Kroviniai į Angliją: terminai be vėlavimų garantuojami

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir, turiu prisipažinti, laikai, kai mes tiesiog užsukome į keltą ir važiavome, praėjo. Dabar, kai klientai skambina ir klauso apie kroviniai į Angliją: terminai be vėlavimų garantuojami, a dažnai uždūstu telefonu, nes žinau, ką juos laukia už kanalo. Visgi, jei viskas susidėlioja taip, kaip turėtų, ir mes pasirūpiname visa dokumentacija iš anksto, tie terminai yra įmanomi. Ne taip, kad būtų stebuklas, o tiesiog dėl kruopštumo. Bet tą pačią, žinau, tikrai bus kažkas, kuris atvyks vėlai dėl to, kad vairuotojas pamiršo pasiimti kvitą arba angliškai muitinės pareigūnai nusprendė patikrinti kiekvieną dėžę.

Bendrai apie režimus ir laiką

Kiek tikrai užtrunka nuvežti krovinius į Angliją?

Čia nėra vieno atsakymo, jei geri būtų tiesūs. Paprastai, jei važiuojame dalinėmis siuntomis, tai trunka maždaug 3–4 dienas iki gatvės, jei nenumatyti nesklandumai. Turbūt girdėjote šūkį „kroviniai į Angliją: terminai be vėlavimų garantuojami“ – tai dažniausiai kalbama apie pilnus sunkvežimius (FTL), kurie važiuoja tiesiai ir nesustoja tarpinėse sandėliuose. Tiesa, pastaruoju metu keliai Užkanalioje yra permesti, ir tas „garantuotas“ laikas gali išslysti per pirštus, jei įvyks avarija M25 žiede.

Ar įmanoma garantuoti pristatymą per 24 valandas?

Teoriškai – taip, jei tai yra ekspresinė siunta pavieniu automobiliu. Praktiškai – dažnai pasakyčiau ne. Tam reikia, kad dokumentai būtų paruošti dar dieną prieš, o vairuotojas nepabūtų rietuvėse. Vieną kartą turėjau klientą, kuris norėjo pervežti brangias dalis per naktį, bet pamiršo paminėti, kad tai ne standard pakuotė. Teko švaistyti laiką sandėlyje, dėl ko garantija išsižiojo.

Kas vyksta su „Brexit“ dokumentais dabar?

Dabar viskas priklauso nuo to, ar jūsų brokeris budėjas. Anksčiau buvo paprasčiau, o dabar, jei trūksta vienos deklaracijos, mašina stovi sienoje. Todėl, kalbant apie kroviniai į Angliją: terminai be vėlavimų garantuojami, svarbiausia ne automobilio greitis, o popieriaus tvarka. Jei eksporto deklaracija neatėjo laiku, apie garantiją galima pamiršti – ten eilės gali būti valandų.

Kodė kai kurios firmos siūlo neįmanomai trumpus terminus?

Nes jie nesako tiesos arba užpuola užtikrinti. Yra tokių „biurų“, kurie tiesiog paima užsakymą ir duoda jį agentui, kuris nieko nedaro. Reikia atidžiai skaityti sutartis, nes ten dažnai būna parašyta „proceso trukmė“, o ne „pristatymo terminas“. Aš asmeniškai stengiuosi nežadėti stebuklų, jei girdžiu, kad uoste (o gal jau uoste?) yra didelės eilės.

Kokia yra tikimybė, kad keltą atšauks?

Pasirodo, didesnė nei manote, ypač žiemą arba kai būna stiprus vėjas. Jei pasirinkote keltą iš Kalėdo į Doverį, o ten audra, tai visų tų „garantuotų“ terminų galite laikyti nebegaliojančiais. Dėl to visada rekomenduoju tur�ti atsargą laiko ir derinus su kroviniai į Angliją: terminai be vėlavimų garantuojami paslaugomis, įvertinti šį rizikos faktorių.

Ar geriau važiuoti per Olandiją ar per Prancūziją?

Viskas priklauso nuo to, iš kur jums važiuojama. Jei iš Lietuvos, tai Olandija (Hook of Holland) dažnai būna ramesnė, ypač su krovinių kontrolės punktais. Prancūzijoje dažnai būna daugiau „kalnų“, tų nelegaliai keliaujančių migrantų, kurie gali sulėtinti eismą arba sukelti papildomų patikrų. O kai kurie vairuotojai tiesiog baiminasi važiuoti per Kalę dėl saugumo.

Kaip veikia „just in time“ pristatymai į gamyklas?

Tai yra pavojingiausia kategorija. Anglų gamyklos (pvz., prie Birmingamo) labai griežtos dėl laiko – jei vėluji 15 minučių, gali nebeįleisti iki ryto. Ten jau nebegalima kalbėti apie kažkokią atsiprašymą, ten reikia tikrai kroviniai į Angliją: terminai be vėlavimų garantuojami logikos. Todėl tokiems atvejims imame papildomą draudimą ir stengiamės važiuoti su patikimiausiais vairuotojais, kurie neužmiega prie vairo.

Ar pasikeitė kelių kokybė Anglijooje?

Na, vairuotojai sako, kad vietomis tas A14 kelias daro stebuklus su pakaba. Anglijoje daugiau žiedinių sankryžų („roundabout“), kuriuos lietuviai iš pradžių nekenčia, bet pripranta. Bet kelių darbai ten kasdien vyksta, todėl navigacija kartą per savaitę sugenda ir veda per kaimus.

Dokumentacijos niuansai

Kokius dokumentus būtinai reikia tur�ti iš anksto?

Būtinai reikia EORI numerį, jei verslą, o ne tiesiog daiktus. Be to, prekių deklaraciją (EX1) reikia pateikti iki to, kai krovinius fiziškai išveš iš sandėlio. Jei bandysite daryti vėlai, sistema „užstrigs“, o tada jau niekas kroviniai į Angliją: terminai be vėlavimų garantuojami nebegalės išlaikyti. Dar reikia komercinę sąskaitą ir, jei reikia, sertifikatus.

Kas nutinka, jei prekės reikalauja specialios licencijos?

Tada prasideda tiesiog siaubas. Jei tai maisto produktai, reikia veterinarijos pažymos, o jos gaunamos ne per vieną dieną. Žinau atvejį, kai viena firma bandė vežti sūrį be dokumentų – jiems krovinius tiesiog sugrąžino atgal, o mums teko spręsti grąžinimo klausimus. Geriau patikrinti šiuos dalykus dar prieš mėnesį.

Ar galima vežti asmeninius daiktus be PVM?

Galima, tik tada reikia užpildyti Transfer of Residence formą. Bet būkite atsargūs – jei ten bus rasta kažkas naujo su etiketėmis, muitinė gali įtarti, kad tai verslas. Dirbant su kroviniai į Angliją: terminai be vėlavimų garantuojami logika, tokiems dalykams reikia skirti daugiau laiko, nes muitininkai labai detaliai tikrina tokius siuntinius.

Kas daryti, jei muitinė pareikalauja papildomų dokumentų kelio metu?

Tai reali problema. Jei vairuotojas jau yra Kelto lauke o dokumentai nėra, jis turi laukti. Dabar telefonais viskas galima, bet ne visada. Kartais reikia fiziškai nufotografuoti kodus ant dėžių. Jei vairuotojas nesupranta anglų kalbos, tas procesas gali užtrukti valandas.

Ar verti pasirūpinti muitinės agentu Anglijoje?

Absoliučiai taip. Lietuviškas brokeris gali padaryti eksportą, bet importą (įvažiavimą) turi atlikti britas. Be galo patogu, kai turi partnerį ten, kuris gali sužinoti, kodėl sistemoje „rašo raudonai“. Be jo, tie kroviniai į Angliją: terminai be vėlavimų garantuojami tampa labiau kaip loterija.

Kaip elgtis su klaidomis sąskaitose?

Jei pamatote klaidą, skambinkite iš karto, nes kai sistema priima deklaraciją, ją pataisyti beveik neįmanoma, tik panaikinti ir daryti iš nauvo. O tai kainuoja laiką ir pinigus. Vieną kartą klientas parašė neteisingą svorį – mašina vos neišvažiavo, nes svoris neatitiko to, kas buvo duota.

Kas daro įtaką greičiui

Ar vairuotojo nuovargis veikia pristatymo laiką?

Žinoma, dabar yra griežti tachografo reikalavimai. Net jei vairuotojas nori važiuoti greičiau, jis privalo sustoti po 4,5 valandos. Todėl ir negaliu pažadėti, kad kroviniai į Angliją: terminai be vėlavimų garantuojami bus vykdomi 48 valandų bėgyje, jei kelias ilgas. Negalima laužyti įstatymų, net už didžiausius pinigus.

Kokios problemos kyla su sunkvežimių technine būkle?

Seni sunkvežimiai genda dažniausia patys nekokiu momentu – pavyzdžiui, kalnuose Vokietijoje. Jei turime savus automobilius, stengiamės juos prižiūrėti, bet jei imame subrangovą, nieko negalime garantuoti. Geriausias variantas – turėti patikimą serviso partnerskystę visame maršrute.

Ar orų sąlygos Anglijoje stabdo eismą?

Anglijoje labiausiai stabdo ne sniegas, o rūkas. Ypač rytinėse pakrantėse. Kartą vairuotojas stovėjo 6 valandas, nes niekas negalėjo važiuoti greičiau nei 5 km/h. Tai reiškia, kad jei jums reikalingas kroviniai į Angliją: terminai be vėlavimų garantuojami žiemą, pridėkite bent dieną atsargos.

Kas daryti, jei pirkėjas nėra sandėlyje?

Tai klasika. Vairuotojas atvažiuoja, o sandėlio darbuotojai išėjo pietų arba tiesiog neatsiliepia. Tuomet prasideda laukimas, o vėliau ieškojimai, kaip gauti „proof of delivery“. Tokiu atveju mums ne kaltė, kad vėluojame, bet klientas vis vien bus nepatenkintas.

Ar dažnai pasitaiko vagysčių?

Retau, bet pasitaiko, ypač stovint neapsaugotose aikštelelėse. Todėl rekomenduoju nekrauti brangių daiktų į mašinas be seifo patalpos arba GPS sekimo. Vieną kartą (prieš daug metų) mums pavogė dalį elektronikos pietų metu Belgijoje – nuo to laiko visada įdraudžiame krovinius.

Kaip „geležinkelis“ veikia šiuo atžvilgiu?

Geležinkeliu (pvz., iš Kauno arba iš Lenkijos) į Angliją (per Eurotunelį) važiuoti gana stabilu, ten nėra spūsčių kaip kelyje. Bet ten yra tūkstantį ir vienas niuansų su perkrauna. Jei kroviniai į Angliją: terminai be vėlavimų garantuojami yra jūsų prioritetas, geležinkelis gali būti geresnis variantas didelioms siuntoms.

Pinigai ir techninės detalės

Kiek vidutiniškai kainuoja ekspresinė siunta?

Kainos šokiruoja. Nuo 1,5 EUR iki 3 EUR už km, priklausomai nuo svorio. Jei norite 100 proc. garantijos, mokėkite už pavienį transportą. Bendravimas su kroviniai į Angliją: terminai be vėlavimų garantuojami paslaugomis visada kainuoja brangiau nei standartinis, 4–5 dienų maršrutas.

Ar galima užsisakyti „pristatymą iki 12 valandos“?

Galima, bet tai kainuoja papildomai. Anglų sandėliai dažnai dirba pagal „slot“ sistema – turi konkretų laiką. Jei vėluoji 10 minučių, gali tekti laukti iki kitos dienos. Todėl reikia derinti visus laikus labai tiksliai, dar krovinių pakrovimo metu Lietuvoje.

Kokios yra atsiskaitymo sąlygos?

Dauguma profesionalų neima grynųjų, tik pavedimais. Reikia gauti sąskaitą faktūrą iš anksto, kad nebūtų siurprizų pasienie. Ir nepamirškite PVM – dabar, po „Brexit“, viskas susiskaičiuoja kitaip, reikia atidžiai žiūrėti, ar ne mokate dviejų PVM (nors to neturėtų būti, bet sistemos kartais klaidina).

Ar galima vežti pavojingus krovinius (ADR)?

Taip, bet tai atskira istorija. Reikia specialių leidimų, o angliški pareigūnai labai griežtai tikrina, ar krovimas atitinka instrukcijas. Vieną kartą teko pamatyti, kaip vairuotojas užkliudė statybinę techniką, ir jam uždraudė važiuoti toliau. Nėra čia vietos „kaip nors“ požiūriui.

Kas yra „CMR“ draudimas ir ar jis būtinas?

Tai būtina, jei norite miegoti ramiai. Standartinė atsakomybė yra maža, apie 8-10 SDR už kg, kas užpakuotos prekėms nieko nereiškia. Turi būti pilna vertės draudimas, jei norime, kad kroviniai į Angliją: terminai be vėlavimų garantuojami būtų saugūs ir finansiškai.

Kod�l kainos svyruoja tiek daug?

Degalai, eurai svarų kursas, uosto mokesčiai – visa tai įtakoja. Negaliu daugiau kaip mėnesį laikyti kainos galiojančia, nes kažkas pasikeis. O dar tas anglų „Border fee“, kuris įvestas ne seniai, dar labiau sudėtingo skaičiuotes.

Kas daryti, kai kažkas nepavyksta

Kas nutinka, jei pirkėjas atsisako priimti krovinius?

Tai baisiausia scenarijus. Mašina stovi, vairuotojai moka už stovėjimą. Tada tenka ieškoti sandėlio laikinam laikymui (bonded warehouse). Tai kainuoja pinigus. Jei esate tikri dėl savo pirkėjo, tai geriau, o jei ne – geriau sužinoti iš anksto.

Ar imate atsakomybę už prekių sugadinimą?

Jei mes supakavome blogai – taip, imame visą. Jei vairuotojas važiavo per daug greitai ir visko užpylė – taip pat. Bet jei prekės buvo blogai supakuotos pas jus, o tiesiog stovėjo ant grindų, mūsų kaltės nėra. Čia reikia sąžiningo požiūrio.

Kaip greitai galite organizuoti grąžinimą?

Grąžinimas (return) yra brangiausias dalykas. Paprastai tai kainuoja tiek pat, kiek ir nuvežimas, tik reikia susitvarkyti naujus importo dokumentus (galvojau, kad eksporto, bet čia jau importas atgal į EU). Tai nevyksta per vieną dieną.

Ar padedate rasti prekes, jei jos dingsta?

Mes tik vežame, ne mes radome (t.y. ne mes esame detektyvai). Bet stengiamės padėti kreiptis į policiją ir tirti situaciją. Jei buvo GPS, galime pamatyti, kur mašina stovėjo. Bet dažniausiai dingusios siuntos susietos su nužudymais, kurie užsiima nelegaliais reikalais.

Kaip elgtis su skundai dėl vėlavimo?

Geriausiai – skambinti mums tiesiogiai, o ne rašyti į „review“ su emocijomis. Jei mes žinome, kodėl vėluojame (pavyzdžiui, dėl oro sąlygų), mes sakysime tiesą. Jei mes klydome, pripažinsime ir bandysime atsiprašyti nuolaida. Nėra nieko blogiau, kai klientas tyčiojasi be jokios priežasties (nors kartais mes tikrai nusiprenkusi).

Ar galima sekti krovinius realiu laiku?

Dauguma mūsų automobilių turi GPS sekimą, bet mes negalime duoti prieigos prie visos sistemos klientams dėl saugumo. Mes pasakysime, kad mašina yra „prie Brėmeno“ arba „perkelti“. Tikslesnę informaciją galima gauti tiesiogiai iš vairuotojo (jei jis nekalba, tai tikriausiai miega arba vairuoja).

Ką rekomenduotum pasirinkti: keltą ar tunelį?

Tunelis yra greitesnis (35 min), tikslesnis laiku, bet ten yra griežtesni taisykės dėl degalų (negalima daugiau nei tam tikras kiekis). Keltas lėtesnis, bet leidžia pailsėti vairuotojui (kai kuriuose maršrutuose). Jei jums labai skubu, kroviniai į Angliją: terminai be vėlavimų garantuojami geriau realizuoti per tunelį.

Kas daryti, jei prekės sudūžo įkrovimo metu?

Iš karto foto+fiksavimo aktas. Negalima važiuoti toliau tikint, kad „kažkaip susilygs“. Tada draudimo agentas atsisako mokėti, nes trūksta dokumentų. Mes stengiamės būti vietoje įkrovimo metą, jei tai sudėtingas krovinių krovinys.

Išvada

Galiausiai, viskas sumojama į vieną paprastą tiesą: norint kroviniai į Angliją: terminai be vėlavimų garantuojami įgyvendinti, reikia neblogo „ šanso“ ir labai gerų partnerių. Aš tikiuosi, kad šis straipsnis padėjo jums suprasti, kad logistika nėra tik skaičiai ir žemėlapiai, tai yra žmonės, kurie dirba ir juos spaudžia laikas. Jei viską suplanuosite protingai, nebus jokių malonių (ar nemalonių) staigmenų. Rašykite, skambinkite, mes padėsime, nors kartais ir nebežinau, kur tas vairuotojas užstrigo šiandien.