Kiek laiko užtrunka krovinių pristatymas į Angliją iš Šakių? Kas lemia realius terminus

Kartais klientas paskambina ir klausia tiesiai šviesiai – kiek dienų? Sakau, kad tai ne taip paprasta, kaip atstumas ant žemėlapio. Šakiai nėra didelis logistikos mazgas, tai pradžia šiek tiek lėtesnė nei iš Vilniaus. Bet važiuojant į Angliją, svarbiausia ne tik tai, kur pakuoji daiktus. Svarbu, ar fūra jau tuščia, ar renka dar, kas pasienyje, ar savaitgalis prieš akis. Dažniausiai realus krovinių pristatymas į Angliją iš Šakių trunka nuo 5 iki 10 dienų, bet būna ir išimčių, kurias patyrę pervežėjai atpažįsta iš anksto.

Kaip viskas prasideda

Kiek dienų dažniausiai trunka pristatymas iš Šakių į Angliją?

Atsakymas paprastai būna 5–8 dienos, jei kalbam apie pilną fūrą. Bet aš sakau – tai labai keičiasi. Jei vežėjas jau kitą dieną važiuoja pro Kauną ir turi vietos, tada iš Šakių iki Londono per keturias paras galima. Surinkti daiktus iš kitų miestų prideda laiko. Realiai, krovinių pristatymas į Angliją iš Šakių retai būna greičiau nei penkios dienos, nes reikia surinkti, apkrauti, sukti pro Kauno apylinkes. O tada dar Kaliningrado koridorius arba keltas. Aš savo praktikoje esu matęs, kad kai viskas sutampa – per keturias paras. Kai nesutampa – dvylika.

Ar greičiau bus, jei siuntinį vežu iš Kauno, o ne iš Šakių?

Teoriškai taip, bet praktiškai skirtumas ne toks jau didelis. Šakiai nuo Kauno – kokie septyniasdešimt km. Fūra važiuodama į Angliją vistiek pro Marijampolę pravažiuos. Didesnė problema – iš Šakių sunkiau surasti dalinį krovinį. Gali pasakyti, kad važiuoja po savaitės, nes laukia dar vienos siuntos. Iš Kauno kitą dieną jau turi ką paimti. Bet aš mačiau ir taip – pasiima Kaune, tada suka į Šakius, nes ten gyvena pusseserė. Logistika...

Kokia vidutinė kaina už tokį pervežimą?

Čia jau skonio reikalas, bet pilna fūra iš Šakių į Birmingemą ar Londoną kainuos nuo 1800 iki 2500 eurų. Kelios dežės – pagal kubus, maždaug 80–120 už kubą, priklauso nuo sezono. Žiemą pigiau, nes mažiau žmonių kraustosi. Vasarą kainos šokteli. Klientas lygina tris skirtingus vežėjus ir renkasi vidurį, bet aš sakyčiau – ne kaina svarbiausia, o kas pasiims daiktus be šimto skambučių. Pigiausias dažniausiai turi ką nors pakišęs. Aš taip manau jau seniai.

Kas stringa pakeliui

Ar pasienyje gali užtrukti, nors ir ES nebeėjam?

Tai va čia tas momentas... Brexit viską kiek sujaukė. Dabar per Lamanšą arba keltą iki Doverio – vis tiek JK muitinė. Jei dokumentai tvarkingi, vairuotojas gali praleisti porą valandų. Jei kažkas ne taip – pusdienis lengvai. Aš prisimenu situaciją prieš porą metų: vilkikas su lietuviškais baldais stovėjo Calais pusantros paros, nes brokuotas CMR. Anglai neįleido. Tai taip, pasienyje gali sugriauti visą grafiką, nors vairuotojas greitkelyje lekė kaip pamišęs.

Ką daryti, jei vilkikas sugenda Vokietijoje?

Blogiausia, kas gali nutikti – sankabos galas arba kuro sistema. Tada stabtelėjimas dvi dienos. Normalūs vežėjai turi draudimą ir pagalbos tarnybą. Blogi vežėjai skambina klientui ir prašo palaukti be jokių paaiškinimų. Aš asmeniškai žinau firmą, kuri tiesiog paliko krovinį prie Miuncheno ir atjungė telefoną. (na gerai, ne visai atjungė, atsiliepė po trijų dienų) Tavo daiktai tuomet gali vėluoti tris–penkias dienas, kol surandama kita fūra. Būna ir taip. Todėl verta klausti, ar jie turi sekimo sistemą, ir ar ji realiai veikia.

Ar oras stipriai veikia krovinių pristatymo laiką į Angliją?

Žiemą per Doverio sąsiaurį audros. Keltai neplaukioja, arba plaukia kas kelias valandas. Eilės nusidriekia baisiai. Prieš dvejus metus gruodį klientas laukė automobilio ir baldų keturias dienas ilgiau, nes keltai atšaukti dėl vėjo. Vasarą retai. Bet būna kamščiai Prancūzijoje. Oras yra oras, bet eismas – blogiau. Žiūrėk orų prognozių Doverio kanalui, jei kritiška diena. Kartais tai išgelbėja nuo streso. Kartais ne, bet žinoti verta.

Kodėl kartais krovinys Anglijoje atiduodamas ne man, o kokiam nors sandėliui?

Tai toks britiškas ypatumas. Daugelis lietuviškų vežėjų turi partnerius Birmingemo ar Londono apylinkėse. Jie iškrauna į skirstymo centrą, o tada mažesnis automobilis nuveža iki tavęs. Tavo ko gero klausimas – o kiek tai užtrunka? Paprastai diena–dvi papildomai. Bet būna ir taip, kad daiktai pasimeta per tą perskirstymą. Aš esu matęs, kaip viena dėžė iš dvylikos atsirado po trijų savaičių. Etiketė nusitrynė. Centrai turi pliusų ir minusų, bet tau – dar vienas rūpestis, jei skubi.

Popieriai, kuriuos visi pamiršta

Kokius popierius reikia paruošti siunčiant baldus į Angliją iš Lietuvos?

Pagrindinis – CMR konosamentas. Daiktų sąrašas su verte, EORI kodas. Tau reikia, jei esi UK... (ai, JK) rezidentas arba nurodai gavėją. Jei vežiesi pats, tada GMR kodas keltui. Daugelis galvoja, kad po Brexit viskas baisiau. Ir taip, ir ne. Sąrašas turi būti adekvatus: "sofa, penkios dežės knygų". Jei rašai tik "personal belongings", muitininkai įtaria. Taupyti laiko niekada nepavyks slėpiant informaciją. Kuo aiškesnis sąrašas, tuo greičiau krovinys praeis pro kontrolę. Aš tai sakau iš savo patirties.

Ar EORI kodas vis dar reikalingas po Brexit?

Taip, ir dar kaip reikalingas. Be EORI gali daiktai įstrigti muitinėje. Aš tiksliai nežinau, ar fizinis asmuo gali kreiptis pats, ar per tarpininką – todėl siūlau pasitikrinti su vežėju. Dažniausiai jie padaro. Buvo atvejis, kai klientas suklydo skaitmenį registruodamasis, ir krovinys Anglijoje laikomas savaitę. Maži dalykai, bet brangiai kainuoja nervams. Niekada nebijok paklausti du kartus. Geriau pakartoti klausimą nei gailėtis po to. Atkreipk dėmesį į kiekvieną raidę kode.

Kas bus, jei sąraše nepaminėsiu vienos dėžės turinio?

Nieko gero. Jei muitininkas randa dėžę be aprašymo, prasideda klausimai. Kartais jie užklijuoja lipduką ir paleidžia. Kartais prašo atidaryti. O atidaryta dėžė – tavo laikas. Aš mačiau, kaip žmonės veždavo specifines arbatas, o sąraše rašė "maisto produktai". JK muitinė gali konfiskuoti. Būk sąžiningas. Turinys turi atitikti realybę. Buitinė technika turi būti ne tik "elektronika", o "skalbimo mašina". Kuo mažiau vietos interpretacijoms, tuo greičiau praėina. Nedelsk su sąrašo tikslinimu.

Realybė, su kuria beveik viskas susiduria

Ar tiesa, kad mažesni kroviniai laukia ilgiau, kol surenkami?

Klasikinis klausimas. Taip, daliniai kroviniai laukia, kol surenkama pilna fūra. Iš Šakių tai gali trukti savaitę ar dvi. Yra praktika – surenka po truputį iš Alytaus, Marijampolės, galų gale Vilniaus. Tavo daiktai gali pagulėti sandėliuke, kol bus kritinė masė. Jeigu skubi – mokėk už pilną fūrą arba express. Nors express kartais reiškia tik tai, kad jie turi tuščią vietą. Aš mačiau, kaip klientas laukė keturiolika dienų dėl šaldytuvo, nes niekas kitas neužsisakė į tą kryptį. Nuobodu, bet realu.

Koks realiausias terminas, jei vežu visą butą iš Šakių į Birmingemą?

Pilnas dvidešimt tonų konteineris važiuoja per 5–7 dienas iki Birmingemo. Bet neskaičiuoja pakrovimo. Baldus išardyti, suvynioti – dar viena diena. Tada formalumai. Planuok 7–10 dienų. Aš sakau žmonėms: jei reikia sekmadienį gyventi naujame bute, siųsk daiktus prieš dvylika dienų. Geriau jau stovėti Anglijoje ir laukti tavęs, nei tu laukti daiktų tuščiuose kambariuose. Tai bendra taisyklė, kurią patyrę perkraustytojai žino. Rimtai, anksčiau yra geriau nei vėliau, ypač kai žiema ant nosies.

Ar per Kalėdas tikrai viskas vėluoja?

Skambiausias metas yra blogiausias logistikoje. Gruodžio 15–sausio 10 – kosmaras. Keltai apkrauti, vairuotojai nori namo, sandėliai JK dirba per pusgalvę. Pridėk mažiausiai penkias dienas prie bet kokio termino. Buvo metas, kai viena kompanija prarado dvi fūras Kalėdų savaitę. Atsakymo telefonu nebuvo. Žmonės sėdėjo Šakiuose be daiktų, o aš be atsakymų. Šventės yra vėlavimų karuselė. Jei gali, kraustykis lapkritį arba vasario gale. Rimtai, sutaupysi nervų sau tūkstančius.

Ką daryti, jei pervežėjas neatvažiuoja sutartą dieną?

Skambink. Ne rašyk, o skambink. Žinutės stringa. Rimtas pervežėjas pasiūlys alternatyvą – kitą dieną, gal nuolaidą. Jei neatsiliepią visai – signalas, kad kažkas blogai. Aš klientams sakau: jei neatvažiavo ir neperskambino per keturias valandas – blogas ženklas. Būna, fūra sulūžo, vairuotojas susirgo. Suprantama. Bet turi informuoti. Neinformuojantys dažniausiai turi daugiau problemų. Ne visada, bet dažniausiai. Pasitikėk nuojauta. Ir nepilk avanso pilnai tol, kol nepatikrinai, ar mašina realiai egzistuoja.

Detalės, apie kurias retai kas pasakoja

Kaip su gyvūnais? Ar katę galiu vežti kartu su baldais?

Katė ne baldas. Gyvūnams reikia atskirų dokumentų – skiepai, pasas, mikroschema. Perkraustymų fūrose gyvūnų vežti pagal taisykles negalima. Katę galima oru arba specializuotu transportu. Nors aš žinau, kad kai kurie vežėjai... uždaromose dėžėse. Apie tai nekalbėsiu. Neetiška. Tavo katė turi keliauti atskirai. Planuok mėnesiu anksčiau. JK turi savo taisykles, skirtingas nuo kitų ES šalių. Neapsigauk dėl greito sprendimo, nes gali atsitikti karantinas savaitę. Rimtai, miau.

Ar JK muitinė tikrina dažniau nei prieš dešimt metų?

Tikrai taip. Po Brexit jie tapo daug įtaresni. Anksčiau Europos Sąjungos kroviniai eidavo beveik automatiškai. Dabar kiekvienas popieriaus lapas skaitomas. Procentas tikrinamų krovinių išaugo, aš galvočiau... hmm... gal iš penkių procentų iki penkiolikos? Tikslaus skaičiaus nežinau, bet vizualiai matosi – eilės ilgesnės. Muitininkai klausia daugiau. Kartais net skambina gavėjui ir tikrina, ar jis tikrai egzistuoja. Tai štai kodėl krovinių pristatymas į Angliją iš Šakių gali užtrukti ilgiau nei prieš dešimtmetį – ne todėl, kad toliau, o todėl, kad daugiau popierių ir daugiau įtarimų.

Kas nutinka, jei krovinys Anglijoje pasiekia, o manęs ten nėra?

Sandėliuojasi. Dieną–dvi nemokamai, tada saugojimo mokestis – 10–15 svarų per dieną. Jei žinai, kad vėluosi, iš karto skambink agentui. Kartais galima peradresuoti į kitą adresą Londone. Bet brangu. Prisimenu atvejį: klientas atskrido savaitę vėliau, o baldais užpildytas mažas kambariukas Birmingemo centre. Sąskaita – 180 svarų. Pyko ant manęs, bet aš sakau – skambink sandėliui, aš tik tarpininkas. Planuok atvykimą sinchroniškai, nes mokesčiai auga kaip ant mielių. Tai viena iš tų paslėptų kainų.

Kodėl vieni sako 3 dienos, o kiti 7, tas pats maršrutas?

Nes vieni meluoja norėdami parduoti. Sakau atvirai. Jie žino, kad tu palyginsi kainas ir terminus. Renkiesi tą, kuris žada greičiau. Realių trijų dienų be "bet" yra tik tada, kai fūra stovi kieme ir tu esi vienintelis krovinys. Kitas sako septynias, nes žino grafiką – surinks dar Druskininkuose, kelsis trečiadienį. Tiesiog skaidresnis planas. Aš labiau pasitikiu septynias žadančiu, bet laikančiu, nei tris žadančiu ir dingstančiu su antikvariniu veidrodžiu. Būna ir taip.

Ar galiu pasitikėti tuo, kuris siūlo pigiausią kainą ir 2 dienų pristatymą?

Ne. Punktas. Na, gerai, paaiškinsiu – kai kaina žemiau rinkos vidurkio trigubai ir terminas dvigubai greitesnis nei kitų, tai arba sukčiai, arba žmogus, kuris dar nieko nesupranta. Būna tokių, kurie pasiima avansą ir įjungia nematomumo režimą. Būna, kad pakrauna ir meta fūrą kažkur Lenkijoje, nes dyzelio nespėjo. Aš čia perdedu? Ne, per penkiolika metų mačiau visko. Yra puslapiai, kur vežėjai skelbiasi. Patikrink atsiliepimus. Jei nėra atsiliepimų – raudona vėliava. Pigiausias ir greičiausias – retai kada geriausias.

Kaip su sezonu – ar vasarą greičiau nei žiemą?

Vasarą kelias sausas, dienos ilgos, vairuotojai mažiau pavargę. Tik daugiau norinčiųjų. Liepos-rugpjūtis – pikas, fūrų deficitas. Nors kelias geras, gali tekti palaukti vietos iš Šakių. Žiemą mažiau fūrų, bet orai blogi. Vasarinis krovinių pristatymas į Angliją iš Šakių stabiliau, bet brangiau. Žieminis pigiau, bet rizikingiau. Balandis-gegužė ir rugsėjis-spalis – auksas. Ramu, oras neblogas, kainos normalios. Jei gali rinktis mėnesį – imk rudens pradžią. Ten mažiausiai streso visiems. Aš taip visada patariau ir patarinėsiu.

Kokių daiktų geriau nevesti per Jungtinę Karalystę tranzitu?

Ginklai, narkotikai – aišku. Bet iš buities – sodo augalai, neautosortimentas kirmėlių, dirvožemis. JK muitinė labai jautri augalijai. Taip pat sūdyta mėsa, pieno produktai. Daug kas bando vežti naminę produkciją, bet čia rizika. Kartais net mediniai baldai be apdorojimo sertifikato gali kelti klausimų. Aš ne visada suprantu, kodėl vieni augalai praleidžiami, o kiti ne. Reglamentai painūs. Geriausia – vengti bet ko gyvo, dvokiančio ar sveriančio neaiškiai. Jei abejoji – paklausk vežėjo. Jei jis sako "tikriausiai praeis" – tai rizika.

Koks pats blogiausias scenarijus, kokį matei per savo karjerą?

Vežėjas pasiima avansą, pakrauna Šakiuose, nuvažiuoja iki Kauno ir nusprendžia, kad Anglijoj neapsimoka. Palieka krovinį, grįžta tuščias. Klientas neturi nei daiktų, nei pinigų. Aš tada buvau tarpininkas ir mačiau, kaip teko samdyti antrą fūrą iš kaupud... kupdyk... (iš Kauno, velniai griebtų) kad tik išgelbėtume situaciją. Kainavo dvigubai. Kitas blogas variantas – konteineris pametamas Klaipėdos uoste dėl vieno rašto klaidos. Laivas priplaukia, o tu šoki. Tos dienos, kai nieko negali pakeisti, yra blogiausios.

Išvada

Taigi, kiek laiko užtrunka krovinių pristatymas į Angliją iš Šakių? Aš sakyčiau – laikykitės 5–10 dienų plano ir nesureikšminyk dienos ar dviejų. Visada bus kintamųjų, kurių neišvengsi. Svarbiausia – popieriai tvarkingi, vežėjas patikrintas, o tavo lūkesčiai realūs. Jei ką – gali rašyti man arba bet kuriam kitam, kas dirba šitame reikale jau ne pirmus metus. Kraustymasis yra stresas, bet jį galima sušvelninti, jei žinai, kas tavęs laukia. Sėkmės trasoje, o tiksliau – ant jos.