėms.

Ar yra mokėjimo būdai?

Dažniausiai žmonės moka pavedimu prieš kelionę arba atvykus į vietą, priklauso nuo susitarimo. Priimu grynais, pavedimu, kartais net per PayPal, jei taip patogu klientui. Svarbu tai, kad visada turime aiškią sutartį – kas, kada, už kiek. Niekada nepalieku neaiškumų, nes vėliau tai tik problemos. Vienas kartas buvo nemalonus atvejis, kai klientė sumokėjo avansą, bet tada pakeitė planus ir norėjo grąžinti pinigus – teko ilgai aiškintis, bet galiausiai viskas išsisprendė. Dabar visada aiškiai aptariame viską prieš pradedant.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Galima, bet ne per daug. Aš ne esu didelė įmonė su dideliais kaštais, todėl galiu būti lankstus, ypač jei tai reguliarus klientas arba jei krovinys tikrai nedidelis. Bet jei jau pasakiau kainą, ji paprastai yra pagrįsta – degalų kainos, mano laikas, kelio mokesčiai Anglijoje. Kartais žmonės bando derėtis labai agresyviai, tada aš tiesiog pasakau, kad galbūt verta pasižiūrėti kitų pasiūlymų. Čia nėra nieko blogo – rinkoje yra daug pasiūlymų, bet aš stengiuosi siūlyti gerą kainą už gerą paslaugą.

Dokumentai ir muitinė

Kokie reikalingi dokumentai?

Pagrindiniai dokumentai – tai sąskaita faktūra arba sąrašas vežamų daiktų, jei tai verslo krovinys. Jei veži asmeninius daiktus, dažnai pakanka jų sąrašo. Bet čia svarbu – jei veži naujus daiktus, kuriuos pardavei, reikalinga prekių sąskaita. Jei tai dovanėlės giminaičiui – pakanka paprasto sąrašo. Muitinėje JK gali prireikti parodyti, kas yra krovinys ir kokia jo vertė. Kartais tikrina, kartais ne – priklauso nuo to, kaip pasiseks. Geriau visada turėti tvarkingus dokumentus, nes tai pagreitina visą procesą.

Ar reikia mokėti muitą?

Vėlgi, priklauso. Jei veži asmeninius daiktus, kurie jau buvo naudoti ir skirti asmeniniam naudojimui, muitinė paprastai nekyla klausimų. Jei veži naujas prekes, skirtas pardavimui, tada gali reikėti sumokėti muitą ir PVM. Čia jau reikia žinoti konkrečius atvejus, todėl geriau pasitarti iš anksto. Aš pats nesu muitinės specialistas, bet per metus jau žinau pagrindines taisykles. Kartais pasitaiko atvejų, kai žmonės nežino, kad reikia mokėti muitą, ir tada būna nemalonu. Todėl visada perspėju – geriau pasitikrinti iš anksto nei po to gauti nemalonų siurprizą.

Kaip vyksta muitinės procedūra?

Paprastai – važiuojame per keltą arba tunelį, o JK pusėje yra muitinės patikra. Jei viskas tvarkoje, dokumentai geri, o krovinys nekelia įtarimų, paprastai viskas greitai praeina. Kartais gali užtrukti, jei yra klausimų arba jei muitinėje eilė. Per tuos metus jau žinau, kaip viskas veikia, todėl stengiuosi viską paruošti taip, kad būtų kuo mažiau problemų. Bet čia jau ne visada priklauso nuo manęs – kartais tiesiog reikia palaukti, kol muitinės pareigūnas turės laiko patikrinti krovinį.

Laikas ir pristatymas

Kiek laiko trunka kelionė?

Iš Lietuvos iki Anglijos – maždaug 24–30 valandų, priklauso nuo kelio sąlygų, oro, eismo. Važiuojame per Vokietiją, Nyderlandus, o tada per keltą arba tunelį. Jei keltas – reikia laukti laivo, tai gali pridėti kelias valandas. Iš viso, jei viskas gerai, per 2 dienas galima būti Anglijoje. Bet čia dar reikia pridėti laiką pristatymui iki galutinio adreso – tai gali būti nuo kelių valandų iki visos dienos, priklausomai nuo to, kur reikia pristatyti.

Ar galima tiksliai numatyti pristatymo laiką?

Stengiuosi, bet ne visada pavyksta. Kelionėje gali būti visko – eismo spūstys, oro sąlygos, kelio darbai, o Anglijoje dar ir automobilių eismo yra kairėje pusėje, kas kartais sulėtina. Geriausia numatyti tam tikrą laiko langą, o ne tikslų laiką. Pvz., jei sakau, kad pristatysiu per dieną, tai gali būti ryte arba vakare – priklauso nuo daugelio faktorių. Kartais klientai pyksta, kad vėluoju, bet aš stengiuosi visada perspėti, jei kas nors keičiasi. Vieną kartą buvo taip, kad dėl didžiulio eismo spūsies prie Paryžiaus vėlavome beveik 6 valandas – teko skambinti visiems klientams ir aiškintis.

Ar galima pristatyti iki namų durų?

Taip, tai yra mano darbas – pristatyti iki nurodyto adreso. Bet čia reikia žinoti, ar prie adreso galima privažiuoti mikroautobusu. Jei tai siaura gatvė, gyvenamasis rajonas su draudimu važiuoti, arba jei reikia naudoti specialų įvažiavimą, tada gali tekti susitikti kitur. Visada geriau iš anksto pasakyti, kur tiksliai reikia pristatyti, kad galėčiau įvertinti situaciją. Kartais žmonės gyvena vietose, kur mikroautobusas tikrai neprivažiuos – tada susitinkame arba pasiimu kitą transportą. Bet dažniausiai viskas būna gerai.

Saugumas ir draudimas

Ar krovinys yra apdraustas?

Taip, mano mikroautobusas turi krovinio draudimą. Bet čia svarbu suprasti – draudimas galioja tam tikromis sąlygomis. Jei krovinys sugadinamas dėl mano kaltės (avarija, netinkamas tvirtinimas), tada draudimas turėtų padengti nuostolius. Bet jei krovinys sugadinamas dėl force majeure – pvz., stichinė nelaimė, karas, arba jei pats klientai netinkamai supakavo daiktus – čia jau kita istorija. Visada rekomenduoju klientams apdrausti ypač brangius daiktus atskirai, jei jie nori būti tikri. Vienas kartas buvo atvejis, kai kliento brangi paveikslas buvo sugadintas – teko ilgai aiškintis su draudimo įmone, bet galiausiai viskas buvo išmokėta.

Kaip užtikrinamas krovinio saugumas?

Mikroautobusas yra užrakintas, o krovinys paprastai tvirtinamas diržais arba dedamas į uždarą erdvę. Aš pats visada žiūriu, kad daiktai būtų tvirtai pritvirtinti ir negalėtų judėti važiuojant. Bet čia reikia ir kliento pagalbos – jei veži kažką labai trapaus, geriau tai aiškiai pasakyti ir kartu su manimi pasirūpinti tinkamu pakavimu. Per tuos metus mačiau įvairių dalykų – ir gerai supakuotus krovinius, ir tokius, kur tiesiog sudėti į dėžes be jokios apsaugos. Supakuokite gerai – bus saugiau.

Kas nutinka, jei kas nors nutinka kelyje?

Jei kas nors nutinka – avarija, gedimas, kitas force majeure – visada pirmiausia žiūriu, kad žmonės būtų saugūs, o tada sprendžiu krovinio klausimą. Jei reikia, iškviečiu pagalbą, keičiu transportą, informuoju klientus. Per tuos metus buvo keletas rimtesnių incidentų – vieną kartą pradėjo gesti variklis viduryje Vokietijos, teko šaukti techninę pagalbą ir laukti kelias valandas. Bet visada randame sprendimą. Svarbu žinoti, kad aš esu atsakingas už krovinį nuo to momento, kai jį priimu, iki kol pristatau iki galutinio adreso.

Bendravimas ir aptarnavimas

Kaip su manimi susisiekti?

Geriausia rašyti žinutę arba skambinti. Aš stengiuosi atsakyti per kelias valandas, bet kartais būna taip, kad esu kelyje ir negaliu atsiliepti – tada atsakau, kai tik galiu. Dažniausiai žmonės rašo dėl kainos, dėl terminų, dėl detalių. Kartais tiesiog nori paklausti, ar įmanoma vežti tai ar aną. Aš visada stengiuosi atsakyti aiškiai ir tiksliai, o jei ko nežinau – taip ir sakau. Geriau pasakyti, kad nežinau, nei duoti netikslią informaciją.

Ar galima užsakyti skubų pervežimą?

Galima, bet tai priklauso nuo mano grafiko. Jei turiu laisvą vietą mikroautobuse ir galiu pakeisti maršrutą, tada taip, galima greičiau. Bet jei jau viskas užsipildę, tada teks laukti kitos savaitės. Kartais žmonės nori pervežti skubiai, bet aš negaliu – tada siūlau pasižiūrėti kitų variantų. Čia nėra nieko blogo – geriau sąžiningai pasakyti, kad negaliu, nei žadėti ir vėliau nuvilti. Vienas kartas buvo toks atvejis – klientui reikėjo labai skubiai, bet aš jau turėjau kitą užsakymą, tai jis rado kitą sprendimą.

Ar galima palikti krovinį sandėlyje?

Kartais taip, jei reikia. Pavyzdžiui, jei klientai dar nežino tikslios datos, kada galės priimti krovinį Anglijoje, arba jei reikia laikyti krovinį Lietuvoje prieš vežimą. Bet čia jau reikia atskiro susitarimo, nes sandėlio vietos nėra mano pagrindinė veikla. Geriausia visada aptarti iš anksto, jei yra toks poreikis. Kartais žmonės nori palikti daiktus pas mane kelioms dienoms prieš kelionę – jei yra vieta, tai paprastai nėra problemos, bet visada geriau pasitikslinti iš anksto.

Kas blogai gali nutikti

Kokias problemas dažniausiai matote šioje srityje?

Matęs įvairių dalykų. Kartais žmonės netinkamai supakuoja krovinį, ir tada per kelionę kažkas sugenda arba suplyšta dėžės. Kartais susitariama dėl vieno krovinio, bet pasirodo, kad jo daugiau, nei buvo sakoma – tada reikia perskaičiuoti kainą. Kartais žmonės pakeičia planus paskutinę minutę, ir tenka viską perplanuoti. O kartais tiesiog būna blogų dienų kelyje – eismo, oro, kitų vairuotojų. Čia jau toks darbas – visko būna. Svarbiausia yra gebėti spręsti problemas, kai jos atsiranda, o ne panikuoti.

Ką daryti, jei krovinys sugadinamas?

Pirmiausia – dokumentuoti. Nufotografuoti sugadinimą, užfiksuoti, kas nutiko. Tada susisiekti su manimi ir aptarti situaciją. Jei tai mano kaltė, tada ieškome sprendimo – ar tai bus kompensacija, ar naujo daikto pirkimas, ar tiesiog atsiprašymas ir žadėjimas būti atsargesniam ateityje. Jei tai ne mano kaltė – blogai supakuota, force majeure, ar kliento paties kaltė – tada jau reikia žiūrėti pagal situaciją. Bet aš visada stengiuosi eiti klientui į pagalbą, jei tik įmanoma. Vienas kartas buvo toks – kliento televizorius buvo blogai supakuotas ir per kelionę ekranas įtrūko. Čia jau buvo aišku, kad tai ne mano kaltė, bet vis tiek bandžiau padėti rasti naują televizorių Anglijoje.

Kaip elgtis su nepatikimomis įmonėmis?

Čia jau mano asmeninė nuomonė, bet jei kas nors žada per daug gerai, kad būtų tiesa – tikriausiai taip ir yra. Matęs daug atvejų, kai žmonės susigundo įmonėmis, kurios siūlo labai žemas kainas, o paskui pasirodo, kad jų mikroautobusas nevažiuoja, arba kad kaina buvo tik pradinė, o po to prisideda visokie mokesčiai. Geriausia rinktis pagal rekomendacijas, žmonių atsiliepimus, o jei kažkas kelia įtarimų – geriau rinktis kitą variantą. Aš pats stengiuosi būti sąžiningas, bet žinau, kad ne visi tokie.

Išvada

Taigi, jei reikia ką nors pergabenti į Angliją mikroautobusu – taip, tai įmanoma, tai vyksta kas savaitę, ir tai gali būti gerokai paprasčiau nei galvojai. Svarbiausia – susisiekti, aptarti detales, susitarti dėl kainos ir laiko, o tada tiesiog palaukti, kol krovinys atvyks. Per tuos aštuonerius metus vežiau viską – nuo mažų siuntų iki didelių baldų komplektų, nuo džiaugsmingų klientų iki tokių, kurie buvo nusiminę dėl vėlavimo ar kitų problemų. Bet visada stengiuosi, kad krovinys būtų pristatytas saugiai ir laiku. Jei turi klausimų – rašyk, paskambink, paklausk. Stengsiuosi atsakyti, o jei ko nežinosiu – taip ir pasakysiu.