Kiek kainuoja patikimas krovinių pervežimas į Angliją paletėms?

Dvidešimt trejus metus vežiojame daiktus į Angliją – nuo vienos euro paletės iki pilnų namų perkraustymų. Ir jei manęs kasdien klausiate apie kainą, atsakymas visada prasideda nuo „na, priklauso...“. Nes patikimas krovinių pervežimas į Angliją paletėms nėra kaip parduotuvėje prekė su etikete. Vieną dieną iš Kauno iki Londono gali kainuoti kitaip nei iš Klaipėdos iki Edinburgo kitą savaitę. O jei dar paletė nestandartinė arba svoris peržengia tą ribą... Tiesiog parašysiu, kaip yra realiai, be cukraus, ir paaiškinsiu, kodėl vieni moka šimtą, o kiti keturis kartus daugiau.

Kainos – kas čia per sumos realiai?

Kiek dabar kainuoja vienos euro paletės pervežimas iš Vilniaus į Londoną?

Šiuo metu, jei kalbame apie standartinę EUR-1 paletę iki 300–350 kg, kaina dažniausiai sukasi tarp 90 ir 140 eurų. Aš vakar paskaičiavau vienam klientui – išėjo 115 eurų su pristatymu iki durų Londone. Bet čia be muitinių formalumų, jei yra ką deklaruoti. Kartais randi ir po 80, bet tada reikia žiūrėti akis į akį, ar ten ne koks pusiau legalus variantas. Kaina smarkiai supuola, kai palečių daugiau – tada ir 70 eurų už vienetą gali išeiti. Tačiau nepamirškite, kad kuro kaina nuolatos šokinėja, ir vežėjai tai perkelia į tarifus.

O jei mano paletė sveria 800 kg, ar jau brangiau?

Taip, žinoma. Čia jau nebe tas pats reisas. Dauguma vežėjų turi svorio „perėjimus“ – standartas yra iki 500 kg, tada iki 800, o po to jau individualus skaičiavimas. 800 kg paletė gali kainuoti 160–200 eurų, nes furgone vietos mažiau, o kuro sąnaudos didesnės. Buvo atvejis, kai klientas manęs klausė, kodėl jo betono plytų paletė brangiau nei audinių – na, tiesiog svoris toks. Ir dar: jei viršijate 1000 kg, kai kurie krovininiai furgonai tiesiog nebepaims, reikės kelti ant didesnės mašinos.

Ar man reikia mokėti atskirai už tai, kad jie atvažiuos paimti iš mano kiemo?

Priklauso. Jei pats atvežate į terminalą, ta paėmimo kaina jau įskaičiuota arba jos nėra. Bet jei reikia važiuoti į gyvenamąjį kvartalą Kaune, kur mašina apsisukti negali... tada už paėmimą gali paprašyti 20–50 eurų. Buvo toks atvejis Šiauliuose – penktas aukštas, liftas sugadintas, porininkas atsisakė nešt. Teko mokėti extra, bet aš pats tada nebuvau užtikrintas, kiek tai kainuos – skambinau kolegai, o jis sako (sakė) apie trisdešimt. Žodžiu, jei sąlygos nepalankios, tai nebe pigus ofiso paėmimas.

Kodėl vieni vežėjai siūlo 90 eurų, o kiti 350 – ten tas pats krovinys?

Oi, čia mano mėgstamiausia tema. 90 eurų – tai arba rinkimas į bendrą furgoną, arba... na, arba kažkas ne taip. 350 eurų – tai gali būti individualus reisas su fiksuotu furgonu. Bet kartais tie 350 prašo ir už tai, ką kiti veža už 120, tik todėl, kad mato, jog klientas neišmano. Buvau matęs įmonę, kuri už vieną paletę į Bristolį prašė 380, o reali rinkos kaina buvo 140. Jie skaičiavo ant to, kad ims per paniką. Todėl rinkitės ne pagal vieną kainą, o pagal tai, ar žmogus aiškiai pasako, kas įskaičiuota.

Kas tai per paslauga iš viso

Ką reiškia „patikimas krovinių pervežimas į Angliją paletėms“ – ar čia turi būti speciali mašina?

Iš esmės tai reiškia, kad tavo prekės nekeliauja su kažkokia sulūžusia mašina, kurios vairuotojas paėmė užsidirbti savaitgalį. Tai CMR draudimas, žinoma maršruto trasa, o ne „pasiimsiu kai važiuosiu pro šalį“. Paprastai naudojami 20–24 kubinių metrų furgonai arba krovininiai furgonai. Kartais kroviniai surenkami mūsų sandėlyje Vilniuje, tada vežami tiesiai į Olandiją arba Prancūziją, o ten perkeliami į vietinius UK furgonus. Nes tiesiai iš Lietuvos į Angliją su lietuvišku vilkiku irgi galima, bet po Brexit ten daugiau popierizmo.

Ar galiu paletę tiesiog išmesti ant tralo ir viskas?

Ne, taip neveikia. Paletė turi būti sutvirtinta – apjuosta juostomis, o jei daiktai byra, dar ir folija ar kampų apsaugos. Kartais žmonės man paskambina ir sako: „na, mes ten prilaikėm, niekur nenuvažiuos“. O po to stebisi, kodėl atvažiavus pusė prekių pamesta. Be to, Anglijoje gavėjas dažnai tikisi ne bet ko, o normaliai paruoštos paletės su etiketėmis. Ir dar – jei aukštis didesnis nei 2 metrai, gali nepereiti į furgoną, tada reikia planuoti iš anksto.

Kokiais maršrutais dažniausiai važiuoja tie vilkikai į Angliją?

Dabar dažniausiai per Lenkiją, Vokietiją, Olandiją arba Belgiją, tada kanalu arba keltu į Doverį. Vieni važiuoja pro Calais, kiti pro Rotterdamą, priklauso nuo to, kur sutarta pervežimo sutartyje. Aš asmeniškai mėgstu maršrutą per Olandiją, nes ten mažiau kamščių nei tiesiog pasienyje prie Calais, nors ten irgi būna problemų. Oi, beje, šiaip kalbant, jei oras blogas, kanalas stringa valandomis, bet tai jau nebe mūsų reikalas, o laivų tvarkaraščiai. Svarbu žinoti, kad patikimas krovinių pervežimas į Angliją paletėms retai kada būna tiesioginis be tarpinio sandėlio.

Ar mano prekės važiuoja tiesiai, ar jos keičia mašinas kažkur pakeliui?

Dauguma atvejų – keičia. Lietuvos furgonas atveža į konsolidacijos sandėlį, tarkime, netoli Amsterdamo ar Roterdamo, ten tavo paletė perkraunama į mašiną, kuri važiuoja į Angliją. Taip optimizuojamos sąnaudos. Yra ir tiesioginių reisų, bet tada kaina, kaip sakant, auksinė – furgono nuoma, degalai, vairuotojo dienpinigiai. Jeigu turi 5–10 palečių, tada jau gali galvoti apie nuosavą reisą. O jei viena paletė – tai ne, jūs tikriausiai važiuosite per kitus krovinius, ir tai visiškai normalu, taip dirba visa rinka.

Sudėtingesni kroviniai ir smulkmenos

Kas jei paletėje yra šaldytuvas – ar tai kažkaip keičia kainą?

Šaldytuvas kaip toks kainos stipriai nepakeis, jei jis tik stovi ant paletės ir neveikia. Bet jei jis naudotas ir dar turi kompresorių su dujomis – čia jau gali kristi po techninės apžiūros kategoriją, ir tada gali prireikti specialaus atrėžimo. Na, šaldytuvai realiai paprastai vežami be problemų, tiesiog svarbu, kad nebūtų šlapi viduje. Buvo atvejis, kai klientas slėpė, kad paletėje dar ir akumuliatorius – baudą gavo. Nereikia slėpti, visada pasakykite, kas viduje, nes muitinė tikrina dažniau, nei manote.

Ar ADR (pavojingi kroviniai) galima vežti paletėje į UK ir kiek tai brangesnis?

ADR kroviniai – tai tavo dažai, lakai, kai kurios baterijos. Taip, galima, bet transportas privalo turėti ADR pažymėjimą, o vairuotojas – atitinkamą kortelę. Kaina didesnė galbūt 30–60 procentų, ir dar reikia specialaus ženklinimo ant paletės. Buvau matęs, kaip vežėjas bandė sutalpinti penkis statinius dažus į standartinę paletę be sertifikato – Rieteje muitinėje teko palikti. Taisykles nustato ne aš, o tie, kas sėdi ministerijose. Bet realiai: jei turite 2–3 kanistrus akrilo – ne, tai ne ADR. O jei 50 litrų tirpiklio – tada taip.

Jei turiu 5 paletes, bet viena yra nestandartinės 120x150 cm, ar jau reikia pilno furgono?

Na, šitoje vietoje aš ne visada tikras iš karto – man tenka pasitikslinti, nes kiekvienas vežėjas turi šiek tiek kitus standartus. Paprastai 120x120 dar praleidžia, bet 120x150 cm jau gali būti laikoma „negabaritine“ palete, nors kvadratūriškai neatrodo baisiai. Kartais sutalpina į 15 EUR palečių vietą, kartais reikia jau dalinio krovinio tarifo. Skambinau kolegai vakar dėl konkrečios paletės su stiklu – jis sako, kad greičiausiai tilps, bet jei kurie nors kiti kroviniai didesni, gali tekti laukti kito reiso. Tokios yra smulkmenos.

Ką daryti jei vežėjas atvažiavo su mažu furgonu, o mano paletė didesnė nei sakiau?

Viskas paprasta – arba paletė lieka, arba mokate už papildomą perskirstymą. Buvo atvejis Varėnoje: paskambino vyras, paletė iš tikrųjų buvo ne 120×80, o kažkoks monstras 150×120 su aukščiu metro penkiasdešimt. Vežėjas atvažiavo su mažu furgonu, žinoma, netilpo. Teko grąžinti dalį pinigų klientui ir kviesti kitą mašiną. Išvada: matuokite tiksliai. Ir nepasitikėkite savo atmintimi – paimkite metrą. Nes jei paletė netelpa, kaltas ne vežėjas, o netikslūs duomenys.

Laikas, terminai, nesklandumai

Kiek dienų normaliai važiuoja paletė iš Klaipėdos į Mančesterį?

Paprastai skaičiuokite 4–7 darbo dienas. Iš Klaipėdos reikia pirmiausia pasiekti rinkimo tašką Vilniuje arba Kaune, čia gali būti viena diena. Tada važiavimas per žemyną iki kanalo – dvi dienos. Keltas ir Anglijos pusė – dar viena–dvi. Mančesteris šiaurėje, tad nuo Doverio dar geras pusdienis ar diena. Kai klientas skambina trečią dieną ir pyksta, kad dar neatvežė – aš suprantu, bet logistika neveikia kaip Express Paštas. Žodžiu, patikimas krovinių pervežimas į Angliją paletėms reikalauia kantrybės.

Ar galiu prašyti, kad pristatytų tiksliai penktadienį, nes aš tik tada ten būsiu?

Gali prašyti, bet aš nežadu. Na, ne taip grubiai, bet realiai – fiksuotą valandą ar dieną be didelių papildomų mokesčių užtikrinti beveik neįmanoma. Yra vadinamos „appointment“ paslaugos, kurios kainuoja extra 30–60 eurų, bet net ir tada būna trikdžių. Buvo nuotykis su viena ponia iš Peterborough – ji grasino niekam nieko nemokėti, jei neatveš penktadienį iki dvylikos. Atvežėm vienuoliktą, tik ji pati užtruko kamštyje. Todėl dienos intervalas yra realistiškiausia, ką galima pažadėti.

Kodėl kartais terminai nutuplioja savaitei ar net dviem, nors žadėjo 5 dienas?

Čia reikia atvirai pasakyti: yra įmonių, kurios žada penkias dienas tik tam, kad pasirašytų sutartį, o realiai žino, kad kraus tave į furgoną tik tada, kai surinks pilną krovinį. Lauki savaitę, antrą, skambini – jie ieško. O blogiausia, kai tie vežėjai turi tik vieną mašiną, kuri kažkur užlūžo Vokietijoje, ir tada visi jų klientai stringa. Aš tokio nepraktikuoju, bet deja, rinkoje tai pasitaiko. Todėl jei kaina 40 procentų mažesnė nei pas visus kitus – klauskite, kodėl. Greičiausiai todėl, kad jūsų eilė dar neatėjo.

Ar tikrai negalima greičiau, nei sako standartinis maršrutas?

Galima, bet tada jau nebe paletė, o oro krovinys arba europalletė įskraidinta – tai šimtai eurų. Žemės keliu furgonas nepaskris. Yra express paslauga, kai tavo krovinys važiuoja be sustojimų su dviem vairuotojais, bet tai kainuoja dvigubai ar trigubai. Vieną kartą vežėm medicininę įrangą – klientas mokėjo 800 eurų už vieną paletę, bet atgabeno per 36 valandas nuo durų iki durų. Tai buvo kritinis atvejis. Paprastam verslui to nereikia. Tiesiog planuokite iš anksto ir neprisiriškite prie paskutinės minutės.

Ką reiškia, kai įmonė žada „per 48 valandas“ – ar tai realu?

Paletėms iš Lietuvos į Angliją per 48 valandas? Ne, nebent tai jau yra paruošta Olandijoje ir tik reikia perkrauti. Jei kas nors žada iš Vilniaus pasiimti šiandien ir poryt pristatyti į Brightoną – tai melas arba labai brangi aviacija. Net ir idealiomis sąlygomis – keltas, keliai, muitinės – tai mažiausiai 3–4 dienos. Vien aikštelėje prie Doverio kartais užtrunka ilgiau nei pusdienis. Nepirkite pažadų pigiai, nes paskui liūdna būna. Jei skubate – planuokite logistiką anksčiau, ne tada kai prekės jau turi būti lentynoje.

Dokumentai, muitai ir Brexit

Ar po Brexit dar reikia kokių nors ypatingų popierių siunčiant paletę į Angliją?

Taip, reikia. Dabar Anglija yra trečioji šalis, o ne ES narė. Reikalingas eksporto deklaracijos dokumentas, kartais ir importo deklaracija UK pusėje, priklauso nuo prekių vertės ir tipo. Jei siunčiate verslo prekes, beveik visada reikia muitinės tarpininko paslaugų. Asmeniniams daiktams – truputį paprasčiau, bet vis tiek reikia sąrašo, vertės, paskirties deklaravimo. Būna klientų, kurie pyksta: „prieš penkerius metus taip nebuvo“. Na, taip, prieš penkerius metus nebuvo. Dabar yra. Ir tai nėra vežėjo valia – tai politika.

Kas bus jei HS kodą supainiosiu – ar paletė grįš?

O čia aš nuoširdžiai nežinau 100 procentų, nes kiekvienas muitinės postas gali sureaguoti kitaip. Paprastai, jei HS kodas neteisingas, bet prekės aiškiai matomos, paprašys patikslinti dokumentus. Paletė grįš tik tada, jei bus įtariama apgaulė arba jei prekės draudžiamos importuoti. Buvau matęs atvejį, kai klientas užrašė „mediniai gaminiai“, o iš tikrųjų ten buvo tūrinės spintos. Muitininkai neišsiuntė atgal, bet skyrė baudą ir sulaikė savaitei. Tiesiog rinkitės patikimą tarpininką ir klauskite, jei nežinote – tai geriau nei spėlioti.

Ar EORI numeris vis dar reikalingas 2025 metais?

Verslui – taip, jei prekės juda tarp Lietuvos ir Jungtinės Karalystės. Fiziniam asmeniui asmeniniems daiktams – ne visada, bet kai kurie vežėjai vis tiek prašo. O beje, šiaip aš neseniai skaičiau, kad EORI formatas gali keistis po kurio laiko, bet čia dar neoficialūs gandai. Dėl tikslios 2025 metų dienos tvarkos geriau pasitikrinti muitinės svetainėje. Mano darbas – pervežti, bet aš stengiuos sekti naujienas. Šiaip jei neturite, bet kuriam atvejui užsisakykit – niekada nepamaišys.

Kiek kainuoja muitinės tarpininko paslauga, jei siunčiu prekes pirmą kartą?

Tarpininkai ima nuo 40 iki 100 eurų už dokumento sutvarkymą, plius muito mokestis, jei prekės apmokestintos. Kartais tai fiksuota suma, kartais procentas nuo vertės. Jei siunčiate kelias paletes per mėnesį, verta derėtis dėl sutartinio tarifo. Pirmą kartą visada brangiau, nes reikia suvesti jus į sistemą. Aš asmeniškai turiu kelis patikrintus partnerius Olandijoje ir UK, kurie nesiveda klientų aplink pirštą. Bet rinkoje yra ir tokių, kurie priduria savo pusantro šimto be jokio paaiškinimo.

Saugumas, draudimai ir apgavystės

Kaip atpažinti pigaus kainos spąstus – požymiai, kad kažkas ne taip?

Pirmas ženklas – kaina perpus mažesnė nei rinkos vidurkis. Antras – nėra nei adreso, nei įmonės kodo, tik telefono numeris. Trečias – prašo visą sumą iš anksto į asmeninę sąskaitą. Buvau matęs, kaip žmonės sumoka po 300 eurų „vežėjui“ iš skelbimų portalo, o tas ištrina profilį. Paletės žinoma, niekur nevažiavo. Kartais jie netgi neslepia – pasiima pinigus ir sako, kad „mašina sugedo“. Realus patikimas krovinių pervežimas į Angliją paletėms reikalauja atsakomybės, o ne feisbuko posto su nuotrauka vilkiko, paimta iš Google.

Ar CMR draudimas visada apmoka, jei paletė dingo pakeliui?

Teoriškai taip, bet realiai – aš iki galo nesu tikras dėl visų smulkmenų, nes kiekviena draudimo bendrovė turi išimčių sąrašą. CMR standartas dengia iki kelių eurų už kilogramą, jei įrodote krovinio vertę. Bet jei paletė dingo dėl jūsų netinkamo pakavimo – pvz., etiketė nukrito – gali atsisakyti mokėti. Buvau matęs atvejų, kai klientai gaudavo visą sumą, ir tokių, kai pasiūlydavo tik simbolinę kompensaciją. Fotografuokite, dokumentuokite, ir nepasitikėkite tuo, kad „viskas bus gerai“. Veikiau rinkitės įmonę, kuri atsako už žalą, o ne tik draudžia paukščius nuo stogo.

Kas jei vežėjas tiesiog nebeatrašinėja į žinutes, kai paletė jau pas jį?

Tada skambinate kitą dieną dar kartą. Ir dar. Jei antrą dieną tyli – rimtas signalas. Buvau matęs atvejį prieš trejus metus: vaikinas pradingo su keturiomis paletėmis elektronikos. Policija, FNTT – ilgas procesas. Klientas prekių neatgavo iki šiol. Todėl prieš atiduodant krovinį, patikrinkite bent jau Google apžvalgas. Kaina svarbi, bet ne ant tiek, kad rizikuotumėte visu kroviniu. Jei žmogus atsakinėjo per 5 minutes prieš pavedimą, o po to dingo – nemalonus jausmas, tiesa?

Ar verta fotografuoti paletę prieš atiduodant vežėjui?

Absoliučiai verta. Ne tik paletę, bet ir vežėjo automobilį, CMR lapą, jo veidą – viską. Telefonas dabar turi fotoaparatą, nešvaistykite tos galimybės. Aš savo klientams visada sakau: nufotografuokite, kaip prekės stovi ant paletės, kaip apjuostos, kaip kraunamos. Jei įvyks kivirčas dėl sugadintų daiktų, nuotrauka – jūsų vienintelis draugas. Ir dar – nekaltinkite vežėjo dėl skyleto (suplyšusio – pataisau) tentinio vilkiko, jei paletė buvo netinkamai sutvirtinta.

Ką daryti jei gavėjas Anglijoje atsisako mokėti, nors aš siunčiau su visais popieriais?

Čia problema nebe tarp manęs ir jūsų, o tarp jūsų ir pirkėjo. Vežėjas paletę pristatė, CMR pasirašytas – jo darbas padarytas. Jei gavėjas atsisako mokėti, tai jūsų komercinis ginčas. Mes galime padėti saugoti paletę sandėlyje, bet tai kainuos saugojimo mokestį. Būna, kad gavėjas sako „aš ne užsakiau“, bet kai rodomi dokumentai – staiga prisimena. Patarimas: jei pirmas sandoris su UK pirkėju, naudokite išankstinį apmokėjimą. Patikimas krovinių pervežimas į Angliją paletėms neapima pirkėjo sąžinės, tik saugų nugabenimą.

Žodžiu, kaina svyruoja nuo 90 iki kelių šimtų eurų, bet skaičius ant popieriaus dar nieko nereiškia. Aš jau tiek metų šitame veikale, kad žinau: pigiau ne visada blogiau, ir brangiau ne visada geriau. Svarbu, ar tau paaiškina procesą, ar rodo dokumentus, ar atsako telefonu. Patikimas krovinių pervežimas į Angliją paletėms prasideda nuo sąžiningo pokalbio, o ne nuo gražaus tinklalapio. Jei kažkas skamba per gerai, kad būtų tiesa – tikriausiai taip ir yra. Skambinkit, jei ką.