Kodėl mikroautobusais siuntų siuntimas į Angliją yra efektyviau?

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, o po „Brexit“ viskas pasikeitė neatspėjamai. Anksčiau tiesiai įveždavome be galvos, dabar reikia susirasti būdą, kaip nenukristi iš bėgių tų tūkstančių sunkvežimių eilėse. Sunku patikėti, bet maži kroviniai dabar yra didžiausia galva, nes didelės mašinos tiesiškai neapsimoka tuščiomis važiuoti. Dažnai man klaustate, kodėl mikroautobusais siuntų siuntimas į Angliją yra efektyviau nei dideliais sunkvežimiais. Atsakymas paprastas – lankstumas ir greitis. Nereikia laukti, kol susirinks pilnas konteineris ar kelios dešimtys padėklų. Kai turi šimtą kilogramų ar keletą padėklų, mikroautobusas yra tas gelbėjimas, nors keliai ten ne iš lengviausių ir britų muitinės darbuotojai gali nustebinti.

Bendrai apie vežimą ir tai, kaip tai veikia iš vidaus

Ar tikrai verta rinktis mikroautobusą vietoje sunkvežimio?

Absoliučiai taip, ypač jei kalbame apie dalinius krovinius. Didelės mašinos dabar prarado greitį, nes daugiau laiko praleidžia sienose nei kelyje. Mikroautobusais siuntų siuntimas į Angliją yra efektyviau todėl, kad jie greičiau įveikia procedūras, o vairuotojas gali susitvarkyti dokumentus be didelių uždelžimų. Turėjau klientą, kuris laukė savaitę dėl vienos trukdomos prekės dideliame sunkvežimyje, o mum su kempiniu užteko valandos. Taip, kiek brangiau kilogramui, bet taupykite nervus, kurios dabar brangesni už degalus.

Kodėl mikroautobusais siuntų siuntimas į Angliją yra efektyviau, jei kalbame apika apskritai?

Tai ne tik apie greitį, bet ir apie tą, kad mes tiesiog lankstesni. Dideliam sunkvežimiui reikia logistikos centro, krovimo aikštelės, o su mikroautobusu galiu atvažiuoti tiesiai prie jūsų sandėlio ar net namų (jei tilpa). Be to, dabanglų keliuose (o ypač Anglijoje) didelės mašinos susiduria su daugiau apribojimų. Mikroautobusuose lengviau išvengti tų visų „Euro 6“ standartų patikrinimų Londono zonose. Tai tiesiog praktiškiau šiandieninėje situacijoje.

Kokio dydžio siuntas priimate ir ką tiksliai galima vežti?

Priimame viską nuo mažos dėžėlės iki keleto padėklų. Svarbiausia, kad tai tilptų į erdvę ir neviršytų svorio limitų, kurie yra apie 1-1.5 tonos (priklausomai nuo modelio). Galima vežti baldus, techniką, dalis, netgi pavojingas krovinius (jei turime leidimą). Vieną kartą vežėme netgi didelį akvariumą, tai buvo nuotykių filmas visam kelyje. Pagrindas – praneškite iš anksto, ką ketinate vežti, nes ne viską galima lengvai įkišti pro šonines duris.

Ar galiu siųsti asmeninius daiktus ar tai tik verslui?

Galima ir asmeninius, bet tada viskas įgauna kitą niuansą. Jei tai tik kelios dėžės su drabužiais po senelės, tai gerai, jei tai naujos prekės, tai jau muitinės klausimas. Asmeniniais daiktais mikroautobusais siuntų siuntimas į Angliją yra efektyviau, nes nereikia rimtos importo licencijos, tačiau reikia sąrašo su vertėmis. Nerekomenduoju vežti daiktų, kurių negalėtumėte parodyti muitininkui be sunkių paaiškinimų. Geriau būti sąžiningas, nei gaišti laiką Doverio uoste.

Ar vežate maistą ar gyvūnus?

Maistą taip, bet tik jei jis yra pakuočiuose ir neperšaunamas ES taisyklių. Gyvūnus... tarkime, taip, bet tai jau atskira paslauga, kuri reikalauja specialios dokumentacijos (vet pasas ir t.t.). Nenoriu čia vadovautis taisyklių sąrašu, nes man atrodo, kas mėnesį kas nors pasikeičia dėl tos Britanijos. Geriau iškarto pasakykite, kad vežate šunį ar katę, kad suorganizuotume tinkamą transportą. O maisto produktus, kurių galiojimas baigiasi po savaitės, geriau nebandyti siųsti.

Kaip vyksta išsikrovimas vietoje ir ar reikia krovėjo?

Paprasčiausiai – vairuotojas atvažiuoja ir padeda iškrauti. Jei krovinys sunkus, reikia, kad vietos būtų kas nors pagalbos. Mikroautobusais siuntų siuntimas į Angliją yra efektyviau tuo, kad vairuotojas dažniausiai yra vienas, todėl jis gali padėti ranka, bet nekelia 100 kilogramų dėžių vienas. Jei turite liftą ar keltuvą – puiku, jei ne – susiderkite dėl pagalbos iš gavėjo pusės. Nenoriu, kad vairuotojas nugarą suspragtų, jis dar turi važiuoti atgal.

Ar reikia dėti dėžes į paletes?

Nebūtina, bet labai rekomenduojama. Jei siunčiate tiesiog maišus ant grindų, gali būti chaosas. Mikroautobuse viskas juda važiuojant, o ypač Anglijoje, kur keliai ne iš lygiausio. Paletės užtikrina, kad jūsų daiktai nenukris nei neapsivers. Taip, tai kelia eurai papildomai, bet sutaupysite nervų, kai gausite nulūžusią „Samsung“ televiziją. Geriau užfiksuoti krovinią gerai.

Kainos, terminai ir kas susiję su pinigais

Kiek laiko užtrunka kelionė į Angliją ir atgal?

Standartiškai tai trunka 3-4 dienas į vieną pusę, jei nieko nepasitaiko. Anglija – sala, o keltas yra tas butelio kaklelis, kur viskas užstringa. Vakar pats vairuotojo skambino, sako, stovi jau 5 valandas ties Dover, nes kažkas susidūrė muitinėje. Taigi, niekas negarantuoja tikslaus laiko, bet su mikroautobusu tikimybės praslysti greičiau yra didesnė nei su 20 tonų monstru.

Kiek kainuoja viena siunta ar vienas padėklas?

Kainos svyruoja kaip oras. Nenoriu čia vadovautis kainoraščiu, kas dabar yra beprasmiška. Bet maždaug vienas padėklas gali kainuoti nuo 150 iki 300 eurų, priklausomai nuo to, kur į Angliją reikia važiuoti. į Londoną brangiau, į šiaurę pigiau (ilgiau, bet mažiau mokesčių). Mikroautobusais siuntų siuntimas į Angliją yra efektyviau, kai norite fiksuotos kainos be papildomų mokesčių už tuščią važiavimą, kurį tenka mokėti dideliuose sunkvežimiuose.

Ar kaina brangsta, jei reikia skubiai vežti?

Žinoma, skubėjimas kainuoja. Jei sakote „reikia rytoj“, tai reiškia, kad turiu rasti vairuotoją, kuris nėra miegęs 10 valandų, ir jį papildomai papirkti. Tačiau net ir tokiu atveju tai dažnai išeiga pigiau nei oro uosto kainos, kurios dabar astronomiškos. Skubus režimas reiškia, kad jūsų siunta eina prioriteto tvarka, bet nepamirškite, kad muitinės greičio už pinigus nupirkti nepavyks.

Kas dėl kuro priemokų, ar jūs jas keičiate?

Kuro kaina keičiasi kasdien, todėl mes taip pat turime koreguoti savo tarifus. Bet su klientais paprastai susitariame fiksuota kaina, kai pasirašome sutartį. Jei kainos šuolis yra milžiniškas (kaip buvo praėjusią pavasarį), tada gali būti kalbama apie nedidelę korekciją. Bet stengiamės būti sąžiningi – jei nupirkome degalus pigiau, jums nepadidinsime. (Čia galvojau apie kitą kryptį, bet taip, esame sąžiningi).

Ar galima susiderėti dėl nuolaidos, jei siunčiu dažnai?

Be abejo. Esu logistas, ne parduotuvės vadybininkas, su visais galima susitarti. Jei turite pastovių siuntų kiekį, pavyzdžiui, kas savaitę po 2 padėklus, tai pasidarysite nuolaidinę sistemą. Ilgalaikis bendradarbiavimas mums abiem naudingas – aš žinau, kad užpildau mašiną, o jūs žinote, kad turiit patikimą partnerį. Tiesiog parašykite man ir aptarsime.

Ar mokate kompensaciją, jei vėluojate?

Priklauso nuo to, kas kaltas. Jei aš užmiegau ir nespėjau – taip, išsiprašysiu ir padarysiu nuolaidą kitam kartui (arba grąšinsiu dalį pinigų). Jei vėluoja muitinė ar keltas, tai jau jėgos, kurių aš nevaldau. Angliška teisė čia labai griežta, ir be teismo nė nebandykite reikalauti milijonų už dvi dienas vėlavimo. Rašome sąlygas, kur visos šitos „Force Majeure“ situacijos yra išdėstytos.

Kokia yra avanso suma ir kada reikia mokėti?

Įprastai prašome 50% avansą, kad užtikrintume, kad tai nežaidimas. Likusią dalį mokate, kai siunta yra pasiekusi vietą arba prieš išvežimą. Per daug kartų buvau apgautas – siunčiau krovinius, o klientas „dingdavo“ atsiėmusiems. Nenoriu būti pikta, bet verslas yra verslas. Avansas užtikrina, kad ir aš, ir vairuotojas žinome – darbas vyksta.

Dokumentai, Anglijos specifika ir burokratija (kas labai erzina)

Kokius dokumentus reikia parengti išsiuntimui?

Reikės komercinės sąskaitos (invoice) ir pakavimo sąrašo (packing list). Tai šventasis gralis be kurio neiššeisime iš Lietuvos. Be to, reikia nurodyti HS kodus – tai tokių skaičiukų rinkinys, kuris nusako, kas tai yra. Jei jų nenurodysite, muitinėje sustosime ir bus problema. Mikroautobusais siuntų siuntimas į Angliją yra efektyviau tik tada, kai dokumentai tvarkingi, kitaip tai taps nuobodus žaidimas „atspėk, ką nori muitininkas“.

Kas dėl EORI numerio, ar jis būtinas?

Taip, be jo nepraslysite. Jūsų įmonė turi turėti Lietuvos EORI, o jei esate fizinis asmuo – tai gali būti sudėtingiau, bet įmanoma. Anglijoje dabar taip pat reikalingas gavėjo EORI arba panašus registracijos numeris (pavyzdžiui, VAT registracija). Jei gavėjo jo neturi, jis turės jį gauti prieš pristatymą, kitaip mes neįvežime prekių. Tai viena dažniausių problemų, su kuria susiduriu.

Ar reikia mokėti muito (import duty) ir PVM?

Anglija nebe ES, taip kad taip. Import duty priklauso nuo prekių kilmės ir tipo, o PVM (VAT UK) taikomas beveik viskam. Šiuos mokesčius dažniausiai moka gavėjas Anglijoje, nes mes vežame EXW arba FCA sąlygomis. Jei norite, kad mokėtume mes, tai reikia specialios sutarties (DDP), bet tada kaina bus didesnė, nes pridedame mūsų paslaugų mokestį už mokėjimų administravimą.

Kas yra intrastat ir ar jis dabar veikia su Anglija?

Intrastat su Anglija nebeveikia nuo tada, kai jie išėjo iš ES. Dabar tai yra paprastas importas/eksportas. Viską reikia deklaruoti per muitinės sistemas. Neteisingai manote, kad galima tiesiog važiuoti kaip į Lenkiją. Dabar kiekviena prekė turi būti užregistruota. Tai sukuria daug papildomo darbo vairuotojams, kurie anksčiau tik važiavo.

Ar reikia apdrausti siuntą?

Labai rekomenduoju. Standartinis draudimas apima 10 eurų už kilogramą, bet tai nėra daug, jei vežate brangią elektroniką. Galima užsisakyti „visą riziką“ draudimą, tai kainuos brangiau, bet bus ramybė. Vieną kartą vairuotojo padėjo užsidegė stabdžiai prieš Londoną, ir dėžės su buitinė technika nukentėjo nuo karščio. Draudimas išmokėjo viską, be jo būtų teismas.

Kas dėl GB numerio ant vairuotojo dokumentų?

Tai būtina dalykas dabar. Be GB numerio (kurį išduoda britų institucijos per savo svetaines) vairuotojas negali įvažiuoti į šalį su kroviniu. Mes tai darome už klientus, bet tai trunka laiko – reikia gauti atitinkamą leidimą iš gavėjo Anglijoje. Neapsimoka rizikuoti ir važiuoti be jo, gali būti nubausta mašina ir visa siunta nukreipta atgal.

Ar jūs užpildote deklaracijas už mane?

Taip, tai mūsų darbas. Mums reikia tik duomenų iš jūsų, o likusį „popierių“ darome mes. Susitvarkome su išvežimo deklaracija (EX) ir importo deklaracija Anglijoje (naudojant mūsų partnerius ten). Kodėl mikroautobusais siuntų siuntimas į Angliją yra efektyviau? Todėl, kad mes turime patirties su šiomis deklaracijomis ir žinome, kaip išvengti raudonų vėliavių sistemoje.

Rizikos, problemos ir realios situacijos kelyje

Kas nutinka, jei sulaiko muitinėje?

Tai blogiausias scenarijus, bet nebe toks retas. Jei trūksta dokumentų arba prekė yra draudžiama, mašina stovi. Muitinės sandėliuose Anglijoje brangiai laikomi daiktai (kažkur po 50-100 GBP per dieną). Reikia labai greitai reaguoti. Aš tai stengiuos išspręsti iš karto, bet jei klientas neatsako į telefonus pirmadienio ryte, tai tada prasideda problemos, kurios kainuoja pinigus.

Ar buvo atvejų, kai dingusi siunta?

Per 20 metų buvo visko. Vieną kartą vairuotojas nusprendė „papižinėti“ kelyje ir paliko mašina atidarytą degalineje. Dingo keletas dėžių su drabužiais. Buvo didelis skandalas, policija, kamera. Gavėjui atsiprašėm ir atlyginome žalą iš savo kišenės. Dabar visi vairuotojai turi instrukciją – užrakinti ratus net kai eina į tualetus. Bet tokie atvejai reti, dažniau būna vėlavimai.

Kas jei vairuotojas susirgsta kelyje?

Tai gyvenimas. Vieną kartą vairuotojas susirgo gripe Prancūzijoje. Teko rasti kitą vairuotoją, kuris važiuotų pakeisti. Tai uždelsta kelionę diena ar dvi. Tokiu atveju mes pranešame jums ir stengiamės nepridaryti daugiau žalos. Sveikata svarbiau už siuntą, nors klientams tai dažnai sunkina suprasti, kai jų detalės reikalingos dar šiandien.

Ar saugu vežti brangius daiktus, pvz., auksą?

Galiu vežti, bet ne už visus pinigus. Yra apribojimų dėl grynųjų pinigų ir vertybinių popierių. Auksą ar brangakmenius reikia specialiai deklaruoti ir drausti. Mikroautobusais siuntų siuntimas į Angliją yra efektyviau, tačiau jis nėra „bankas ant ratai“. Jei vežate milijoną vertės krovinį, reikės ginkluoto palydovos, o to mes nepasiūlome (nors ir pažįstu keletą tokių firmų, bet tai jau kitas lygmuo).

Ką daryti, jei siunta atėjo su defektu?

Pirmiausia – užfiksuoti nuotraukas prieš vairuotojo išvažiavimą ir po. Jei defektas matomas iš išorės (sutrypta dėžė), tai praneškite iš karto. Jei viduje (sugadinta technika), tai reikia įrodymų. Mes padedame formuoti pretenziją draudimo kompanijai. Bet jei pačios dėžės buvo blogai supakuotos (pvz., stiklas vataje), tai tuos pinigus atgauti bus sunku.

Ar galima sekti siuntą realiu laiku?

Stengiamės duoti GPS nuorodą, bet Anglijoje, o ypač Kente ar Sasekse, signalas kartais dingsta be priežasties. Vairuotojas gali neatsiliepti, kai vairuoja (kas yra gerai), arba būti zonoje be ryšio. Todėl dažniausiai pranešame: „išvyko“, „perkėlė keltą“, „iškrovė“. Tikslas realiu laiku kaip „Uber“ čia dar neveikia tobulai, nors mes prie jo einame.

Ar dažnai pasitaiko problemų su keltu?

Daugumoje atvejų ne, bet kai pasitaiko – tai katastrofa. Kalbant apie tai, kodėl mikroautobusais siuntų siuntimas į Angliją yra efektyviau, reikia paminėti, kad bilietus į keltą lengviau gauti mažai mašinai. Dideliems sunkvežimiams vietos gali nebūti, jei jie nenukreipti iš anksto. Su mikroautobusu mes dažniau „nukrentame“ kaip laisvi keleiviai arba turime greitesnę eilę.

Kas dėl „Londono mokesčio“ (ULEZ)?

Dabar tai didelis dalykas. Jei reikia važiuoti į Londono centrą, mūsų mašina turi atitikti standartus. Mikroautobusai dažniausiai tenkinami, bet vis tiek reikia užregistruoti ir sumokėti (kas dieną brangsta). Šį mokesčį pridedame prie galutinės sąskaitos. Jei nesumoksite, gausite baudą iš Londono merijos, o jie tikrai moka už tai dėmesį. Geriau mums tai padaryti iš karto.

Ar galima vežti prekes, kurios turi galiojimo laiką?

Taip, bet turi būti labai aiškiai pažymėta. Jei atvežame maistą, kurio galiojimas baigiasi rytoj, britai ją tiesiog sudegins arba gražins atgal (jūsų sąskaita). Tai ne tik pinigų švaistymas, bet ir biurokratinis košmaras. Mikroautobusais siuntų siuntimas į Angliją yra efektyviau, kai prekės yra „ilgos“ galiojimo, nes mažiau rizikuojame, kad jas sunaikins kontrolė.

Ką daryti, jei gavėjas neatsako ir vairuotojas laukia?

Tai kasdieninė problema. Vairuotojas laukia 1 valandą nemokamai, po to pradedamas skaičiuoti laukimo mokestis. Jei gavėjas neatsilinekia, mes privalome vežti krovinį atgal į Lietuvą arba į mūsų sandėlį Anglijoje. Tai kainuoja dvigubai – už važiavimą ten ir atgal. Prašau jūsų, įsitikinkite, kad kas nors laukia toje vietoje, arba palikite instrukciją kur padėti.

Ar buvo, kad vairuotojas prarado dokumentus?

Vieną kartą buvo. Vairuotojas pametė CMR sąskaitą degalinėje. Buvo panika, nes be jos neišvežiate nei iš Prancūzijos, nei į Angliją. Teko daryti viską iš nauvo elektroniniu būdu (kažką pavyko, kažką ne). Nuo tada visus dokumentus darym po dvi kopijas – viena vairuotojui, kita faksu (dar naudojame faksus, galiu patikėti) į mūsų biurą.

Kaip elgiatės su pažeistais siuntimo sandėliais Anglijoje?

Yra blogų sandėlių. Vieną kartą atvežėme krovinius į vieną sandėlį Mančesterio priemiestyje, ir ten jie tiesiog mėtė dėžes su forklifteriu. Vairuotojas užfilmavo tai telefone. Mes padavėme į teismą (civilinį) ir laimėjome atlyginimą. Todėl aš visada sakau vairuotojams – jei matai kažką įtartino, filmuok. Saugumas pirma.

Ar reikia mokėti už „paleidimą“ iš Lietuvos?

Ne, tokio dalyko nėra. Mums mokate už vežimą. Yra tik kelių rūšių mokesčiai: už paėmimą (jei ne pas mus), už keltą, už ULEZ (Londonas) ir už laukimą. Jei kas nors kąką ką nors moka už „paleidimą“, tai jis tiesiog jums meluoja. Būkite atsargūs su tokiais tarpininkais, kurie sugalvoja naujas mokesčių rūšis.

Išvada

Galiausiai, viskas sumuojama į paprastą pasirinkimą – ar norite taupyti laiką, ar nervus. Kodėl mikroautobusais siuntų siuntimas į Angliją yra efektyviau? Todėl, kad šiandieninėje situacijoje, kai sienos uždaromos ir atidaromos kas valandą, maža ir lanksti mašina yra geriau nei didelis ir neviklus sunkvežimis. Aš matęs esu viską – nuo degančių padangų iki dingusių konteinerių, ir pasakysiu – paprastumas dabar brangiau už aukso. Pasirinkite patikimą žmogų su mikroautobusu, o ne milžinišką korporaciją, kuri nežino jūsų vardo, ir jūsų prekės pasieks tikslą greičiau. O jei kas nors nueina ne taip – skambinkite man, išspręsim kaip žmonės.