Kokių terminų tikėtis siunčiant trapius krovinius į Angliją?

Dirbu šioje srityje jau beveik pusantro dešimtmečio, tiek su vilkikais, tiek su mažesniais sunkvežimiais, ir galiu pasakyti viena – trapių krovinių siuntimas į Angliją niekada nebūta taip paprasta, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Anksčiau, prieš „Brexitą“, mes tiesiog užkraudavom, važiuodavom per kanalą ir atiduodavom. Dabar? Visa tai yra vienas didelis biurokratinis labirintas, pilnas laukimo, muitinės procedūrų ir, žinoma, ne visada idealiai paruoštų siuntų. Klientai dažnai klausta „o kiek aš lauksiu?“, o aš žiūriu į dangų ir svarstau, ar šįkart britai uždarys sieną dėl migracijos arba ar kelyje vėl nebus avarijos M20 kelyje. Tiesą sakant, jei jums sako, kad tai yra lyg ir tiksli mokslas, jums meluoja – čia daugiau apie patirtį ir intuiciją.

Pagrindiniai dalykai, kurie lemia laiką (ir nervus)

Ar tikrai trapių krovinių siuntimas į Angliją trunka tik 2 dienas?

Teoriškai taip, o praktiškai... žiūrėkime. Dažniausiai mes sakome 3–4 darbo dienas, kad būtų už kuriais laikytis. Jei viskas eina kaip pažadėta – vairuotojas išvažiuoja pirmadienį, jau antradienį jis jau būna Doverio uoste, trečiadienį iškrauna. Tačiau užtenka vieno mažo dingstio – sugedo keltas, užstrigo anglų muitinėje arba vairuotojas praleido savo vairavimo laiką – ir jau turite atidėjimą. Trapių krovinių siuntimas į Angliją nėra paslydstanti ledo ritulio komanda, tai sudėtingas procesas. Tiek kartų mačiau, kaip planuotos 48 valandos virsdavo savaite, kad dabar stengiuosi būti maksimaliai realistus, net jei tai atrodo pesimistiškai.

O kokia situacija su „greitaisis“ siuntimais?

Tai yra brangiausia ir dažniausiai nepatikimiausia paslauga. klientai užsisako „express“, tikėdamiesi gauti prekę rytoj, bet pamiršta, kad toks greitasis trapių krovinių siuntimas į Angliją reikalauja ir ypatingo dokumentų tvarkymo. Kartais netgi aš pats susidauriau (t.y. susiduriau), kai vairuotojui reikėjo laukti dokumentų patvirtinimo vidurnaktį. Jei jums būtina gauti rytoj, geriau pasidomėkite aviaciniais pervežimais, nors ir ten bus daug rūpesčių su dėžėmis. Keliuose visada galioja tas pats principas – kuo greičiau reikia, tuo daugiau tikimybės kažką sugadinti arba pavėluoti.

Kiek laiko užima pačiam muitinės išvežimui?

Tai yra tas „juodoji dėžė“. Kartais tai užtrunka 10 minučių, kartais 3 dienas. Anglų muitinė (HMRC) dabar labai griežtai tikrina dokumentus, ypač jei siunčiate brangius trapius daiktus, tokius kaip porcelianas arba elektronika. Trapių krovinių siuntimas į Angliją dažnai sustoja ties šia vieta, jei vairuotojas neturi teisingo MRN kodo. Mačiau situaciją, kai viena dėžė su vazomis stovėjo sandėliyje savaitę, nes nepavyko susiderėti dėl PVM mokėjimo. Tai ne mūsų kaltė, tad derėtų kantriai pasiruošti.

Ar galima tiksliai numatyti atvykimo datą?

Dirbant logistikoje, tokie pažadai yra pavojingi. Stengiamės duoti preliminarias datas, bet visada pridedame „maždaug“. Trapių krovinių siuntimas į Angliją priklauso nuo per daug daug faktorių, todėl garantuoti tikslų valandą yra beveik neįmanoma. Galime pasakyti, kad prekė atvyks tarp antradienio ir ketvirtadienio. Tai atrodo kaip išsiplėtęs laikotarpis, bet tikiu, jums geriau gauti dėžę su sveiku indu trečiadienį, nei su suyrusiu antradienį, nes vairuotojas skubėjo tenkinti numatytą terminą.

Kaip judėjimas uostuose veikia terminus?

Doveris ir Folkestoneas yra „gerklės“. Jei ten yra avarija arba blogas oras, viskas sustoja. Trapių krovinių siuntimas į Angliją tampa lošimu tų dienų. Esu matęs eiles, kurios tęsėsi 30 kilometrų, o mūsų vairuotojas su jautriuoju kroviniu praleido pusę dienos tikrai judėdamas 5 km/h. Tokiu atveju net pačių geriausių pakavimo medžiagų nesutaupys, jei sunkvežimis turi staigiai stabdyti eilėje. Dėl to visada primygtinai rekomenduoju dėklus su „putomis“.

Pakavimas, kuris gelbėja (arba ne)

Ar jūs užtikrinate, kad mano dėžė neatsidarys?

Mes stengiamės užkelti tvarkingai, fiksavimais ir juostomis, bet kas viduje – tai jūsų atsakomybė. Trapių krovinių siuntimas į Angliją yra testas jūsų pakavimo kokybei. Kartais atidarius sunkvežimį matome, kad dėžės tiesiog „šoka“. Jei viduje yra tuštumos, tai bus sugadinta. Negaliame atidaryti kiekvienos dėžės ir patikrinti ar ten kažkas nebarška. Tad jei dėžė atsidarys kelio metu, tai bus tragiška, bet techninės problemos tenka ir mums, ir klientams.

Ką daryti, jei aš neturiu specialios dėžės?

Bandykite rasti bent ką nors tvirto. Kartais klientai išsiunčia vazą, uždėtą tiesiai į kartoninę dėžę be jokio kamšalio. Tai beprotiška. Trapių krovinių siuntimas į Angliją nėra pavojingas tik dėl vairuotojų, pavojingas yra ir blogas pakavimas. Naudokite burbuliukus, popierų, užpildykite visas tuštumas. Jei dėžė viduje barška, tai reiškia, kad prekė jau susilūžtinės iki atvykimo. Nenoriu girdėti istorijų po to, kad „mes blogai užkėlėm“, jei pačiame viduje buva chaosas.

Ar reikia rūpintis dėklu (pallet)?

Be abejo. Tai apsaugo nuo kitų krovinių spaudimo. Trapių krovinių siuntimas į Angliją su dėklu yra daug saugesnis, nes dėklas laikomas atskirai ir nebus užpiltas kitų dėžių. Be to, dėklą lengviau įvežti į sunkvežimį su keltu. Vieną kartą gavau skambutį, kad klientas nori išsiųti didelį veidrodį be dėklo, tiesiog pririštą prie sienos. Atsakiau, kad tuomet niekas neatsakingai už to neims. Dėklas sukuria tam erdvę.

Kaip elgtis su labai dideliais ar keistais daiktais?

Reikia mums pranešti iš anksto. Kai kurių gabaritų trapių krovinių siuntimas į Angliją gali reikalauti specialios įrangos arba didesnio sunkvežimio. Negaliu tiesiog taip „užmesti“ tos informacijos į vairuotojo ausį važiuojant. Kartais atsitinka, kad klientas sako „tai tik mažas skulptūrėlis“, o ji sveria 200 kg ir yra 2 metro aukščio. Tuomet prasideda naktinis telefonų šou, ieškant, kas tai pervežtų. Geriau žinoti iš anksto (bent 3 dienas).

Ar įmanoma pasiūlyti pakavimo paslaugą?

Taip, galime tai padaryti, bet tai kainuos. Mūsų sandėlyje turime medžiagos, bet ne visada turime laiko pakalbėti su kiekvienu indeliu. Trapių krovinių siuntimas į Angliją mūsų sąskaita dažniausiai apima pervežimą, o ne popieriaus vyniojimą 10 valandų. Jei turite ką nors labai brangaus, geriau atiduoti supakuoti profesionaliam packeriui prieš atvežant pas mus. Taip išvengsite kaltės žaidimo, kas sudaužy.

Dokumentai ir biurokratinis siaubas

Kokius dokumentų reikia?

Pirmiausia – prekių sandėravimo dokumentas (PVD), inv. sąskaita ir, žinoma, CMR. Dabar, po „Brexit“, trapių krovinių siuntimas į Angliją be EORI numerio yra neįmanomas. Be to, kai kurie daiktai gali reikalauti papildomų leidimų. Vieną kartą klientas bandė išsiųsti seną vokišką radiją, o anglai jo nebeleido įvežti be elektronikos sertifikato, nors tai buvo seniūnas. Reikia tiksliai užpildyti prekių kodus (HS kodus), kitaip nieko neišeis.

Kas daroma, jei trūksta dokumentų?

Tuomet prasideda ilgas laukimas. Trapių krovinių siuntimas į Angliją sustoja ties pasieniečiu. Mums tenka skambinti brokeriui, siųsti trūkstamus failus, taisyti klaidas. Tai paprastai užtrunka 1-2 dienas, kartais ilgiau. Jei pamiršote įrašyti prekės vertę, tenka rodyti banko išrašus. Nerekomenduoju meluoti apie turinį, jei sulaus – jums iškart uždarys duris ir galbūt baudą užrašys. Biurokratija dabar yra didesnė nei pati kelionė.

Ar reikia draudimo poliso?

Labai rekomenduoju. Standartinis atsakomybės draudimas yra labai mažas (apie 10-12 EUR/kg), tai nepadengs jūsų brangaus porceliano. Trapių krovinių siuntimas į Angliją turi būti apdraudytas pagal realią vertę. Už papildomus 10-20 eurų galite miegoti ramiau. Žinau, kas nutinka, kai vairuotojas staigiai stabdo prieš raudoną šviesą, o dėžės užkritos viena ant kitos. Be full draudimo gausite tik kniedžių vertę.

Kas nutinka su PVM?

Jei esate registruota įmonė Lietuvoje, ir klientas JK – dažniausiai taikoma 0 proc. PVM tarifas (intra-community supply), tačiau čia jau ne ES vidus, o eksportas į trečiąją šalį (iki tol nebuvo... dabar taip). Trapių krovinių siuntimas į Angliją dabar reikalauja, kad gavėjas mokėtų JK PVM (arba naudotų savo numerį). Svarbu, kad sąskaitoje būtų nurodyta „Export“ ir abiejų šalių PVM mokėtojų numeriai. Kitu atveju britų muitinė neleis preemptuoti.

Ar galite padėti su muitinės deklaravimu?

Mes dirbame su brokeriais, bet tai nėra įskaičiuota į standartinę kainą. Trapių krovinių siuntimas į Angliją apima „krovą-važiavimą-iškrovą“, o popieriaus valymą atlieka tretieji asmenys. Galime tai užtikrinti, sąskaitą išrašys brokeris. Užtenka mums duoti duomenis, o jie susitvarko su HMRC sistemos. Turėkite omenyje, kad kiekviena deklaracija kainuoja, net jei tai tik viena dėžė.

Geografija ir Anglijos realijos

Ar ilgiau važiuoti į Škotiją negu į Londoną?

Taip, tikrai. Trapių krovinių siuntimas į Angliją, pvz., į Glasgow ar Edinburgą, gali užtrukti dar 1-2 dienas daugiau negu į Londoną ar Birminghamą. Anglija nėra maža šalis, o keliai ten kartais būna užstrigę tiesiog dėl didelio srauto. Be to, šiaurėje orai būna blogesni, vėjuoja. Jei tenka važiuoti į atokius kaimus, tenka naudoti mažesnes mašinas, o tai reiškia perkrovimą. Kiekvienas perkrovimas yra dar viena galimybė kažką sudaužyti.

Kaip Londono zona įtakoja pristatymą?

Londonas yra košmaras vairuotojams. ULEZ zona, rinkliavos, neįmanoma pristatyti be pranešimo. Trapių krovinių siuntimas į Angliją sostinę reikalauja detalaus adreso planavimo. Negalima tiesiog numesti dėžės ant gatvės, kadangi ją pavogs arba susprogs. Dažnai tenka dirbti su „kurjeriais paskutiniam myliui“, kurie pasiima dėžę iš mūsų sandėlio ir veža iki durų. Tai prideda laiko ir pinigų.

Kokios problemos su parkingais?

Dauguma privačių namų Anglijoje neturi didelių vartų sunkvežimiams. Trapių krovinių siuntimas į Angliją dažnai baigiasi tuo, kad vairuotojas negali užvažiuoti prie pat durų. Reikia arba specialaus leidimo pastatyti ant kelio (kas retai gaunamas), arba klientas turi susitikti šalia didesnės aikštelės. Žinau atvejį, kai vairuotojas atsisakė važiuoti į siaurą gatvelę, nes bijojo nuplėšti veidrodį. Klientas buvo piktas, bet supraskite – sunkvežimis nėra „Golfas“.

Ar tikslus adresas svarbus?

Kritiškai svarbus. Anglijoje gatvių pavadinimai kartais kartojasi (pvz., „High Street“ yra kiekviename mieste). Trapių krovinių siuntimas į Angliją su neteisingu kodu (postcode) gali baigtis kitame mieste. Patikrinkite du kartus. Kartas nuo karto gauname adresus be pašto kodo, ir tada prasideda detektyvas su GPS. Gerai, jei telefonas vairuotojas atsiskambina, o jei ne? Tuomet dėžė klajojo 3 dienas.

Kaip veikia siuntimai į salas (pvz., Wight)?

Reikia keltų. Trapių krovinių siuntimas į Angliją salas reiškia dar vieną perkrovimą ir laukimą uoste. Tai neįvyks per 2 dienas. Be to, ten labai griežti taisyklės dėl aukščio ir svorio. Užsakovai dažnai nedomi, kad jų siunta keliauja per dar vieną jūrą. Tai brangiau ir lėčiau. Jei galite, bandykite siųsti į žemyninę dalį ir pasitikti ten.

Draudimas ir problemos

Kas daryti, jei atvyko suirusi dėžė?

Pirma, nufotografuokite visas puses (išorę ir vidų) nepardžiuvant. Antra, užpildykite prašymą (protokolą). Trapių krovinių siuntimas į Angliją su draudimu leidžia gauti pinigus atgal. Tačiau, jei dėžė išoriškai atrodo gerai, o viduje visada susmulę – tai gali reikšti, kad buvo blogai supakuota, ir draudikas gali atmesti. Sąlygos dėl „vidinio sugadinimo“ yra griežtos. Turime būti sąžiningi.

Kiek laiko trunka pretenzijos nagrinėjimas?

Ilgai. Gali trukti nuo 2 savaičių iki 3 mėnesių. Dirbdami su tarptautiniais trapių krovinių siuntimais į Angliją, matome, kad britų draudikai nekaršta. Reikia pateikti visus įrodymus – nuotraukas, sąskaitas, nuorodas. Nenuvilkite, būkite kantrūs. Mes padedame kaip galime, bet sprendimą priima draudimo kompanija, ne mes. Kartą teko laukti beveik pusę metų kol sumokėjo už sudaužytą mozaiką.

Ar yra kokių nors draudžiamų daiktų?

Taip, gaidukai, amunicija, pavojingos cheminės medžiagos. Trapių krovinių siuntimas į Angliją taip pat draudžia dalį maisto produktų (gyvūnų kilmės) be sertifikatų. Siųsdami vyną ar alkoholį, turite žinoti, kad tai specialus kategorijos kroviniys. Reikia specialios licencijos. Negalima tiesiog įmesti butelio į dėžę su indais ir manyti, kad viskas gerai, jei sulaus – sulaus ne tik vyną bet ir mašiną.

Kaip skaičiuojama draudimo suma?

Pagal prekės vertę. Reikia mums pateikti sąskaitą faktūrą. Trapių krovinių siuntimas į Angliją, kai vertė yra 10 tūkst. eurų, kainos brangesnis nei už 500 eurų. Draudimo mokestis priklauso nuo rizikos. Porcelianas yra aukštesnės rizikos nei knygos (nors knygos taip pat gali nukentėti nuo drėgmės). Nenustatykite sumos iš galvos, nes po nelaimingos atsitikimo gausite tik prognozuojamą rinkos vertę (beveik nieko).

Ar „atsakomybė“ užtenka?

Jūsų rizika. Pagal konvenciją, vežėjo atsakomybė labai maža. Siųsdami brangius daiktus, turi būti apsisaugojęs pats. Trapių krovinių siuntimas į Angliją be full draudimo yra lošimas rulete. Jei vairuotojas užkerta sankryžą (kaip tai buvo Birmingeme prieš metus) ir viskas užsidega, jums atlygins vos kiek. Nebijokite klausti apie draudimą, tai jūsų pinigai.

Aplinkybės ir kiti dalykai

Ar dirbate švenčių metu?

Mes dirbame, bet Anglijoje daug švenčių. Karalienės (dabar Karaliaus) jubiliejai, Kalėdos, Bank Holidays. Trapių krovinių siuntimas į Angliją tą laikotarpį yra sustabdytas, nes sandėiai ir muitinės nedirba. Planuokite iš anksto. Jei užsakymate prieš šventes, būkite pasiruošę, kad dėžė gali atsidurti „paskutiniėje milėje“ sandėlyje 5 dieną, niekas nejudins.

Kaip elgiamės su vairuotojų poilsiais?

Reglamentai yra griežti. Vairuotojas turi ilsėtis 45 minučių po 4,5 valandos vairavimo. Trapių krovinių siuntimas į Angliją yra ilgas maršrutas, todėl poilsiai įeina į terminą. Negalima reikalauti, kad jis važiuotų be stabdymo, tai neteisėta ir pavojinga. Kartą turėjau klientą, kuris skambino kiekvieną valandą klausdamas „kur jis?“. Nerekomenduoju to daryti, tai tik sulėtina procesus.

Kokio tipo transportas naudojamas?

Dažniausia 3,5 tono „balkonai“ arba 7,5 tons sunkvežimiai. Jie yra patogesni miestuose. Trapių krovinių siuntimas į Angliją dideliu vilkiku (18 t) brangesnis, nes ten reikia papildomai įrenginėtų kranų. Jei siunčiate tik kelias dėžes, geriau tikėtis konsolidacijos (kai kelių klientų daiktai važiuoja vienoje mašinoje). Taip pigiau, bet šiek tiek lėčiau, nes reikia iškrauti visiems.

Ar galima sekti siuntą realiu laiku?

Teoriškai taip, turime GPS. Bet signalas pradingsta tarp tunelių arba kai vairuotojas užmiršta įjungti terminalą. Trapių krovinių siuntimas į Angliją sekimas nėra toks kaip taksi programėlėje. Kartą rodo, kad mašina stovi vietoje 10 valandų – reiškia, arba miega, arba laukia uoste. Būkite kantrūs su žemėlapiais, jie nevisada rodo tikrovę 100 proc. tiksliai.

Ar galima atšaukti užsakymą?

Taip, bet tik iki to laiko, kol mašina neužsuko pas jus paėmti. Trapių krovinių siuntimas į Angliją yra paslauga, kai grįžti atgal nebeįmanoma be išlaidų. Jei vairuotojas jau atvyko ir jūs sakykite „nebereikia“, turite sumokėti už nuostolius (važiavimą tuščia). Biudžetą tai paliečia labai skausmingai, tad būkite tikri, kai skambinate.

Ką daryti, jei gavėjo nėra namie?

Vairuotojas paliks pranešimą arba bandys pristatyti kaimynui. Anglijoje būna, kad namuose nieko nėra mėnesį. Trapių krovinių siuntimas į Angliją tada tampa neapibrėžtu laikotarpiu. Geriausia, jei gavėjas atsiliepia ir pasako, kada bus. Kitu atveju dėžė grįžta į sandėlį Lietuvoje (taip, buvo atvejų), o tai reiškia dvigubas kainas. Nustatykite kontaktą iš anksto.

Taigi, trapių krovinių siuntimas į Angliją nėra tiesiog „įdėk ir pamiršk“. Tai reikalauja kantrybės, tinkamo pakavimo, dokumen­tų tvarkymo ir supratimo, kad kelyje gali nutikti viskas – nuo vėjo uoste iki pašto kodo klaidos. Nerekomenduoju skubėti ir sutaupyti ant putų, svarbiau, kad prekė atvyktų gyva. Po 20 metų šioje srityje galiu pasakyti, kad ramus klientas, kuris viską supranta, visada gauna savo siuntą greičiau ir saugiau nei tas, kuris staugia iš kiekvieno valandos laikrodžio.