Kroviniai į Angliją: nuo durų iki durų pristatymas – kas už tai slypi?

Esu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, per tą laiką matęs viską – nuo degančių furgonų iki dingusių dėžių, tačiau kroviniai į Angliją visada išlieka viena įdomiausių ir sudėtingiausių krypčių. Dauguma klientų man klausia: "o kaip paprastai atvežti tai ir tai?" Gerai, čia nėra taip paprasta kaip anksčiau, ypač po visų šitų Brexit pokyčių ir muitinės kaukių. Stengiuosi paaiškinti tiesiškai, be tų visų "profesionalių" terminų, kurie niekam nieko neaiškina. Apžvelgsime patį procesą, kas vyksta realiai kelyje ir ką turėtumėte žinoti, kad jūsų siuntima neparyškintų angliškas lietus ar per daug griežti muitininkai.

Kaip viskas prasideda ir kiek laiko užtrunka

Kiek laiko užtrunka krovinys į Angliją nuo durų iki durų?

Tiesą sakant, standartas yra apie 3–5 darbo dienas, jei kalbame apie krovinių pristatymą į Angliją daliniu krovininiu transportu (angliškai tarkim "part load"). Bet žiūrėk, viskas labai priklauso nuo to, kiek dabar yra tos pačios prekės ar kiek vairuotojų tikrai sėdi vairuose. Vakar vienas vairuotojas skambino ir sakė, kad Stalino tiltą laikė valandą, tai čia jau ne dėl mūsų. O taip pat, jei reikia važiuoti į gilumą, prie šiaurės, pridėk dar dieną.

Ar brangu vežti duris į duris?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip šuo ant ugnies. Prieš metus kroviniai į Angliją kainavo mažiau, bet dabar degalai, ir tas tas Brexit padarė savo. Paprastai pavasario atveju gali tekti sumokėti nuo šimto iki kelių šimtų eurų už vietą furgone, priklausomai nuo svorio. Turiu omenyje, jei tai tik kelios dėžės, ne visa fura. Negaliu pasakyti tikslios sumos be matmenų, bet nėra tas pigu kaip anksčiau.

Ką reiškia "nuo durų iki durų" realiai?

Teoriškai tai atrodo puikiai – ateina vairuotojas, pasimauna ir nuveža. Praktikoje? Kartais tas "duris" reiškia, kad vairuotojas gali išlipti tik prie didelio prekybos centro arba aikštelės, jei ten įvažiavimas per aštrus. Nuo durų iki durų pristatymas taip pat reiškia, kad jis nenuės jūsų daiktus į trečią aukštą be lifto – tai jau kita paslauga, papildoma. Viskas susitarta dokumentuose, bet kartais žmonės nusimano kitaip.

Ar vežate ir į Škotiją, Velsą ar tik Angliją?

Žinoma, vežame visur, kur yra keliai (ir kur jie ne uždaryti dėl protestų). Bet turiu pasakyti, kad kroviniai į Angliją, ypač į toliau esančias Škotijos sritis, gali šiek tiek brangiau kainuoti dėl papildomo laiko. Vieną kartą teko važiuoti į kalną tiesiog į vieną kiemą, ten vairuotojas praleido naktį, nes negalėjo grįžti tamsiu. Taip kad, taip, vežame, bet tikrai apskaičiuosime kilometražą.

Ar vairuotojas padės iškrauti?

Tai yra jautrus klausimas. Dauguma vairuotojų yra geri vyrai, bet jų darbas yra vairuoti, ne nešioti. Jei krovinys yra pakrautas ant paletės ir yra su voleliu – jis nustumtų. Jei tai dėžės rankomis – tai gali būti problema. Krovinių pristatymas į Angliją dažnai vyksta greitai, jie skuba, todėl ne visada turi laiko padėti išnešti po vieną. Geriau pasirūpinkite pagalba gavėjo pusėje.

Ką daryti, jei netelpu į standartinę paletę?

Nebūkite, kad pasakysiu, situacijos būna įvairios. Jei daiktas stovi virš paletės kaip bokštas, tai gali būti pavojinga. Mes stengiamės viską užfikuoti užsakyme, kad kroviniai į Angliją būtų tvarkingai užsegta. Jei netelpate, galime reikti papildomų juostų ar net atskiro furgono vietos. Kartais tiesiog reikia perkrauti kitaip, kas kainuoja laiko. O laikas – pinigai.

Dokumentai, muitinė ir tas geras Brexit

Kas dėl Brexit? Pasikeitė kažkas rimtai?

O, kaip pasikeitė. Dabar be tinkamų dokumentų pro sieną nepraeisite nė su maža dėže. Kroviniai į Angliją dabar yra trečiosios šalies eksportas/importas. Reikia deklaracijų, reikia kodų. Buvau tikras, kad po kelių metų visi priprbs, bet kol kas dar visi rašto rašo. Tai nebe tą pat, kai važiuoji ir tik piliu bilietą laive.

Kokius dokumentai reikia pateikti?

Pagrindas yra prekių sandėravimo sąskaita (pVM sąskaita-faktūra) ir prekių sąrašas (packing list). Be jų krovinių pristatymas į Angliją sustos ties muitine. Ir ten guli daugiau nei vieną dieną. Dar reikia nurodyti HS kodus – tai toki skaičukai, kurie nusako, kas tai per daiktas. Jei parašysite tiesiog "drabužiai", gali būti problemų, reikia specifika.

Kas yra EORI kodas ir ar jis man reikalingas?

Taip, tikrai reikalingas. Tai tokia registracijos kortelė europoje arba Anglijoje. Be jo negalima tiems kroviniai į Angliją formalizuoti. Jei jūs esate verslas, turite jį tur�ti, o jei siunčiate asmeniniai daiktus, tai gali tekti naudoti kitas procedūras, pavyzdžiui, "transfer of residence" formą, kai keliaujate gyventi. Bet dažniausiai klientai nežino, kas tai yra, ir tada tenka aštrinti galvas.

Ar reikia mokėti PVM ar mokesčius Anglijoje?

Jei siunčiate prekybai skirtas prekes, gavėjas Anglijoje turi sumokėti PVM (VAT) ir galbūt importo mokesčius. Nuo durų iki durų pristatymas įprastai neįeina į šiuos mokesčius – tai jūsų (ar gavėjo) reikalas. Kartais klientai sušoka, kai gavėjas pareikalauja pinigų prieš išleidžiant siuntą. Reikia apie tai pasikalbėti iš anksto.

Galima vežti maistą ar gėrimus?

Galima, bet... o kaip gi pasakius, labai griežtai. Muitininkai turi specifinius reikalavimus dėl mėsos, pieno produktų. Kroviniai į Angliją su maistu dažnai patenka į papildomą tikrinimą. Siųskite sausus maisto produktus, tai lengviau, bet jei bandysite nuvežti kumpio, gali būti, kad viską sugražins arba sudegins. Nėra verta rizikuoti.

Ar turiu būti gavėjo vietoje?

Ne visada. Jei kroviniai į Angliją važiuoja į sandėlį, ten tikrina sutartą asmenį. Bet jei į privačų namą, be gavėjo ten nepadarysite nieko. Vairuotojas negali palikti siuntos kieme (n nebent sutarta). Ir pasakykime, jei gavėjas atsiliekti vieną valandą, vairuotojas gali pradėti skaičiuoti laukimo mokestį, kuris nėra mažas.

Problemos, kas nutinka, kai kas nors nepaeina

Kas daro, jei mane sustabdo muitinė?

Tai vyriausybės darbas, o ne mūsų. Jei krovinių pristatymas į Angliją yra sustabdytas, mes pranešame jums, ir turi būti greitai. Kartais tenka pateikti papildomus dokumentus, pvz., sertifikatus. Esu matęs atvejų, kai sėdėjo po savaitę, nes buvo klaida deklaracijoje. Būkite kantrūs ir atsakykite į el. paštą.

Ar dažnai tikrina britų muitinė?

Stebėjimas yra atsitiktinis, bet dabar, po visų tų migrantų srautų ir kitų dalykų, tikrinimas griežtesnis. Kroviniai į Angliją iš Lietuvos dažnai yra "rizikos" kategorijoje, ypač jei tai elektronika ar tabakas. Jei viskas tvarkingai, nieko nebijokite, bet tikrinimas atidėlioja pristatymą. Negaliu užtikrinti, kad jų nepasitaikys.

Kas jei daiktai buvo sužaloti kelyje?

Tai blogiausias scenarijus. Turi būti užpildyta "CMR" pažeidimo byla vairuotojui vietoje. Negalima pasirašyti dokumentų ir tik po to skųstis, kad buvo daužyta. Nuo durų iki durų pristatymas įtraukia atsakomybę, bet tik tada, jei žala pastebėta iš karto. Užfiksuokite viską nuotraukomis, kitaip draudimas nemokės.

Ar krovinys apdraudomas?

Taip, mes turime standartinį draudimas, bet jis dažniausiai padengia tik iki ribos (pvz., 10 EUR už kg). Jei vežate brangius daiktus, pasakykite iš anksto. Kroviniai į Angliją su aukšta verte turi būti apdrausti ypatingai. Kiekvienas ekspeditorius pasakys tą patį – nebijokite klausti apie draudimo sumą prieš važiuojant.

Galima siųst vaistus?

Asmeniniam vartojimui – taip, su recepto kopija. Prekybai – reikia licencijų. Krovinių pristatymas į Angliją su vaistais be dokumentų yra nelegalu ir gali baigtis labai blogai. Nesiųskite jokių tablečių "draugui", nes muitininkas to nesupras. Jiems tai yra kontrabanda, kol nepaaiškinta kitaip.

Kas jei netinkamai užpildžiau dokumentus?

Tada bus klaida, o klaida reiškia vėlavimą. Jei matmenys blogai – vairuotojas neužkraus. Jei vertė blogai – gali būti bauda. Stengiamės patikrinti, bet klientai kartais užrašo "stalas" o duoda svorį 500kg. Kroviniai į Angliją turi būti tiksliai aprašyti, kitaip mes negalime užtikrinti sklandumo.

Kainos, mokesčiai ir pinigai

Kokia mokestis už vėlavimą (waiting time)?

Jei vairuotojas laukia prie jūsų ar gavėjo ilgiau nei 1 valandą ( standartas), skaičiuojamas mokestis. Jis gali būti 40–60 EUR per valandą. Nuo durų iki durų pristatymas turi savo laiko limitus. Užsakykite kraują laiku, kad nereikėtų mokėti už vairuotojo užkandžius lauke.

Ar priimate grynusius pinigus?

Geriau pavedimu, bet jei vairuotojas sutinka, galima ir grynaisiais (tik ne didelėmis sumomis). Kroviniai į Angliją dažnai apmokami iš anksto, bet yra atvejų, kai reikalinga "cash on delivery" paslauga. Tada tikrai reikia susiderėti, kad gavėjas turi reikiamą sumą.

Kodėl kaina šokinėja taip stipriai?

Degalai, infrastruktūra, darbo jėgos trūkumas. Anglija dabar nebe ta pati kaip prieš 5 metus. Krovinių pristatymas į Angliją tapo brangesnis dėl biurokratijos – mums reikia daugiau žmonių, kad padarytume tas deklaracijas. O tas žmogus reikalauja atlyginimo. Tai paprasta ekonomika.

Kas yra "fuel surcharge"?

Tai degalų priedas. Kai degalai brangsta, mums reikia padengti skirtumą, kad nebevežtume nuostoliui. Jis keičiasi kas mėnesį. Pasižiūrėkite į sąskaitą – ten bus atskira eilutė. Be jo kroviniai į Angliją tiesiog neapsimokėtų vežti.

Ar galima pasiderėti dėl kainos?

Jei siunčiate kas savaitę po pilną furgoną – taip, galima kalbėtis. Jei vieną dėžę – tai standartinė kaina. Mes stengiamės būti konkurencingi, bet krovinių pristatymas į Angliją turi savo grindų kainą, po kurios nenuleisime, nes tiesiog prarasime. Verta klausti nuolaidų ilgalaikiam darbui.

Kas jei klientas atsisako mokėti?

Krovinys sugrįžta atgal (jei įmanoma) arba lieka sandėlyje Anglijoje. Ir tada prasideda kaštai – saugojimas, grąžinimas. Tai labai nepatogu visiems. Geriau išsiaiškinti pinigus klausimus prieš krovinio išvežimą. Kroviniai į Angliją nėra lošimas.

Smulkmenos ir praktiniai patarimai

Ar saugu duoti brangius daiktus?

Su draudimu – taip. Be jo – rizikuojate. Aš visada sakau, jei vertė didesnė nei tūkstantis eurų, praneškite mums. Nuo durų iki durų pristatymas yra saugus procesas, bet aš esu matęs vagysčių ir parkinguose. Mes nėra policija, mes tik vežame. Tvarkingai užpakuokite.

Kaip sekti, kur yra mano krovinys?

Mes duodame nuorodą arba skambinu pačiu. Bet realybėje, kai vairuotojas važiuoja pro miškus Anglijoje, signalas gali dingti. Nebijokite, jei 5 valandas nesijudėjo – jis galbūt miegoja arba stovi eilėje. Kroviniai į Angliją kartais dingsta iš radaro ne dėl blogos valios, o dėl blogo ryšio.

Ar turiu pačią pakuoti?

Taip, kliento pareiga. Galiu atsiųsti vairuotoją su juosta, bet jis nėra pakavimo ekspertas. Kroviniai į Angliją keliauja per bumpus, drebėjimus. Užfiksuokite viską ant paletės, o ne laisvai furgone. Tai pagrindinė taisyklė.

Kas dėl pavojingų krovinių (ADR)?

Reikia specialių leidimų ir specialių vairuotojų. Negalima tiesiog užkrauti balionų su dujomis į paprastą furgoną. Jei turite tokių daiktų, praneškite iš anksto. Krovinių pristatymas į Angliją su ADR yra galimas, bet brangesnis ir reikalauja daugiau dokumentų.

Ar galima siųst transporto priemones?

Motociklus, mašinas? Taip, tai darome dažnai. Reikia vin numerių ir specifinių dokumentų. Kroviniai į Angliją taisyklės čia griežtesnės, nes tai technika. Turi būti užfiksuota, ar ji važiuoja, ar ne. O kartais reikia ir vairuotojo, kad nuvežtų ją toliau.

Kas daryti, jei pakečiau adresą?

Ką tik pradėjome vežti, o jūs norite pakeisti? Tai galima, bet bus papildomi mokesčiai. Maršrutas pasikeičia, vairuotojas turi grįžti. Nuo durų iki durų pristatymas yra planuojamas iš anksto. Keitimas vėliau kainuoja nervus ir pinigus. Būkite tikri dėl adreso.

Ar priimate pašto siuntas?

Ne, mes ne paštas. Priename didesnį kiekį daiktų. Jei turite vieną voveraitę, geriau eikite į DHL ar LP Express. Kroviniai į Angliją mums yra verslo arba didesnių siuntų klausimas. Mažoms siuntoms mums tiesiog neapsimoka atidaryti furgono.

Viskas su kroviniais į Angliją dabar atrodo sudėtingiau, bet tiesą sakant, tiesiog reikia daugiau kantrybės ir geresnio pasiruošimo. Jei dokumentai tvarkingi, o krovinys užkrautas taip, kad nenukristų ant vairuotojo galvos (o tai, turiu pasakyti, nutinka dažniau nei galvojote), viskas praeisi smoothing. Negaliu garantuoti, kad laive nebus vėluojama, ar kad britas terminalėje bus šypsenos, bet su manimi jūsų daiktai bent bus saugūs. Verta pasidomėti iš anksto ir nebelsti į paskutinę sekundę.