Kokia mikroautobusų transporto kaina siuntiniams į Angliją?

Tiesą sakant, šito klausimo manęs dažniausiai ir klausia per pirmąjį pokalbį. Žmonės nori žinoti konkrečią sumą – tarkim, šimtas eurų ar du – bet aš niekados negaliu atsakyti akimirksniu. Mikroautobusų transporto kaina siuntiniams į Angliją priklauso nuo tiek faktorių, kad net kartais pats susimaunu. Svoris, matmenys, ar pasiimame iš namų durų, ar atvežate į mūsų terminalą, laikas metuose ir, aišku, ar tas siuntinys išvis yra tas, ką galima vadinti siuntiniu, o ne pusės kambario baldų komplektu. Bet aš čia ne tam, kad jus apgaudinėčiau – tiesiog reikia suprasti mechanizmą. Jeigu vienas vairuotojas važiuoja tuščias atgal iš Londono, jis gali paimti tavo dėžę už šventą ramybę. Jei turi kirsti visą Europą specialiai – kaina visai kitokia.

Kaina ir tai, kaip mikroautobusų transportas siuntiniams į Angliją iš tiesų veikia

Kiek maždaug kainuoja pervežti standartinį siuntinį į Londoną mikroautobusu?

Na, jei mes kalbam apie normalią dėžę – sakykim, iki 30 kilogramų, apie 0,1 kubinio metro – dažnai suskaičiuoju tarp aštuoniasdešimt ir šimto penkiasdešimt eurų už durų iki durų paslaugą. Bet gali būt ir 200, jei skuba. Arba 70, jei vairuotojas turi laisvos vietos ir grįžta tuščias atgal iš Liverpulio. Čia tas dalykas: kaina nėra kaip parduotuvėje ant etiketės. Kartais žmogus paskambina ir sako, kad pas konkurentą 50 eurų. Gerai, bet tada klausiu – o ar jie tikrai važiuoja šią savaitę? Nes kai kurie sutraukia siuntas į garažą ir laukia, kol prisirinks pilnas mikroautobusas. Tavo dėžė gali pagyventi ten dvi savaites. Ar vis dar taip pigu?

Ar kaina skiriasi, jei siunčiu iš Vilniaus, o ne iš Klaipėdos?

Teoriškai – taip. Praktiškai – nebūtinai. Jeigu maršrutas einąs pro Kauną ir Vilnių, o tu gyveni Klaipėdoje, vairuotojui reikia nusukti kokius tris šimtus kilometrų. Tai kainuoja. Bet jei turime konsoliduotą trasą, kai pasiimame keletą siuntų pajūryje, tada skirtumas gali būt tik keliolika eurų. Dėl to kad kurui kainos šoktelėjo labai smarkiai 2022-aisiais, tie papildomi kilometrai dabar jaučiami kur kas labiau. (O gal tai buvo 2021-ieji? Ne, tikrai 2022 – tais metais viskas buvo pašėlę.)

Kodėl vieni vežėjai siūlo penkiasdešimt eurų, o kiti du šimtus už tą patį krovinį?

Čia tas pats, kaip ir su bet kokia paslauga. Yra vaikinas su savo vieno mikroautobuso, kuris tiesiog važiuoja, pasiima, nuveža. Tada yra firma su biuru, draudimu, dispečeriais ir sąskaitomis. Pigus vežėjas gali būt puikus, o gali pasiimti pinigus ir dingti. Aš neįvardysiu pavadinimų, bet esu matęs, kai žmonės sumokėjo avansą, o numeris tapo nebepasiekiamas. Brangus ne visada reiškia geriausias, bet jei kaina kažką žemai leidžiasi – visada klausk, kur bus siuntinys, jei mikroautobusui sugesti variklis. Ar turi jie planą B, ar tuomet tavo dėžė pasimirš?

Ar į kainą visada įskaičiuotas kuras ir kelių mokesčiai?

Kuras paprastai įskaičiuotas į tą galutinę sumą, kurią gauni pasiūlyme. Kelių mokesčiai Anglijoje... na, ten nėra tokių, kaip Prancūzijoje. Bet keltas per Lamanšą – tas kainuoja. Kai kurie skaidrūs vežėjai parašo atskirai: transportas £X, keltas £Y. Kiti tai supakuoja į bendrą sumą. Muitai... Šito klausimo tikrai nežinau iki galo kiekvienoje situacijoje, nes po Brexit viskas pasikeitė. Jei tai asmeniniai daiktai, gali būti kitaip nei jei tai prekė. Būtinai pasitikrink su muitinės agentu, nes aš čia ne muitininkas, o tik vairuotojų koordinatorius.

Ar svarbu, koks tiksliai mikroautobuso dydis, jei mano siuntinis mažas?

Mažai siuntai – visiškai nesvarbu, ar tai trumpas Ford Transit, ar ilgas Sprinter. Bet jei tu siunti tris didžiulias dėžes, tada taip, dydis svarbus, nes tavo krovinys turi netrukdyti kitiems. Kartais mes vadiname tai "dingo į masę" – maža dėžutė įspraudžiama tarp sofos ir spintos. Vieną kartą klientas pyko, kad jo siuntinys buvo "po svetučiais". Na, brangusieji, tu nemokėjai už saloninį stalą, tu mokėjai už pervežimą. Bet jis atvyko sveikas. Tai viskas gerai.

Ar verta drausti siuntinį atskirai, jei vežėjas sako, kad yra apdraudęs?

Visada paprašyk draudimo poliso arba CMR draudimo limitų. Daugelis sako "taip, esam apdrausti", bet limitas gali būt dešimt eurų už kilogramą. Tavo kompiuteris sveria du kilogramus, bet vertas tūkstantį? Blogos naujienos. Atskiro draudimo kainos prasideda nuo kelių eurų, bet ramybė nekaina. Aš visada sakau: pasitikėk, bet patikrink. Ir perskaityk tą kelmo gabalą, o ne tik linkėk galva.

Siuntimo procesas – ką reikia žinoti prieš pakavojant

Ar galiu tiesiog suvynioti į plėvelę ir paduoti vežėjui, ar reikia specialios dėžės?

Žiūrėk, jei ten drabužiai – gali ir į maišus. Bet jei elektronika ar ką tik nusipirkęs gėlių vazonas... na, dėžė yra tavo draugė. Būna dvigubos skardos dėžės, jos kainuoja tris kartus daugiau, bet sutaupo nervus. Pamenu, kaip vyras įvilko televizorių į burbulinę plėvelę, be dėžės. Aš perspėjau. Jis nutarė, kad aš tik pardavinėju dėžes. Rezultatas – ekranas neatlaikė kito krovinio paspaudimo. Draudimas neužsimokėjo, nes "netinkamas pakavimas". Čia ta nepigi pamoka, kurią verta išgirsti iš karto.

Kokius dokumentus reikia paruošti siuntiniui į Angliją po Brexit?

Reikia pakavimo sąrašo angliškai, sąskaitos faktūros (net jei tai dovana – vertės deklaracija), kartais EORI numerio. Anksčiau, kai dar buvo ES, mes tiesiog krauti ir važiuodavome. Dabar kiekviena siunta deklaruojama ar tikrinama. Kartais paklausia, kodėl veži senus batus – nu, nes mano batai. Bet jei nauji ir dvidešimt porų, muitininkai mato komercinį krovinį. Tai vėlgi – skaityk taisykles, aš tik operatyvinis žmogus, o ne teisininkas.

Kiek laiko siuntinys keliauja mikroautobusu iš Lietuvos į Angliją?

Paprastai trys – penkios darbo dienos. Gali būt ir savaitė, jei vairuotojas laukia, kol susidėlios pilnas grafikas. Kartais prastas oras prie keltų ar tiesiog eilės kelyje į keltą. Būna ir taip, kad pasiekiam Doverį per dvi dienas, bet paskutinės mylios Londone užima pusdienį dėl kamščių. Yra buvęs atvejis, kai klientas skambino piktas, kad penktadienį pervežtas, o aš žinojau, kad vairuotojas tiesiog įstrigo M25 aplinkelyje penkioms valandoms. Ne mūsų kaltė, bet vis tiek nerišku.

Ar vežėjas man paskambins prieš atvažiuodamas pasiimti siuntinio?

Turėtų. Paprastai skambina pusvalandį ar dviem valandomis prieš. Bet mažesni vežėjai, ypač tie, kurie patys vieni važinėja – jie kartais tiesiog atvažiuoja, nes turi minutės tikslumu grafiką ir galvoja, kad tu esi namie. Geriausia susitarti konkretų langą. Aš biure sakau žmonėms: jei negalite būt tarp 14 ir 16, pasakykit iš karto, nes vairuotojas neturi laiko žaisti slėpynių su tavo durų skambučiu.

Ar galiu stebėti, kur mano siuntinys yra kelyje?

Su mikroautobusu? Retai. Tai ne DHL, kur viskas traki-traki programėlėje. Čia tu gauni vairuotojo telefono numerį. Paskambini. Arba parašai į WhatsApp. Kartais vairuotojas nusiunčia nuotrauką prie Doverio baltų kalnų. Bet realaus laiko sekimo nebus, nebent vežėjas turi įmonės GPS prietaisą mašinoje. Kai kurie turi, bet ne tavo dėžei – jie mato, kur mašina, bet tu nematai. Turi tiesiog pasitikėti procesu, kaip ir pasitikėjai, kai atidavei raktus kaimynui.

Kas gali nepasiteisinti kelyje ir kaip to išvengti

Ką daryti, jei siuntinys atvyko pažeistas – ar galiu ką nors reikalauti?

Fotografuok prieš pasirašydamas! Tai aukso taisyklė, kurią patikrinu kiekvieną kartą, kai skambina nukentėjęs klientas. Jeigu pasirašei "gauta tvarkingai" ant CMR lapo – viskas, spektaklis baigtas. Daug žmonių tai padaro automatiškai, neištyrę net išvaizdos. Tada rašo man piktas žinutes. Aš atsakau: atsiprašau, bet pasirašei. Tikra istorija – pernai pristatėme dėžę, kurioje viduje buvo atlenkta kampe. Klientas nepamatė, pasirašė, vakare parašė pykdamasis. Nieko negalėjom padaryti. Blogos įmonės šito nepasakos – jie paskubins tave pasirašyti, nors tu dar net nepažiūrėjai, ir išvažiuos.

Ar pasitaiko, kad vežėjas pasiima siuntinį, bet į Angliją jis neatkeliauja savaičių?

Deja, taip. Yra tokių tarpininkų, kurie surenka siuntas į garažą kažkur Kauno rajone ir laukia, kol prisirinks pilnas krovinys. Buvo labai apmaudi situacija – moteris siuntė dukrai kraitį į Londoną. Vežėjas pasiėmė, kas tris savaites tildė telefonu "jau rytoj važiuojam". Galų gale paaiškėjo, kad mikroautobusas sugedo, o jie neturėjo antro. Arba taip sakė. Jos siuntiniai pelėjo garaže. Gerai, kad drabužiai nebuvo gyvi. Tai viena iš priežasčių, kodėl aš piktas ant tų, kurie ima viską į vieną krūvą ir žada auksinius kalnus už grašius.

Kaip atpažinti, kad vežėjas tikrai turi mikroautobusą, o ne bando mane apgauti?

Paprašyk nuotraukos mašinos su numeriais ir privalomuoju civilinės atsakomybės ženklu. Paklausk apie CMR dokumentų išrašymą. Jei jie renka tik grynaisiais, neturi interneto puslapio ir rašo iš "Vardenis" Gmail pašto – rizikinga. Nors... būna ir puikių senojo stiliaus vairuotojų, kurie geriau dirba nei didelės firmos. Čia mano asmeninė abejonė – aš visada sakau rinktis patikrintus, bet kartais tie maži, be jokių pristatymų vaikinai būna sąžiningesni už vykdomuosius su švieslentėmis biure. Sunku čia padėti vienu algoritmu, nes žmogus yra žmogus.

Ar tikrai verta rinktis mikroautobusą, o ne DFDS keltą siuntiniui?

Vienai dėžei? Ne, vienareikšmiškai per brangu. Tu turi nuvažiuoti į Klaipėdą ar Kauną (priklauso nuo kur maršrutas), nusipirkti bilietą sau ir mašinai, kurą, nakvynę. Ekonomiškai nelogiška, nebent turi dar keletą draugų su siuntiniais ir galite padalinti. Bet mikroautobuso paslauga yra dalinis krovinys – tu daliniesi kainą su kitais. Keltas tinka, kai veži buto turinį, o ne vieną siuntinį. Nors vieną kartą klientas taip ir padarė – nusivežė pats, nes "nepasitiki niekuo". Supratau, bet piniginė verkė, o aš tik plojau ausis.

Kokių daiktų geriau niekada nekišti į tokią siuntą be tinkamo deklaravimo?

Alkoholio, tabako, maisto produktų (ypač mėsos), draudžiamų baterijų. Vienas vyrukas bandė siųsti dvidešimt kilogramų rūkytų dešrų. Muitinė Anglijoje atidarė. Ne tik konfiskavo, bet ir baudą priskaičiavo, nes tai bioproduktų pažeidimas. Ir tas kvapas mikroautobuse liko savaitei – vairuotojas pyko tris dienas. Tai nejuokinga: Jungtinė Karalystė labai rimtai žiūri į maisto importą. Nebandyti, nebent nori finansuoti vairuotojo oro gaiviklius.

Pigiau ar patikimiau – kaip nesuklysti renkantis vežėją

Ar mokant brangiau garantuojama, kad siuntinys bus saugiau pervežtas?

Ne. Ne. Dar kartą – ne. Buvau matęs, kaip labai brangi kompanija sudaužė tris šaldytuvus, nes skubėjo ir vairuotojas netvirtino krovinių. Kaina neatspindi atidumo, nors ir suteikia iliuziją, kad viskas bus aukščiausio lygio. Bet jei matai, kad siūlo tris kartus mažiau nei rinkos vidurkis – tai jau tikra loterija. Aš renkuosi auksinę vidurį. Sumoki tiek, kad vairuotojui apsimokėtų elgtis sąžiningai, bet ne tiek, kad finansuotum jų biuro remontą ir direktoriaus atostogas Maljorkoje.

Kokią sumą už mikroautobusų pervežimą į Londoną galima vadoti "rinkos vidurkiu"?

Sunkiai pasakyčiau tiksliai be žvilgsnio į konkrečią savaitę, bet jei kalbam apie durų iki durų paslaugą su viena standartine dėže iki trisdešimt kilogramų – realu manyti nuo šimto dvidešimties iki šimto aštuoniasdešimt eurų. Kiti miestai – Manchester, Birmingham – gali kainuot kiek daugiau, nes toliau nuo keltų ir reikia papildomos kuro sąnaudos. Šios kainos šį rudenį, žinokit, gali svyruoti, nes vėl naftos kainos linksta aukštyn. Bet čia jau spėlionės, o ne tiksli logistika. Geriau gauti pasiūlymą čia ir dabar, o ne spėlioti.

Ar galima derėtis dėl kainos, jei turiu kelis siuntinius arba reguliariai siunčiu?

Visada verta paklausti. Stambesnis krovinys = mažesnė kaina už kubinį metrą. Jei reguliariai siunti – paprašyk dešimties ar dvidešimties procentų nuolaidos. Tik nespausk per smarkiai. Buvo toks vyrukas, išderėjo iš šimto iki septyniasdešimt, o paskui piktinosi, kad vežėjas pavėlavo dviem dienom. Na, brangusieji, jei tu nori verslo klasės už ekonomikos kainą, kažkur nusileis – greičiausiai tvarkoje. Aš nebūtinai sutinku su tokiu gyvenimu, bet taip rinka daugelyje sričių veikia.

Koks skirtumas tarp terminalinio siuntimo ir tiesiai iki durų Anglijoje?

Terminalinis variantas reiškia, kad atvežame į mūsų sandėlį Londone ar Birmingemo priemiestyje, o tu pats pasiimi. Sutaupai gal trisdešimt–penkiasdešimt eurų, bet turi važiuoti savo transportu ir derintis prie mūsų darbo valandų. Kartais ten biuras užrakintas, o dispečeris nepasiekiamas, ir stovini kartu su savo lagaminu kažkokiame pramoniniame rajone. Durys–durys yra aiškus patogumas. Bet jei gyveni Londono centre, eismo mokestis ir prastas privažiavimas gali pridėti ne tik kainos, bet ir laiko sąnaudų. Vairuotojai paprastai nemėgsta įsukinėti į centrą didesniu mikroautobusu, tad kartais papildomai įskaičiuoja keliasdešimt svarų.

Ar yra skirtumas tarp siuntimo į Londoną ir, tarkim, į Mančesterį?

Neabejotinai. Londonas yra standartinis maršrutas. Ten važiuoja kas antras mikroautobusas. Manchester reikia dar kokių trijų šimtų kilometrų į šiaurę. Tai kainuos papildomai. Aš paprastai sakau: jei ne skubūs daiktai, pasiųsk iki Londono sandėlio, o tada vietiniu paštu ar kurjeriu perduok toliau. Kartais taip išeina pigiau, nors atrodo kvailokai dvigubai vežti. O Škotija ar Velsas... ten jau kitas lygis, kitas biudžetas. Lygiai taip pat, kaip ir atvežimas į Angliją mikroautobusu, tik dar toliau.

Techniniai niuansai, kuriuos verta suprasti prieš siunčiant

Ką reiškia, kai vežėjas sako „dalinis krovinys“ – ar tai tinka mano siuntiniui?

Taip, tai standartas. Tavo siuntinys užima dalį mikroautobuso vietos. Mokama ne už visą mašiną, o už vietą. Jei turi vieną dėžę – imi tarkim dešimtadalį. Jei penkias – gali užimti ketvirtadalį. Kaina apskaičiuojama pagal kubus arba faktinę vietą, bet vairuotojas kartais žiūri pro pirštus, jei mašina pusiau tuščia. Būna ir taip, kad sakai "maža dėžutė", o pasirodo, kad ji didesnė nei manai. Tada perskaičiuojam. Na, perskaičiuos. (Arba neimsim, jei netilps – būna ir taip.)

Ar mikroautobusas kerta kanalą per Eurotunelį, ar keltu – ar tai keičia kainą?

Dauguma važiuoja keltu: Dunkerkas–Doveris ar Kalė–Doveris. Tunnelis greitesnis, bet brangesnis automobiliui. Kai kurie vežėjai to neatskleidžia ir įtraukia į sumą, kiti pasako atskirai. Asmeniškai manau, kad siuntiniams tai neesminis skirtumas – kelios valandos vien kelionės metu. Bet skaičiau internete prieš pusę metų, kad tunneliu važiuoja maždaug trečdalis. Nesu tikras, ar skaičiai tikslūs šiandien. Svarbiausias dalykas, kad perliptumėte muitinę be didesnių dramų, o ne kokiu plytų keliu važiavote.

Ar sezonas turi įtakos kainai – pavyzdžiui, ar rugsėjį brangiau nei vasarį?

Taip. Rugsėjis yra studentų egzodas. Rugpjūtis – perkraustymų pikas. Prieš Kalėdas visi siunčia dovanas. Vasaris – mirties sezonas vežėjams. Tada galima rasti sandorių. Kai kurie vairuotojai net specialiai žemina kainas vasarį, kad tik turėtų ką vežti ir neužgestų mašinos stovėdamos. Tai kaip su skrydžiais – rinkis ne sezono metu, jei gali. Aš žiemą dažnai gaunu skambučių "o gal dabar pigiau?" – taip, dabar pigiau.

Ką daryti, jei mano siuntinys neatitinka pažadėtų matmenų – pavyzdžiui, paaiškėja, kad jis didesnis?

Būna. Sakai "du maišai", o iš tikrųjų – išardyti du foteliai. Vairuotojas atvažiuoja, žiūri ir sako – sorry, nebetelpa. Arba kaina auga. Praeitais metais klientas kieme paliko "dvi dėžes". Jose buvo šaldytuvų kartonai. Vairuotojas paliko jas kieme, nufotografavo ir išvažiavo. Skambino man piktas klientas. Aš pasakiau – jei tu meluoji apie matmenis, pats kaltas. Nejuokinga, bet taupymas ant tiesumo kainuoja dvigubai: pinigais ir reputacija. Geriau būkit atviri iš pradžių.

Koks geriausias patarimas žmogui, kuris pirmą kartą siunčia siuntinį į Angliją mikroautobusu?

Lyginink tris pasiūlymus. Klausyk ne kainos, o sąlygų – kas įskaičiuota, kiek truks, kas atsakingas jei dingsta. Nufotografuok supakuotą daiktą prieš atiduodant. Pasiimk vairuotojo telefoną, ne tik biuro numerį. Ir nieko nedėk, ko nedrįstum rodyti muitininkui. Aš žinau, skamba paprastai, bet pusė problemų kyla iš to, kad žmonės skuba ir parašo klausią dar nieko neperskaitę. Skirk dešimt minučių pasiruošimui – sutaupysi dešimt dienų galvos skausmo. Tai mano auksinė taisyklė.

Išvada

Taigi, mikroautobusų transporto kaina siuntiniams į Angliją yra gerokai labiau svyruojantis dalykas, nei norėtųsi manyti. Nėra magiškos formulės, kurią įrašius gautum absoliutų skaičių – viskas sukasi aplink svorį, maršrutą, sezoną ir vežėjo sąžiningumą. Mano patarimas po keturiolikos metų šitame versle – nepirk pigiausio pasiūlymo akimis, nepirk ir brangiausio užslėptų logotipų. Rinkis vidurį, kur vyrauja žmogiškas pokalbis, o ne robotizuota kaina. Tada ir siuntinys pasieks Angliją sveikas, o tu miegsi ramiai.