Konkurencingas prekių transportavimas Anglijoje mikroautobusu 24/7

Daugiau nei dvidešimt metų vežioju krovinius po Europą, o pastarąjį dešimtmetį – į tarptautinius pervežimus. Anglija – viena iš tų vietų, kur laikas kartais brangesnis už krovinį. Žmonės skambina vidurnaktį, prašydami rytoj iš Londono į Mančesterį pervežti daiktus mikroautobusu. Mikroautobusu – nes greičiau nei didelis furas. 24/7 – nes gyvenimas nestoja šeštadienį 18 valandą. Konkurencingas prekių transportavimas Anglijoje mikroautobusu 24/7 nereiškia pigiausią kainą – reiškia gerą santykį tarp kainos, greičio ir patikimumo net naktį.

Apie tai, kaip tai vyksta praktiškai

Ar tikrai mikroautobusu galima pervežti prekes po visą Angliją neprarandant laiko?

Tikrai galima, nors daug kas galvoja, kad mikroautobusu tik į oro uostą. Aš pats esu vežęs iš Kent į Škotiją – kelionė ilga, bet klientas gavo daiktus per vieną reisą be perkrovimų. Furas kartais centre neužvažiuoja dėl apribojimų, o mikroautobusas pralenda ten, kur 7,5 tonų sunkvežimis tik įsivaizduoja galį pralįsti. Aišku, jei krovinys didelis, reikia kelių reisų ir nebe toks konkurencingas variantas. Bet daiktai, dėžės, maži baldai – idealu.

Koks didžiausias svoris telpa į tą mikroautobusą, kad dar būtų saugu važiuoti?

Čia priklauso nuo mašinos. Ford Transit ar panašūs – apie 1,2–1,5 tonos, bet žmonės dažnai pribydrina. Praeitą savaitę vienas vairuotojas (ne iš mūsų, laimei) pasistatė 2 tonas ir stebėjosi, kodėl prasimušė pakaba. Tu nepamiršk – svoris turi būti subalansuotas. Sunkias dėžes į apačią, lengvesnes – viršun. Techniškai... na, gal ir galima truputį daugiau, bet aš to nedaryčiau. Geriau antras reisas nei bauda šunkeliuose.

Koks skirtumas tarp mikroautobuso ir furgono – ar tai tas pats?

Kartais klientai maišo. Furgonas kompaktiškesnis, mikroautobusas gali būti aukštesnis. Svarbiausia – kaip pritaikytas. Kai kurie turi tik sėdynes, daiktų mažai. O mūsų – kroviniai, padaryti pervežimams. Kartais sakau mikroautobusas, o galvoje turiu krovininį vaną. (Kartais ir pats susipainioju terminuose, atsiprašau.) Didžiojoje Britanijoje dažnai vartojamas „Luton van“ – su aukšta dėže. Pliusas, nes daugiau telpa.

Ar galiu kaip klientas važiuoti kartu su savo kroviniu?

Taip, jei yra laisva priekinė sėdynė. Aš dažnai paimu klientą, ypač jei pervežamos vertingos prekės. Kartais nori patys prižiūrėti. Bet yra vienas bet – draudimas keleiviams turi būti. Kai kurie pigiausi vežėjai to neturi. Tada jei įvykis – problemos didžiausios. Praeitais metais bičiulis paėmė keleivį be draudimo, įlūžo stabdžiai... eina sau, geriau apie tai negalvoti. Tikrink visada.

Ar 24/7 paslaugos reiškia, kad galiu skambinti bet kada, net ketvirtą ryto?

Gali skambinti. Ar atsiliepsiu tuoj pat – kitas klausimas. Aš atsiliepiu, nes telefonas šalia lovos, bet jau yra buvę, kad pasiimu, pažiūriu numerį ir jei nepažįstamas – padedu atgal. Skamba blogai? Na, jei pats dirbtum po 18 valandų, suprastum. Rimtai – 24/7 dažniausiai ekstremalioms situacijoms. Jeigu planinis pervežimas, normalu užsisakyti dieną. O jei fabrikui stoja gamyba ir reikia detalės iš Bristolio – važiuojame ir naktį.

Pinigai, kainos ir ko tikėtis

Kiek maždaug kainuoja pervežimas mikroautobusu, tarkim, iš Londono į Birmingamą?

Priklauso. Šiurkščiai – nuo 180 iki 350 svarų. Kodėl tokia skylė? Kas nors dirba vienas, kas nors – su dviem vairuotojais. Dar laikas: rytas pigiau, sekmadienis 22 val. – brangiau. Aš už fiksuotą kainą darau tik kai žinau, kiek daiktų. Kartais klientas sako „dvi dėžės“, o ten penki kubiniai metrai. Tada kaina šokteli. Būna – skambini dėl konkurencingo prekių transportavimo Anglijoje mikroautobusu 24/7, o kaina skelbime visai kitokia. Reikia aiškiai pasikalbėti.

Kodėl vieni vežėjai prašo 200 svarų, o kiti net 800 už tą patį maršrutą?

Oi, jautri tema. Tie už 800 – arba specialistai, arba bandantys pasiplukdyti. O tie už 200 – gali būti be draudimo, be žinios, gal tėvo mašina paskolinta savaitgaliui. Mačiau atvejį, kai vaikinas paėmęs už 150 svarų sugadino viską ir dingo. Klientas vargs du mėnesius. Ne visada pigiau = geriau. Kartais brangiau, bet esi ramus. Konkurencinga kaina nereiškia pigiausia. Tai reiškia sąžininga už tai, ką gauni.

Ar galima sumokėti vairuotojui grynaisiais tiesiogiai?

Kai kurie mėgsta grynuosius, tik sutark tai iš anksto. Aš renkuosi pavedimą, nes grynieji... na, kartais dingsta, pasimeta, neaišku kieno kišenėje. Bet jei klientas gauna algą į rankas – suprantu. Svarbu gauti kvitą ar popieriuką. Nes jei kas – nieko neįrodysi. Didelės sumos grynaisiais atrodo keistai. Kartą klientas atsiskaitė maišu monetų. Dirbau, bet daugiau nebenoriu. Geriau pavedimas.

Kas jei mano krovinys užima tik pusę vietos – ar dalinuosi su kažkuo?

Teoriškai galima dalinti, bet praktiškai retai taip darome. Skirtingi paėmimo taškai, grafikai. Aš vengiu, nes vienąkart sukalbėjau – mano kliento dėžės atsidūrė po kažkieno sofos. Kur logika? Backload egzistuoja, bet dažniausiai didelėms mašinoms. Mikroautobusas dažniausiai užsakinėjamas kaip visas, nebent pats susirandi draugą. Kartais sujungiu du mažus užsakymus, bet tik jei pažįstu abu. Kitaip – viena katastrofa, kuria valysi pats.

Ar reikia kažkokio užstato, kai užsakinėju vežimą?

Kai kurie prašo 20 proc., kiti – visą sumą iš anksto. Aš imu simbolinį avansą, kad žmogus būtų motyvuotas. Buvo atvejų, kai atšaukia valandą prieš atvažiavimą. Tuomet prarandu degalus, laiką, poilsį. Ne, ačiū. Užstatas saugo abu. Bet jei vežėjas prašo VISUS pinigus prieš tai, kai dar nematei mašinos – galvok. Ypač jei tik per WhatsApp bendrauji. Geriau per sąskaitą-faktūrą. Tikrai nepervesk visko į asmeninę sąskaitą.

Ką reiškia „konkurencingos kainos“ – ar tai tiesiog pigiau nei pas kitus?

Ne, čia dažnas nesusipratimas. Konkurencinga – reiškia „geras balansas“. Tu moki už tepalus, draudimą, patirtį, amortizaciją. Jei kažkas siūlo per mažai – klausk, ką sumažino. Gal draudimo nėra? Gal važiuoja pavargęs? Anglijos keliuose pilna nelegalių vežėjų be CPC, kartais net be žinios, kad reikia. Rimtai. Tada kaina žema, o rizika – tavo. Konkurencingas prekių transportavimas Anglijoje mikroautobusu 24/7 turi kainuoti tiek, kad vairuotojas rytoj dar norėtų dirbti.

Kas gali nepavykti kelyje

Kas jei mano daiktai sudužo važiuojant?

Pirmas žingsnis – nenaudoti maišelių iš parduotuvės. Aš visada sakau – burbulinė plėvelė, kartonas, kampų apsaugos. Bet žmonės kartais užkrauna stiklą be nieko. Tada stebisi. Jei dėl mūsų kaltės – draudimas dengia. Jei dėl blogos pakavimo – sunkiau. Buvo atvejis, kai vairuotojas stipriai stabdė dėl briedžio ir monitorius išlėkė. Dalis kaltės mūsų – nestabiliai laikyta. Klientas suprato, mes atlyginome. Bet geriausia – kad nekiltų tokių situacijų. Pakuok gerai.

Kodėl kartais vairuotojas vėluoja net 4–5 valandas?

Ahhhh... M25 žiedas. Arba avarija M6 kelyje. Kartais klientas pasakė, kad „už dešimt minučių viskas paruošta“, o realiai dar neišrinko baldų. Mes stringame grandinėje. Kartais vairuotojas pats kaltas – pavargo, per ilga pertrauka. Nesu šventas, irgi vėluojame. Bet geras biuras paskambins, paaiškins. O jei tiesiog dingsta telefonas – blogas ženklas. Anglijoje kamščiai – lyg oras žiemą: nemalonus, bet pastovus.

Ką daryti, jei mano krovinys netelpa į mikroautobusą, nors taip atrodė?

Klasika. Žmonės nemoka vertinti tūrio. Prašau nufotografuoti ir atsiųsti. Nepadeda – atrodo mažiau. Jeigu netelpa, variantai: antras reisas – brangu. Palikti dalį – nelabai etiška. Kartais priekaba, bet ne visi mikroautobusai turi kablys. Aš turiu, bet... hmm, ar ji šiandien laisva? (Turiu patikrinti, neatsimenu). Jei tenka atšaukti, grąžinu avansą, bet laikas prarastas – niekas nebegrąžins. Planuok geriau.

Ar galiu vežti ir šaldytas prekes mikroautobusu?

Šaldytos prekės reikia izoterminio ar šaldymo furgono. Paprastas mikroautobusas žiemą gali palaikyti šaltai, bet nelabai patikima. Ypač vasarą – ten bus lyg orkaitėje. Maisto produktams taip daryti negalima. Jei kelias valandas su ledukais – gal pratempsi, bet nepatariu. Kartą vežiau šokoladą vidury vasaros – atvažiavo fondiu. Klientas rėkė. Aš irgi. Blogas reikalas. Geriau tegu daro kas su atitinkama mašina, o ne mikroautobusu be temperatūros kontrolės.

Kas jei pasikeičia adresas pusiaukelėje – ar vairuotojas apsisuka?

Anglijoje viskas mokama. Jei jau įvažiavo į M1 ir tu sakai, kad nebe į Notingamą, o į Lesterį – dar ne baisu. Bet jei nuvažiavo 200 mylių į šiaurę, o tu pasakei, kad į pietus... tada jau bus papildomas mokestis. Mes lankstūs, bet kuro kainos neklauso sentimentų. Kartais klientai patys nežino, kur daiktai turi atsidurti. Prieš savaitę agentas pakeitė adresą tris kartus. Vairuotojas iš proto kraustėsi. Sprendėme, bet laiko niekas neatgaus.

Ar nutinka, kad pervežimas apskritai neįvyksta?

Retai, bet taip. Mašina sugenda. Vairuotojas užsikrėtė (taip, pasitaiko). Arba klientas neatvyksta. Buvęs atvejis Braitone – stovėjome, skambinome, o žmogus jau išsikraustė prieš savaitę ir pamiršo pranešti. Nu ir bingo. Tokiais atvejais grąžinu dalį, bet jei laikas ir kuras sudegę – diskutuojama. Rimti vežėjai turi atsarginių planų. Aš stengiuosi turėti kontaktą, kuris gali pakeisti, jei netikėtai pakrata padangą.

Ruošiant krovinį ir dokumentus

Kaip reikia supakuoti prekes, kad jos nukeliautų sveikos?

Pradėk nuo to, kad nenaudoti maišelių iš parduotuvės. Rimtai. Kartoninės dėžės, lipnios juostos, burbuliai. Stiklas – x rašte. Sunkūs daiktai – į mažas dėžes, lengvi – į didelias (atvirkščiai, supranti kaip). Aš mašinoje turiu ratukus, diržus, antklodes, bet negaliu padaryti stebuklo, jei man atnešei stalinį kompiuterį be pakavimo. Prieš mėnesį vienas vyrukas bandė vežti akvariumą be vandens išleidimo. Ne, neišleidome. Jis pats pamiršo.