Patikimas mikroautobusų pervežimas iš Anglijos dabar: kaip neapsigauti ir ką tikėtis

Dirbu šioje srityje jau beveik ketvirtą amžių, maždaug nuo 2000-ųjų pradžios, ir galiu pasakyti vieną – laikai pasikeitė. Anksčiau tiesiog pervedinėjai pinigus, vairuotojas važiuodavo, pasimdavo mašiną ir po poros dienų ji buvo čia. Dabar? Dabar patikimas mikroautobusų pervežimas iš Anglijos dabar yra visiškai kita istorija, pilna biurokratijos, nesėkmių ir staigmenų. Brexit viską sujudino, kainos šoktelėjo, o logistika tapo tokia rizikinga, kad kartais net aš prieš akimis įsitempiu, kai klientas skambina ir sako, kad jau mokėjo 100 proc. iš anksto kažkam pažįstamui iš „skype“. Čia jau nebe tie paprasti laikai, reikia žinoti, kur įkišti nosį, kad neprarastum ir pinigų, ir nervų. Žemiau išdėstysiu tai, kas iš tikrųjų vyksta kelyje, be jokio pridengimo.

Kainos, terminai ir bendrai pinigai

Kiek tai dabar kainuoja maždaug?

Kainos šokinėja kaip šuo ant uodegos. Viskas prasideda nuo kur yra mašina – ar tai Londonas, ar kažkur šiaurėje, Škotijoje. Jei kalbame apie patikimą mikroautobusų pervežimą iš Anglijos dabar, tai tikėkitės, kad pigiau nei 800-900 eurų gali ir nebeatsirasti, jei mašina nebevažiuoja. Kuras kainuoja brangiai, keltai taip pat, o vairuotojai reikalauja normalaus atlyginimo, nes infliacija palietė ir juos. Taigi, jei kas siūlo pervežti už 400 eurų, tai arba jis veks mašiną ant priekabos kaip šrotą, arba tai tiesiog apgavystė.

Kiek laiko tai užtrunka?

Anksčiau sakydavau „trys dienos“ ir budavau tikras. Dabar sakau – nuo trijų iki septynių dienų. Viskas priklauso nuo keltų, muitinės ir to, ar vairuotojas nenuvijo. Yra tokių dienų, kai kelyje tiesiai stovi eilės kilometrais. Be to, jei reikia daryti T1 dokumentus muitinėje, tai gali užtrukti papildomą dieną ar dvi, nes ten eilės didžiulės, o muitininkai dirba savo tempu. Geriau turėti rezervą savo planuose.

Ar galima kažkaip užtikrinti, kad atvyks laiku?

Hm, sunku užtikrinti 100 proc. Mes stengiamės planuoti maršrutus taip, išvengti spūsčių, bet Anglijoje dabar dažnai vyksta protestai, arba tiesiog avarijos uždaro magistralines. Patikimas mikroautobusų pervežimas iš Anglijos dabar yra tas, kuris atvyks saugus, ne būtinai tikslią valandą. Jei jums reikalinga mašina tam tikrą dieną ryte, geriau ją pasiimti prieš savaitę-dvi. Taip saugiau ir jums, ir mums.

Ką daryti, jei pasiūlo per brangiai?

Klauskite detaliausios sąskaitos. Kartais į kainą įskaičiuota ir keltų bilietas, ir draudimas, ir vairuotojo nakvynė, o kartais tai tik „nuo“ kaina, prie kurios vėliau pridedami visi kelių mokesčiai. Aš visada sakau klientams – jei kaina atrodo per didelės, palyginkite su kitais, bet nežiūrėkite tik į skaičius. Kartas nuo karto brangesnis variantas yra greitesnis ir saugesnis, nes jie naudoja geresnes keltų linijas.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Galima, bet ne daug. Mūsų maržos nėra tokios didelės, kad galėtume nuleisti kainą pusiau. Didžiąją dalį sudaro realios išlaidos – kuras, keltai, alkoholiniai testai vairuotojams (tai privaloma dabar). Tačiau, jei turite keletą mašinų arba planuojate pervežimą ne šturmu, o prieš porą savaičių, galima susitarti dėl nedidelės nuolaidos. Verta klausti.

Ar kainos keičiasi priklausomai nuo sezono?

Taip, žinoma, vasarą ir šventiniu laikotarpiu viskas brangsta. Keltų bilietų kainos šoka į viršų kaip vėjas po audros. Jei galite, planuokite pervežimus rudenį arba žiemą, kai eismas mažesnis. Tada patikimas mikroautobusų pervežimas iš Anglijos dabar kainuos mažiau, ir vairuotojai bus ramiau nusiteikę, nes ne tiek spaudžia laikas.

Dokumentai, muitinė ir Brexit šūkštelėjimai

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Pagrindinis dalykas – tai sutartis su pardavėju arba pirkimo-pardavimo aktas. Be to, reikės techninės apžiūros liudijimo (MOT), jei tokią turi mašina. Dabar po Brexit dar reikia pagalvoti apie mokesčių atleidimą, jei mašina senesnė nei 30 metų (senovės automobilis), arba tiesiog sumokėti PVM ir akcizą Lietuvoje. Dokumentų krūva vis didėja, tai be gerų maklerių sunku suvaldyti.

Ar jums reikia rūpintis T1 dokumentais?

Jei mašina važiuoja kaip prekė, turi būti T1 dokumentas, tai yra tarptautinio pervežimo deklaracija. Mes tai darome per savo partnerius Anglijoje. Tai ne taip paprasta – reikia pateikti duomenis apie svorį, vertę, kodus. Kartais klientai mano, kad tai lengva, bet viena klaida deklaracijoje, ir mašina užstrigs sienoje. Geriau, kad tai padaro profesionalai.

Kas vyksta su mokesčiais Lietuvoje?

Kai mašina atvyksta, ją turi užregistruoti „Regitroje“ ir sumokėti privalomuosius mokesčius. PVM ir akcizas priklauso nuo variklio tūrio ir CO2 išmetamo. Aš ne pats mokestininkas, todėl tikslią sumą galiu tik pasakyti maždaug, bet dažniausiai tai svyruoja nuo kelių šimtų iki kelių tūkstančių eurų. Nustokite manyti, kad senas mikroautobus bus beveik nemokamas įregistruoti – valstybė čia nepraleidžia nė cento.

Ar galima važiuoti su JK numeriais?

Techniškai – galima trumpam, bet nėra rekomenduojama. Lietuvos policija gali nubausti už vairavimą neuzregistruotu transporto priemonės. Yra tam tikros taisyklės, kiek laiko galima važiuoti su užsienio numeriais, po to privalote juos pakeisti. Geriau viską tvarkyti legaliai iš karto, kad nebūtų problemų vėliau kelyje.

Kas daryti, jei trūksta kokių nors dokumentų?

Tai dažna problema. Vakar kalbėjau su klientu, kuris nupirko mašiną, bet pardavėjas pamiršo duoti techninį pasą. Be jo neįmanoma gauti T1. Tenka vėl rašyti pardavėjui, prašyti siųsti kurjeriu. Tai užtrunka. Jei dokumentų nėra, patikimas mikroautobusų pervežimas iš Anglijos dabar tampa neįmanomas, nes tiesiog neišvažiuosime iš salos.

Ar sunku gauti istoriją (service book)?

Jei mašina pirkta iš didelio prekyvietės, tai dažniausiai viskas yra tvarkinga. Jei iš privataus asmens, gali būti, kad istorios nėra. Anglijai tai nebūdinga, dažnai istorija yra tik internetiniuose portaluose (MOT history). Patikrinkite ten visada. Jei istorijos nėra, rizikuojate nupirkti mašiną su paslėptais gedimais.

Rizikos, istorijos ir realus gyvenimas

Ar dažnai nutinka, kad mašina sugenda kelyje?

Nuo to niekas neapsaugotas. Turėjau atvejų, kai nupirkta mašina užgesdavo po 50 km. Vairuotojas likdavo šalikelėje, tenka skambinti techninei pagalbai. Jei mašina nėra garantinė, tai viskas ant jūsų sąskaitos. Todėl visada raginu daryti bent rudimentarią patikrą prieš išvykstant. Nors ir taip ne viską įmanoma pamatyti.

Kas nutinka, jei parduotojas apgauna?

Tai, deja, realybė. Buvo atvejis, kai klientas nupirko „gražų“ mikroautobusą paveikslėlyje, o realybėje jis buvo išrustavęs, rėmas sulūžęs. Tokiu atveju mes nevažiuojame, nes pavojinga gabenti. Klientas praranda depozitą arba turi ieškoti kitų būdų, kaip tą šrotą parsivežti. Būkite atsargūs su per pigiais pasiūlymais.

Ar saugu perduoti pinigus pažįstamiems?

Niekada nedarykite to per „PayPal“ arba sūnaus draugui, jei neturite oficialios sutarties. Aš matau daugybę tokių istorijų – žmonės perleidžia pinigus, o vėliau niekas nebeatsiliepia. Patikimas mikroautobusų pervežimas iš Anglijos dabar reiškia, kad turi būti įmonė, sutartis, sąskaita faktūra. Tik taip įmanoma kažką padaryti, jei kas nors nueis į šalį.

Kaip elgtis, jei mašina atvyksta su defektais, kurio nebuvo?

Tai sudėtinga klausimas. Jei defektas atsirado pervežimo metu (pvz., įbrėžimas), tai turime draudimą, kuris tai padengia. Bet jei tai variklio problemos, kurias pardavėjas užmaskavo, tai mes nekalbėsime. Reikia tuojau pat fotografuoti mašiną pakrovimo ir iškrovimo metu. Be nuotraukų įrodymų niekas neikiš.

Ar verta rizikuoti su senais mikroautobusais?

Jei žinote, ką darote, tai taip. Seni Ford Transit ar Mercedes Sprinterai yra patikimi, jei buvo prižiūrėti. Bet jei perkate aklai, tai didelė loterija. Anglijoje druska žemės keliuose labai ėda rėmus. Patikrinkite apačią. Kiekvieną kartą, kai matau, kad vairuotojas įkrovia mašiną, kuri rūdija akivaizdžiai, man šaltos srovės nubėga per nugarą.

Ar yra galimybė, kad mašina bus pavogta?

Salyje pavogimo rizika yra, bet ne tokia didelė kaip Lietuvoje. Vairuotojai dažniausiai pernakvoja saugiose stovėjimo aikštelėse. Tačiau jei paliekate mašiną gatvėje netoli Londono su raktais kontaktoje... na, tai tada ir bėda. Mes visada stengiamės neleisti vairuotojams rizikuoti.

Organizaciniai ir techniniai niuansai

Ar vairuotojas gali paimti keleivį?

Dėl įstatymų – ne. Jei tai krovinių pervežimas, vairuotojas turi važiuoti vienas. Jei norite, kad kažkas važiuotų su mašina, tai turi būti registruojama kaip keleivių pervežimas, o tai visiškai kita kainų kategorija ir dokumentai. Nesiginklinkite, kad tai „pusseserė“, muitinėje to nepriims.

Kas daryti, jei mašina nebevažiuoja?

Tada reikia sunkvežimio su priekaba. Tai papildomai kainuoja, kartais net 500-600 eurų vienas kelias. Jei žinote, kad mašina nevažiuoja, pasakykite iš karto. Mes turime kontaktų, kurie gali ją užkelti, bet tai reikia planuoti. Nekvieskite vairuotojo, jei ten tik variklis be stiklų – jis nieko su tuo nepadarys.

Ar galima vežti daiktą mikroautobuso viduje?

Galima, bet tai turi būti deklaruojama. Negalima įkišti pilnos priekabos keleivių bagažo ir sakyti, kad tuščia. Muitinė tikrina. Jei radysite nelegalų krovinių pervežimą, gausite baudą, o mašiną gali konfiskuoti. Geriau viską tarti atvirai.

Kokius uostus naudojate?

Dažniausiai tai Dover-Calais arba Eurotunelis. Bet jei mašina yra šiaurėje, pavyzdžiui, netoli Newcastlo, tai važiuojame iš Immingham arba Hull į Roterdamą ar Zeebrugge. Ten keltai ilgiau, bet mažiau važiuoti per visą Angliją. Pasirenkame logiškiausią variantą.

Ar įeina į kainą keltų bilietas?

Įprastai taip, mums žinoma, kiek kainuoja bilietas sunkvežimiui. Bet jei dėl jūsų mašinos svorio ar matmenų teks keisti bilietą (pavyzdžiui, ji per aukšta), tada papildomą sumą reikės padengti. Paprastai mikroautobusai telpa į standartines kategorijas.

Kaip sužinoti, kur yra mano mašina?

Mes duodame vairuotojo numerį. Galima parašyti žinutę, paklausti. Tačiau nereikalaukite, kad jis atsilieptų kas valandą, jei vairuoja. Yra GPS sekimo sistemos, bet ne visada jos veikia tobulai Užsienyje. Kartą vairuotojas užkliuvo į „aklą zoną“ Prancūzijoje, ir sistema rodė, kad jis stovi vietoje jau 10 valandų, nors jau buvo Lietuvoje. Technikos yra technika.

Ar reikia kaip nors paruošti mašiną?

Būtina ištuštinti visus asmeninius daiktus, drabužius, dokumentus. Palikite tik raktus ir techninį pasą. Jei paliksite savo dviratį bagažinėje, gali dingti. Nereikia nieko daugiau. O, ir degalų bako nebūtina turėti pilno, užtenka kelių litrų, kad nuvažiuotum iki kuro stotelės.

Kas daro vairuotojai, kol laukia keltą?

Jie ilsisi, valgo, miega. Turi būti laikomasi poilsio laiko. Negalima jų versti važiuoti 24 valandas iš eilės, tai nelegalu ir pavojinga. Todėl terminai gali šiek tiek pasitraukti dėl to. Saugumas svarbiau už greitį.

Ar įmanoma pervežti mikroautobusą, kuris yra avarinės būklės?

Taip, mes darome ir tai. Tada reikia specialios technikos pakrovimui. Tokiu atveju kaina skaičiuojama individualiai, nes reikia žinoti, ar ratai sukasi, ar stabdiai, ar keltis gali. Tai sudėtingesnis procesas, bet įmanomas.

Ar galite padėti su registracija Lietuvoje?

Mes galime paruošti dokumentus, nuvežti į „Regitrą“, bet patį registravimą (mokestį) turi sumokėti savininkas. Mes galime būti jūsų atstovai, jei duodate įgaliojimą. Tai dažnai padeda tiems, kurie negali atvykti patys darbo dieną.

Kaip elgtis, jei vairuotojas atvyksta naktį?

Sutarkime iš anksto. Paprastai vairuotojai atvykta dieną, bet jei dėl spūsčių užtrunka, gali būti ir vėlai. Turi būti kas nors, kas gali atvykti paimti mašiną. Jei nieko nėra, teks laukti rytojo. Mums neapsimokėtų laukti kelias valandas su vežėju, jei jūsų nėra.

Ar verta pirkti mašinas be važiuoklės numerių?

Nerekomenduoju. Be VIN kodo mašina Lietuvoje nebus užregistruota. Tai gali būti tik dalys. Jei pardavėjas sako, kad numerių nėra, nes jie užpuolę rūdžių, bėkite toliau. Tai didžiausia raudona vėliava.

Kuo skiriasi pervežimas iš Škotijos?

Atstumu. Škotija yra toli, ten važiuoti reikia beveik visą Angliją. Be to, keltai iš šiaurės brangesni ir rečiau. Jei radote puikų pasiūlyą Edinburge, prisidėkite prie kainos dar 150-200 eurų už patį pervežimą iš ten.

Ar galima užsakyti skubų pervežimą?

Galima, bet tai kainuos. Jei reikia, kad vairuotojas išvažiuotų šiandien, tai reikia skraidyti jį lėktuvu arba rasti tuščią vežėjį, kuris jau yra ten. Tokios paslaugos yra brangios. Geriau planuoti savaitę-dvi.

Kaip sužinoti, ar įmonė patikima?

Pažiūrėkite, kiek jie egzistuoja. Jei puslapis atrodo padarytas per pusvalandį ir nėra realaus adreso, būkite budrūs. Užduokite klausimą apie draudimą. Jei negali parodyti poliso, nebevažiuokite. Patikimas mikroautobusų pervežimas iš Anglijos dabar turi būti grindžiamas ilgalaikė patirtimi, ne gražiais žodžiais.

Ar dažnai keičiasi maršrutai?

Kartais keičiame dėl eismo įvykių arba darbų kelyje. Pavyzdžiui, jei kelyje A1 remontai, važiuojame aplinkkeliais. Tai gali padidinti laiką, bet taupome kuro sąnaudas (nors kuro sąnaudos ir taip didelės). Vairuotojas visada praneša, jei keičiasi planai.

Kokios yra mokėjimo sąlygos?

Standartiškai – 50 proc. iš anksto, likątį – gavus mašiną arba prieš išvykstant iš Anglijos. Jei esate ilgamečis klientas, galima derėtis. Bet niekada neimkite mokėti 100 proc. iš anksto, kol nepamatėte sutarties. Tai mano auksinė taisyklė.

Ar įmanoma pervežti keletą mašinų vienu metu?

Taip, jei tarp jų yra maždaug 50-100 km atstumas. Tada vairuotojas gali susirinkti keletą vienoje kelionėje. Tai gerokai sumažina kainą vienam vienetui. Tačiau reikia suderinti laiką, kad pardavėjai lauktų. Organizacija čia yra pusė sėkmės.

Kas tiksliai įeina į sutartį?

Čia turi būti aiškiai surašyta: kas pervežiama, kur, kokia kaina, kas atsakinga už sugadinimus. Skaitykite smulkmenas. Jei sutartyje parašyta „krovinių pervežimas“, o jums reikalingas specifinis mikroautobusų pervežimas, patikrinkite, ar nėra punkto apie tai, kad nevežiančios mašinos neimamos. (Būtent dėl to reikia visada skaityti, o ne tik pasirašyti apačioje).

Ką daryti, jei atvykęs vairuotojas negali rasti adreso?

Tai nutinka. Angliški kaimai gali būti painūs, vienas gatvės pavadinimas kartojasi penkis kartus. Geriau siųskite GPS koordinates, ne tik adresą. Išsaugokite vairuotojo laiką ir nervus.

Ar yra kokių nors pavojų, apie kuriuos niekas nesako?

Taip, kelių mokesčiai (ULEZ Londone) gali būti baisūs. Jei vairuotojas netyčia važiuos į zoną be mokėjimo, baudą gaus įmonė, o ją perstums į klientą. Patikrinkite, ar jūsų mašina atitinka ekologinius standartus. Jei ne, teks važiuoti aplinkui, kas brangiau.

Galutinis patarimas tiems, kurie ryžtasi?

Neskubėkite. Raskite patikimą žmogų, ne pigiausią. Patikimas mikroautobusų pervežimas iš Anglijos dabar yra apie tai, kad rytais galite miegoti ramiai, žinodami, kad jūsų investicija važiuoja saugiai. Pasikalbėkite su ekspeditoriumi, pajuskite, ar jis tikrai supranta, ką kalba, ar tik skaito iš lapo. Patirtis čia nėra parduodama, ji įgyjama per šimtus tūkstančių kilometrų.

Išvada

Galiausiai, viskas sumajėja į vieną – pasitikėjimą. Rinkitės tuos, su kuriais galima tiesiog paprašyti skambinuti ir pasikalbėti, o ne rašyti robotams. Nors rinka pasikeitė, o kainos nebe tokios pat kaip prieš dešimtmetį, galimybės vis dar yra geros. Svarbiausia yra neapsigauti ir viską tvarkyti su galva ant pečių. Tada tas kelias iš Anglijos bus tik smagus nuotykis, o ne košmaras.