Kokiu mikroautobusu gabename krovinius į Angliją?

Po penkiolikos metų tarptautiniuose pervežimuose galiu pasakyti, kad nėra vieno stebuklingo atsakymo. Kartais tai Mercedes Sprinteris, kartais Ford Transit Jumbo, o kartais geriau mažesnis ir vikresnis automobilis. Jungtinė Karalystė yra specifinė kryptis: reikia keltis per Lamanšą, vairuoti kairiąja puse, turėti tinkamus popierius po Brexit. Kai žmonės klausia, kokiu mikroautobusu gabename krovinius į Angliją, jie galvoja apie mašinos markę, bet realiai nori sužinoti, ar daiktai saugiai pasieks Britaniją. Šiame tekste bandau atsakyti būtent taip, kaip paaiškinčiau pokalbio metu – paprastai, be mandagumo filtro, bet su nauda.

Kokia technika važiuoja?

Tai kokiu mikroautobusu ten važiuojat, pasakykit jau galų gale?

Na, jau kelis kartus sakiau, bet dar kartą. Dažniausiai Mercedes Sprinter XLWB arba Ford Transit Jumbo. Sprinteris platesnis, Transitą pigiau remontuoti. Nėra vieno atsakymo. Tris kambarius išsikraustyt – Sprinteris. Penkios dėžės į Birminghamą – kartais net Ford Connect. Kai klausia apie krovinių gabenimą mikroautobusu į Angliją, manote, kad čia speciali mašina. Ne, paprasčiausias baltas krovininis mikroautobusas, tik gerai prikraunamas.

Ar tikrai tik mikroautobusu, negalima mašinos didesnės?

Mikroautobusas – ir yra didelė mašina, tik iki 3,5 tonos. Didesniam reikia C kategorijos, tachografo, o Anglijoje – brangių leidimų. Tada jau nebe ta kainų kategorija. Jei per mažas, siunčiam du mikroautobusus arba perduodam kolegoms su sunkvežimiais. Beje, 7,5 tonų mašiną (o čia pataisymas) kai kas vadina mikroautobusu – tai jau ne mūsų stilius. Tarptautiniu maršrutu į JK važiuojam 3,5t ribose. Paprasčiau visiems.

Kiek ten tos europaletės telpa į tą Jūsų mikroautobusą?

Priklauso nuo mašinos. Sprinter extra long – maždaug devynios dešimt euro palečių. Ford Transit – kiek mažiau. Aukštis skiriasi: paprastas stogas apie 170 cm, aukštas – beveik du metrų. Nesu šimtu procentų tikslus dėl kiekvieno modelio, geriau matuokite savo krovinį. Mes tada pasakysim, ar tilps, ar pirkti vietą didesniam. Viltys strategija nėra, ypač gabenant baldus mikroautobusu.

O jei man reikia gabenti šaldytuvą ir baldus, tai koks mikroautobusas tinkamiausias?

Prieš mėnesį gabenau šaldytuvą iš Kauno į Readingą su Sprinteriu XLWB. Šaldytuvas stovėjo, pririštas, apklotas antklodėmis. Tilpo, bet vos – lubos arti. Spinta išardyta. Svarbu ne tik mikroautobusas, bet ar durys pro butą leis daiktui išeit. Septintas aukštas be lifto – nebe mūsų standartas, ten jau krautuvai reikalingi. Pasitarkit išmatuot prieš mums skambindami.

Kelias iki Anglijos – ką reikia žinoti?

Ar per keltą leidžia visus tuos mikroautobusus?

Taip, bet kroviniai mikroautobusai vyksta per krovinius šatus, ne keleivinius. Iš Calais arba Dunkirk į Doverį. Kainą lemia aukštis ir ilgis. Jei užregistruosit kaip kemperį, o viduje kroviniai – galimos problemos. Ferry bilietą perkam pagal faktą. Eurotunelis krovinams irgi galimas, bet kitokia sistema. Tiesiog neužmirškit paso, nes keltininkai tikrina.

Kiek laiko išvis važiuoja toks krovininis mikroautobusas iš Lietuvos iki Londono?

Dvi-trys dienos realiai. Pirma diena – Lenkija, Vokietija. Antra – keltas ir JK keliai. Trečia – pristatymas, jei šiaurė. Kas pažada pervežti į Londoną per 24 valandas – meluoja arba vairuotojas nemiega. Audrų Šiaurės jūroje pasitaiko, būna atšaukimų. Mes skaičiuojam tris dienas, greičiau – bonusas. Kelias nuo Vilniaus iki Doverio apie 1800 km, plius kairė pusė – ne lenktynės.

Ar reikia kažkokių specialių leidimų, kad su krovininiu mikroautobusu įvažiuot į Angliją?

Iki 3,5 tonos specialių leidimų nereikia, bet reikia CMR, žaliosios kortos. Dėl muitinės – štai čia nesu šimtu procentų tikras dėl naujausių 2025 taisyklių, jos keičiasi. Asmeniniams daiktams – paprastai paprasčiau, bet prekiaujant reikia EORI. Padėsim su popieriais, bet atsakomybė – ant jūsų. Pasitikrinkite muitinę, jei krovinys ne standartinis. Geriau paklausti prieš nei stovėti eilėj Doverio uoste be reikiamo kodo.

Kurioj vietoj perlipat sieną, ar dar yra ta jūsų mėgstama trasa per Lenkiją?

A2 per Lenkiją, Berlyno žiedas – košmaras, tada žemyn per Hanoverį į Calais. Kartais per Liuksemburgą, jei Vokietija užkimšta. Kelyje nėra sienų Šengene, bet muitinę pereiname uoste. Siena reali tik kelyje iš Calais. Prisimenu senus laikus prieš ES, kai parūkymui sustodavom prie sienos eilės. Nukrypau. Tiesiog važiuojam standartine ruta, bet kasdien pasirenkam pagal kamščius. Doveris nepasikeitė, tik muitininkai griežtesni.

Kaina, laikas ir kaip viskas vyksta?

Kiek kainuoja nugabenti kelias dėžes mikroautobusu į Liverpulį?

Išvis ne pigu. Kuras, keltas, mokestis per Prancūziją, vairuotojo nakvynė. Į Liverpulį toliau nei Londonas. Kelioms dėžėms – šeši devyni šimtai eurų. Pilnas mikroautobusas į Londoną – dvylika penkiolika šimtų. Facebook pilna skelbimų už tris šimtus. Rimtai – jei per pigu, kažką nuslepia. Arba be draudimo. Arba nesumokės mokesčių. Mes sakom kainą, kuri leidžia nuvažiuot ir grįžt be streso.

Ar galima dalinis krovinys, jei netelpa pilnas mikroautobusas?

Žinoma, daliniai kroviniai – pagrindas. Mokat už vietą. Buvo taip: vežėm baldus į Bristolį, ant viršaus kitas siuntėjas uždėjo dviratį. Vairuotojas per stipriai stabtelėjo (pataisymas – tiesiog blogai buvo pritvirtinta) ir dviratis subraižė stalviršį. Sutvarkėm, bet faktas – geros įmonės skiria krovinius pertvaromis. Klauskite ar naudoja plokštes. Dalinis pervežimas mikroautobusu į Angliją pigiau nei pilnas, bet reikia kantrybės dėl tvarkaraščio.

Ar Jūs vežat tik iš Vilniaus, ar ir iš Kauno gali atvažiuoti tas pats mikroautobusas?

Iš bet kur. Bet jei mikroautobusas važiuos iš Vilniaus pas jus į Šiaulius, o paskui į Angliją – mokate už tuščius kilometrus. Kartais ekonomiškiau perduoti krovinį mūsų mažesniam pick-up Vilniuje. Ne visada važiuojam tiesiai, nors aš asmeniškai mėgstu. Logistika. Kartais klientai pyksta, kad nepasiėmėm tiesiai iš aukštaičio. Sori, bet kuras kainuoja, o krovininiai mikroautobusai gali suvartoti dvylika litrų šimtui.

O kas jei kelyje tas mikroautobusas suges, kas tada su mano kroviniu?

Alternatorius mirė žiemą prie Hanovery. Budinti pagalba atvažiavo per šešias valandas. Kitas mikroautobusas atvažiavo, perkelė krovinį. Praradom dieną, ne daiktus. Svarbu, kad įmonė turėtų Europos pagalbos kortelę. Pigūs pervežėjai stovi ir rauda prie autobano. Klauskite: o jei kas, ar turite planą B? Jei neatsako aiškiai – nežaiskite. Tai patarimas iš penkiolikos metų patirties, kai matę visko.

Užsakymas ir dažniausios klaidos

Ką man tiksliai reikia pasakyti, kai skambinu ir klausiu dėl pervežimo mikroautobusu?

Ką vežate, iš kur, į kur, kada ir kiek užima. Ne "kelios dėžės", o "dvylika dėžių, komoda, dviratis". Matmenys. Svoris svarbus tik jei seifas. Viena karta klientas pasakė "trys daiktai". Tai buvo trys sofa-lovos po du metrus. Mikroautobusas be šansų. Sąrašas, nuotraukos. Nenusukit akis nuo realybės. Kuo tiksliau, tuo geriau parinksime mikroautobusą ir pasakysime kainą be siurprizų vėliau.

Ar aš turiu padėti krautis, ar vairuotojas pats viską susidės?

Pripažinsiu, vairuotojas nėra Hercules. Kelioms dėžėms – padės. Pilnas butas be lifto iš penkto aukšto? Ne, vienas nenuneš. Siūlom krautuvus arba kviest draugus. Yra paslauga "iki durų", bet derinama iš anksto. Jeigu atvažiavom, o jūs vieni, o laiptinė siaura... tada arba brangsta, arba atšaukiam. Geriau iš karto pasakyti, kad reikia rankų. Ne viskas telpa į standartinę kainą, ypač Londone, kur laikas – pinigai.

Ar reikia kroviniui daryti kokią nors pakuotę prieš dedant į mikroautobusą?

Taip. Kartoninės dėžės, streč plėvelė. Ne šiukšlių maišai. Klientas vienas taip padarė – maišai plyšo, batai pabiro po visą kėbulą. Indams – burbulų plėvelė. Senais laikraščiais nebeužtenka, kol kas važiuojam per pakelių duobes. Mes ant viršaus metame antklodes, bet pakuotė – jūsų darbas. Jei nežinot kaip – klauskite, patarsim. Bet nepulkim į situaciją, kur viskas išsibarstę po mikroautobuso grindis.

Koks geriausias laikas siųsti krovinius į Angliją, ar yra sezoniškumas?

Vasarą brangu, visi kraustosi. Rugsėjį studentai. Prieš Kalėdas – beprotybė. Sausį pigiau, bet oras blogas. Antradienis geriausias, penktadienį keltuose eilės. Žiemą turime nuolaidų, bet snigti gali. Paprasčiausia nesitarti paskutinę minutę. Tuomet ne tik brangu, bet ir mikroautobusas prastesnis lieka – geriausi užimti. Planuokit prieš savaitę kitą. Arba dvi. Nors kai skuba, suprantu, mes ir penktadieniais dirbam, nes reikia.

Specialūs kroviniai ir apribojimai

Ar gabenat automobilį mikroautobusu į Angliją, ar tai jau per didelis daiktas?

Automobilį Sprinteriu? Ne. Mikroautobusas ne tam. Reikia auto pervežimo priekabos arba specialios transporto priemonės. Kažkas bando tempti priekabą už mikroautobuso – rizikinga ir greičiausiai nelegalu dėl svorio. Draugas taip bandė su BMW... nepatartina. Jei reikia, duodame kolegų kontaktus. Mes vežam lagaminus, baldus, dėžes. O ne keturių ratų transportą. Tam yra kiti vilkikai ir atviri vežimėliai.

Ar galima siųsti gyvūną, katę pavyzdžiui, kartu su baldais mikroautobusu?

Katė su baldais... Techniškai gal ir prasisuktų, bet nežinau tiksliai naujausių JK gyvūnų taisyklių po Brexit. Reikia pasų, skiepų. Krovinio skyrius neturi šildymo taip kaip salonas. Geriau specializuotos įmonės. Mano patarimas: ne. Neverkit gyvūno mikroautobusu su spinta per Lamanšą. Jei reikia, suraskit pet travel specialistą. Nes jei pasieniečiai paklaus dokumento, kurio neturim, jūsų katė liks, o mes – velniuose.

Ar galima dėžėse siųsti maistą, konservus į Londoną?

Po Brexit maistas į JK – raudona vėliava. Asmeninė uogienė gali, bet muitininkas gali tikrinti. Komerciniai konservai – problemos. Skaičiuokit: jei sulaikys pusdieniui Doverio uoste, verta? Asmeniniams daiktams naudotiems – paprastai greičiau. Bet jei dėžės pilnos dešrų – galim kliūti. Aš sakyčiau venkit. Nebent tai tikra smulkmena. Geriau išleist tuos konservus kam nors, o į Angliją atsivežt tik drabužius ir baldus.

O jei turiu daiktų, kuriuos reikia saugoti nuo šalčio, ar mikroautobuse šilta?

Krovinė dalis tokia pat šalta kaip lauke. Žiemą minus, vasarą orkaitė. Krosnis veikia tik priekyje. Jei vežate orchidėjas ar elektroniką žiemą, rizikuojat. Turime antklodžių, bet tai ne šildymas. Buvo, vežėme paveikslus, prašė šiltai. Padarėm ką galėjom, bet garantijų nulis. Reikia +15? Tada reikia refrižeratoriaus. O tai brangiau. Mikroautobusas nėra šaldytuvas, tiesiog metalinė dėžė. Planuokit sezoną pagal tai.

Dokumentai po Brexit ir kiti niuansai

Ar dabar vis dar reikia muitinės dokumentų, jei vežu asmeninius daiktus mikroautobusu į Angliją?

Reikia. ToR arba C3 formai. Naudotiems daiktams lengviau. Bet muitininkai priklauso nuo nuotaikos ir krūvio. Kartais tik formaliai, kartais atidarinėja kiekvieną dėžę. Po Brexit viskas sudėtingiau. Daliniams kroviniams – skirtingos taisyklės. Padedam pildyti, bet sąrašo teisingumas – ant jūsų. Jeigu randa naują televizorių, o deklaruojat kaip seną – baudos. Būkit atviri dėl to, ką vežat. Mes nematom viduje, jei neparodote.

Ar galiu pats važiuoti kartu su kroviniu tame mikroautobuse?

Jei priekyje yra laisva sėdynė – taip, galit sėst, bet tik du kartu su vairuotoju. Krovininiame skyriuje – ne, ten nėra diržų ir draudimas nepadengs. Oficialiai mikroautobusas registruotas kroviniams. Buvo atvejis, klientas bijojo dėl vertingų daiktų, vežėm kartu. Bet tai išimtis. Geriau skrist lėktuvu ir pasitikt Londone. Patogiau. O jei labai norit stebėt procesą – yra GPS nuorodos, matysit kur Jūsų krovinys vyksta.

Ką reiškia CMR draudimas ir ar Jūs jį turite, nes kažkur skaičiau, kad svarbu?

CMR – tarptautinio krovinių vežimo draudimas. Privalomas. Kompensuoja pagal svorį, ne vertę. Standartiškai apie aštuonis eurus už kilogramą. Brangus kompiuteris sveria mažai – gausit kelis šimtus. Todėl siūlom papildomą. Pigios įmonės meta CMR arba slepia. Mes turim. Klauskite policy numerio. Jei neduoda – sprunkit. Buvo atvejis, mašina sudegė kelyje, be CMR būtų viskas dūmuose. Vėlai suvoki svarbą, kai per vėlu.

Ar tikrai verta rinktis brangesnę įmonę, ar tas pats – kas veža, jei ir mikroautobusas tas pats?

Vanai yra metalas su varikliu. Bet kai dings siunta, kai nekelia telefono? Pažįstamas rinkosi pigiausią variantą facebuke į Edinburgą. Paėmė krovinį, dingo trims dienom, pareikalavo šimto grynais. Atsirado, bet nervų kainos nematuoji. Brangesnė įmonė turi ofisą, sekiklius, planus B. Mikroautobusas tas pats, viduje – diena ir naktis. Permokat ne už markę, o už ramybę. Kaip restorane: produktai tie patys, bet kas gamina – lemia skonį ir saugumą.

Ar mikroautobusiukas tikrai saugus mano daiktams, juk atrodo toks... mažas ir pažeidžiamas?

Nebūtinai tanko reikia. Sprinteris – metalinis kėbulas, užraktai, signalizacija, GPS. Bet kur priparkuoja nakčiai? Ar vairuotojas užrakino? Būna vagių Calais apylinkėse. Renkamės mokamus parkavimus. Jūsų pusbrolio atvira priekaba buvo apvogta kelyje. Mikroautobusas su kietu kėbulu saugesnis nei traileris. Bet paauksuotų rėmų nekrautumėm. Saugumas priklauso ne tik nuo mašinos, bet ir nuo žmonių, kurie ją valdo. Techna gerą, bet protas svarbiau.

Tai jei sutarta dėl kainos, ar dar gali būti kokių nors papildomų mokesčių kelyje?

Neturėtų būti staigmenų, bet... būna. Londone congestion charge, mokamas parkavimas Birmingame, keltas paprašo papildomai dėl aukščio. Mes stengiamės viską įskaičiuoti. Bet jei pamiršot pasakyti, kad devintas aukštas be lifto, sąlyga keičiasi. Aiškumas apsimoka. Kartais net per atvirai pasakom, kad įskaičiuota ne viskas, jei jūsų informacija netiksli. Klauskit smulkiai, mes atsakom be užuolankų. Geriau prieš, nei vėliau aiškintis kas ne taip.

Taigi, kokiu mikroautobusu gabename krovinius į Angliją? Dažniausiai – Sprinteriu arba Transit Jumbo, bet svarbiausia ne markė. Svarbu, kad po to nebeliktų galvos skausmo. Rinkitės ne pagal mašinos spalvą ar metus, o pagal tai, ar vairuotojas žino, kur stovi Doverio uosto terminalas, ar yra CMR draudimas, ir ar žmogus atsako į skambutį sekmadienio vakarą. Nes kelyje į Londoną nutinka visko. Geriau permokėti trisdešimt eurų, negu savaitę ieškoti dingusio sofos kampo kažkur prie Vokietijos žiedinio.