Kiek laiko trunka krovinių gabenimas į Angliją skubiai

Sveiki, čia aš. Dirbu šioje srityje jau beveik penkiolika metų, tad žinau, kad kai žmogus klausia apie skubų gabenimą į Angliją, dažniausiai jis jau turi problemą – arba reikalai spaudžia, arba kažkas nepavyko su ankstesniu pervežėju. Nesu čia tam, kad rodyčiau, koks aš protingas. Tiesiog pasakysiu, kaip yra iš tikro, nes pats per tiek metų mačiau visko – ir gerų pervežimų, ir visiškų katastrofų. Tad pradėkime.

Įvadas

Krovinių gabenimas į Angliją skubiai – tai vienas dažniausių klausimų, kurį girdžiu kasdien. Žmonės nori žinoti konkretų laiką, bet čia reikalas toks, kad atsakymas priklauso nuo daugybės dalykų: kokio dydžio krovinys, iš kurio Lietuvos taško išvyksta, ar tai pilna sunkvežimio apkrova, ar mažesnis kiekis, ar reikalingi ypatingi dokumentai. Paprastai kalbant, jei viskas tvarkoje, pilnas sunkvežimis iki Anglijos vidutiniškai važiuja apie 24–30 valandų, bet skubos atveju galima sutrumpinti iki 18–20 valandų, jei vairuotojas neturi priverstinių sustojimų. Svarbu suprasti, kad "skubiai" nėra vienodas viskam – kartais žmonės mano, kad skubu reiškia "šią minutę", o realiai reikia planuoti bent kelias dienas į priekį. Toliau straipsnyje atsakysiu į dažniausius klausimus, kuriuos girdžiu iš klientų, ir paaiškinsiu, kaip viskas veikia iš tikro gyvenime.

Dažniausi klausimai

Kiek tiksliai užtrunka skubus pervežimas?

Na, jei kalbame apie pilną sunkvežimį iš Vilniaus iki Londono, tai realiai apie 18–20 valandų, jei vairuotojas važiuja be didelių sustojimų. Bet čia reikia suprasti – vairuotojas privalo ilsėtis pagal taisykles, tad maždaug pusę kelio jis tikrai praleis stovėdamas. Iš Kauno ar Klaipėdos bus šiek tiek greičiau, bet skirtumas nedidelis – gal kokios dvi-trys valandos. Kartais būna taip, kad klientai tikisi, jog pervežėjas tiesiog spaus ant gazės ir atvažiuos per 12 valandų – taip tiesiog neveikia, yra nustatytos taisyklės, ir jas pažeisti reiškia gauti baudą bei sustabdyti vairuotoją. Vieną kartą turėjau klientą, kuris labai pyko, kad jo krovinys vėlavo penkias valandas, o pasirodė, kad Vokietijoje buvo eismo įvykis ir visi stovėjo. Tai aš čia nieko nepakeisiu – gamta kartais būna stipresnė už mūsų norus.

Ar galima sutrumpinti iki vienos dienos?

Teoriškai taip, praktiškai – labai sunkiai. Vienos dienos gabenimas reikalauja, kad viskas būtų ideališkai suplanuota: krovinys jau supakuotas, dokumentai tvarkoje, vairuotojas laukia, ir nėra jokių kliūčių kelyje. Paprastai žmonės pamiršta, kad reikia netgi kelių valandų paruošti dokumentus, ypač jei gabename prekes, kurioms reikalingi sertifikatai. Aš pats esu turėjęs atvejį, kai klientui reikėjo pristatyti krovinį per 24 valandas, ir mes pavykome, bet tik todėl, kad žmogus iš anksto viską suderino ir mums nereikėjo laukti nei vienos dienos dokumentų tvarkymo. Tad jei jums iš tikro reikia per vieną dieną – praneškite iš karto, bet nesitikėkite stebuklų, jei skambinate tik tada, kai krovinys jau turi būti kelyje.

Kas lemia greitį?

Pagrindiniai veiksniai – atstumas, eismo sąlygos, vairuotojo darbo laikas ir dokumentai. Atstoras čia aiškus – kuo arčiau uosto arba kuo mažiau reikia kirsti sienų, tuo greičiau. Eismo sąlygos – čia jau kaip pasiseks, kartais Vokietijoje būna taip prastai, kad gali prarasti pusę dienos. Vairuotojo darbo laikas – čia labai svarbu suprasti, kad vairuotojas negali važiuoti be pertraukų, ir jei jis jau praleido savo leistiną laiką kelyje, teks laukti, kol galės tęsti. Dokumentai – jei viskas tvarkoje, greitis bus didesnis, bet jei trūksta kažkokio popieriaus, gali tekti sustoti net ir prie pat sienos. Vieną kartą vežėme krovinį į Angliją ir sustojome Lenkijoje, nes reikėjo papildomo dokumento – klientui buvo labai skubu, bet nieko nepadarysi, taisyklių reikia laikytis.

Kuo skiriasi skubus gabenimas nuo įprasto?

Skubus gabenimas paprastai reiškia, kad krovinys bus kraunamas pirmas, vairuotojas gaus nurodymą važiuoti greičiau (čia ribos vis tiek yra, bet jis gali mažiau ilsėtis), ir bus vengiama nereikalingų sustojimų. Įprastame gabenime krovinys gali laukti, kol bus surinktas pilnas sunkvežimys, o skubus dažniausiai vežamas vienas, net jei sunkvežimis nėra pilnas. Žinoma, tai kainuoja brangiau, bet jei jums iš tikro reikia greitai – verta. Kartais žmonės bando sutaupyti ir užsako įprastą pervežimą, o paskui skambina ir pyksta, kad krovinys dar vietoje. Čia aš nieko nepakeisiu – jei reikia greitai, reikia mokėti už greitį.

Ar galima gabenti per naktį?

Taip, ir dažnai būtent naktį kroviniai važiuoja greičiau, nes mažiau eismo. Bet čia vėl gi – vairuotojas turi ilsėtis, tad naktį jis gali važiuoti tik tam tikrą laiką. Be to, kai kurios šalys turi apribojimų dėl naktinio važiavimo, ypač Prancūzijoje. Aš pats dažnai siūlyčiau naktinį gabenimą, jei klientui tikrai reikia greitai, bet reikia suprasti, kad tai nėra stebuklas – vairuotojas vis tiek turi laikytis taisyklių. Vieną kartą turėjau klientą, kuris norėjo, kad vairuotojas važiuotų visą naktį be sustojimo – aš atsisakiau, nes tai tiesiog pavojinga ir nelegalu. Geriau pristatyti krovinį šiek tiek vėliau, nei pristatyti jį su avarija.

Ką daryti, jei reikia labai skubiai – per kelias valandas?

Čia jau kalbame apie labai specifines situacijas. Jei jums reikia per kelias valandas, greičiausiai reikės samdyti nedidelį mikroautobusą ar net lengvąjį automobilį, kuris gali važiuoti greičiau ir mažiau ribojamas taisyklių. Bet čia jau bus labai brangu, ir aš būsiu atviras – ne kiekvienas pervežėjas imsis tokio darbo, nes tai labai rizikinga. Kartais žmonės pamiršta, kad krovinys dar turi būti pakrautas, o tai irgi užtrunka. Aš pats siūlyčiau tokiose situacijose pasikalbėti su keliais pervežėjais ir pažiūrėti, kas gali greičiausiai atvažiuoti, bet būkite pasiruošę, kad kaina bus žymiai didesnė nei įprastas pervežimas.

Ar uostas turi reikšmės?

Taip, labai didelę. Jei gabename per Kylio uostą, paprastai užtrunka ilgiau, nes reikia laukti keltų. Jei naudojame Eurotunelį, dažnai būna greičiau, bet ir brangiau. Kartais būna taip, kad vienas uostas užimtas, ir tenka rinktis kitą – tai gali pridėti kelias valandas. Aš visada siūlyčiau pasitikrinti uosto būklę iš anksto, ypač jei žinote, kad bus šventės arba blogas oras – tada uostuose būna didžiulės eilės. Vieną kartą kliento krovinys strigo Kylio uoste dėl to, kad buvo labai blogas oras, ir keletas laivų buvo atšaukti – mes nieko negalėjome padaryti, tik laukti.

Ar dokumentai gali sulėtinti procesą?

Jie gali jį visiškai sustabdyti, jei kažko trūksta. Jei gabename paprastas prekes, dažniausiai pakanka sąskaitos faktūros ir packing listo, bet jei tai yra tam tikros prekės, kurioms reikalingi sertifikatai ar licencijos, gali tekti palaukti. Ypač jei gabename maisto produktus, vaistus, arba prekes, kurioms reikalinga muitinės procedūra. Aš visada sakau klientams – jei norite greito gabenimo, sutvarkykite dokumentus iš anksto, nes kitaip viskas bus veltui. Kartais žmonės mano, kad dokumentus galima sutvarkyti kelyje, bet taip neveikia – muitinėje reikia visko iš karto.

Ką daryti, jei krovinys strigo sienoje?

Pirmiausia – nesijaudinti, nes dažniausiai tai išsprendžiama. Jei krovinys strigo dėl dokumentų, reikia juos kuo greičiau pateikti. Jei strigo dėl patikrinimo – tenka laukti. Jei strigo dėl to, kad kažkas ne taip sudeklaruota – čia jau gali būti rimtesnė problema. Aš pats visada rekomenduoju turėti visus dokumentus tvarkingai ir pasitikrinti juos prieš išvykimą, nes sienoje niekas nepadės, jei kažko trūksta. Vieną kartą turėjome atvejį, kai kliento deklaracijoje buvo klaida, ir krovinys strigo Anglijos muitinėje dviem dienom – klientui buvo labai skubu, bet mes nieko negalėjome padaryti, kol dokumentai nebuvo ištaisyti.

Ar galima sekti krovinį realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių pervežėjų siūlo GPS sekimą, tad taip, galima matyti, kur sunkvežimis yra. Bet čia reikia suprasti, kad tai nėra 100% tikslus – kartais GPS rodo senesnę vietą, arba sunkvežimis yra vienoje vietoje, bet jau važiuoja tolyn. Aš pats naudoju sekimo sistemas ir dalinu jas klientams, bet visada sakau – tai tik orientyras, o ne tikslus žemėlapis. Kartais žmonės skambina kas valandą ir klausia, kur dabar vairuotojas – aš suprantu, kad jie nori žinoti, bet tikrai nėra poreikio skambinti taip dažnai, vairuotojas važiuoja, ir jis pats nežino, kada tiksliai atvažiuos, nes eismas keičiasi.

Kokia tikimybė, kad krovinys vėluos?

Sakyčiau, kad maždaug 20–30% atvejų būna bent kokios nors vėlavimo, bet dažniausiai tai tik kelios valandos, o ne dienos. Vėlavimas gali būti dėl eismo, dėl vairuotojo pertraukų, dėl uosto problemų, arba dėl dokumentų. Aš visada sakau klientams – planuokite su maždaug 10–15% rezervo, jei tikrai reikia, kad krovinys atvyktų laiku. Jei jums absoliučiai būtina, kad krovinys būtų tiksliai tam tikrą dieną, geriau užsakyti diena anksčiau, nei jums reikia. Vieną kartą klientui reikėjo krovinio iki konkrečios datos, ir mes pristatėme diena anksčiau – klientui buvo gerai, o jei būtume pristatę tą pačią dieną ir būtume pavėlavę, būtų buvusi problema.

Ar galima kažkaip pagreitinti muitinės procedūras?

Taip, jei iš anksto viskas sutvarkyta. Jei žinote, kad krovinys bus tikrinamas, galite iš anksto pateikti visus dokumentus elektroniniu būdu, ir muitinėje bus mažiau klausimų. Taip pat galima naudoti patikimus muitinės agentus, kurie žino, kaip viską sutvarkyti greičiau. Bet čia vėl gi – viskas priklauso nuo to, kokio tipo krovinys gabenamas. Paprastoms prekėms muitinė paprastai neužtrunka, bet jei tai kažkas specifinio, gali tekti palaukti. Aš pats visada rekomenduoju naudoti patikimus pervežėjus, kurie turi patirtį su Anglijos muitine – jie žino, ko tikrinti, ir gali išvengti problemų.

Kiek kainuoja skubus gabenimas?

Čia priklauso nuo daugybės dalykų – nuo krovinio dydžio, nuo atstumo, nuo to, ar reikalingi ypatingi dokumentai. Paprastai skubus gabenimas kainuoja maždaug 20–40% brangiau nei įprastas, bet kartais skirtumas gali būti ir didesnis, jei labai skubu. Aš visada sakau klientams – jei jums tikrai reikia greitai, tai kainuoja brangiau, ir čia nėra jokios paslapties. Kartais žmonės bando derėtis dėl kainos, bet aš paaiškinu, kad skubus gabenimas reiškia, kad vairuotojas turi keisti savo planą, ir tai kainuoja. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau ir gauti krovinį laiku, nei bandyti sutaupyti ir po to turėti problemų.

Ar galima gabenti bet kokį krovinį skubiai?

Teoriškai taip, bet praktiškai – ne visada. Jei krovinys yra labai didelis, pvz., pramonės įranga, gali prireikti specialaus transporto, ir tai užtrunka ilgiau. Jei krovinys reikalauja ypatingų sąlygų, pvz., šaldymo, taip pat gali būti apribojimų. Aš visada siūlyčiau pasitikslinti prieš užsakant, ar jūsų krovinys gali būti vežamas greitai, nes kartais būna taip, kad žmogus mano, kad viskas paprasta, o paskui paaiškėja, kad reikalingas specialus leidimas arba kita įranga. Vieną kartą turėjome klientą, kuris norėjo skubiai vežti labai didelį krautuvą – mes turėjome surasti specialų sunkvežimį, ir tai užtruko ilgiau, nei žmogus tikėjosi.

Ką daryti, jei vairuotojas neatsako į telefoną?

Pirmiausia – nesijaudinti, nes vairuotojas dažniausiai tiesiog važiuoja ir negali atsiliepti. Jei naudojate pervežėją su GPS sekimu, galite matyti, kur jis yra, ir suprasti, ar viskas tvarkoje. Jei vairuotojas neatsako ilgą laiką, galima skambinti į įmonę ir paprašyti, kad jie susisiektų su vairuotoju. Bet aš pats visada sakau – duokite vairuotojui laiko, jis tikriausiai tiesiog kelyje ir negali kalbėti. Kartais žmonės pradeda panikuoti, jei vairuotojas neatsako valandą, bet tai visiškai normalu, ypač jei jis važiuoja per keltas ar tunelius, kur signalas silpnas.

Ar galima keisti pristatymo vietą jau kelyje?

Teoriškai taip, bet tai gali būti sudėtinga ir brangu. Jei krovinys jau pakrautas ir važiuoja, pakeisti pristatymo vietą reiškia, kad reikia keisti maršrutą, ir tai gali pridėti laiko bei kainos. Aš visada rekomenduoju iš anksto nuspręsti, kur krovinys turi būti pristatytas, nes vėliau keisti yra problematiška. Kartais žmonės mano, kad tai paprasta, bet iš tikro reikia derinti su vairuotoju, su uostu, ir su galutine destinacija – tai užtrunka. Vieną kartą klientui prireikė pakeisti adresą per pusę kelio, ir mes tai padarėme, bet tai kainavo papildomai ir užtruko kelias valandas.

Ką daryti, jei krovinys buvo pažeistas per gabenimą?

Pirmiausia – dokumentuoti pažeidimus. Nuotraukos, video, viskas, kas įrodo, kad krovinys buvo pažeistas būtent per gabenimą, o ne prieš tai. Po to reikia susisiekti su pervežėju ir pateikti pretenziją. Dauguma pervežėjų turi draudimą, ir jie turėtų atlyginti žalą, jei ji įvyko dėl jų kaltės. Bet čia svarbu suprasti – jei krovinys buvo blogai supakuotas, tai gali būti problema, dėl kurios pervežėjas nebus atsakingas. Aš visada sakau klientams – gerai supakuokite krovinį, nes tai jūsų atsakomybė. Kartais žmonės kaltina pervežėją dėl visko, o paskui paaiškėja, kad krovinys buvo blogai supakuotas iš pradžių.

Ar galima gabenti pavojingas medžiagas skubiai?

Taip, bet tai reikalauja papildomų dokumentų ir leidimų. Pavojingos medžiagos (ADR) turi būti vežamos pagal specialias taisykles, ir tai užtrunka ilgiau nei paprastas gabenimas. Be to, ne kiekvienas pervežėjas turi licenciją vežti pavojingas medžiagas, tad gali tekti ieškoti specializuotos įmonės. Aš pats visada sakau – jei gabename pavojingas medžiagas, reikia planuoti iš anksto, nes greitas gabenimas čia gali būti labai ribotas. Vieną kartą turėjome klientą, kuris norėjo skubiai vežti chemikalus, ir mes turėjome atsisakyti, nes neturėjome reikiamos licencijos – tai tiesiog per rizikinga.

Kiek iš anksto reikia užsakyti skubų pervežimą?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Idealu – bent kelios dienos iki norimos datos, nes reikia sutvarkyti viską: surasti vairuotoją, sutvarkyti dokumentus, suplanuoti maršrutą. Bet jei tikrai reikia skubiai, galima bandyti ir su trumpesniu laiku – kartais pavyksta surasti vairuotoją, kuris gali išvažiuoti per kelias valandas. Aš pats esu turėjęs atvejų, kai klientai skambino ir krovinys išvyko tą pačią dieną, bet tai buvo dėl to, kad viskas buvo paruošta iš anksto. Jei jūsų krovinys dar nėra supakuotas, dokumentai netvarkyti, tai greitas gabenimas gali būti neįmanomas.

Ar galima gabenti gyvūnus skubiai?

Taip, bet tai labai specifinis atvejis. Gyvūnams reikalingi specialūs dokumentai, ir jie turi būti vežami pagal tam tikras taisykles. Be to, ne kiekvienas vairuotojas norės vežti gyvūnus, nes tai atsakomybė. Aš rekomenduočiau ieškoti pervežėjų, kurie specializuojasi gyvūnų gabenime, nes jie žino, kaip viską sutvarkyti teisingai. Vieną kartą turėjome klientą, kuris norėjo skubiai vežti šunį į Angliją, ir mes suradome tinkamą žmogų, bet tai kainavo brangiau nei įprastas krovinys, ir užtruko šiek tiek ilgiau, nes reikėjo sutvarkyti visus dokumentus.

Ką daryti, jei reikia gabenti krovinį per šventes?

Šventėmis viskas užtrunka ilgiau, nes mažiau žmonių dirba, uostai gali būti uždaryti, ir vairuotojai taip pat nori ilsėtis. Jei jums reikia krovinio per šventes, planuokite iš anksto ir būkite pasiruošę, kad gali būti brangiau ir užtrukti ilgiau. Aš visada sakau klientams – jei galite, venkite švenčių, bet jei negalite, ruoškis iš anksto. Vieną kartą per Kalėdas turėjome klientą, kuriam reikėjo krovinio, ir mes jį pristatėme, bet tai buvo labai brangu, ir vairuotojas turėjo dirbti per šventes, ko jis nenorėjo daryti.

Ar galima gabenti maisto produktus skubiai?

Taip, bet čia reikalingi specialūs dokumentai ir dažnai šaldymo įranga. Maisto produktai yra kontroliuojami, ir juos reikia deklaruoti tinkamai. Be to, jei tai greitai gendantys produktai, reikia užtikrinti, kad jie nepraras kokybės per kelionę. Aš rekomenduočiau naudoti pervežėjus, kurie turi patirtį su maisto gabenimu, nes jie žino, kaip viską sutvarkyti. Vieną kartą vežėme sūrius į Angliją, ir klientui buvo labai svarbu, kad jie būtų švieži – mes naudojome šaldymo sunkvežimį, ir viskas buvo gerai, bet tai kainavo brangiau nei įprastas gabenimas.

Kokia yra didžiausia klaida, kurią daro klientai?

Manau, kad didžiausia klaida yra nesugebėjimas planuoti iš anksto. Žmonės galvoja, kad viską galima sutvarkyti per vieną dieną, bet taip retai būna. Taip pat dažna klaida – blogai supakuotas krovinys, nesutvarkyti dokumentai, ir netikėjimas, kad gali būti problemų kelyje. Aš visada sakau – geriau planuoti iš anksto ir turėti rezervą, nei bandyti viską padaryti paskutinę minutę ir po to pykti, kad kažkas nepavyko. Vieną kartą turėjome klientą, kuris norėjo, kad krovinys būtų pakrautas per vieną valandą, bet jis neturėjo net pakuočių – tai tiesiog neįmanoma.

Ar galima pasitikėti pervežėjais, kurie žada labai greitus terminus?

Čia reikia būti atsargiems. Jei kas nors žada, kad krovinys bus per 12 valandų, greičiausiai tai per daug gerai, kad būtų tiesa. Aš pats visada sakau klientams realius terminus, nes nenoriu vėliau aiškintis, kodėl nepavyko. Yra pervežėjų, kurie žada viską, kad tik gautų užsakymą, o po to prasideda problemos. Geriau rinktis pervežėją, kuris turi gerą reputaciją ir kuris kalba atvirai, net jei tai nėra tai, ko norite girdėti. Vieną kartą klientą apgavo pervežėjas, kuris žadėjo greitą gabenimą, o paskui krovinys strigo kelias dienas – aš pats turėjau gelbėti situaciją.

Ką daryti, jei krovinys nebeatvyksta ir niekas neatsako?

Pirmiausia – skambinti į įmonę, su kuria sudarėte sutartį. Jei jie neatsako, bandyti susisiekiti kitais būdais. Jei vis tiek niekas neatsako, gali tekti kreiptis į policiją, ypač jei krovinys vertingas. Bet aš noriu tikėti, kad dažniausiai tai tiesiog komunikacijos problema, ir viskas išsisprendžia. Kartais būna taip, kad vairuotojas tiesiog pamiršo įkrauti telefoną, arba įmonėje kažkas nutiko. Aš pats visada rekomenduoju rinktis patikimas įmones, kurios turi gerą reputaciją ir kurios atsako į skambučius.

Ar galima atšaukti užsakymą, jei situacija pasikeitė?

Taip, bet gali būti taikomi mokesčiai, priklausomai nuo to, kada atšaukiate. Jei atšaukiate prieš pat vairuotojui išvykstant, greičiausiai teks sumokėti bent dalį sumos. Aš visada siūlyčiau perskaityti sutartį prieš pasirašant, kad žinotumėte, kokie yra atšaukimo sąlygos. Kartais žmonės mano, kad gali atšaukti bet kada nemokamai, bet taip nėra. Vieną kartą klientė atšaukė užsakymą dieną prieš numatytą išvykimą, ir mes turėjome sumokėti vairuotojui už kelionę, nes jis jau buvo suplanavęs darbą.

Išvada

Na, štai ir viskas, ką norėjau jums pasakyti apie krovinių gabenimą į Angliją skubiai. Svarbiausia, ką turėtumėte prisiminti – planuokite iš anksto, sutvarkykite dokumentus, ir būkite realistai dėl terminų. Skubus gabenimas įmanomas, bet jis kainuoja brangiau ir reikalauja daugiau pastangų. Jei jums iš tikro reikia greitai, susisiekite su patikimu pervežėju ir pasakykite viską iš karto – kokio dydžio krovinys, iš kur iki kur, ir kada turi būti pristatytas. Tada bus lengviau viską suplanuoti ir išvengti problemų. O jei kas nors neaišku – klauskite, aš visada stengiuosi padėti, kai galiu. Sėkmės jums su pervežimu!