Koks geriausias būdas siųsti prekes ir dalinius krovinius

Įvadas

Jei ieškai atsakymo, kaip geriausiai siųsti prekes ar dalinius krovinius – čia tikrai rasai naudingų dalykų. Per pastaruosius dešimt metų dirbu tarptautinių pervežimų srityje ir mačiau viską: ir puikiai suplanuotus pervežimus, ir tikras katastrofas, kai žmonės tiesiog nežinojo, ką daro. Šiame straipsnyje nebandysiu tavęs įtikinti kokios nors vienos bendrovės – tiesiog paaiškinsiu, kaip viskas veikia, kokios yra realios kainos, ir kokie variantai geriausiai tinka skirtingoms situacijoms. Pradėkime.

Dažniausiai užduodami klausimai

Kainos ir mokėjimo sąlygos

Kiek vidutiniškai kainuoja dalinio krovinio siuntimas iš Lietuvos į Vokietiją?

Na, čia labai priklauso nuo to, ką veži ir kokiu būdu. Jei kalbame apie standartinį dalinį krovinį iki 500 kg, tai paprastai kainuoja nuo 250 iki 450 eurų. Bet jei turi tik keletą dėžių – tarkim, 5-6 standartines kartono dėžes – gali tilpti ir į 150-200 eurų kategoriją. Kartais žmonės mano, kad dalinis krovis visada pigiau, bet pasitaiko atvejų, kai pilnas sunkvežimis išėjo pigiau nei dalinis, nes pastarasis buvo labai specifinis (reikėjo šaldymo). Taip kad visada verta pasiskaičiuoti kelis variantus.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo dalimis?

Dauguma įmonių siūlo dalinį mokėjimą – paprastai 30-50% iš anksto, likusią dalį prieš pristatymą arba gavus prekes. Asmeniškai aš visada sakau klientams: jei įmonė reikalauja 100% išankstinio mokėjimo – tai jau maždaug raudona vėliava. Yra išimčių, žinoma, bet normaliomis sąlygomis dalinis mokėjimas yra standartas. Vienas mano klientas pernai susidūrė su įmone, kuri reikalavo visos sumos iškart – po to paaiškėjo, kad jie net neturėjo savo transporto, o tiesiog perpardavinėjo kitiems. Taigi čia būk atsargus.

Kokie mokesčiai taikomi siunčiant prekes į Jungtinę Karalystę po Brexit?

Čia jau sudėtingesnis klausimas. Po Brexit atsirado daug naujų muitų ir dokumentų. Jei siunti prekes į JK iš ES, gali tekti mokėti muitus pagal prekių vertę, taip pat PVM. Paprastai jei prekių vertė viršija 135 svarus sterlingų, taikomas PVM. Bet čia tikrai patariu pasikonsultuoti su logistine įmone, nes taisyklės keičiasi, ir aš pats ne visada spėju sekti naujienas. Gali būti taikomi ir papildomi muitai, priklausomai nuo prekių tipo – pavyzdžiui, maisto produktams ar tekstilės gaminiams taikomos kitokios taisyklės.

Dokumentacija ir muitinė

Kokie dokumentai reikalingi siunčiant prekes į užsienį?

Pagrindiniai dokumentai – tai sąskaita faktūra (invoice), pakavimo sąrašas (packing list), ir CMR važtaraštis jei vežiama sunkvežimiu. Jei siunti į šalis ne ES, prireiks muitinės deklaracijos. Kartais reikia ir kitų dokumentų – pavyzdžiui, jei veži medicinos įrangą arba maisto produktus. Vienas mano klientas norėjo išvežti seną pianiną į Norvegiją – ir paaiškėjo, kad reikia specialaus sertifikato, nes instrumentas buvo su tam tikromis medžiagomis. Taip kad visada geriau paklausti iš anksto, nei po to spręsti problemas.

Kaip ilgai trunka muitinės procedūros?

Paprastai ES viduje – vieną ar dvi dienas, jei viskas tvarkinga. Į šalis ne ES – gali užtrukti ir savaitę, ir ilgiau, priklausomai nuo šalies ir prekių tipo. Turėjau atvejį, kai siuntėjas į Kiniją laukė beveik tris savaites dėl dokumentų neatitikimų. Taigi čia tikrai verta investuoti laiką į tinkamą dokumentų paruošimą – tai labai pagreitina visą procesą.

Ar galima siųsti prekes be muitinės dokumentų, jei vertė nedidelė?

Teoriškai – taip, jei prekių vertė yra mažesnė nei tam tikra suma (paprastai apie 45 eurai arba 150 eurų, priklausomai nuo šalies). Bet čia yra niuansas: net jei formaliai nereikia mokėti muitų, dokumentai vis tiek reikalingi. Ir čia aš pats kartais neesu 100% tikras dėl visų taisyklių – jos keičiasi, o aš daugiau dirbu su pervežimais, ne su muitinės subtilybėmis. Geriausia pasiklausti konkrečios įmonės, su kuria dirbsi.

Tinkamas pakavimas

Kaip teisingai supakuoti prekes siuntimui?

Pagrindinė taisyklė – kuo tvirčiau, tuo geriau. Naudojama burbulo plėvelė, kietas kartonas, putų polistirenas kampuose. Svarbu neužpildyti dėžių per tankiai, bet ir per laisvai taip pat blogai. Jei veži stiklą arba keramiką – dviguba pakuotė būtina. Vienas svarbus dalykas, kurį žmonės pamiršta: visos dėžės turi būti aiškiai paženklintos, ypač jei yra "lūžtanti" arba "viršuje" ženklai. Patarimas: jei įmanoma, daryk nuotraukas prieš siųsdamas – tai gali būti naudinga, jei kils ginčas dėl sugadinimo.

Kokios pakuotės medžiagos geriausios?

Aš asmeniškai rekomenduoju naudoti profesionalias pakuotes, jei prekės vertingos. Bet jei kalbame apie paprastesnius daiktus – tvirtas kartonas, burbulo plėvelė, pakavimo popierius. Svarbu vengti naudoti senas dėžes, kurios jau gali būti susilpnėjusios. Vienas mano klientas sutaupė ant pakuotės, naudojo senas dėžes iš parduotuvės – ir pusė prekių buvo sugadinta. Taigi čia taupymas kartais išeina brangiau.

Ar verta naudoti profesionalias pakavimo paslaugas?

Jei prekės vertingos arba jautrios – tikrai taip. Profesionalai žino, kaip supakuoti taip, kad išgyventų kelionę. Bet jei tiesiog veži drabužius arba knygas – su tvirta kartono dėže tikrai susitvarkysi pats. Čia vėlgi – viskas priklauso nuo situacijos. Aš pats naudoju profesionalų pakavimą tik tada, kai vežu klientų vertingus daiktus, nes čia atsakomybė didelė.

Transporto būdai

Kuo skiriasi kelių transportas nuo jūrų?

Keliais – greičiau, bet brangiau. Jūra – lėčiau, bet žymiai pigiau, jei prekių daug. Paprastai jei veži iki kelių tonų – kelių transportas bus greitesnis ir patogesnis. Jei turi pilną konteinerį arba didelį kiekį prekių – jūrų transportas gali būti geresnis variantas. Pavyzdžiui, vežant prekes iš Azijos į Europą, jūrų transportas užtrunka apie 3-4 savaites, bet kainuoja gerokai mažiau nei oro transportas. Vienas mano pažįstamas importuoja baldus iš Kinijos – jis visada naudoja jūrų konteinerius, nes oro transportas būtų tiesiog neapsimokantis.

Kada verta rinktis oro transportą?

Oro transportas prasideda, kai reikia labai greitai arba kai prekės yra labai vertingos ir jautrios. Taip pat oro transportas naudojamas mažiems, bet skubiems kroviniams. Bet čia kainos tikrai kyla – paprastai kelis kartus brangiau nei kelių transportu. Jei turi 100 kg prekių ir nori jas greitai – oro transportas gali kainuoti 800-1000 eurų, kai kelių būdu vežtum už 300-400. Taigi čia tikrai verta pasverti, ar greitis vertas papildomų išlaidų.

Ar galima derinti skirtingus transporto būdus?

Taip, tai vadinama multimodaliniu pervežimu. Pavyzdžiui, prekės atplaukia jūra į uostą, o po to keliais gabenamos į galutinį adresą. Daugelis logistinių įmonių siūlo tokius sprendimus. Tai gali būti geresnis variantas, jei galutinis adresas yra toli nuo uosto. Vienas mano klientas vežė prekes iš Kinijos į Lietuvą – jos atplaukė į Klaipėdos uostą, o po to sunkvežimiu buvo pristatytos į sandėlį Vilniuje. Viskas vyko sklandžiai, ir kaina buvo geresnė nei tiesioginis oro pervežimas iki galutinio punkto.

Draudimas ir rizika

Ar prekių draudimas būtinas?

Aš visada rekomenduoju drausti, ypač jei prekės vertingos. Draudimas paprastai kainuoja nuo 0,5% iki 2% nuo prekių vertės, priklausomai nuo rizikos. Bet čia reikia skaityti sąlygas – kai kurie draudimai netaiko žalai, jei pakuotė buvo netinkama. Vienas atvejis: klientės prekės buvo apdraustos, bet draudikas atsisako mokėti, nes pakuotė buvo "nepakankama". Taigi čia reikia būti atsargiam ir viską užfiksuoti dokumentais.

Ką daryti, jei prekės sugadinamos per pervežimą?

Pirmiausia – dokumentuok viską. Nuotraukos, video, aktai vietoje. Po to raštu kreipkis į pervežimo įmonę su pretenzija. Jei turi draudimą – taip pat kreipkis į draudimo įmonę. Svarbu tai padaryti kuo greičiau, nes yra terminai. Aš pats turėjau atvejį, kai kliento prekės buvo apgadintos, bet jis laukė mėnesį kol pranešė – ir po to buvo sunku įrodyti, kad žala įvyko būtent pervežimo metu. Taigi greitis čia svarbus.

Kaip sumažinti riziką prarasti prekes?

Pasirink patikimą įmonę, gerai supakuok, apdrausk, ir visada turėk dokumentus. Taip pat naudok sekimo paslaugas – daugelis įmonių siūlo GPS sekimą realiu laiku. Vienas mano patarimas: jei įmonė nesuteikia jokios galimybės sekti siuntą – tai jau maždaug raudonas vėliava. Šiais laikais technologijos leidžia matyti, kur tiksliai yra krovinys.

Laiko terminai

Kiek laiko trunka siuntimas į Vokietiją?

Paprastai 2-4 darbo dienos, jei tai kelių transportas. Bet priklauso nuo konkrečios vietos – jei veži į tolimą Vokietijos regioną, gali užtrukti ir ilgiau. Taip pat svarbu, ar tai dalinis krovis, ar pilnas – dalinis gali užtrukti šiek tiek ilgiau, nes reikia laukti, kol bus suformuota pilna mašina. Vienas mano klientas pyko, kad jo siuntimas į Miuncheną užtruko savaitę – o paaiškėjo, kad tai buvo dalinis krovis, ir reikėjo palaukti, kol bus užpildytas sunkvežimis. Iš anksto jo neįspėjau, pripažįstu klaidą (tiksliau, praleidimą).

Kaip greitai galima organizuoti skubų siuntimą?

Jei reikia labai greitai – kai kurios įmonės siūlo express paslaugas. Paprastai tai kainuoja brangiau, bet galima gauti pristatymą per 24-48 valandas. Bet čia vėlgi – viskas priklauso nuo maršruto ir turimų resursų. Aš pats galiu organizuoti skubų siuntimą per vieną dieną, jei yra laisvas transportas ir dokumentai tvarkoje. Bet tai nėra standartas – paprastai reikia bent 2-3 dienų.

Ar galima planuoti pristatymą konkrečią dieną?

Dažniausiai taip, jei iš anksto susitariama. Bet čia reikia suprasti, kad pervežimas nėra tikslus mokslas – gali būti eismo problemų, oro sąlygų, kitų nenumatytų aplinkybių. Aš visada sakau klientams, kad nurodysiu "langą", o ne vieną konkrečią valandą. Pavyzdžiui, "pristatysime tarp 9 ir 17 valandos". Jei reikia tiksliai iki 12 valandos – tai jau paprastai papildomai kainuoja.

Daliniai kroviniai

Kas yra dalinis krovinys?

Dalinis krovinys (LTL – Less Than Truckload) yra tada, kai tavo prekės neužima viso sunkvežimio, bet užima pakankamai, kad būtų verta jas vežti kartu su kitų klientų prekėmis. Tai pigiau nei pilnas sunkvežimis, bet brangiau nei mažų siuntų tarnybos. Paprastai daliniai kroviniai tinka, kai turi nuo kelių šimtų kg iki kelių tonų prekių.

Kada rinktis dalinį krovinį, o kada pilną?

Jei turi mažiau nei 3-4 tonas – dalinis krovis tikrai gali būti geresnis variantas. Pilnas sunkvežimis prasideda nuo 20-24 tonų, tai tikrai nėra tavo atvejas, jei veži tik keletą palečių. Bet jei tavo prekės užima daug vietos, bet yra lengvos – gali būti kitaip. Vienas mano klientas vežė labai didelius, bet lengvus baldus – ir pilnas sunkvežimis išėjo pigiau, nes daliniam reikėjo mokėti už svorį, o pilname už visą mašiną. Taigi visada verta pasiskaičiuoti.

Kaip suprantu, ar man tinka dalinis krovis?

Pagrindinė taisyklė: jei tavo prekės sveria nuo 300 kg iki 3-4 tonų ir neužima daugiau nei 6-8 EUR palečių – tikrai gali rinktis dalinį krovinį. Bet geriausia tiesiog pasiklausti įmonės – jie tiksliai pasakys, kas geriausia tavo atveju. Aš pats visada siūlau kelis variantus ir paaiškinu skirtumus.

Pasirinkimas ir bendrovės

Į ką atkreipti dėmesį renkantis pervežimo įmonę?

Pirmiausia – į įmonės patirtį ir atsiliepimus. Patikrink interneto atsiliepimus, paklausk pažįstamų. Antra – ar jie turi savo transportą, ar yra tarpininkai. Trečia – ar suteikia draudimą ir sekimo galimybes. Ketvirta – aiškiai pateikia kainas, ar slepia papildomas išlaidas. Penkta – kaip greitai atsako į klausimus. Vienas mano patarimas: jei įmonės atstovas kalba tik apie kainą ir nesidomi tavo konkrečia situacija – greičiausiai tai nėra geras ženklas.

Ar verta rinktis didelę tarptautinę įmonę, ar mažesnę vietinę?

Abiejų yra pliusų ir minusų. Didelės įmonės turi daugiau resursų, platesnį tinklą, bet kartais yra mažiau lankstesnės ir brangesnės. Mažesnės įmonės gali būti lankstesnės, pigesnės, bet gali turėti mažiau patirties ar resursų. Aš pats dirbu vidutinio dydžio įmonėje ir matau abiejų pusių privalumus. Svarbiausia – kad įmonė būtų patikima, ne jos dydis.

Kaip patikrinti, ar įmonė yra patikima?

Paprastai patikrink: kiek metų veikia, kokius turi sertifikatus, kokios sąlygos rašytinėje sutartyje, ar turi draudimą, kaip elgiasi prieš sutartį ir po jos. Taip pat gali paprašyti references – jei jie turi patenkintų klientų, kurie gali patvirtinti. Vienas mano klientas patikrino įmonę per registrų centrą ir paaiškėjo, kad ji veikia tik metus – tai jį įspėjo, ir jis rinkosi kitą variantą. Protingas žingsnis.

Specialūs atvejai

Kaip siųsti pavojingas prekes (chemikalus, degius skysčius)?

Čia reikalingi specialūs leidimai ir sertifikatai. Pavojingų prekių pervežimas yra griežtai reguliuojamas – reikia ADR sertifikatas, speciali pakuotė, ženklinimas. Aš pats su tokiomis prekėmis dirbu retai, nes čia reikalinga specializacija. Jei tau reikia vežti tokius dalykus – ieškok įmonės, kuri specializuojasi būtent pavojingų krovinių pervežime. Čia tikrai nėra vieta taupymui ar rizikai.

Kaip siųsti prekes, kurių vertė labai didelė?

Pirma – profesionali pakuotė. Antra – specialus draudimas. Trečia – saugus transportas su GPS sekimu. Ketvirta – galbūt net lydimas pervežimas (kai vairuotojas visą laiką prižiūri krovinį). Vienas mano klientas vežė brangius meno kūrinius – buvo naudojamas klimato kontroliuojamas sunkvežimis, profesionalus pakavimas, ir draudimas beveik pilną vertę. Tai kainavo nemažai, bet klientui ramybė buvo verta.

Ar galima siųsti maisto produktus į užsienį?

Taip, bet su tam tikromis sąlygomis. Reikalingi maisto saugos sertifikatai, tinkama pakuotė, ir atitikimas abiejų šalių reikalavimams. Jei siunti maistą į ES šalį – paprastai paprasčiau. Jei į šalį ne ES – gali būti sudėtingiau, nes kiekviena šalis turi savo reikalavimus. Vienas mano pažįstamas bandė vežti sūrius į Jungtinę Karalystę – ir susidūrė su daugybės reikalavimų, kurių net nežinojo. Taigi čia reikia gerai pasidomėti iš anksto.

Praktiniai patarimai

Kada geriausia planuoti pervežimą?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Jei žinai, kad reikės siųsti prekes – susisiek su įmone iš anksto, bent prieš savaitę ar dvi. Tai leis geriau suplanuoti, gauti geresnę kainą, ir išvengti skubos. Žinoma, kartais reikia skubiai – ir tada tenka mokėti brangiau. Vienas mano patarimas: jei gali – venk pirmadienių ir penktadienių, nes tai labiausiai apkrautos dienos.

Kaip sutaupyti pinigų siunčiant prekes?

Pirma – planuok iš anksto. Antra – lankstiai su terminais – jei gali palaukti, gausi geresnę kainą. Trečia – gerai supakuok pats, jei gali. Ketvirta – palygink kelių įmonių kainas. Penkta – jei turi daug prekių, galbūt verta siųsti pilną konteinerį, o ne dalinį krovinį. Bet čia tikrai verta pasikonsultuoti su specialistu – aš pats esu matęs atvejų, kai žmonės bandė sutaupyti, o po to gavo brangiau dėl papildomų problemų.

Ką daryti, jei pervežimo metu kyla problemų?

Pirmiausia – nepanikuok. Dokumentuok situaciją (nuotraukos, video). Susisiek su įmone raštu (el. paštu, SMS). Jei reikia – kreipkis į draudimo įmonę. Jei problema rimta – gali kreiptis į vartotojų teises ginantį organą. Bet dažniausiai problemas pavyksta išspręsti tiesiogiai su pervežimo įmone – jei ji yra sąžininga. Aš pats visada stengiuosi padėti klientams, jei kyla problemų, net jei tai ne mano kaltė.

Išvada

Taigi, jei ieškai geriausio būdo siųsti prekes ar dalinius krovinius – viskas priklauso nuo tavo konkrečios situacijos: kiek prekių, kokios jos, kur reikia pristatyti, ir koks tavo biudžetas. Svarbiausia – rinkis patikimą įmonę, gerai supakuok, apdrausk, ir visada turėk dokumentus. Jei nežinai, ką rinktis – tiesiog pasiklausk kelių įmonių ir palygink. O jei turi dar klausimų – kreipkis, padėsiu, kuo galėsiu.