Kokia kaina krovinių transportavimo į Angliją paletėms?

Sveiki, gerbiamieji. Dirbu pervežimų srityje jau beveik dviem dešimtmečiais, o per tą laiką matyta viską – nuo puikių, be priekaištų vykstančių siuntų iki visiško chaoso, kai vairuotojas dingsta be žinios, o krovinys užstringa Dveryje. Kasdien gaunu klausimą apie tai, kokia kaina krovinių transportavimo į Angliją paletėms, ir tiesą sakant, vieno atsakymo nėra. Po „Breksito“ viskas pasikeitė – kainos šokinėja kaip šuo ant uodegos, o taisyklės pasidaro vis sudėtingesnės. Čia ne tik apie skaičius ant sąskaitos, tai apie nervus, laiką ir tas smulkmenas, kurios paprastai nepamina joks skaičiuoklė. Rašau šį tekstą kaip įprastai kalbėčiau su klientu prie puodelio kavos, be jokio „marketinginio“ lino, tiesiog iš patirties.

Pagrindiniai klausimai apie kainas

Kiek paprastai kainuoja viena paletės transportavimas?

Noriu pasakyti, kad kokia kaina krovinių transportavimo į Angliją paletėms yra fiksuota, bet tai netiesa. Vidutiniškai galite tikėtis, kad vienos paletės atvežimas į standartinę vietą (pvz., Londono apylinkes ar Midlands) kainuos nuo 120 iki 200 eurų. Tačiau tai tik labai apytikslis skaičius, nes labai daug kas priklauso nuo to, kur tiksliai reikia vežti. Jei tai koks nors atokus kaimelis Velse ar Škotijoje, kaina gali šokti ir dvigubai. Be to, degalų kainos dabar tokios, kad kiekvieną savaitę tenka koreguoti tarifus, taigi tai nėra statinė vertė.

Ar kaina priklauso nuo to, kurį Anglijos regioną reikia?

Žinoma, priklauso. Anglija ne taip maža, kaip atrodo žiūrėt į žemėlapį. Krovinių transportavimo į Angliją paletėms kaina bus žemesnė, jei reikia važiuoti į pietus ar rytus (prie Tilbury ar Felixstowe uostų), bet jeigu tenka važiuoti gilyn į Škotijos aukštumas ar Kornvalio galą, tai brangiau. Ten daugiau kelių, daugiau laiko, o vairuotojui reikia mokėti už darbo valandas. Taip pat, Londono zonoje yra daugybė apribojimų (Ulez zonos ir panašiai), į kurias įvažiavimas taip pat prideda prie galutinės sumos.

Kodėl kainos skiriasi priklausomai nuo paletės svorio?

Tai vienas svarbiausių dalykų. Standartinė paletė dažnai laikoma 1000 kg, bet jei jūsų krovinys sveria 1,5 tonos ar daugiau, tai jau nebebevežimas keleiviams, o sunkvežimio darbas. Kiekvienas tonažas viršijus leistiną normą reiškia, kad reikia specialios transporto priemonės arba, kad įprastas sunkvežimis gali paimti mažiau krovinių. Tada kaina krovinių transportavimo į Angliją paletėms skaičiuojama ne už vienetą, o pagal tai, kiek vietos jis užima ir kiek sveria. Kartais sunki paletė gali kainuoti net daugiau nei dvi lengvos.

Ar pigiau, jei turiu daugiau paletėms?

Taip, be abejo. Vienos paletės vežimas brangiausiai, nes tenka mokėti už visą sunkvežimio vietą (arba dalį jos). Jei turite 5, 10 ar 20 paletų, kaina už vieną nukrenta drastiškai. Tada jums paskaičiuojama dalinė kaina, nes sunkvežimis ir taip važiuoja tu maršrutu. Mano praktika rodo, kad didesniems klientams visada pavyksta susiderėti dėl gerų nuolaidų, ypač jei siunčiate reguliariai. Transportavimo kainos Anglija kryptimi yra labai apimties jautrios – kuo daugiau krauname, tuo pigiau išeina vienas litras (ar čia svaras?).

Kokius papildomus mokesčius galiu pamatyti sąskaitoje?

O čia prasideda tas "malonumas". Dažniausiai klientai pamiršta apie kuro priedą, kuris gali keistis kas mėnesį. Taip pat yra muitinės išklotinės mokestis (Customs Clearance), kurį dažnai imama brokeriai. Jei reikia iškelti krovinią iš terminalo (angliškai sakant "lift on/off"), tai taip pat papildoma. Ir nepamirškite apie "Brexit" dokumentus – jei kas nors blogai su jais, vairuotojas gali užstrigti sienoje, o laukimas laikas pinigus taip pat valgo. Kokia kaina krovinių transportavimo į Angliją paletėms be tų mokesčių? Nėra tokios kainos.

Ar galima gauti fiksuotą kainą, nepriklausomai nuo kuro?

Žmonės dažnai galvoja, kad imdami fiksuotą kainą jie apsaugo save nuo brangimo. Taip, bet tik trumpalaikiai. Jeigu sudarome sutartį pusmečiui, o degalai pakyla 30%, vežėjas tiesiog bankrutuos arba bus priverstas reikalauti papildomų mokėjimų. Stabilios kainos šioje srityje beveik nebeliko. Galiu pasiūlyti fiksuotą tarifą tik tada, jei pasirašome ilgalaikę sutartį, bet ir ten būna punktas apie kuro kainos pokyčius. Tai realybė, su kuriuo tenka susitaikyti.

Ar skiriasi kaina, jei siunčiate "Ex Works" ar "DDP"?

Labai stipriai skiriasi, nors klientai kartai nesupranta skirtumo. "Ex Works" reiškia, kad jūs pasiduodate prekę sandėlyje ir daugiau nebesirūpinate – tada kaina krovinių transportavimo į Angliją paletėms yra žemiausia. O "DDP" (Delivered Duty Paid) – tai kai mes atleidžiamas visas galvas už muitinę, mokesčius ir pristatymą tiesiai į gatvę. Žinoma, antrasis variantas brangesnis, nes mes prisiimame riziką ir turime sumokėti už tai, kad viskas būtų tvarkingai sutvarkyta Anglijos pusėje. Dauguma klientų vis dėlto renkasi DDP, kad nereikėtų gaišti laiko su dokumentais.

Kiek laiko užtrunka tokio transportavimo procesas?

Standartiškai tai 3-5 darbo dienos nuo to momento, kai paimame krovinią iki jo atvykimo. Bet tai ideali situacija. Realus pasaulis atrodo kitaip – kartais laivo kelionė trunka ilgiau dėl blogo oro, arba britų muitinės (angliškai "Border Force") sistemos užstringa. Prisimenu vieną atveją, kai vairuotojas stovėjo 20 valandų ties Doveriu, nes vienas dokumentas buvo neteisingai užpildytas. Tada tas 3 dienos virs į savaitę. Taip, kiekvieną dieną vėluojant klientai klausinėja, kur jų prekės, bet mes patys juos laukiame.

Ar turiu būti įmonė, kad pasinaudočiau jūsų paslaugomis?

Ne būtinai. Vežame ir fiziniams asmenims, pvz., kai kas nors perkia baldus iš Anglijos ar siunčia asmeninius daiktus. Čia tik yra kitoks apmokestinimas – jei asmuo siunčia daugiau nei tam tikrą sumą, gali tekti mokėti PVM ar muytinę mokestį Anglijoje. Kaina krovinių transportavimo į Angliją paletėms asmeniui gali būti šiek tiek aukštesnio tarifo, nes dažniausiai tai būna "part load" (dalinis krovinys), kurį sunkiau suderinti su kitais, bet viskas įmanoma. Svarbiausia tik aiškiai pasakyti, kas kas yra.

Kaip veikia paletės ir krovimas

Kokio tipo paletę geriausia naudoti?

Geriausia naudoti standartines EPAL (Europinės) paletes, 120x80x144 cm. Anglijoje jos labiausiai paplitusios, ir jų įprasta pakrauti daugiausia. Jei turite kokią neįprastą formą ar dydį, tai gali būti problema – sunkvežimyje telpa tik tam tikras kiekis vietos. Viena kartą atvažiavome su klientu, kurio paletė buvo per ilgą, ir teko ją statyti įšonin. Tai užėmė vietos dviejoms paletėms. Ką aš sakau? Naudokite standartus, tai taupo pinigus. Krovinių transportavimo į Angliją paletėms kaina dažnai skaičiuojama būtent pagal EPAL dydį.

Ar galiu užkrauti daugiau nei 1 metrą aukščio paletę?

Galite, bet tai vadinama "oversized" arba "high cube". Standartas yra apie 1,6 metro, bet jei jūsų prekės aukštesnės, pvz., 2 metrai, tai nebeįeis į įprastą sunkvežimį su aukštu stogu (kur jau yra kitos paletės viršuje). Tada reikės skirti specialią vietą, o tai brangiau. Kartais klientai sako: "o, čia tik šiek tiek aukščiau", bet tas "šiek tiek" reiškia, kad negalima uždaryti sunkvežimio galo. Būkite atsargūs su aukščiu.

Kas nutinka, jei mano paletė sugesta?

Kasdien matyta. Vairuotojas turi teisę nepriimti paletės, jei ji yra suskilusi arba netvirta. Važiuojant per Anglijos nelygius kelius (ypač kaimo vietovėse) netvirta paletė gali tiesiog subyriti ir užgriauti kitą krovinią. Tada atsakomybės klausimas labai painus. Jei paletė sugesta pakrovimo metu, mums tenka ją supakuoti iš naujo (papildomai mokama). Jei ji sugesta iš karto – vairuotojas ją įrašys į defektų aktą. Nekraukykite ant "kojų", jei jos nebetvirtos.

Ar reikia specialios pakuotės?

Ne visada, bet labai rekomenduojama. Kita vertus, jei tai smulkios detalės, geriau jas dėti į dėžę, o ne ant paletės atvirai. Anglijoje muitinės darbuotojai labai mėgsta "kišti nosį" į atviras dėžes. Jei jie pamato kažką įtartino, gali visą siuntą iškrauti patikrinimui. O tai laikas ir pinigai. Krovinių transportavimo į Angliją paletėms kacija gali padidėti dėl to, kad reikės sumokėti už perkrovimą patikrinimo metu. Geriau užfiksuokite viską gerai.

Galiu padėti kelias skirtingas prekes ant vienos paletės?

Galima, tai vadinama "mišriu kroviniu". Bet būtinai reikia įrašyti faktūroje, kas kas yra ant tos paletės. Negalima tiesiog rašyti "prekės". Muitinė reikalauja detalaus aprašymo – medienos gaminiai, metalo dirbiniai, tekstilė ir t.t. Jei būsite per daug abstraktūs, siunta užstrigs. Ir vėlgi, kaina krovinių transportavimo į Angliją paletėms gali padidėti dėl muitinės brokerio darbo, kai teks koreguoti dokumentus.

Ar būtina įtraukti svorį į dokumentus?

Absoliučiai būtina. Net jei svorio tiksliai nežinote, nurodykite apytikslį. Bet jei nurodote 500 kg, o iš tikrųjų yra 1000 kg, sunkvežimis gali būti perkrautas. Tai ne tik saugumo pažeidimas, bet ir didelė bauda Anglijoje, jei juos sustabdys policija. Tada klientas turi sumokėti baudą ir grąžinti krovinią. Geriau svėrėti kiekvieną paletę prieš kraunant.

Kas daryti, jei prekės yra pavojingos (ADR)?

Tada viskas pasidaro sudėtinga. Reikia specialių leidimų, vairuotojas turi turėti specialius pažymėjimus, o sunkvežimis turi būti pažymėtas raudonais rombais. Kaina krovinių transportavimo į Angliją paletėms, kai tai ADR krovinys, gali būti 30-50% didesnė. Be to, ne kiekvienas vežėjas sutis vežti pavojingas medžiagas. Reikia apie tai pranešti iš karto, kai prašote pasiūlymo.

Ar galima transportuoti neįpakuotas prekes (pvz., mašinas dalimis)?

Galima, bet tai turi būti tvarkingai užfiksuota. Jei tai padargas ant rėmų, jis turi būti tvirtai pritvirtintas. Negali būti taip, kad kažkas liejasi ar būna aštrių kraštų, kurios gali pradurti tentą. Vairuotojai labai nemėgsta tokių krovinių, nes jei tentas pradėjus lyti, tai didelė bėda. Už tokį neįpakavotą krovinį reikalaujama papildomo draudimo.

Dokumentai, muitinė ir "Breksitas"

Kokius dokumentus reikia turėti?

Minimalus rinkinys: prekių sandėliavimo sąrašas (pakavimo sąrašas), komercinė sąskaita-faktūra ir CMR važtaraštis. Taip pat reikia EORI kodą (Europos vienintelis registracijos ir identifikavimo kodas). Be jo neišeis nei viena siunta. Dabar, po "Breksito", dar reikia deklaracijos išvykimui (EXW) ir atvykimui (IM). Krovinių transportavimo į Angliją paletėms be šių popierių neįmanomas – jų trūkumas kainuoja brangiau nei pati vežimo paslauga.

Kas tas EORI kodas ir kaip jį gauti?

EORI kodas – tai kaip asmens kodas jūsų įmonei prekybai su užsienio šalimis. Jį išduoda Muitinės departamentas (Lietuvoje) ar HMRC (Anglijoje). Gauti jį nemokamai, bet reikia laukti kelias dienas (kartais ilgiau). Jei jo neturite, mes negalime padaryti išvykimo deklaracijos. Dažnai klientai sužino apie jį tik tada, kai sunkvežimis jau stovi prie vartų. Geriau pasirūpinkite šiuo iš anksto.

Ar reikia mokėti PVM (VAT) Anglijoje?

Jei jūsų vertė (prekių kaina) viršija 135 svarų sterlingų (dabar gali būti kiek pasikeitę, tiksliau patikrinkite, bet maždaug taip), taip, reikia mokėti PVM importo metu. Klientai dažnai stebisi, kai jums atsiunčia sąskaitą iš Anglijos su PVM. Taip, tai dabar taisyklė. Kaina krovinių transportavimo į Angliją paletėms neįtraukia to PVM, jis mokamas atskirai muitinėje. Galite taikyti atvirkštinį mokestį (reverse charge), jei esate registruotas PVM mokėtojas.

Kas yra muitinės brokeris ir kodėl jis reikalingas?

Brokeris tas žmogus, kuris užpildo visas tas deklaracijas sistemoje (CHIEF ar CDS). Vairuotojai tai nedaro, jie tiesiog važiuoja. Be brokerio siunta tiesiog užstrigs sienoje ar uoste. Mums jūsų kaina krovinių transportavimo į Angliją paletėms dažnai įskaičiuoja brokerio paslaugas, bet jei jūs turite savo, galite naudotis jo. Tiesą sakant, geriau turėti patikimą brokerį, kuris supranta jūsų prekes.

Ką daryti, jei mano prekės yra iš trečiosios šalies (pvz., iš Kinijos)?

Tai sudėtingesnė istorija. Jei prekės atkeliauja į Lietuvą iš Kinijos, o tada mes ją vežame į Angliją, tai jau yra reimportas arba tiesiog bendrasis rinkos judėjimas. Čia būtina pateikti T1 dokumentą (Transito procedūra), kadangi prekės nebuvo galutinai apmokestintos ES. Be T1 tokių prekių negalima įvežti į Angliją be muitų mokėjimo. Reikia labai kruopščiai sekti šį dokumentą, kad jis nebaigtų galioti.

Ar reikia importo leidimų (Import Licenses)?

Kai kurioms prekėms būtinai. Pvz., maisto produktams, gyvūnams, augalams arba kai kuriems cheminiams preparatams. Be to leidimo muitinė neleis įvežti. Klientai kartais net neįsivaizduoja, kad paprasta sviesto ar dešros siunta reikalauja veterinarijos sertifikatų. Krovinių transportavimo į Angliją paletėms tokiu atveju galiu būti neįmanomas tiesiog dėl biurokratijos. Pasitikrinkite prieš važiuodami.

Kas vyksta, jei klaidingai užpildau deklaraciją?

Tuomet prasideda problemos. Muitinė gali padaryti patikrinimą (physical check). Jei randa klaidų, gali skirti baudą arba reikalauti išvežti prekes atgal (nors tai retai). Dažniausiai tiesiog uždelsta siuntą, kol klaida ištaisoma. Kiekviena diena vėlavimo – tai laukimo mokestis vairuotojui. Klaidos deklaracijose – tai dažniausia vėlavimų priežastis, todėl labai prašau tikrinti duomenis.

Ar galima susigrąžinti PVM, jei prekės grįžta atgal?

Taip, galima, tai vadinama "re-export". Bet procedūra ilga ir reikalauja įrodymų, kad prekės tikrai išvyko iš Anglijos ir buvo grąžintos į ES. Turiu vieną klientą, kuris grąžino defektuotas dalis, ir jam truko pusmeti susigrąžinti tą PVM. Sistema nebe toks greita kaip anksčiau. Taigi, geriau iš karto siųsti tinkamas prekes.

Kas daryti, kai kažkas ne taip

Ką daryti, jei vairuotojas vėluoja?

Pirmiausia – nepamirškite, kad jis ne dėl to, kad tingi. Dažniausia tai užstrigimai ties siena arba techniniai gedimai. Jei jau aišku, kad vėluojama, mes jums pranešame. Ką daryti? Niekas, tik laukti. Klientai kartais bando skambinti vairuotojui tiesiai, bet jis važiuoja (arba miega), ir tai ne padeda. Kiekvienas vėlavimas mums taip pat brangus, nes mes prarandame galimybę vežti kitą siuntą.

Ar turiu teisę reikalauti atlyginimo, jei prekės atvyko sugedusios?

Taip, jei sugedimo priežastis yra mūsų kaltė (pvz., vairuotojo neatsargumas). Mes turime draudimą "Cargo insurance", kuris padengia žalą. Bet reikia turėti įrodymus – nuotraukas iš karto, kai atidarėte sunkvežimį, pažeidimo aktą, kurį pasirašo vairuotojas. Jei jūsų paletės buvo blogai supakuotos ir subyrėjo, draudimas negalės padėti. Kiekviena situacija nagrinėjama atskirai.

Kas nutinka, jei gavėjas atsisako priimti krovinių?

Tai baisiausia scena. Vairuotojas stovi, laikas bėga. Jei gavėjas atsisako (pvz., nes neturi pinigų ar nesutarė), krovinys turi būti parvežtas atgal. Klientas tada sumoka už važiavimą ten ir atgal. Kaina krovinių transportavimo į Angliją paletėms tokio atveju padvigubėja. Niekada nesiųskite prekių, jei nesate tikri, kad jų lauks.

Kaip sekti, kur yra mano krovinys?

Mes suteikiame nuorodą į stebėjimo sistemą. Tačiau kartais signalas dingsta (ypač jūroje). Tenka tikėtis vairuotojo pranešimų. Realus pasaulis toks, kad GPS ne visada rodo tikslų laiką. Jei matote, kad sunkvežimis stovi vietoje 10 valandų – tikrai jau žinome ir jau sprendžiame problemą. Nereikia skambinti kas valandą.

Ar galima pakeisti pristatymo adresą jau kelionės metu?

Galima, bet tai brangu. Jei vairuotojas jau važiuoja į vieną adresą, o jums nusišoka pakeisti į kitą (pvz., šiaurės į pietus), tai gali reikšti papildomų 200-300 km kelio. Tas atstumas bus apmokėtas. Geriau iš karto nustatyti teisingą adresą. Krovinių transportavimo į Angliją paletėms kaina neįtraukia vairuotojo klaidų ištaisymo.

Kas daryti, jei dingo dalis prekių?

Tokia situacija labai reta, nes įsivaizduokite – sunkvežimis užrakintas. Bet jei įvyksta vagystės (pvz., paliktas atviras plotelyje), tuomet reikia skambinti policijai (Lietuvoje ir Anglijoje). Mums reikalingas policijos protokolas draudžiui. Be to negalėsime padengti žalos. Vairuotojai dabar labai atsargūs, stovi tik saugiuose parkuose.

Ką daryti, jei CMR važtaraštis paslydo?

CMR – tai pagrindinis dokumentas. Jei jūs jo neturite, sunku įrodyti, kad mes jums ką nors vežėme. Visada pasilikite savo kopiją. Jei dingo mūsų originalas (kas nutiko kartą, kai vairuotojas pamestą užrašus), mes galime išduoti duplikatą, bet tai užtrunka. Geriau viską patikrinti dar prieš išvykstant.

Kaip matote, tai nėra paprasta "užsidėk į mašiną ir važiuok" istorija. Nors kiekvieną dieną stengiamės padaryti procesą kuo sklandesnį, užsienio prekyba turi savo niuansų, kurios gali supainioti net patį patyrusį logistiką specialistą. Svarbiausia – kantrybė ir gerai paruošti dokumentai. Tada kaina krovinių transportavimo į Angliją paletėms bus aiški, o pati kelionė be didelių nustatymų. Visada pasiruošę padėti ir išspręsti bet kurią kilusią problemą, nes tik taip šiame versle išliekate ilgai.