Kiek trunka krovinių transportavimas į Angliją skubos tvarka?

Žinai, kiek dirbu su tarptautiniais pervežimasi – na, jau be dviejų dešimtmečių bus keturios ar net penkios dešimtys metų, bet tiksliai nesiskaičiuoju – tai klausimą apie skubų transportavimą į Angliją girdžiu maždaug du kartus per savaitę. Minimum. Klientai skambina įtampę balsą, dažnai penktadienį po pietų, ir klausia: ar spės iki pirmadienio? Kiek trunka krovinių transportavimas į Angliją skubos tvarka? Atsakymas yra toks pats kaip ir su viskuo gyvenime – jei viskas sueina, tai sueina. Jeigu ne... tada jau žiūrim. Šitame tekste bandysiu paaiškint iš savo patirties, be tos saldžios marktentinio šlamšto, kaip iš tiesų vyksta skubus gabenimas į Didžiąją Britaniją.

Greitis – žadėta ir realybė

Kiek dienų realiai trunka krovinių transportavimas į Angliją skubos tvarka?

Na, žiūrėk. Jei iš Lietuvos, tarkime iš Vilniaus ar Kauno, ir važiuojam į Londono apylinkes, o mašina jau stovi pasirengusi – realiai dvi-trys dienos. Kartais net 36 valandos, jei vairuotojas pasiima ryte, važiuoja per Lenkiją, Vokietiją, Olandiją, įlenda į kanalą arba keltą, ir kitą dieną jau iškrauna. Bet tai idealus scenarijus, kuriam turi sueiti orai, eismas ir pasieniečio nuotaika. Dažniausiai skambučio ir išvažiavimo diena skiriasi. Tai sakant, nepradėk planuoti remonto darbų pagal pirmą pažadą. Aš asmeniškai klientams sakau – skaičiuok tris dienas, o jei bus anksčiau – šventė.

Ar tikrai skubus pervežimas į Londoną gali trukti tik 2-3 dienas?

Gali. Bet pažiūrėk, kas yra "gali". Gali ir loterijoje laimėt. Realybėj 2-3 dienos yra absoliutus minimumas su standartine mašina. Buvo atvejų, kai klientas iš Panevėžio skambina antradienį ryte, vairuotojas pasiima per pietus, važiuoja be sustojimo, keltu perka bilietą iškart (brangiau, bet skubu), ir ketvirtadienį ryte jau Barking'e iškrauna. Tačiau tai kainavo apie 2200 eurų vietoj standartinių keturių šimtų. Ir reikėjo sutapti, kad laisvas vairuotojas būtų būtent tą antradienį. Tie "2-3 dienos" dažnai būna 4-5.

Greitas pervežimas iš Kauno į Birmingemą – kiek laukti?

Birmingemas kažkodėl visada paklūsta kitai logistikai nei Londonas. Nežinau kodėl, gal keliai siauresni, gal ten sunkiau apsisukti su dvidešimt tonų vilkiku. Iš Kauno – dažnai keturios dienos skubos tvarka. Mašina važiuoja per Belgium – aha, Belgiją, ne Vokietiją, nes kai kuriais maršrutais per Maroką... nene, plius minus greičiau – ir tada kerta kanalą Calais-Dover. Kartą vežėme metalines konstrukcijas, turėjo būti trys dienos, bet Birmingeme vairuotojas gavo baudą, tai iškrovimas pavėlavo iki kitos dienos ryto. Skaičiuok keturias saugiai.

Ar skubios siuntos į Angliją visada važiuoja tiesiogiai?

Ne. Ir tai didžiausia klaida, ką žmonės įsivaizduoja. Jie galvoja – sumokėjau daugiau, vadinasi, mašina atvažiuos tik pas mane. Nebent tai express kurjerių tarnyba su maža mašinyte. O kai kalbam apie krovinių transportavimas į Angliją skubos tvarka su standartiniu vilkiku – tai tiesiog reiškia, kad tavo krovinys pirmas įsėda arba turi didžiausią prioritetą. Bet kartais vairuotojas pasiima dar dvi paletes iš Klaipėdos, nes logistikos centre taip sumontuota. Ne visada tai blogai, bet taip yra ir baigta.

Kai kelyje kas nors stringa

Kodėl kartais skubus transportas užtrunka ilgiau nei žadėta?

O čia tai jau... atsiprašau, nervas ima. Vieną kartą klientui žadėjom 3 dienas į Mančesterį. Viskas lyg ir gerai, kol vairuotojas neišsuko dešinę, kai reikėjo kairės pasienyje prie Dunkerque. Nežinau, ar pasiklydo, ar navigacija susigadino. Faktas – parą praleido Prancūzijos viduryje. Kitąsyk – remontas kelyje. Dar kitąsyk – Anglijoje rampa užimta, o sandėlis atsisako priimti vėluojantį vilkiką. Ne viskas mūsų kontrolėj. Kartais atsiprašai kliento, o jis rėžia į ragelį. Girdėjau viską. Tiesiog žinok – pasakyta "trijų dienų" yra gero noro ženklas, o ne šventas raštas.

Ar eilės uoste visada užlaiko krovinį?

Ne visada, bet jūros uostai ir kalnai – Dievuli, kaip nekenčiu tos vietos Folkestone arba Doverio kai eilės. Ypač penktadienį po pietų. Skubus krovinių transportavimas į Angliją skubos tvarka gali užstrigti pusdieniui dėl paso patikrinimo arba dėl to, kad kažkas prieš tave neatliko muitinės formalumų. Kartą laukėme 8 valandas. Aš tuo metu galvojau, kad geriau būtumėm ėję per Calais paplūdimiu (nors ten dabar irgi nebe taip paprastai, pataisau). Eilės – neprognozuojamos, kaip ir lietuvis vairuotojas tualete po kavos.

Kas bus, jei vairuotojas sugesta kelyje? Atsakomybė vis tiek mano?

Atsakomybė... hmmm. (Ką aš čia dabar sakau... palauk.) Teisiškai jei pasirašei CMR, tai vežėjas atsako. Bet tavo nuostoliai dėl sustojusio projekto – tavo. Aš turėjau atvejį, kai vežiau laboratorinę įrangą į Oksfordą, skubu režimu. Mašina numetė pavarų dėžę ties Bruseliu. Mes perėmėm krovinį kitu vilkiku per 6 valandas, bet vis tiek parą praradom. Klientas – farmacijos įmonė – grasino advokatais. Supranti, skubiems kroviniams neegzistuoja stebuklingų teleportacijų. Transportavimas į Angliją skubos tvarka ir toliau reiškia sunkvežimį ant asfalto, o asfaltas kartais nusidėvi.

Ką daryti, jei gavėjas Londone neatsiliepia iškrovimo metu?

Aha, klasika. Skambini, skambini – nėra, durys užrakintos, telefonas išjungtas. Vairuotojas stovi su mašina, skaito laikrodį, o antrą sykį mokama už kiekvieną valandą. Ką darai? Pirmiausia – skambini man, t.y. vežėjui. Mes bandome kontaktus, jei turime. Jei ne – ieškome alternatyvių adresų. Kartą toks atvejis buvo su elektronika Shoreditch'e. Gavėjas pasirodė po trijų valandų, apsvaigęs nuo savaitgalio. Vairuotojas spėjo prarast kitą užsakymą. Dėl tos priežasties aš visada prašau – patikrink, kad gavėjas bus vietoje. Skubiai ar ne – nežinojimas gali pražudyt bet kokį grafiką.

Apie kainas – ką iš tikrųjų sumokėsi

Kiek kainuoja skubus krovinių gabenimas į UK?

Tai čia kaip paklausti "kiek kainuoja mašina". Jei gabeni du kubus drabužių iš Alytaus į Londoną – gal ir nuo keturių šimtų eurų rasi. Jei veži tris tonas įrangos į Edinburgą – gali ir tūkstantį su viršum. Aš neseniai skaičiavau vienam pervežimui, kur reikėjo perkraustymo Anglijos pusėj, keltų bilietų ir nakvynės vairuotojui – išėjo 1750. Bet klientui tai buvo gyvybiškai svarbu. Tai... brangu? Jei tau tai verta daugiau negu tie pinigai – tada nebrangu. O jei siunti nereikalingus popierius – tada net normali kaina per didelė.

Kodėl vieni vežėjai sako 800, kiti 1800 eurų už tą patį?

O čia tai tamsus miškas. Būna, kad vežėjas, kuriam mašina grįžta tuščia iš Londono, pasiims už 600 ir džiaugsis. Būna, kad paėmėjas iš biržos su nuliniu reitingu pasiūlo 400, pasiima avansą ir dingsta. Tiesiogiai. 1800 eurų dažnai reiškia, kad mašina varys tik tau, su dviem vaikinais poroje, su visa atsakomybe. Aš mačiau situacijų, kai už skubų krovinių transportavimą į Angliją skubos tvarka pasiūlydavo 300 eurų, o paskui paaiškėdavo, kad krovinys "pradingo" garaže kažkur prie Varšovos. Nepasitikėk stebuklingai pigiais. Aš taip sakydamas nebandau tavęs įbauginti, bet parodyti, kas po kapotu. Geriau 1200 ir ramybė.

Ar verta mokėti dvigubai, kad tik greičiau būtų?

Tik jei tavo krovinio vėlavimas kainuos trigubai. Matei? Capital letters. Skubumas turi prasmę tik kai neišnešiotos prekės nuvaro pardavimą, arba kai fabrikas sustoja be detalės. O jei gabeni sofa seseriai į Readingą – neskubink. Nors aš esu turėjęs klientą, kuris gabeno dokumentus – aha, popierius – skubos tvarka į Liverpulį. Sumokėjo 900 eurų. Kodėl? Nes advokatas vėluodavo į teismą. Ir laimėjo bylą. Tai taip, kartais verta. O kartais – tu tik skubi į bedugnę be reikalo.

Popieriai, muitinės ir kiti džiaugsmai

Kokių popierių reikia skubiam kroviniui į Angliją po Brexit?

Čia aš kartais pats susimaišau, nebijau pasakyti. Export deklaracija iš Lietuvos, import deklaracija Anglijoje, EORI numeriai abiem pusėm, sąskaitos-faktūros, pakuotės sąrašai. Na, maisto dabar į UK beveik nebevežam kaip privatus, rimtai. Bet jei verslas – dar daugiau šlamsto. Vieną kartą skubiai vežėme detales, o pasienyje sustojo, nes trūko vieno parašo ant CMR. Trūko. Vieno. Parašo. Pusė dienos dingo. Tai jei skubu – popierius tikrink du kartus. Geriau aš pats pasitiksiu nei atsiprašinėsiu vėliau.

Ar muitinės patikra Anglijoje labai vėluoja skubius krovinius?

Anglijos muitinė po 2021 metų tapo kaip šuo be pavadėlio – niekada nežinai, ką ištiks. Eilės retos, bet kai pasirenka patikrinti tave, tai sustoji. Kietai. Aš praeitą žiemą turėjau krovinį, kuris Doverio muitinėje laikomas 14 valandų. Kodėl? Nes scanneris rodė kažkokį šešėlį. Pasirodo, paletė buvo per storai suvyniota. 14 valandų dėl plastiko sluoksnio. Skubus gabenimas į Angliją skubos tvarka čia nieko nepadarė – scanneris nesupranta skubumo. Jis mato tik rentgeną. Tai skaičiuok papildomą dieną į bet kokį skaičiavimą.

Jei neturiu EORI numerio, ar galiu siųsti skubiai?

Beee... jei esi fizinis asmuo ir siunti asmeninius daiktus, tai galima per kurjerių tarnybas arba specialias perkraustymo įmones, kurios tvarko viską. Jei esi verslas ir neturi EORI – tuomet ne. Nebent eksportuoji kaip... nežinau, gal paukštį ar kažką. Nesusidūriau. Bet rimtai, EORI yra privalomas pervežant į Didžiąją Britaniją. Tai jei nespėsi jo gauti – net nespėsi klausti apie skubumą. Aš žinau atvejį, kai klientas skubėjo siųsti prekes, o mes tris dienas laukėm EORI patvirtinimo iš Lietuvos muitinės. Skubu tapo... lėta.

Ar galiu siųsti asmeninius daiktus skubos tvarka po Brexit?

Gali, bet čia nebe tas pats greitis kaip anksčiau. Prieš Brexitą daiktai važiuodavo beveik kaip į kaimyninę gatvę. Dabar – muitinė tikrina, ar neveži draudžiama, ar muitas sumokėtas. Skubiai asmeninius daiktus veža perkraustymo kompanijos, bet jos ne visada siūlo "rytoj" variantą, nes reikia surinkti, supakuoti, surašyti. Aš mažai užsiemu privačiais daiktais, bet mačiau, kolegos vežė butą į Braitoną – planavo 4 dienas, išėjo 7. Nes durų rėmai neatitiko deklaracijos svorio. Skubiau siųsk dokumentus, o ne spintą.

Praktika – nuo baldų iki sekimo

Ar skubus baldų pervežimas į Angliją skubos tvarka skiriasi nuo mažų siuntų?

Skiriasi kaip dviratis nuo sunkvežio. Oi, sunkvežio... (taip, taip, taisau save)… nuo sunkvežimio, aišku. Mažos siuntos – kurjerių reikalas. Mikriukas arba furgonas. Per 24 valandas gali būti pas gavėją. O štai baldai, ypač kelių modulių svetainės komplektas – ten reikia vilkiko. Ir dar manevringumo. Aš turėjau klientą iš Šiaulių, kuris skubėjo persivežti visą butą į Notingemą. Trys kubai, bet su stiklais. Teko siūsti didesnę mašiną. Iškrauta buvo per 4 dienas skubos tvarka. Kurjeris būtų vežęs tris savaites po etapus.

Ar pavojingi kroviniai gali būti skubiai gabenami į UK?

ADR? Skubiai? Oi, drauge, čia tu jau prašai stebuklo. Pavojingi kroviniai – cheminiai, degūs – turi eiti pagal griežtas taisykles, ženklus, specialią vairuotojo licenciją, apžadėtus maršrutus be miestų centrų. Aš nesu tikras, ar verta to imtis skubos tvarka, nes tai sudėtingiau ir brangiau. Buvo atvejis, kai klientas skubėjo siųsti dažų partiją į Bristoli. Suradome ADR vairuotoją, bet jis galėjo startuot tik po dviejų dienų, nes įstatymai draudė dirbti anksčiau. Skubumas čia atsiperka saugumu, o ne laiku. Jei ADR – planuok atsargiai.

Ar galima sekti, kur yra mano siunta kelyje į Londoną?

Teoriškai taip, jei vežėjas turi GPS sistemą ir tau duoda prieigą. Praktiškai – paskambini vairuotojui ir klausi: "Kur esi?" Jeigu jis atsiliepia. Kartą kolega skambino vairuotojui, kuris buvo kažkur prie Lilio, o turėjo būti ties Amiens. Pasirodo – apvirto kavos puodelis, trumpam užkišo stabdį (ne, juokauju, tiesiog apsisuko dėl eismo įvykio). GPS parodė statinį pastatą. Šiuolaikiniai vežėjai siūlo programėles, bet ne visi. Ypač mažesni. Tai jei tau labai svarbu matyti kiekvieną posūkį – rinkis didesnę įmonę. Bet realybėj net ir be sekimui žinai – jei nepaskambino iš paskirties laiku, vadinasi vėluoja. Tokia jau ta logistikos filosofija.

Ką reiškia "skubus" transportas realybėje, ne popieriuje?

Realybėje tai reiškia, kad tavo krovinys negaudys vijurko sandėlyje. Jis pirmas į mašiną, pirmas iš mašinos, ir vairuotojas žino, kodėl jis vakar vėlai vakarieniavo McDonalduose. Bet tai nereiškia teleportacijos. Skubus krovinių transportavimas į Angliją skubos tvarka tiesiog turi prioritetinį kanalą. Brokeriai, vežėjai – visi supranta, kad laikas = tavo pinigai. Kartais tai reiškia, kad mašina važiuos naktį. Kad vairuotojas pasiims du sumuštinius vietoj pietų restorane. Kad aš asmeniškai skambinsiu kas tris valandas ir nervinsiu visą grandinę. Tai žmogiškas procesas, ne robotizuotas.

Logikos keistenybės ir mašinų tipai

Kas geriau – mašina kelių šalių kroviniams ar tiesioginis reisas į Angliją skubos tvarka?

Tiesioginis. Visada. Nors... brangiau. Dalijama mašina – kai tavo krovinys sumetamas su kitų siuntiniais – gali sutaupyti trečdalį kainos. Bet jei skubu... na, tavo krovinys gali laukti rytinio iškrovimą Liuksemburge, o tik paskui važiuoti į Kentą. Aš asmeniškai rekomenduoju grupažą tik tada, kai tau svarbiau kaina negu trys papildomos dienos. Skubos atveju – užsakyk pilną vilkiką. Dar geriau – jei mažas krovinys, tai express furgoną. Bet furgonas iki Londono... pff... jei vairuotojas pavargs, sustoja ilgiau. Aha, ir vėl prie to paties.

Ar mažesnis krovinys greičiau išvažiuoja?

Logiškai galvoji – mažesnis, lengvesnis, greičiau užkraunamas. Bet statistika dažnai rodo kitaip. Kodėl? Nes maži kroviniai renkami iš kelių vietų. Vienas iš Panevėžio, kitas iš Vilniaus, trečias iš Kauno. Ir tik tada – į Angliją. Didelis krovinys iš vienos vietos – užkrauni ir varai. Be to, maži kroviniai eina į grupažą, kur turi sulaukti, kol surinks pilną puspriekabę. Tai kartais mažesnis siuntinys į Angliją skubos tvarka išvyksta lėčiau, nei keturių tonų monstras iš vienos gamyklos. Paradoksalu, bet taip yra. Aš tai vadinu logistikos ironija.

Ką reiškia "express" ir "same day" pas vežėjus?

"Express" dažniausiai reiškia, kad tavo krovinys pirmas eilėje ir važiuoja tiesiai. "Same day" – tai jau kosmosas, reiškia, kad pasiima ir pristato tą pačią dieną. Realiai "same day" Londone veikia puikiai. O iš Lietuvos? Ne. Nebent lėktuvas. Kuriuo atveju tai nebe krovininis transportas, o aviacija. Aš turėjau klientą, kuris klausė dėl "same day" į Glazgą. Atsakiau – galiu pasiūlyt tą pačią dieną tik jei tu esi Berlyne, o ne Vilniuje. Jis supyko. O aš tik sakau faktą. Žemės rutulys didelis, o kroviniai negali važiuot 1000 km per tris valandas. Tiksliau, galėtų, bet ne legaliai ir ne su tavo sofa.

Ar skubus transportavimas į Angliją skubos tvarka galimas ir į mažesnius miestus, ne tik Londoną?

Žinoma, galimas. Tik į Londoną ir Mančesterį mašinos važiuoja kaip į darbą – kasdien. O į Glazgą, Aberdyną arba Kardifą – rečiau. Tai jei skubi į mažą miestelį Velse, pirmiausia mašina greitai pasiekia Birmingemą ar Londoną, o tada reikia vietinio pervežimo. Tai prideda pusę ar net visą dieną. Aš pats siūlau klientams – jei skubu į šiaurę – varom į Mančesterį, o toliau – furgonu. Arba jei turi biudžetą – pilnas vilkikas važiuoja tiesiai pas tave. Bet tada kalbam apie didesnius pinigus. Ir apie vairuotoją, kuris mokės Britanijos žemėlapy surast tavo kaimą naktį. Kartais tai tikra aventūra.

Pasiimti šiandien ir kiti žmogiški dalykai

Ar vežėjas gali pasiimti krovinį šiandien, jei aš skambinu 11 valandą ryto?

Galima, bet... na, mažai tikėtina, jei tai pilnas vilkikas. Jei mikroautobusiukas – gal ir spės po pietų. Bet vilkikui reikia susiplanuoti maršrutą, patikrinti popierius, kartais gauti specialius leidimus. Aš esu turėjęs atvejų, kai paimdavo tą pačią dieną, bet tai būdavo tik tada, jei vairuotojas jau buvo mieste. Dažniausiai – rytoj arba poryt. Bet aišku, jei skambini 11 val. ir sakai "imkite dabar" – mes dedamės klausytojus ir ieškom. Kartais pasiseka. Kartais vairuotojas tik ką išvažiavo į Estiją, velnias. Nemėgstu to jausmo, kai negaliu padėt iškart.

Kodėl kai kurie brokeriai žada per greitai?

Kad gautų tavo avansą arba sutartį. Šita vieta bus griežta. Yra tokių žmonių šioje rinkoje – aš juos vadinu "pasakoriais" – kurie pažada bet ką: ir Marsą, ir skubų transportavimą į Angliją skubos tvarka per 12 valandų. Pasiima užsakymą, o paskui skambina mums, normaliems vežėjams, ir klausia ar galim per dvi dienas. Mes sakom – galim. O jis klientui žadėjo vieną. Rezultatas – visi pykstasi. Gerų brokerių yra daug, bet blogi sugadina visą reputaciją. Rimtai – jei pažadas skamba per gerai, kad būtų tiesa – jis ir nėra tiesa. Patikėk manim, per 20 metų mačiau viską.

Ar turėčiau pats krauti daiktus, jei skubu?

Sakyčiau – geriau ne, nes laikas – pinigai, o tavo stuburas – tavo sveikata. Bet jei tai mažas krovinėlis ir vežėjas pasitinka tave kieme, o tau reikia tik perkrauti iš garažo – padėk, jei gali. Perkraustymo kompanijos dažnai prašo, kad klientas nedirbtų, nes draudimas. O štai krovininiam transporte... na, kartais tu esi pagalbinė jėga. Buvo labai juokinga situacija Yorkšyre, kai klientas (pats penkiasdešimtmetis verslininkas) padėjo vairuotojui tempti seifą. Užtruko pusvalandį, bet abu nusikvatojo. Skubu ne visada reiškia baltas pirštines ir atstumą. Kartais reiškia – tempiam drauge, kad spėtume keltą.

Išvada

Taigi, kiek trunka krovinių transportavimas į Angliją skubos tvarka? Jei suvesti viską – nuo dviejų dienų idealiu atveju iki savaitės, jei prisidės muitinė, eilės ir blogas oras. Nepasikliauk tik pirmu skambučiu ir saldžiais pažadais. Geriau iš karto klausk apie visas stoteles, popierius ir atsargines dienas. O jei rasi gerą vežėją, kuris nesidrovi pasakyti tiesos net tada, kai ji nemaloni – laikykis jo. Tokių nedaug.