Kiek užtruks nestandartinių daiktų pristatymas į Angliją?

Taigi, kiek užtruks nestandartinių daiktų pristatymas į Angliją? Tai pirmas klausimas, kurį išgirstu, kai žmogus paskambina ir sako, kad turi sofą, kuri netelpa į standartinę dėžę, arba motorolerį, arba senelės pianiną. Dirbu šioje srityje jau 24 metų ir galiu pasakyti tiesiai – vienareikšmio atsakymo nėra. Per tiek laiko mačiau visko: nuo skulptūrų, kurias vežėme į Londono galerijas (taip, į Londoną, ne į kokį nors Anglijos užkampį), iki pramoninių mašinų ir vieno žirgo stalo. Terminas priklauso nuo daikto, maršruto, muitinės ir to, ar jūsų laiptinėje yra liftas. Patikėkit, paskutinis dalykas tikrai svarbus, o aš nejuokauju.

Apie terminus – tiesiai iš kabinos

Klausimas 1: "Tai kiek realiai? Savaitė? Mėnesis? Du?"

Na, žiūrėkit. Jei fūra važiuoja tiesiai iš Vilniaus į Londoną ir jau yra pilnai pakrovusi – maždaug trys-keturios dienos kelyje. Bet nestandartiniai daiktai retai kada leidžia tokį greitį. Reikia laiko pakrovimui, tvirtinimui, popieriams. Realiai su grupiniu kroviniu – dvi-keturios savaitės. Dedicated truck? Savaitė ar dvi. Turėjau atvejį, kai vežėme drožinėtą spintą. Laukdami Kauno krovinio sutapdinimo užtrukome aštuoniolika dienų. Klientas sutaupė šešis šimtus eurų, bet nervų prarado ne mažai.

Klausimas 2: "Jei skubu – gali per 5 dienas?"

Per penkias? Gali. Bet ar verta? Express fūra kainuoja dvigubai ar trigubai. Aš asmeniškai nesiūlyčiau skubėti su nestandartiniu kroviniu. Vandens motociklą vežėm prieš mėnesį – tai keturių šimtų kilogramų monstras. Pakrovimas suplanuotas per penkias valandas, dar leidimai. Jei kas nors žada per penkias dienas už pusę kainos – meluoja arba aplamdys daiktą. Mačiau, kaip skubantis kolega sudaužė antikvarinį bufetą, nes netaisyklingai pritvirtino. Reikia laiko, kad viskas būtų saugu.

Klausimas 3: "Kodėl visi sako skirtingus terminus?"

Vežėjas A sako savaitę, B sako mėnesį. Kodėl? Nes skirtingi procesai. Vienas turi tuščią fūrą rytoj ir važiuos tiesiai. Kitas laukia, kol surinks tris klientus į vieną kryptį. Dar – muitinės tarpininkas gali būti užimtas, arba trasa per Prancūziją užimta. Turėjau atvejį su lelijų kompozicija – pardon, su marmurine lempa. Vienas vežėjas jos neėmė iš viso, nes neturėjo sąlygų. Kitas paėmė, bet užtruko dėl prastos komunikacijos. Terminas – tai ne tik kilometrai.

Klausimas 4: "Ar kaina turi įtakos greičiui?"

Taip. Pigiau – lėčiau. Taip jau yra. Jei mokate už visą fūrą, važiuojate be tarpinių stočių. Jei mokate už vietą fūroje – laukiat. Kartais sutaupote septyniasdešimt procentų, bet pridedate dešimt-keturiolika dienų. Būna ir taip, kad perkraustymas į Angliją kainuoja mažiau žiemą, nes mažiau paklausos. Tada ir greičiau paprastai, nes mažiau eilių. Aš klientams visada sakau: jei terminas svarbus – ne taupykite ant greičio. Jei svarbi kaina – būkite kantrūs. Ne raketų mokslas, tiesa?

Ką vežame – ir ko kartais norėtume nevežti

Klausimas 5: "Kiek užtrunka pianino pervežimas į Angliją?"

Pianinui? Oi. Pats baisiausias daiktas. Ypač jei grand pianinas – trys-keturi šimtai kilogramų. Pirmiausia reikia specialios lentos, suvyniojimo, kartais kranauto. Klientas Birmingame, trečias aukštas, be lifto. Išnešimas užtruko pusdienį. Be to, priklauso nuo oro sąlygų – drėgmės pokytis kenkia stygoms. Durų iki durų su pakrovimu – dešimt-keturiolika dienų. Skamba ilgai? Palyginkite su skrydžio laiku – bet čia ne lėktuvas, čia mano fūra. Ir taip, aš pianinus vežu nenoromis, bet profesionaliai.

Klausimas 6: "Motociklas – ar ilgai tvarkomi popieriai?"

Motociklas nestandartinis tuo atveju, jei nevažiuojantis arba su dideliais priedais. Reikia paletės, kartais dėžių, nuleisti skysčius, atjungti akumuliatorių. Popieriai – registracijos liudijimas, savininko tapatybė. Be jų – muitinėje sustos. Motociklų pervežimas į Angliją pas mus vyksta kasdien, bet jei tai chopperis su vairais platesniais nei standartinė paletė – jau tikrai nestandartas. Tada reikia nestandartinių tvirtinimų. Matavimai. žmonės niekada neisimatuoja. Tada stebisi, kodėl neitilpo.

Klausimas 7: "Ar trečias aukštas be lifto pristatymą pailgina?"

Aišku, kad pailgina. Ir neproporcingai. Dviejų aštuonių metro sofa, viktorinės laiptinės Liverpulyje – be lifto, be palaukių, apkabinta šimtas aštuoniasdešimt laipsnių kampu. Kartais mes atvežame greitai, bet išnešimas trunka pusdienį. Buvęs atvejis, kai praleidome visą dieną laukę keltuvo nuomos. Klientė sakė "bet ji čia tilpo!". Taip, prieš penkiolika metų, kai ją nešė trys kaimo vyrai ir kampas buvo kitas. Dabar reikia profesionalių diržų ir kantrybės.

Klausimas 8: "Kiek laiko užima meno kūrinio transportavimas?"

Meno kūriniams – brangus ir lėtas procesas. Nestandartiniai matmenys reikalauja individualios dėžės – medžio, putplasčio, kartais temperatūros kontrolės. Vertinimas dėl draudimo užtrunka. Iš Vilniaus į Londono galeriją – dvi-trys savaitės. Kartą vežėme bronzinį žirgą, du metrus aukščio. Dėžė svarų keturi šimtai. Plokščiadugnis vilkikas, papildomi leidimai. Savininkas skambindavo kas šešias valandas. Suprantu – menas. Bet nervų sistema kenčia abiejose pusėse. Neprisiriškite prie dienos.

Klausimas 9: "Sofa su mechanizmu – ar jautresnė transportui?"

Sofa su mechanizmu – ne idealus baldas kelionei. Mechanizmas prideda svorio, keičia svorio centrą. Nestandartinis tampa ne dėl matmenų, o dėl tvirtinimo. Paprastai pristatymas užtrunka tiek pat, bet jei mechanizmas pažeistas pakeliui – tuomet beda. Turėjome atvejį, kai kartono kampai neatlaikė, spyruoklės įlūžo. Taisymas savaitę. Aš rekomenduoju dvigubą apsaugą ir kartoną, ne tik antklodes. Skamba kaip iš žmonos lūpų, žinau, bet ji teisi. Moterys dažniausiai ir būna teisios.

Klausimas 10: "Ar nestandartiniai baldai iš dirbtuvių užtrunka ilgiau?"

Individualūs baldai iš dirbtuvių – dažnai trys ir daugiau metrai ilgio. Klientas užsakė ąžuolinį stalą sodybai Anglijos vakaruose. Namo durys – pusantro metro. Stalas nebetelpa. Techniškai galima išardyti kojas, bet tai nebuvo įskaičiuota į laiką. Atvežėme laiku, bet pristatymas fiziškai baigėsi garaže. Nestandartinių daiktų pristatymas į Angliją ne tik apie kelią, bet ir apie paskirties vietą. Anglijos durys siauros, ypač senųose namuose. Matavimas ten – jūsų atsakomybe, ne mūsų. Nors mes ir padedame, kai galima.

Popieriai, muitinė ir kitos džiunglės

Klausimas 11: "Ar po Brexit pristatymas į Angliją užtrunka ilgiau?"

Po… na, po tos krizės su Brexit, viskas pasikeitė. Anksčiau – vienas lapas, štampas, varyk. Dabar – EORI, prekių kodai, kilmės sertifikatai. Nestandartinius daiktus sunkiau klasifikuoti. Ar tai baldai? Menas? Pramoninė prekė? Tarifai skiriasi. Turėjau marmurinį stalą – muitinė laikė penkias dienas, nes aprašymas skambėjo kaip "akmens lenta statybai". Reikėjo siųsti nuotraukas. Dabar viskas trunka ilgiau. Popieriai turi būti idealūs. Retai būna. Aš pats kartais nesusigaudau tuose koduose, bet mūsų brokeris – genijus.

Klausimas 12: "Ar muitinė tikrina kiekvieną siuntą?"

Ne, tikrinama atrankos būdu. Bet nestandartiniai daiktai patraukia dėmesį. Didžiulė dėžė? Atsidaro. Jei aprašymas miglotas – tikrina. Muitinės laikas – ne mūsų. Atiduodame sandėlį, laukiame. Gali būti dvi valandos, gali trys dienos. Kartą vežėme "asmeninius daiktus", o viduje – įrėmintas elnio ragas. Ne draudžiama, bet pasimečiusios kategorijos. Vėlavo dvi dienas. Rašykite tiksliai: "ragai", ne "medžioklės trofėjus" jei norite greičiau prasmukti.

Klausimas 13: "Ką daryti, jei daiktas užstringa muitinėje?"

Pirmiausia – skambinkite man, ne bandykite tvarkytis patys, nebent esate muitinės tarpininkas. Turime brokerius Doveriuje, Fiklstoue, Londone. Dažniausiai trūksta popieriaus. Jei muito klausimas – sumokate, važiuojame. Blogiausias variantas – įsileidimo atsisakymas. Buvęs atvejis su antikvariniu laikrodžiu – kaspinu iš kaulo. Devynioliktas amžius. Vis tiek negalėjo įvažiuoti dėl CITES. Klientas nežinojo. Grąžinome. Tris savaites kankynės. Visada tikrinkite medžiagas. Aš čia rimtai. Dėl to kad nežinojimas brangiai kainuoja.

Klausimas 14: "Ar reikia specialaus leidimo senam pianinui su kaulo klavišais?"

Senam pianinui su kaulo ar dramblio kaulo klavišais – taip, reikia. Jei prieškarinis – kitaip, jei pokarinis – dar blogiau. CITES leidimas užtrunka dvi-aštuonias savaites. Taigi jei klausiate, kiek užtruks pristatymas – be leidimo, begalybę. Su leidimu – priklauso nuo jo išdavimo. Dauguma klientų net nežino, kad pianinas turi kaulą. Mes tikriname. Verčiau perspėti negu gailėtis. Tarp mūsų, aš jau nebešimtaprocentiškai tikras dėl tikslios datos ribos – keitėsi 2023-aisiais (ar buvo 2022-ieji?). Mūsų brokeris žino tiksliau.

Klausimas 15: "Ar dviratis irgi laikomas nestandartiniu?"

įprastas dviratis – ne. Tandemas, krovininis, elektrinis su baterija – taip, nestandartinis. Ličio baterijos – pavojinga prekė, ADR reikalavimai, specialūs ženklai. Jūrų transportu ne visada galima, fūra reikalingas papildomas derinimas. Klientas siuntė du šimtus dvidešimt kilogramų sveriantį krovininį triratį į Bristolį. Fūra laukė, kol keltas turės vietos aukščio atžvilgiu. Užtruko dvylika dienų vietoj septynių. Pyko jis, pykau aš, piktas ir keltas. Bet dabar jis važinėja tuo triračiu prie jūros. Rezultatas – svarbiausia.

Kas piktina vežėjus ir baldus

Klausimas 16: "Kodėl vienas vežėjas sako 5 dienas, o kitas 15?"

Todėl, kad vienas meluoja, o kitas tiesiog naudoja kitą schemą. Pigus skaičiuoja, kad surinks dar tris klientus per savaitę. Brangus siunčia fūrą rytoj. Penkios dienos įmanomos tik su tiesioginiu transportu ir kaina atitinkama. Jei kas žada tris dienas už kelis šimtus eurų ir daiktas sveria keturis šimtus kilogramų – neklausykite. Arba paliks kieno nors sandėlyje Essex'e, arba pradings. Mačiau. Negaliu įvardinti vardo, bet yra firma Rytų Londone, kuri taip daro. Nelaimingų klientų skambučiai pasiekia ir mus.

Klausimas 17: "Koks biudžetas realus nestandartiniam daiktui?"

Paletinis krovinys – keturi-šeši šimtai eurų. Motociklas – šeši-tūkstantis du šimtai. Pianinas – tūkstantis penki šimtai-trys tūkstančiai penki šimtai, priklauso nuo prieigos. Mažas, bet trapus daiktas kartais brangesnis už didelį tvirtą. Taupymo programa: grupinis krovinys lėtesnis, bet pigesnis. Dedikuotas greitesnis, brangesnis. Sakau klientams: jei gimtadienis slenka – mokėk. Jei "kada nors" – sutaupyk. Neklauskite mano nuomonės, jei planuojete taupyti virš greičio. Tai neveikia. Reikia balanso tarp piniginės ir kantrybės.

Klausimas 18: "Ar žmonių skaičius krovime keičia trukmę?"

Logiška, kad taip. Du vyrai prieš keturis. Kartais kranininkas. Bet ir prieinamumas. Jei reikia ketveriuko antradienį Mančesteryje, lauksime pusdienį. Standartinėms dėžėms nesvarbu. Penkių šimtų kilogramų katilui – svarbu. Be to, britų pristatymo aikštelėse dažnai laiko langas: "turite dvi valandas". Jei vėluojame – bauda arba išvis neįleidžia. Planuokite žmones. Paprastai siunčiame du, bet galima daugiau. Kaina auga. Bet kartais kaina verta to, kad daiktas atsidurtų sveikas ir nesuprocentuotas.

Klausimas 19: "Ką reiškia 'durų iki durų' nestandartiniu atveju?"

Durų iki durų reiškia, kad paimame iš vietos ir paliekame pas jus. Bet jei jūsų durys per mažos? Tada "durys" tampa "garažo durimis" arba "gatve". Jacuzzi atvejis: atvežiau į įvažiavimą, klientas manė, kad į terasą kieme. Ne citatoje. Ne mūsų darbas. Kai nestandartiniai daiktai keliauja į Angliją, matavimai būtini abejose pusėse. Ne tik daikto, bet ir angos. Rimtai. Užrašykite. Tai sutaupo santuokas ir draugystes. Aš juokauju tik iš dalies, nes matęs skyrybų dėl sofos.

Klausimas 20: "Ar sezonas turi įtakos – pavyzdžiui, Kalėdos?"

Taip, tas pats klausimas kasmet. Rugpjūtis prieš mokyklas ir gruodis prieš Kalėdas – katastrofa. Fūros užimtos trys-keturios savaitės į priekį. Uostai pripinti. Doveris gruodį – pamirškite. Jei reikia nestandartinių daiktų pristatymo į Angliją iki Kalėdų, rezervuokite lapkritį. Pernai klientas vežė milžinišką Lego kolekciją dėžėse. Truko tris savaites vietoj dešimties dienų dėl Eurotunelio vėlavimų. Šventinis sezonas – karas. Ne metaforiškai. Tenka dirbti naktimis ir šeštadieniais, ko paprastai nedarome.

Kai viskas ne pagal planą

Klausimas 21: "O jei pervežimo metu daiktas apdaužomas?"

Pasitaiko. Nepaisant antklodžių ir diržų, du tūkstančiai kilometrų vibracija daro savo. Senas stiklinis kabinetas – pavojus. Draudimas padengia, bet laikas? Jei žala didelė – stabdom, fiksuojame, rašome aktą. Papildomai dvi-penkios dienos. Dalys senam daiktui – savaitės. Kartą trupėjo keraminis praustuvas – ar jau minėjau šitą? Nesvarbu. Užtrukome dar vienuolika dienų ieškodami pakaitalo. Mes tai nekenčiame labiau nei jūs. Reputacija šioje srityje – viskas. Bet vistiek pasitaiko. Atsiprašau už tai, bet taip jau yra.

Klausimas 22: "Kiek laiko prideda blogas oras?"

Oras prideda dvylika-keturiolika valandų, kartais daugiau. Šiaurės jūroje audra – keltai atšaukiami. Sniegas Lenkijoje – autostrada stovi. Vasarą nebėra vėlavimų, bet lėčiau važiuojame su trapiais. Jei ant plokščiadugnio – plėvelė saugo, vistiek rizika. Išskyrus tą 2021-ųjų audrą Belgijoje – sėdėjom dvi dienas su keturių metrų vamzdžiais. Kliento daiktai saugūs, o mano nervai – ne. Oro sąlygų nepirksi. Lauki. Tai lyg žvejyba, tik be žuvies ir su daug rūkomaisiais pertraukėlėmis.

Klausimas 23: "Ar galima tiksliai pasakyti valandą, kai bus pristatyta?"

Objektyviai – ne. Jei vietinis, galima valanda. Iš Lietuvos į Angliją? Absoliučiai ne. Galiu pasakyti "antradienio popietė", gal "tarp devynių ir trylikos". Bet tikslią valandą? Tik jei valdau kelią, uostą ir muitinės darbuotojo pietų pertrauką. Kompanija, žadanti "tiksliai 14:30 kitą trečiadienį", parduoda orą arba meluoja. Mūsų standartas – skambutis prieš dvidešimt keturias valandas, tada prieš dvi. Tai realu. Fantazijos parduotuvėje neapsiprekite, nes čia fūrų verslas.

Klausimas 24: "Kas yra ilgiausias nestandartinis daiktas, kurį vežei?"

Dvylikos metrų aliuminio stiebą jachtai. Kaunas – Sautamptoną. Ištraukiama priekaba, policijos palyda trijose šalyse. Leidimai derinti dešimt dienų. Pats važiavimas – šešios dienos lėtai. Iš viso projektas truko tris savaites. Vokiškoje autostradoje gražus reginys – žmonės mojavo. Bet stabdė eismą. Vokietijoje sekmadieniais tokių krovinių vežimas ribojamas (arba visai draudžiamas? hmm, mūsų logistikos vadovas tiksliai žino). Stovėjome, valgiau šnicelį. Paprastai nestandartiniai daiktai nekelia šypsnų, bet tą savaitę buvo smagu prisiminti, kodėl myliu šį darbą.

Klausimas 25: "Ar galiu daiktą palikti sandėlyje, jei dar nepasiruošęs priimti?"

Tikrai. Bet sandėliavimas kainuoja. Mūsų sandėliai Vilniuje ir Londone – savaitė dažnai nemokama, paskui po dvidešimt-trisdešimt eurų dieną. Tačiau nestandartiniai daiktai užima daug vietos. Kartą klientas paliko pianiną mėnesiui. Gerai, kad mes turime erdvės, bet kiti vežėjai gali siūlyti ribotą laiką. Jei žinote, kad negalėsite priimti – pasakykite iš karto. Pertvarkome maršrutą. Kitaip fūra sustoja kieme, vairuotojas piktas, o jūs mokate už jo laukimo laiką. Organizuotumas – pusė darbo.

Klausimas 26: "Paskutinis klausimas – nuo ko pradėti planuoti transportavimą?"

Nuo ko pradėti? Nufotografuokite, išmatuokite, parašykite svorį. Tada skambinkite. Nestandartinių daiktų pristatymas į Angliją prasideda ne nuo fūros, o nuo jūsų sofos matmenų. Kuo daugiau informacijos – tuo tikslesnis terminas. Jei atsiųsite vieną neryškią nuotrauką – atsakysiu "nuo iki". Ne todėl, kad nenoriu, o todėl kad negaliu. Pagal nuotrauką aš neįžvelgsiu svorio. Ir dar – pasitikrinkite paskirties duris. Rimtai. Tai sutaupo visiems galvos skausmo. Aš tikrai nejuokauju.

Išvada

Taigi – kiek užtruks nestandartinių daiktų pristatymas į Angliją? Nuo savaitės iki mėnesio, kartais ilgiau, priklausomai nuo visko, ką čia aptariau. Rinkitės vežėją ne pagal pažadus, o pagal tai, ar jis klausia apie matmenis, prieigą ir dokumentus. Pigiausias ir greičiausias variantai retai sutampa. Jei norite, kad pažiūrėtume jūsų daiktą – atsiųskite nuotraukas ir tikslius matmenis. Atsakysime be pūdymų per dieną. Jokių stebuklų, tik fūros, dvidešimt ketverių metų patirtis ir tiesus žodis. Sėkmės persikraustant ir nepalikite pianino lietuje.