Kokia geriausia kaina krovinių pervežimui į Angliją dabar?

Kokia geriausia kaina krovinių pervežimui į Angliją dabar? Šito klausia kiekvienas antras klientas, paskambinęs man per pastaruosius penkiolika metų. Atsakymas nėra skaičius iš lubų – jis priklauso nuo kuro, keltų, muitinių ir to, ar mašina grįš tuščia. Po Brexit viskas pasikeitė, popieriai tapo svarbesni nei maršrutas. Šiame tekste bandysiu atsakyti taip, lyg sėdėtumėte mano kabinete. Paprastai, be kanceliarinių šnabždėjimų. Tiesiog – kas, kaip ir kiek.

Kainos formavimasis – kas į tai įeina?

Kokia geriausia kaina krovinių pervežimui į Angliją dabar, jei vežu pilną krovinį?

Atsakymas paprastas – nuo 900 iki 1600 eurų už puspriekabę, bet čia grubiai. Žiūrime, koks maršrutas, ar reikia grįžti tuščiam. Praėjusį mėnesį vežėme įrangą iš Šiaulių į Notingemą – 1350 eurų, nes per visą Prancūziją. Į Folkestone galėtų ir tūkstantis užtekti. Kaip taksi – kas važiuoja pikui, moka kitaip nei naktį. Kiekvienas atvejis unikalus, nebūna dviejų vienodų.

Kiek kainuoja dalinis krovinys iš Lietuvos į Londoną?

Keturios paletės dažniausiai atsieina nuo 180 iki 350 eurų. Vienas klientas vežė dviejų kambarių buto daiktus, apie 12 kubų – gavosi 600 eurų, nes talpino į dalinį reisą. Kita klientė siuntė dviratį ir tris dėžes – sumokėjo 120 eurų. Kainos kinta kas savaitę, kartais net dažniau. Geriausia skambinti konkrečiai dienai, o ne prašyti "o kiek dabar?" prieš tris mėnesius. Momentas rinkoje lemia daugiau nei popierinė lentelė.

Ar kaina skiriasi, jei kraunu iš Vilniaus ar iš Kauno?

Iš tikrųjų skirtumas yra, bet nebūtinai toks, kokio tikitės. Iš Kauno – geresnis kelias, arčiau logistikos centras, mažiau tuščio važiavimo. Skirtumas realiai kokius 30–50 eurų. Vieną kartą vežėme baldus iš Kauno – gavosi pigiau, nes mašina jau buvo ten. Vilniuje rinkti kroviniai paprasčiau dėl srauto, bet reikia atvažiuoti. Priklauso nuo to, kur tuo metu stovi mašina ir kaip ji komplektuojama.

Kodėl viena įmonė sako 800, kita 1400 eurų už tą patį reisą?

Tas, kas sako 800, dažnai pamiršta pridėti keltą, muitininką arba rinkliavas. O jei skaičiuoja, kad grįždamas pasiims krovinį atgal – tada gali leisti pigiau. Jei jūsų reisas vienpusis, reikia padengti ir kelią atgal. Buvo atvejis, kai klientas paėmė pigiausią pasiūlymą, o po to mokėjo dar 400 eurų papildomai. Geriausia kaina krovinių pervežimui į Angliją nėra lygi mažiausia kainai. Reikia suprasti, už ką mokate, kad nesijaudintumėte paskui.

Ar į kainą visada įskaičiuotas kuras ir mokestis už keltą?

Turėtų būti, bet būtinai klauskite. Rimti vežėjai deda į bendrą sąmatą. Mažiau rimti sako "nuo 950 eurų" ir paskui prideda keltą kaip staigmeną. Keltas dabar į vieną pusę kainuoja apie 400–500 eurų didžiajai mašinai. Dyzelio kaina... hm, ar jie dabar skaičiuoja svarais sterlingais ar eurais? Anglijoje degalinės matuoja litrais, bet... (taip, tariau svarais, o turėjau galvoje eurus, juk mes iš čia mokame) – brangu. Bet jei nenurodyta aiškiai, kad vežėjas dengia keltą, būkite tikri, kad sumokėsite patys.

Ką reiškia "kaina paspaudus duris" ir ar tai galioja Anglijoje?

Tai posakis, reiškiantis "viskas įskaičiuota iki durų". Bet Anglijoje kitaip nei Amerikoje. Pas mus gali atsirasti papildomi muitinės formalumatai (oi, muitinės, ne muito, taip), kurie ne visada fiksuoti. Jei vežėjas sako "durimis", paklauskite – ar tai įeina laiptai? Ar laukimas, jei paimti nėra kam? Turėjau atvejį Londone, kai policija liepė pajudinti mašiną. Valanda = 50 svarų. Ar tai "durimis"? Nelabai.

Ar muitinės dokumentai įskaičiuoti į krovinių pervežimo kainą?

Po Brexit viskas pasikeitė. Eksporto deklaracija, importo deklaracija... tai kainuoja atskirai. Ne didžiuliai pinigai – 50–150 eurų, bet jei nežinojote – erzina. Vienas kolega dar galvoja, kad ES viduje važiuojame, bet juk Anglija dabar trečioji šalis. Prisimenu 2021-uosius, kai muitiniai tikrindavo kiekvieną antrą sąrašą. Dokumentai kainuoja ir dažnai tai atskira sąskaitos eilutė. Nepykite ant vežėjo – jis turi sumokėti tarpininkui.

Kas gali pabranginti ar atpiginti sąskaitą?

Ar man pigiau, jei pats supakuosiu daiktus?

Atrodo, kad taip, bet ne visada. Jei blogai supakuosite – daiktai užims daugiau vietos, o pas mus mokama už kubus. Turėjau klientą, kuris prigrūdo dvidešimt maišų drabužių, nieko nesuvakuumavo. Gavosi 8 kubai vietoj 5, kaina šoktelėjo. O jei profesionalai supakuoja – kompaktiškiau, mažiau vietos. Dar draudimas – jei patys supakavote ir kažkas dūžta, vežėjas gali nusimesti atsakomybę. Kartais investicija į pakavimą atsiperka dvigubai.

Ką daryti, jei siuntėjas vėluoja ir mašina laukia keturias valandas?

Pirmos dvi valandos krante nemokamos, paskui – 30–50 eurų per valandą. Keturios valandos gali kainuoti apie 200 eurų antraštė. Bandau derėtis, jei matosi, kad vėlavimas ne dėl kliento kaltės. Bet Anglijoje unloading laikas irgi pinigai. Vairuotojas turi tachografą, negali laukti amžinai. Kartais patariu persikrauti kitą dieną, nei mokėti už stovėjimą. Planavimas sutaupo daugiau nei adrenalinas.

Ar tikrai reikia draudimo, jei vežėjas sako, kad "ir taip viskas apdrausta"?

Čia pavojinga vieta. Vežėjas privalo turėti CMR draudimą, bet jis dengia ne viską. Jeigu krovinys vertas 50 tūkstančių, o CMR atlygina pagal svorį – gausite centus. Buvo taip su elektronika. Aš paprastai siūlau papildomą draudimą, ypač perkraustymams – kaina apie pusė procento ar vienas procentas vertės. Kartais tie, kurie labai tvirtai sako "viskas apdrausta", tiesiog nenori, kad vargintumėte klausimais. Klauskite poliso numerio.

Kodėl kartais kaina padvigubėja paskutinę minutę?

Dažniausiai pradinė kaina buvo "bazinė", o paskui prisidėjo svoris, apimtis arba adresas pasikeitė. Kartais – blogas įmonės įprotis. Klientas nurodė vieną adresą, o paskui pasirodo – reikia į šiaurę, ne į Londoną. 300 mylių skirtumas – 300 svarų. Arba bendrovė pasiūlė 700, o po to "oi, oi, apsirišome, keltas nepigino, bus 1200". Toks praktikos egzistuoja. Geriau mokėkite šimtą eurų brangiau iš pradžių, nei gaukite staigmeną gale.

Ar galiu ką nors sutaupyti, jei vežimas į Angliją rudenį, o ne prieš Kalėdas?

Taip, sezoniškumas veikia. Rugsėjis–lapkritis – vadinamasis "ramus" sezonas. Gruodį visi nori iki Šv. Kūčių, mašinų mažiau, vairuotojai grįžta namo, kainos šoka į viršų. Aš rekomenduočiau planuoti perkraustymus į Angliją spalį. Rugsėjo pradžioje studentai veržiasi į Mančesterį, konkurencija didesnė. O štai sausį–vasarį... realiai pigiau, bet oras šlapias. Aš asmeniškai renkuosi spalį arba vasario vidurį. Mažiau streso visiems.

Kiek papildomai kainuoja, jei reikia kelti daiktus į trečią aukštą be lifto?

Extra. Papildomai. Kai kurie vežėjai ima 40–50 eurų per aukštą, kai kurie – valandinį įkainį. Vienas vairuotojas man pasakojo, kad Anglijoje daugiabučiuose liftai tokie maži, kad sofa neįlįsta. Tada – nešimas laiptais. Ir dar – ar aikštelė prie namų? Jei ne, atstumas nuo mašinos iki durų. Klientai kartais sako "tik trys laipteliai", o tai pasirodo trys aukštai. Nufotografuokite laiptinę ir atsiųskite. Bus aiškiau visiems.

Populiarūs maršrutai ir realybė Anglijoje

Kiek kainuoja pervežimas iš Klaipėdos į Birmingamą dabar?

Kalbant apie krovinių pervežimą į Angliją dabar, Klaipėda–Birmingamas retai važiuoja tiesiai, dažniausiai per Lietuvą, Lenkiją, Olandiją. Pilnai mašinai gali būti 1500–1700 eurų, nes atstumas didesnis nei iš Vilniaus. Dalinis priklauso nuo užpildymo. Birmingamas populiarus taškas, ten daug lietuvių, tai logistika veikia. Bet atminkit – Birmingamo centras, ypač nakčia, vairuotojams neramus. Kamščiai. Delays. Jei galite pasiimti iš sandėlio netoli M6 – sutaupote pristatymo į centrą kainą.

Ar skiriasi kainos, kai vežama į Londono centrą ar į Essexą?

Londono centras – brangiausias. LEZ zonos, congestion charge, kamščiai. Vairuotojai vengia ten važiuoti, jei gali. Essexas, Bedfordšyras... oi, bandžiau pasakyti Lesteršyras (ar kaip ten jis taisyklingai? Nesusigaudau, bet šiauriau Londono anyway) – paprasčiau. Kartais kaina į centrą yra +150–200 eurų priedas tik dėl laukimo ir judėjimo. Jei sutinkate krovinį su mažesne mašina arba pasiimate iš sandėlio netoli M25 žiedo – sutaupote. Londone viena valanda gali tapti keturiomis. Ir vairuotojas nervinasi, o kai jis nervinasi – daiktai saugūs, bet tension jaučiasi.

Ar verta vežti per Lenkiją, ar tiesiai per Prancūziją?

Dauguma eina per Calais – Olandija – Belgija – Prancūzija. Kelias per Lenkiją ir Vokietiją populiarus, bet ilgesnis. Kuras skirtingose šalyse skiriasi. Man atrodo, kad dabar pigiau keltis į Doverį nei į Rodstedą (ar ten Rodstance? Rodstance? Nežinau tiksliai, neseniai nevažiavau ten). Šiemet girdėjau, kad keltas Dunkerque buvo brangesnis. Mano klientai dažniausiai renkasi Doverį. Greičiau, paprasčiau. Be to, Prancūzijos greitkeliai aplink Paryžių kamuojami kamščių. Geriau apeiti.

Ką daryti, jei reikia pristatyti į Angliją per 24 valandas?

Brangu. Labai brangu. Express pervežimas į Angliją per 24 valandas prasideda nuo 800 eurų už mažą siuntą. Reikia skirti mašiną tik jums. Be to, vairuotojas privalo ilsėtis – tachografas, žinote. Negali važiuoti 25 valandas. Buvo atvejis, kai reikėjo per 18 valandų į Liverpulį. Pavyko, bet du vairuotojai, mašina keitėsi Lione. Kaina – dviguba. Jei nėra gyvybiškai svarbu – nesirinkite. Pinigus galite išleisti geriau nei adrenalino injekcijai.

Kiek kainuoja perkraustymas į Angliją su baldais ir buitine technika?

Pilnas buto perkraustymas muzikos instrumentais, indais, sofomis... deja, aš... (palaukite, ar aš galiu čia taip? Tiesiog, neseniai turėjau klientą, kuris vežė visą 3 kambarių butą – apie 25–30 kubų). Kaina siekė apie 2200–2800 eurų. Jei tenka gabenti pianiną – prisideda. Vėlgi, ar reikia demontuoti baldus? Kai kurie vežėjai tai daro, kiti – ne. Aš mėgstu, kai baldai jau išardyti, nes greičiau. Bet jei neturite įrankių – mes galime, bet tai laikas, o laikas – pinigai. Skaičiuojame ne tik kilometrus.

Ar galima sutartį dėl pervežimo sudaryti žodžiu, be raštiško įsipareigojimo?

Negalima. Na, techniškai galima, bet nepatariu. Po Brexit viskas rašytinė. Jūsų krovinys kerta sieną, reikia sutarčių, draudimo, važtaraščių. Jeigu žodinis – kaip įrodysite, kad sutarta dėl kainos? Turėjau atvejį prieš dvejus metus – klientas susitarė telefonu, paskui vairuotojas pareikalavo papildomai už keltą. Aš tada irgi... lyg ir galvojau, kad viskas aišku, bet ne. Viskas raštu. Bent jau el. laišku. Atsispausdinkite. Miegosite ramiau.

Kaip nepasimauti rinkdamasis vežėją?

Ar brangiau visada reiškia geriau, kai kalba eina apie krovinius į Angliją?

Ne. Bet ir pigiau dažnai reiškia blogiau. Goldilocks zona... kaip ten tas pasakymas? Viduriukas. Jei kaina žemiau rinkos 30%, klauskite, kodėl. Gal mašina tokia, kad... na, jūs nenorėtumėte, kad jūsų sofa ten būtų. O jei kaina ženkliai aukščiau – ar mokate už prekės ženklą? Buvo atvejis, kai didelė įmonė paėmė 4000 eurų už tai, ką mes padarome už 2800. Tas pats maršrutas. Gatvėje... gatvėje ne, bet lyginant – rinkitės ne pagal kainą, o pagal atsiliepimus ir sąskaitos aiškumą.

Kodėl kai kurie vežėjai nepatikslina galutinės kainos iškart?

Kadangi netyčioj nežinau. Aš, pavyzdžiui, kartais negaliu pasakyti, neatlaikęs matavimų. Jei klientas sako "sofa, šaldytuvas, dvi spintos", o sofa pasirodo būti trijų metrų ilgio ir neįlenda pro duris – reikia kranuoti. Arba... paskui paaiškėja, kad butas penktame aukšte be lifto, o klientas tai nutylėjo. Tada kaina kinta. Rimtas vežėjas pasakys apytikslę, bet pridės – jei nesikeis aplinkybės. O jei keisis – perskaičiuos. Tai nėra noras apgauti. Na, retkarčiais yra blogų obuolių. Bet dažniausiai tiesiog realybė.

Ar galiu pasitikėti vežėju, kuris neturi savo autoparko, tik telefoną?

Brookeriai... brokeriai (taip, su dviem o, ne? ar vienu? nu whatever) kartais geri, nes turi daug kontaktų. Bet jei jie nieko nevilda patys ir nežino, kas veš – pavojinga. Aš pažįstu tokių, kurie parduoda krovinį penkiems perpardavinėtojams, o paskiau niekas nežino, kur daiktai. Parašyti "geriausia kaina krovinių pervežimui į Angliją" lengva, bet kas po to? Jei brokeris turi ofisą, sutartis, draudimą – OK. Jei tik "WhatsApp" ir gražus balsas – aš ne. Ypač jei prašo viso mokėjimo prieš tai. Niekada nevarykit taip.

Ką reiškia, kai sąskaitoje pamatau "waiting charge" ir "customs prep"?

"Waiting charge" – laukimo mokestis, kai vairuotojas kaba (oi, laukia). "Customs prep" – pasirengimas muitinės dokumentams. Tai gali būti 80–120 eurų, kartais daugiau. Paaiškinsiu – nors vežėjas nedaro muitinės brokerio darbo visiškai, jis turi paruošti CMR, sąskaitas-invoices. Jei krovinys sudėtingas – reikia daugiau popieriaus. Šie mokesčiai teisėti, bet jie turi būti įvardinti iš anksto. Turėjau sąskaitą, kur "customs prep" buvo 300 eurų. Už ką? Neaišku. Ten irgi buvo blogai. Klauskite išskaidymo.

Kokia reali kaina šiomis dienomis mažo krovinuko iš Panevėžio į Mančesterį?

Panevėžys–Mančesteris, mažas krovinukas, dabar... 2024 pabaiga ar 2025 pradžia? Skaičiuoju apie 220–300 eurų, jei per savaitę galima pasiimti. Jei skubiai – +50%. Mančesteris geras miestas vežti, ten lietuviška bendruomenė, daugiau siuntų, lengviau sukomplektuoti mašiną. O Panevėžys... na, iš Lietuvos centro reikia nuvažiuoti iki Lenkijos sienos. Keli šimtai kilometrų. Kartais pasiūlau klientui pristatyti į Vilniaus terminalą nemokamai, o jau ten sukomplektuojame. Tada gal ir 180 eurų užtenka. Matau situaciją.

Ir vis dėlto – kokia geriausia kaina krovinių pervežimui į Angliją? Tai ta, kurią aiškiai suprantate be paslėptų eilučių. Per penkiolika metų mačiau visko: ir pigius gražbylius, ir auksinius tarifus be jokio paaiškinimo. Pigiausia retai būna geriausia. Rinkitės aiškumą, žmogų, kuris atsiliepia, ir sąskaitą, kurią galite perskaityti be didinamojo stiklo. Skambinkite, klauskite, lyginkite. Nepamirškite – gera kaina be paslaugos yra tik skaičius ant popieriaus.