Kokia krovinių gabenimo kaina į JK su patikimais mikroautobusais?

Nežinau, kaip pasakyt, kad nesupyktumėt, bet vieno skaičiaus čia nebus. Tiek metų vežam daiktus į Angliją ir atgal – klausimą apie kainą girdžiu kasdien. Oi, jei būtų taip paprasta, kaip autobuso bilietas. Bet krovinių pervežimas mikroautobusu į Jungtinę Karalystę priklauso nuo maršruto, daiktų kiekio, sezono, netgi nuo to, ar vairuotojas turi ką vežti atgal. Šitame tekste bandysiu viską išdėstyti kaip žmogui žmogui. Be gražios rinkodaros. Tiesiog faktai ir kas svarbu.

Tiesiai apie kainą

Kiek realiai kainuoja su mikroautobusu į Londoną, jei vežu iš Vilniaus?

Orientaciškai – nuo keturių iki septynių šimtų eurų už pilną mašiną. Bet labai apytiksliai. Priklauso nuo savaitės dienos, ar vairuotojas turi krovinį atgal, ir kur Londone. Centras brangiau, parkavimas – košmaras. Buvę taip, kad paskaičiavau šešis, o sumokėjo keturis su puse, nes atsirado papildomas krovinys į Klaipėdą. O kartais atvirkščiai – reikia mokėti daugiau, jei važiuoja tik jūsų daiktai. Tai intervalai yra realybė.

Ar galima iš anksto gauti fiksuotą kainą be visų šitų pokyčių?

Gali pabandyt, bet aš į tokius pažadus žiūriu skeptiškai. Buvo įmonių, kurios fiksuoja kainą, o paskui prideda "muito mokestis", "keltas atskirai". Aš asmeniškai duodu intervalą. Sakau – nuo keturių iki šešių, žiūrėsim pagal savaitę. Tai sąžiningiau. Vieną kartą vežėm motociklą į Birmingamą. Pasakiau intervalą, o galui daviau tikslų skaičių, nes reikėjo papildomų diržų. Klientas žinojo, kad neviršys šešių. Tas lankstumas man mielesnis, nei melagingas fiksuotumas.

Radau pervežėją, kuris siūlo dvigubai mažesnę kainą. Kodėl?

Bėgti nereikia, bet paklauskite, kas įeina. Kartais mažesnė kaina reiškia, kad mašina ratuos po Lietuvą, rinkdama krovinius. Kartais – nėra draudimo. O kartais – nėra licencijos. Esu matęs, kaip klientas sumokėjo du šimtus, o daiktai atsirado po trijų mėnesių kažkurioj saugykloj. (Taip pasakojo pats klientas.) Kai kurių verslo modelis – pasiimti bet kokia kaina, spręsti paskui. Tai jei kaina kvapą gniaužia, įtarkite paklausti kodėl.

Ar kaina keičiasi, jei išvykstu iš Kauno, o ne iš sostinės?

Šimtas kilometrų į priekį ir atgal – sąskaitą pakoreguoja. Ne visada drastiškai, bet dešimt dvidešimt procentų gali šoktelti. Kita vertus, jeigu vairuotojas turi kelis krovinius Kaune, tai gali ir nieko papildomai nekainuoti. Reikia klausti konkrečiai. Aš maršrutus planuoju kaip Google Maps, tik kad realybėje ten ne visada autostrada, o užmiesčio keliai, tiltai su apribojimais. Logistika. Kartais dėl to laikas pailgėja, bet kaina lieka, jei sutarta iš anksto.

Ar jei pats sukraunu ir iškraunu daiktus, sumažėja galutinė kaina?

Žinoma. Kuo mažiau mūsų rankų dirba, tuo mažiau mokate. Aš netgi skatinu. Bet tada atsakomybė už tvirtinimą viduje falls – oi, tenka – jums. Buvo, kad pats sukrovėt tvarkingai, o Londone baldą radom subraižytą. Dėžės slinko kelio duobėse. Aš tokiu atveju negaliu atsakyti. Tai va, norit sutaupyti – kraunat patys. Kainą padaro didesnė, oi, sulaužiau kalbą – sumažėja. Tik būkit pasiruošę fiziniam darbui ir rizikai.

Apie mašiną ir daiktus

Koks mikroautobusas geriausias šiam reikalui?

Sprinteris L4H3 – dviejų metrų aukščio, trijų metrų lengh – oi, ilgio – tokia darbinė arkla. Transitai irgi mėgstami, bet durų plotis ir erdvumas pas mus laimi. Klientas kartą norėjo Transito, nes vairuodavo anksčiau, o mes atsiuntėm Sprinterį. Tilpo viskas, bet jis galvojo, kad per didelė. Realybėje baldams nebūna per didelės mašinos. Būna per dažnai daiktų. Svarbu, kad mikroautobusas būtų prižiūrėtas, nes kelyje sugedimas – katastrofa.

Ar mano sofa, trys spintos ir dvidešimt dėžių tilps vidun?

Standartinis Sprinteris ima apie dvidešimt kubinių metrų. Sofa? Aišku. Spintos? Jei didelės amerikietietiškos su stiklais – panašu, kad reikės išardyti. Buvę taip, kad ardom pusei, nes mašina – ne salė. Jei dar viryklė, šaldytuvas, dėžės – skaičiuot reikia. Mėgstu kai siunčiat nuotraukas. Per dešimt minučių pasakau, ar tilps, ar reikia dviejų reisų. Du reisai – brangu. Kartais pigiau išmest sofą ir nusipirkt naują Londone.

Ar galiu vežtis sportinį motociklą tuo pačiu mikroautobusu?

Taip, bet reikia atskiro aptarimo. Motociklas vienas, dėžės kitos. Viskas kartu? Galima. Tik reikia specialių sutvirtinimų, o tai laikas ir pinigai. Jeigu jūs jį laikot tik ant kartono – bus blogai. Buvo atvejis: klientas pasakė, "sujungsim su virvėm, bus kaip prikauta." Ne, nebus. Virvės atlėkia, motociklas krenta, dūžta priekinis diskas. Kaina padidėja ne dėl manęs, o dėl remonto. Jei brangų daiktą vežatės, nepagailėkit profesionaliam tvirtinimui. Verta.

Koks didžiausias svoris, kurį galiu sutalpinti?

Teoriškai pusantros tonos. Praktiškai – jei sveriate daugiau nei tona, mašina jau sėda ant tilto. Aš stengiuosi nepražiauti virš tonos. Bet perkraustymuose į JK dažnai sunkiau ne svoris, o tūris. Žmonės veža daug oro – dėžės pustuštės. Spauskit jas pilnas. Tada reikia mažiau, vietos atsiranda, o kainos realiai nekyla. Buvęs atvejis su keturių šimtų kilogramų knygų. Tada svoris rūpėjo labiau. Košmaras pakelti, bet tilpo.

Dalykai, kuriuos pravartu žinoti prieš važiuojant

Ar reikia kokio nors popieriaus muitinei?

Po Brexit viskas apsimeta kitaip. Sąrašas daiktų – reikia. Ne visada tikrina, bet reikia turėti aprašymą angliškai. Ypač jei yra nauji daiktai – gali priklausyti muitas. Čia jūsų atsakomybė. Aš paprašau sąrašo. Kartais žmonės rašo "dėžės" – muitininkas atidarys ir pažiūrės. Geriau aprašyti. Ar reikia CMR? Dažniausiai mikroautobusams ne. Aš asmeniškai... atvirai, nežinau, kaip bus po kitų metų taisyklių keitimo. Užtat turim buhalterę.

Kiek iš anksto reikia rezervuoti pervežimą?

Savaitė – minimumas. Skubiai galima ir per dvi dienas, bet tada brangiau. Gi skubūs reisai kaip pas stomatologą – kainuoja. Birželio-rugpjūtį geriau dvi savaitės, nes studentai laksto, mikroautobusai išgraibstomi kaip karšti bandelės. Žiemą po Naujųjų – tuščiau, lanksčiau. Buvo, kad žmogus paskambino sekmadienio vakarą: "Rytoj reikia." Atsakau – galima, bet vairuotojas turi persiplanuoti savaitę. Ryšį palaikom iki vidurnakčio. Kuo anksčiau užsakot, tuo ramiau.

Ar vairuotojas padės išnešti daiktus iš penkto aukšto be lifto?

Šitoj vietoj užsikabliu. Vairuotojas – ne kilnotojas. Jis turi saugiai nuvežti. Jeigu pirmas aukštas – dar pakeliam. Bet aš mačiau, kaip septyniasdešimtmetis klientas bandė padėt kilnot sofą. Mūsų vairuotojas beveik nugarą grybą išsivežė. Ne. Jei reikia pagalbos, sakom iš anksto. Imame papildomą mokestį – arba du vyrai. Tikėtis, kad vairuotojas vienas neš šaldytuvą iš penkto aukšto? Lukši. Fiziškai neįmanoma. Ypač jei durės siauros.

Ar yra kokių nors taisyklių, kaip supakuoti daiktus?

Nebūtinai ypatingų, bet protingų. Kartoninės dėžės – taip. Lipnia juosta – taip. Maišai iš parduotuvės – ne. Buvo, kad maišai nutrūko ir drabužiai lakstė po saloną kaip išsilaisvinę paukščiai. Antklodė aplink veidrodį – ne pakavimas. Yra burbuliniai vokai, kampų apsaugos. Jei brangūs daiktai – sumokėkit dešimt eurų už medžiagas, o ne verkit dėl stiklo dūženų. Kolega kartą vežė monitorių, suvyniotą į patalynę. Atvažiavo gyvas. Bet tai laimės reikalas, ne technologija.

Ar galiu pats važiuoti kartu iki JK?

Teoriškai taip, praktiškai – vietos nebūna. Krovininiai mikroautobusai turi dvi sėdynes. Viena vairuotojui, kita – dažnai užkrauta. Be to, kelionė užtrunka dvi tris dienas su nakvyne. Tachografas reglamentuoja poilsį. Jūs šalia kalbėt? Pavargs. Buvo atvejis – klientas pasakojo apie kriptovaliutas nuo Kauno iki Kalais. Vairuotojas naktį paskambino: "Kitą kartą be keleivių, prašau." Pigiau nei lėktuvas? Nebūtinai. Ypač kai paskaičiuoji savo laiką. Geriau skrist, o daiktus patikėt.

Pinigų reikalai

Ar į kainą įskaičiuotas keltas per Lamanšą?

Šitoj vietoj daug kas įkliūva. Kai kurie skelbia kainą "be papildomų mokesčių", o keltas – extra. Aš stengiuosi viską suvest į vieną sumą. Keltas dabar nuo šimto iki dviejų šimtų eurų į pusę. Po Brexit ten eilės. Jeigu skamba per gražiai – neįskaičiuota. Paklauskite tiesiai. Kita vertus, jei vairuotojas atgal turi krovinį, kartais kelto kaštai pasidalinę. Tada jūsų kaina gali kristi. Bet čia jau loterija. Niekas nežino iki galo.

Kada sumokėti – prieš, ar galima po atvykimo?

Kaip su statybininkais – pusę prieš, pusę po. Seniems klientams – pasitikėjimas. Naujam – avansas. Buvę nepatogiai: pervežėm į Notingamą, o jis sako: "Kortelė neveikia, kitą savaitę?" Ne. Vairuotojas turi važiuot toliau. Todėl 50/50 arba visas prieš. Grynaisiais nepatogu, jei reikia sąskaitos. Jei įmonė neprašo avanso – stebėkitės. Verslas be garantijų ilgai neužsilaiko.

Ar draudimas padidina bendrą kainą?

CMR – privalomas, bazinėj kainoj. Bet antikvarinė spinta verta kelių tūkstančių reikalauja papildomo. Tada brangsta. Buvęs atvejis – keturių tūkstančių vertės baldas.