Kiek kainuoja didelių krovinių atvežimas į Angliją dabar?

Jau dvidešimt ketvirti metai suka šioje veikloje, o klientai vis dar pirmiausia klausia apie kainą. Ir aš jų visiškai suprantu – didelių krovinių atvežimas į Angliją dabar nėra pigus malonumas, ypač jei kalbam apie pilnus butus ar pagal užsakymą pagamintą įrangą. Po Brexit viskas pasikeitė, o kai kurie dalykai dar ir dabar stringa pasienyje. Kuro kainos sokinėja kaip katytės ant stogo, o vairuotojų trūkumas Anglijoje... nenoriu net pradėt. Taigi, apie kainas – tiesiai, be jokių atsakymų tipo "skambinkite ir sužinosite". Duosiu realius skaičius, su kuriais susiduria žmonės kiekvieną savaitę. Jei ką praleisiu, paklauskit – kartais mintys bėga greičiau nei rašau.

Pradžiai apie kainas

Kiek maždaug kainuoja perdėti visą trijų kambarių butą į Londoną?

Na, jei kalbam apie standartinį turinį – baldai, dėžės, buitinė technika, gal koks dviratis ant viršaus – Londone jūs nutupę realiai žiūrėkit į 2200–2800 eurų. Mažesni miesteliai, tokie kaip Peterborough ar Ipswich, gali kainuot šimtu ar dviem šimtais mažiau, nes mašinai nereikia grūstis į vidų. Buvo atvejis praėjusį mėnesį – klientas iš Kauno, penki kambariai, plius sodas. Išvis gavosi 3400, nes reikėjo papildomo furgono. Taip kad trys tūkstančiai – dažnai realybė. Su TFL mokesčiais ir congestion charge, jei kraustomės į centrą, kartais prisideda ir tai. Ne visada, bet būna.

Ar yra kažkoks fiksuotas įkainis už kubinį metrą?

Būtų faina, jei būtų, bet ne. Aš žinau, kad kai kurie kolegos internete rašo "nuo 45 eurų už kubą", bet tai daugiau marketingas nei realybė. Priekabos talpa – 90 kubų, pilnas krovinys į Vakarų Londoną gali kainuot 2500, bet jei tas krovinys išsibarstęs po visą Lietuvą surinkimui, kaina visai kitokia. Kitaip tariant, kubas už 45 galioja tik idealioj situacijoj, kai viskas paruošta, sutraukta prie vieno adreso ir pristatymas – prie garažo durų Anglijoj. O idealių perkraustymų per dvidešimt metų mačiau gal du. Tiksliau – vieną ir pusę.

Kodėl vieni pervežėjai sako 800, o kiti 2500 eurų už tą patį maršrutą?

Čia tas pats, kaip su kebabais – vienas parduoda mėsos gabalą, kitas – normalų patiekalą. Už 800 jums gali pasiūlyt tik vietą konteineryje arba seną spragtelėjusį furgoną be draudimo. Rimtas tarptautinis perkraustymas į UK su muitinės dokumentais, patyrusių vairuotojų pora ir tinkamu pakavimu – tikrai ne už tokias sumas. Buvo nutikę, kad klientas pasirinko pigiausią variantą, o daiktai dvi savaites gastroliavo po Europą, kol surado kelią į Doverį. Skambino paskui verkslenęs. Aš jam ir sakau – brangus bičiuli, arba mokat už tvarką, arba už nervus. Pats rinkies. Aš nepykstu, bet ir gailėti nereikia.

Ar verta pirkti pilną mašiną, jei turiu, tarkime, 18 kubų daiktų?

Aš asmeniškai manau, kad taip. Nes tiksliai žinau, kad daliniame krovinyje daiktai kraunami, perkraunami, dar kartą perpakuojami. Jūsų 18 kubų tarp 6 skirtingų klientų... rizika, kad kas nors įbrėš jūsų šaldytuvui arba pames dėžę, auga. Pilnas furgonas Vilnius–Londonas dabar kainuoja nuo 1800 eurų, priklauso nuo datos. Jei turit brangesnių baldų ar antikvariatą – tikrai pilna mašina. O jei ten tik senos sofos, kurių gaila nėra už ką... na, gal tada dalinis variantas. Verčiaut pasverti.

Ar realu nusigabenti pilną butą už 1500 eurų dabar?

Tik jei labai pasistengsite arba turite gerų pažinčių. Rimtai. Normalu, kad žmonės ieško pigiau, bet 1500 eurų už visą 90 kubų perkraustymą į Londoną dabar – tai arba be muitinių formalumų (kas nelegalu), arba kažkas ne taip su dokumentais. Matėme tokių pasiūlymų. Žinokit (čia turėjau pasakyti "žinokite"), tai baigiasi problemomis pasienyje. Kai kurie "verslininkai" nusiima numerius ir dingsta po pirmo reido. Taigi 1500 – galima, bet aš į tai rankos nekisinčiau. Geriau pasiskolinsit arba palauksit.

Kas dar prideda prie sąskaitos

Ar kuro kainos dabar stipriai įtakoja tarifus?

O taip. Kai dyzelis pašoko prieš pusantrų metų, mes per mėnesį turėjome perrašyt visus skaičiavimus. Pervežėjas negali dirbti už 2021-ųjų įkainius, kai degalai pabrango trečdaliu. Dabar kuras kiek stabilizavosi, bet vis dar stinga. Jei matot pasiūlymą, padarytą prieš šešis mėnesius – nebegalioja. Aš pats klientams kartais sakau: pažiūrėkim, jei jūs laukiate mėnesį, gali brangti, gali pigt – kaip kuras ir svaro kursas. Niekas nežino. Taip kad dabartinės kainos galioja savaitę, dvi.

Kokios yra ilgio ir svorio ribos, be kurių jau smarkiai brangsta?

Standartinis furgonas – iki 3,5 tonų. Jei persveriat (taip, čia gal turėjau rašyti kitaip, bet visi taip sako), reikia krovininės mašinos su C kategorija, o tai jau nebe 2500, o gali būt ir 4000+. Ilgis irgi svarbu – jei jūsų baldas ilgesnis nei 4 metrai, reikia tentinės mašinos arba platformos. Buvo atvejis, kai vežėm 6 metrų lentas. Paprastas furgonas jų nepaėmė, teko imt didesnę mašiną. Kaina šoko iš 1800 į 3200. Greičiausiai vertėjo jas supjaustyti vietoj, bet klientas labai nenorėjo. Jo teisė.

Ar sezonas taip drastiškai keičia didelių krovinių pervežimo kainą?

Žinokit, čia aš gal truputį abejoju ar taip jau drastiškai, bet vasarą ir rugsėjo pradžioje – tikrai brangiau. Ypač jei kalbam apie krovinių pervežimą į Londoną arba Braitoną. Rugpjūtį vairuotojų vos rasdavom, nes visi atostogauja. Tada kaina irgi auga. O kai Kalėdos prieš duris, žmonės skuba padaryti viską iki metų pabaigos, irgi paklausia. Žiemą vidury bendrai gaunasi pigiausiai, tik neper patį kalėdinį šurmulį. Tai jei neturite skubos, planuokit kovą arba spalio antrą pusę. Tada galiu duot geresnę kainą.

Ar reikia papildomo draudimo ir kiek jis kainuoja?

Reikia. Rimtai, be draudimo nevažiuokite. Kai kurios pervežėjai turi CMR automatinį, bet jis ribotas. Pilnas draudimas daiktams kainuoja maždaug nuo 0.8% iki 1.5% krovinio vertės. Jei vežatės baldus už 15 000 eurų, draudimas – šimtas du šimtai eurų. Atrodo perteklinis, bet praėjusiais metais Doverio uoste buvo toks vėjas, kad konteineryje nukrito spinta ant kito kliento daiktų. Be draudimo būtų tekę aiškintis metų metus, o taip bent jau kompensaciją gavo. Aš savo klientams siūlau visada. Geriau sumokėti dešimt eurų, nei paskui verkti.

Jei pats susikrausiu ir iškrausiu Anglijoje, ar daug sutaupysiu?

Sutaupysit, bet ne stebuklingai. Pakrovimas ir iškrovimas furgone užtrunka po 2–3 valandas. Jei tai darot jūs, sutaupote gal kokius 200–350 eurų. Bet turiu būti atviras: daugelis žmonių galvoj, kad "pats" reiškia "pigiau ir gerai", o realiai paskui man skambina, nes nėra kam padet šaldytuvo ant laiptų aukšto Anglijoj. Jei esate jaunas, sveikas ir turite tris draugus – taip, sutaupykite. Jei jums penkiasdešimt ir nugarą tempia – ne. Sumokėsite mano vaikinams, bet daiktai bus sveiki ir jūs irgi ne prie physiotherapist'o.

Muitai, popieriai ir kiti malonumai

Ar Brexit'as vis dar keičia kainas, ar jau susinormalizavo?

Jau daugmaž susinormalizavo, bet tie muitai... na, jie čia vis dar. Prieš Brexit buvo paprasta – kraunam ir važiuojam. Dabar didelių krovinių atvežimas į Angliją reikalauja EORI numerių, eksporto deklaracijų ir dar krūvos popierių. Už kiekvieną krovinį mes mokam muitinės agentui – nuo 80 iki 150 eurų. Tai įskaičiuota į kainą, bet jei klientas pats nori tvarkytis – galit sutaupyti tą sumą, tik paskui Doveryje praleisit pusdienį, aiškindamiesi. Taip kad taip, normalizavosi, bet brangiau nei buvo. Dabar jau pripratom, nors pradžioj norėjau mesti viską ir važiuoti žvejoti.

Ar reikia mokėti muitą, jei vežu asmeninius daiktus į Angliją didžiuoju kroviniu?

Jei tai jūsų asmeniniai naudoti daiktai, muito mokėti nereikia, bet reikia deklaruoti. Svarbiausia – turėti sąrašą lietuvių ir anglų kalba, su vertėm, ir įrodymus, kad tai jūsų (pvz., nuoma ar sąskaitos senos). Buvo viena istorija – klientė vežė beveik naują indaplovę. Muitininkas pagalvoj, kad prekyba. Teko rodyti pirkimo čekį, kad įsigyta prieš dvejus metus. Atleido, bet laiko suvalgė. Taigi dokumentai turi būti tvarkingi, nes Didžioji Britanija dabar yra trečioji šalis ir jie tikrina tikrai akylai. Kitaip nei anksčiau.

Kaip su muitais, jei baldai nauji, tarkime, iš fabriko dideliu kroviniu?

Tada viskas kitaip – tai jau prekė, o ne perkraustymas. Muitas priklauso nuo HS kodų, paprastai baldams tai 2–4 proc., plius importo PVM, kuris Anglijoje 20%. Taigi jei vežate naujus baldus už 5000 eurų, gali tekti primokėti dar 1000–1200 svarų sterlingų muitinėje. Čia dažnai žmonės nustemba ir paskui sako, kad niekas neperspėjo. Aš perspėju. Dėl to aš asmeniškai stengiuosi, kad klientai vežtų naudotus daiktus arba formaliai deklaruoja kaip dovaną (jei tos taisyklės dar galioja, čia jau reikia teirautis agento, aš visų niuansų neatsimenu, atvirai sakau). Geriau pasitikrinkit.

Ar reikalingas CMR lapas dideliems kroviniams į Didžiąją Britaniją šiandien?

Taip, ir ne tik CMR. Dabar dar reikia eksporto deklaracijos, transporto dokumento, o kartais ir importo deklaracijos UK pusėje. CMR – tai tik vilkiko kelionės lapas, jis saugo vežėją ir klientą. Aš visada sakau: nepamirškite pasirašyti kiekvienos kopijos. Buvo klientas, kuriam Anglijoje dingo dvi dėžės. Be parašo ant CMR – labai sunku įrodyt, kad jos apskritai buvo įkrautos. Mes jas radom, nes vaizdo kamera furgone padėjo, bet procedūriškai... be CMR parašų vargas. Dabar po Brexit be šių popierių tiesiog nepravažiuosi pasienio. Joks rimtas pervežėjas taip nedirba.

Kokių dokumentų reikia, kad muitininkai nepalaikytų manęs prekybininku?

Sąrašas, foto, seni čekiai, nuomos sutartis, tapatybės dokumentai. Jei vežate buitinę techniką – ji neturi būt naujos iš parduotuvės. Buvęs atvejis: vyrukas vežė 8 identiškas dėžes su lemputėm. Muitininkas pagalvojo – prekyba. Paaiškėjo, kad statybininkas, persikrausto į darbą Manchesteryje. Bet tai užtruko. Prašykit, kad pervežėjas parengtų "Transfer of Residence" dokumentus (ToR1), jei perkraustotės pirmą kartą. Tada legitimiškai galima įvežti asmeninius daiktus be papildomų mokesčių, jei viskas sutampa su taisyklėm. Aš ToR1 padedu pildyti dažnai.

Praktiniai dalykai

Ką reiškia, kai sako "dideli kroviniai" – nuo kokio tūrio prasideda?

Na, oficialiai didelis krovinys prasideda, kai netelpa į standartinį vokišką furgoną – tai maždaug nuo 20–25 kubų. Bet aš šnekėdamas su klientais dažnai turiu galvoj krovinį, kuriam reikia atskiro transporto, o ne vienos dėžės. Jeigu jums 8 kubai perdislambarių – tai dar ne "didelis krovinys", nors ir furgoną užims. Čia tokia... kaip ir girdėjot, pakankamai laisva samprata. Svarbu ne tik tūris, bet ir svoris, išmatavimai. Kartais 15 kubų, bet viskas metalas – svoris jau 3 tonos. Tada reikia krovininės mašinos, o tai jau tikras didelis krovinys su visa atsakomybe. Jį gabenti reikia geriau patikrinti transporte.

Kiek kainuoja gabenimas į Birmingham, lyginant su Londonu?

Į Birmingham dažniausiai 150–250 eurų pigiau nei į Londoną. Kodėl? Nes Londone daugiau kamščių, congestion charge, LEZ zonos, sunkiau pastatyti furgoną prie namo centriniam rajone. Birmingamo daugiabučių kvartalai paprastesni, pažeidimų mažiau. Atsimenu, vežėm pianiną į Notting Hill – du vaikinai, trys valandos, navigacija pražiopsojo vienpusę gatvę. Gavosi piktas vietinis ir bauda. Į Birmingamą taip neatsitiktų. Tai taip, provincija šiek tiek pigiau, bet ne drastiškai. Bet jei jau pasirinkote tarp dviejų miestų, tai gal ir ne kaina lemia.

Ką daryti, jei krovinys netelpa į standartinį furgoną, o mašinos nenoriu didinti?

Tada dalinam į du reisus. Rimtai, kartais du furgonai yra pigiau nei viena sunkvežimis. Paskaičiavom neseniai – viena 7,5 tonų mašina mums kainavo 3800, o du furgonai po 1600. Taigi 3200 vs 3800, o dar lankstumo daugiau. Arba vežam papildomą priekabą. Priekaba prie furgono – plius 400–600 eurų, bet talpa išauga dvigubai. Tik reikia turėt omeny, kad UK keliuose priekabos turi savo taisykles ir greitį riboja. Bet kaip variantas – visai gyvybingas ir dažnai nepigiausias, bet praktiškas. Čia matematika paprasta.

Ar vežate tiesiai iš Lietuvos, ar perduodate kitam UK transportui?

Čia priklauso nuo kompanijos. Mes dažniausiai vežam tiesiai savo furgonais, bet jei krovinys kaupiamas (dalinis), gali būt, kad iki Olandijos ar Belgijos važiuoja mūsų transportas, o ten persikrauna į kitą, kuris jau važinėja Anglijoje. Tai normalu, bet reikia žinot. Jei jums svarbu, kad daiktai nepersikrautų – klauskite iš karto. Pigūs tarptautiniai pervežėjai į UK taip ir daro: sukaupia 10 krovinių, tada permeta. Pigiau, bet rizikingiau. Aš tiesiai vežu, kai tik įmanoma, nes mačiau, kaip tokių sandėliuose dėžės pradingsta. Tai ne kokia nors pasaka.

Ar galiu sutaupyti, jei sutinku laukti, kol surinks pilną mašiną?

Galite, bet aš nepatariu ilgai tempti. Taip, laukiant dalinio krovimo arba backload, kaina gali kristi iki 30–40 proc. Ypač jei lankstūs datos atžvilgiu. Tačiau didelių krovinių atvežimas į Angliją nėra pica – negausite per 30 minučių, bet ir savaites laukti... daiktai gali aplinkui pūti sandėlyje. Be to, jei laukiate, ne visada žinote, kas dar bus kraunama šalia jūsų baldų. Jei lankstūs terminai – sutaupysite. Jei terminas – "vakar" – teks mokėti premiumą. Planuot reikia atbuline tvarka.

Ką reiškia "backload" ir ar tai pigiau šiame maršrute?

Backload – kai furgonas grįžta tuščias arba beveik tuščias iš Anglijos, ir paima jūsų daiktus kelyje atgal. Būna pigiau, taip, kartais net 50% pigiau. Bet problema: laikas lankstus, o furgonai ne visada tuo metu, kai jums reikia, stovi Londono pakrašty. Buvo klientė, laukė backload tris savaites, o paskui paaiškėjo, kad vairuotojas sugedo Kente ir grįžo be krovinio. Planas subyrėjo. Taigi backload – taupymas, bet su rizika. Aš siūlau tik tiems, kas turi kur apsistoti ir neskuba. O kitiems – geriau planuoti pilną furgoną ir žinoti datą.

Ar galima vežti automobilį kartu su baldais viename dideliame krovinyje?

Ne viename furgone, bet viename sąraše – taip. Automobilį veža atskira platforma arba autovežis, baldai – furgonu. Kainuoja atskirai. Kartais galima sutart, kad viena kompanija organizuoja abu transportus ir sinchronizuoja datas. Automobilio transportavimas į Angliją maždaug 700–1200 eurų priklauso nuo dydžio. Jeigu vežate šeimyninį automobilį su pilnu butu – skaičiuokit atskirai. Buvau matęs, kaip žmonės bando pasikrauti mažą automobilį į furgoną... nelabai sekėsi. Ne, neina taip. Techniškai gal įmanoma, bet praktiškai – neturit nei vietos, nei leidimų. Nebandikit.

Kai kas nors nutinka ne taip

Kokia reali kaina gabenti statybinę techniką, pavyzdžiui, ekskavatorių?

O čia jau visai kita lyga. Ekskavatorių arba mini-ekskavatorių gabenimas į UK kainuoja pagal svorį ir matmenis. Mažas 1,5 tonos ekskavatorius – gal 1800–2500 eurų, jei telpa į standartinę mašiną. Didesni, nuo 3 tonų – jau žiūrim specializuotą transportą, gali būti 3500 ir daugiau. Muitai – irgi kitaip, nes tai jau įranga, ne daiktai. Reikia CE ženklų patikrinimo, kartais papildomų leidimų. Aš pats dažnai kreipiuosi į kolegas, kurie specializuojasi technikoje, nes ten taisyklių krūva, kurių aš visų tiesiog nežinau tiksliai. Ir nesigėdiju to pasakyti.

Kas jei furgonas neatvažiuoja sutartu laiku – baudos man?

Ne, iš jūsų niekas nereikalauja baudų, jei vėluojame mes. Bet būna atvirkščiai – jei klientas nepasiruošęs pakrovimui ir mašina laukia tris valandas, tada papildomos valandos kainuoja. Kartais po 30, kartais po 50 eurų už valandą. Tai priklauso nuo sutarties. Jei vėluojame dėl kamščių arba gedimo – mūsų problemos, jūs nieko nemokate tikrai. Bet jei sako "atvyksim 8 ryto", o jūs dar miegate ir niekas neatidaro – na, tada jau kitas pokalbis. Gerai pasirašykit sutartį, kad aiškiai matytųsi, kas atsakingas. Aš visada einu su sutartimi.

Kodėl kai kurios kompanijos apskritai atsisako vežti didelius krovinius į Angliją?

Oi, čia aš galiu papasakot. Po Brexit dalis mažų pervežėjų paprasčiausiai nenori su tuo vargti. Muitinės agentai, papildomi popieriai, Delphino sistemų keitimai – daugelis sako "ne, aš geriau vešiu į Vokietiją". O dar – draudimas. Kai kurios bendrovės turi draudimą tik ES, o UK – jau nebe. Ir vairuotojai nemoka angliškai, bijo muitinės postų. Būna ir taip, kad kompanija apgavo klientus su muitais, gavo baudą ir tiesiog pasitraukė iš maršruto. Taip, yra tokių. Ne visi moka dirbti su trečiosiomis šalimis. Dėl to ir iškrito dalis rinkos.

Koks pats didžiausias pinigų išmetimas klientams gabenant didelį krovinį į UK?

Nežinau ar didžiausias, bet vienas dažniausių – blogas pakavimas. Žmonės sutaupo 100 eurų ant dėžių ir burbulo plėvelės, o paskui gauna sugadintą 2000 vertės stalą. Kita klaida – neteisinga dokumentacija. Sumokate pervežėją, o paskui dar 800 muito, nes nesupratote, kad įvežate prekę, o ne daiktus. Dar vienas – neužsakyti aikštelės arba lifto Anglijoje. Furgonas atvažiuoja, aukštas be lifto, keturi aukštai, o mano vaikinai už valandą 50 eurų. Per 5 valandas iškrovimas... skaičiuokit patys. Būna ir taip, kad žmonės paskui verkia ant viešųjų forumų, nors patys prisidūrė bėdų. Aš tikiuosi, jūs to nedarysit.

Išvada

Taigi, didelių krovinių atvežimas į Angliją dabar kainuoja taip, kaip kainuoja – su Brexit pasekmėm, kuro kainom ir apdairiu planavimu. Jei klaustumėte manęs tiesiai į akis, sakyčiau: skaičiuokit nuo 2000 eurų pilnam furgonui, nebandykit nerti į 800 eurų pasiūlymus, jei nežinote kas per vairuotojas, ir visada skaitykit smulkųjį šriftą. Dvidešimt keturi metai šioje srityje išmokė: pigiausia neretai yra brangiausia. Pasiruoškit popierius, apdrauskit daiktus ir nepulkite ant to, kas pažada stebuklą per naktį. O jei vis tiek abejojat – geriau paskambinkit du kartus nei permokėkit vieną. Tiek. Jei ką – rašykit, atsakysiu asmeniškai, kai tik grįšiu iš reiso.