Kiek kainuoja dalinių krovinių gabenimas į Angliją su pakrovimu?

Įvadas

Jei ieškai, kiek kainuos dalinis krovinys į Angliją su pakrovimu – greičiausiai turi konkrečią siuntą ir nori žinoti, kokią sumą teks išleisti. Suprantu, nes pats kasdien gaunu tokius skambučius: „Kiek man kainuotų pavežti į Londoną? Turiu paletę baldų." Atsakymas paprastai būna toks – priklauso. Bet aš tau dabar bandysiu paaiškinti, nuo ko tas „priklauso" priklauso, kokios yra realios kainos šiuo metu (2024 metais), ir ką verta žinoti prieš užsakant pervežimą, kad nenusiviltum. Nes tikrai yra dalykų, kurie gali nustebinti – kartais nemaloniai.

Kainos ir kas jas lemia

Nuo ko priklauso galutinė kaina?

Čia yra pagrindinis klausimas, į kurį nėra vieno atsakymo, bet aš bandysiu išdėstyti kuo aiškiau. Pirma – atstumas. Nuo kur Lietuvos taško iki kurio Anglijos taško važiuosi, turi didžiulę reikšmę. Antra – krovinio svoris ir matmenys. Dalinis krovinis – tai kai automobilis veža ne vieną klientą, o kelis, todėl kaina skaičiuojamas pagal tai, kiek vietos tavo krovinys užims ir kiek svers. Trečia – ar reikalingas pakrovimas. Jei reikia, kad pervežėjas atvažiuotų su krautuvu ir pakrautų – tai papildomai kainuoja, bet tikrai verta, jei pats neturi kaip pakrauti. Ketvirta – laikas. Jei reikia skubiai, savaitgalį arba per šventes – kaina kyla. Penkta – krovinio tipas. Baldai, statybinės medžiagos, mašinos dalys – viskas vertinama skirtingai.

Aš visada sakau klientams: geriausia tiesiog parašyk man, ką veži, iš kur ir į kur, ir aš pasakysiu orientacinę kainą. Bet jei nori suprasti pats – skaityk toliau, čia bus daugiau detalių.

Kiek vidutiniškai kainuoja dalinis krovinys į Angliją?

Vidutinė dalinio krovinio į Angliją kaina su pakrovimu svyruoja nuo 400 iki 800 eurų, priklausomai nuo atstumo ir krovinio dydžio. Pavyzdžiui, iš Vilniaus į Londoną su pakrovimu paprastai kainuoja apie 550-700 eurų už standartinę euro palletę. Iš Kauno – truputį mažiau, apie 500-650 eurų. Į kitus miestus – pvz. į Manchesterį, Birmingamą, Bristolį – panašiai, gal šiek tiek pigiau ar brangiau priklausomai nuo to, ar yra grįžtamasis krovinys.

Bet čia aš kalbu apie standartinį atvejį – paprastą krovinį, ne pervežimą šaldytuvo mašina, ne pavojingas medžiagas, nieko specialaus. Ir dar kartą pabrėžiu – tai orientaciniai skaičiai, tiksliai pasakys tik pervežėjas, nes kiekviena situacija kitokia.

Ar tikrai pigiau vežti dalinį krovinį nei pilną?

Taip, bet čia reikia suprasti, kodėl taip yra. Dalinis krovinis kainuoja mažiau, nes moki tik už dalį sunkvežimio. Už pilną sunkvežimį mokėtum visą kainą, kuri gali būti 1500-2500 eurų iki Anglijos, priklausomai nuo maršruto. O dalinyje moki proporcingai mažiau. Bet čia yra ir kita medalio pusė – dalinis krovinis trunka ilgiau, nes vairuotojas sustoja pakrauti ir iškrauti kitų klientų krovinius. Taigi, jei tau neskubu – sutaupysi. Jei reikia greitai – galbūt verta permąstyti.

Aš pats turėjau klientą, kuris norėjo greitai ir pigiai. Pasakiau, kad taip neveikia. Greitai ir pigiai – retai kada eina kartu. Jis suprato, sumokėjo brangiau už greitesnį pervežimą ir buvo patenkintas. Geriau iškart žinoti, ką gauni, nei po to pykti.

Kaip skaičiuojamas krovinio svoris?

Čia yra svarbus momentas, kurį daugelis pamiršta. Krovinio svoris skaičiuojamas pagal realų svorį arba tūrinį svorį – priklausomai, kuris didesnis. Kas yra tūrinis svoris? Tai krovinio užimamas tūris kubiniai metrai padauginti iš koeficiento 167. Pavyzdžiui, jei veži labai lengvus, bet labai didelius baldus – mokėsi ne už svorį, o už tūrį. Tai standartinė praktika visoje pervežimų industrijoje. Daugelis klientų pirmą kartą išgirdę tai būna nustebę, bet taip veikia visi pervežėjai, nes vietos sunkvežimyje yra ribota, nepriklausomai nuo to, kiek krovinys sveria.

Ar galima tiksliai sužinoti kainą prieš užsakant?

Taip, bet tam reikia suteikti pervežėjui tikslią informaciją. Kuo daugiau žinos – tuo tikslesnė bus kaina. Reikia žinoti: krovinio svorį, matmenis, ką konkrečiai veži, iš kokio miesto Lietuvoje ir į kokį miestą Anglijos, ar reikalingas pakrovimas, ar iškrovimas, ar krovinys reikalauja ypatingų sąlygų (temperatūros, specialaus tvirtinimo ir pan.). Jei pasakai tik „noriu pavežti baldus į Londoną" – gausi labai apytikslę kainą. Jei pasakai viską – gausi tikslią.

Aš visada sakau klientams: geriau skirti penkias minutes pokalbiui ir tiksliai žinoti kainą, nei po to malti nosį, kad sumokėjai daugiau nei tikėjaisi.

Pakrovimo ir iškrovimo ypatumai

Ką reiškia „su pakrovimu"?

„Su pakrovimu" reiškia, kad pervežėjas atvyksta su krautuvu arba žmonėmis, kurie pakrauna tavo krovinį į sunkvežimį. Tai nėra standartinė paslauga – ji papildomai kainuoja, nes reikia papildomo laiko, kartais papildomos technikos. Bet jei pats neturi kaip pakrauti – tai būtina. Aš turėjau atvejį, kai klientui reikėjo perkrauti labai sunkius metalo konstrukcijas. Jis bandė pats su draugu – nepavyko. Galų gale teko kviesti pervežėją su krautuvu, ir tai kainavo brangiau nei planavo, bet kitaip būtų buvę dar brangiau arba visai nebūtų pavykę.

Kaina už pakrovimą priklauso nuo to, kiek laiko reikia, kokios technikos reikia, ir kokioje vietoje esi. Jei tai sandėlys su gera prieiga – pigiau. Jei tai gyvenamasis namas siauroje gatvėje su trečio aukšto balkonu – brangiau.

Ar galima užsakyti tik pakrovimą be pervežimo?

Techniškai taip, bet tai retai apsimoka. Jei tau reikia tik pakrovimo paslaugos Lietuvoje – gali rinktis krovimo paslaugas teikiančias įmones, kurios turi krautuvus ir darbuotojus. Bet jei jau užsakai pervežimą į Angliją – dažniausiai pervežėjas gali kartu atlikti ir pakrovimą. Tai patogesnis variantas, nes užsakai viską iš vienų rankų.

Kas atsitinka, jei pakrovimo metu pažeidžiamas krovinys?

Čia jau rimtesnė tema. Priklauso nuo to, kas kaltas. Jei pervežėjo kaltė – jis atsako. Bet čia yra niuansas: jei krovinys buvo blogai supakuotas arba jei davėte neteisingą informaciją apie krovinio pobūdį – atsakomybė gali būti ribota. Todėl labai svarbu krovinį pakuoti tinkamai ir tiksliai nurodyti, kas tai per krovinys. Aš visada perspėju klientus: geriau per daug informacijos nei per mažai. O jei veži kažką vertingo – apsidrausk.

Ar reikia iškrovimo Anglijoje?

Dažnai taip – jei gabeni iki galutinio adreso. Bet jei, pavyzdžiui, veži į sandėlį arba terminalą – tada gali būti tik iškrovimas be papildomos paslaugos. Viskas priklauso nuo to, ko tau reikia. Svarbu iškart pasakyti pervežėjui, ko būtent reikia, nes kaina skiriasi. Iškrovimas paprastai pigiau nei pakrovimas, bet vėlgi – priklauso nuo situacijos.

Krovinio tipai ir jų įtaka kainai

Ar baldai laikomi paprastu krovinu?

Taip, baldai paprastai laikomi standartiniu kroviniu. Bet čia yra išimčių. Jei baldai labai dideli, pvz. virtuvės komplektas su ilgais elementais – gali prireikti didesnio automobilio arba specialaus tvirtinimo. Jei baldai su stiklo elementais – reikia atsargiai juos krauti, todėl gali kainuoti brangiau. Ir dar – jei baldai nauji ir brangūs – verta apsidrausti, nes jie yra vertės objektas.

Vienas mano klientas vežė senelius baldus iš Lietuvos į Angliją, kur gyvena jo tėvai. Baldai buvo seni, bet turėjo emocinę vertę. Aš jam pasakiau – jie tikrai nebus nauji atvykę, bet stengsimės. Kažkas buvo šiek tiek apiplyšęs, bet jis buvo patenkintas, nes kaina buvo gera ir baldai bent jau atvyko. Čia toks kompromisas.

Ar galima vežti auto dalis daliniu kroviniu?

Taip, auto dalys yra vienas dažniausių krovinių, kuriuos vežame į Angliją. Tai gali būti varikliai, transmisija, kėbulo dalys, ratlankiai, padangos – viskas. Čia svarbu žinoti, ar dalys yra naujos ar naudotos, ar jos pavojingos (pvz. su dujomis, pvz. oro pagalvės), ar jose yra skysčių. Nes kroviniai su tam tikromis medžiagomis reikalauja specialaus tvarkymo ir dokumentų.

Ką daryti, jei reikia vežti pavojingas medžiagas?

Pavojingos medžiagos (ADR kroviniai) – tai jau kita kategorija. Jei veži ką nors, kas klasifikuojama kaip pavojinga (degiai skysčiai, dujos, tam tikri chemikalai) – reikia specialiai licencijuoto pervežėjo, specialaus automobilio, ir tinkamų dokumentų. Tai kainuoja žymiai brangiau nei paprastas krovinis. Ir ne kiekvienas pervežėjas tuo užsiima. Jei tau reikia tokio pervežimo – ieškok konkrečiai ADR licenciją turinčių įmonių.

Aš pats ADR vežimų nedaryvu – čia reikia specifinės patirties ir licencijų. Jei kas nors sako, kad gali vežti bet ką – verta pasitikrinti, ar tai tiesa.

Ar galima vežti maistą ir produktus?

Maisto produktai – tai dar viena specifinė kategorija. Jei tai maistas, kuriam reikia temperatūros režimo – reikia šaldytuvo sunkvežimio. Jei tai maistas, kuriam taikomi tam tikri muitinės reikalavimai – reikia tinkamų dokumentų. Ir dar – ne visas maistas gali būti vežamas į Angliją po Brexit. Yra tam tikrų apribojimų, ypač dėl gyvūninės kilmės produktų. Čia reikia pasitikslinti atskirai, nes taisyklės keičiasi.

Ar reikia specialaus leidimo vežti statybines medžiagas?

Statybinės medžiagos paprastai nereikalauja specialių leidimų, bet gali būti sunkios arba didelės. Pvz. statybiniai blokai, cementas, metalo konstrukcijos – tai sunkūs kroviniai, todėl mokama už svorį. O jei veži kažką labai didelio, pvz. statybines konstrukcijas, kurios viršija standartinius matmenis – gali prireikti specialaus leidimo transportui, kas vėlgi brangina pervežimą.

Dokumentacija ir muitinė

Kokius dokumentus reikia turėti?

Pagrindiniai dokumentai, kurie reikalingi gabenant krovinį į Angliją, yra: sąskaita faktūra arba prekių perdavimo aktas, krovinio sąrašas (kas vežama, kiek, kokia vertė), ir CMR važtaraštis (tarptautinis krovinio pervežimo dokumentas). Jei veži prekes – gali prireikti prekių sąskaitos. Jei veži asmeninius daiktus – gali pakakti inventorinio sąrašo.

Svarbu žinoti, kad po Brexit Anglija yra nebe ES, todėl reikia muitinės dokumentų. Tai nėra labai sudėtinga, bet reikia žinoti, kaip užpildyti. Daugelis pervežėjų šią paslaugą siūlo kartu, bet tai papildomai kainuoja.

Ar po Brexit pasikeitė pervežimo kainos?

Taip, po Brexit kroviniai į Angliją brango. Kodėl? Nes dabar reikia muitinės procedūrų, o tai užtrunka ir reikia papildomų dokumentų. Taip pat – padidėjo administracinė našta. Kiek tiksliai brango – sunku pasakyti, nes viskas priklauso nuo konkretaus pervežimo, bet orientaciškai galima sakyti, kad 10-20% brangiau nei iki Brexit. Bet tiksliai jums pasakys tik pervežėjas.

Kas yra muitinės deklaracija ir ar ji būtina?

Muitinės deklaracija – tai dokumentas, kurį pateikiate muitinei, nurodantis, ką vežate, kokios vertės, iš kur ir į kur. Ji būtina, nes Anglija dabar yra trečioji šalis ES atžvilgiu. Deklaraciją gali pildyti pats siuntėjas, arba tai gali daryti pervežėjas ar speciali įmonė. Jei neturite patirties – geriau patikėti šią užduotį profesionalams, nes klaidos gali kainuoti brangiai.

Ar galima vežti prekes be dokumentų?

Techniškai – ne. Jei veži komercines prekes – dokumentai būtini. Jei veži asmeninius daiktus – dokumentų reikia mažiau, bet vis tiek reikia kažko, kas patvirtintų, kad tai tavo asmeniniai daiktai, o ne prekės. Muitinėje gali būti problemų, jei neturėsi tinkamų dokumentų. Geriau viską sutvarkyti iš ankso.

Laikas ir terminai

Kiek laiko trunka dalinis krovinis iki Anglijos?

Dalinis krovinis iki Anglijos paprastai trunka nuo 3 iki 7 dienų. Konkrečiai priklauso nuo to, kurioje Lietuvos vietoje esi ir į kurį Anglijos miestą veži. Iš Vilniaus į Londoną – apie 4-5 dienos. Iš Kauno ar Klaipėdos – gali būti truputį greičiau arba lėčiau. Bet dar kartą pabrėžiu – dalinis krovinis sustoja pakrauti ir iškrauti kitų krovinių, todėl trunka ilgiau nei pilnas.

Ar galima greitesnis pristatymas?

Taip, galima. Greitesnis pristatymas vadinamas „express" arba „skubus" pervežimas. Tai paprastai kainuoja brangiau – paprastai 30-50% brangiau nei standartinis pervežimas. Bet jei tikrai skubu – verta. Aš visada sakau klientams: jei reikia greitai – pasakyk iškart, nes kartais dar galime kažką suorganizuoti. Bet jei pasakai prieš dieną iki reikalo – gali būti per vėlu.

Ar galima tiksliai numatyti pristatymo laiką?

Čia reikia būti sąžiningam – tiksliai numatyti sunku. Yra daug faktorių: eismas, orai, muitinės eilės, kitų krovinių pakrovimas/iškrovimas. Galima nurodyti apytikslį laikotarpį, bet ne valandą. Jei kas nors žada tiksliai iki valandos – būk atsargus. Geriau planuoti su tam tikra tolerancija.

Kainos pavyzdžiai ir situacijos

Kiek kainavo mano klientų pervežimai – keli pavyzdžiai

Aš čia duosiu kelis pavyzdžius iš savo patirties, kad geriau suprastum, kaip kainos skiriasi. Pirmas atvejis – klientė iš Šiaulių vežė baldų komplektą (virtuvės baldus) į Birmingamą. Svoris apie 300 kg, matmenys – maždaug du kubiniai metrai. Kaina su pakrovimu – 620 eurų. Antras atvejis – verslininkas iš Kauno vežė auto dalis (variklius, pavaras) į Londoną. Svoris apie 800 kg, kelios dėžės. Kaina su pakrovimu – 780 eurų. Trečias atvejis – žmogus vežė asmeninius daiktus (baldus, drabužius, buitinę techniką) iš Vilniaus į Mančesterį. Bendras svoris apie 500 kg, kelios paletės. Kaina su pakrovimu – 650 eurų.

Vėlgi – tai tik pavyzdžiai, jūsų atvejis gali būti kitoks. Bet bent jau turite orientaciją.

Ar galima pigiau nei 400 eurų?

Iš teorijos – taip, bet praktikoje retai. Jei veži labai mažai, pvz. vieną dėžę – gali būti pigiau. Bet jei jau kalbame apie bent vieną euro palletę ar panašiai – mažiau nei 400 eurų su pakrovimu greičiausiai nepavyks. Ir čia dar kartą primenu – jei kas nors siūlo labai pigiai – verta pasitikrinti, kas tai per įmonė, kokie jų atsiliepimai. Nes kartais pigiai = prastos paslaugos, o kartais ir apgaulė.

Kada verta rinktis dalinį krovinį, o kada pilną?

Dalinis krovinys apsimoka, jei tavo krovinys užims mažiau nei pusę sunkvežimio. Jei užims daugiau – gali apsimokėti pilnas, nes tada moki vieną kainą ir nesi priklausomas nuo kitų krovinių. Bet sprendimas visada priklauso nuo konkrečios situacijos. Aš patarčiau visada pasikonsultuoti su pervežėju – jis gali pasakyti, kas jums bus geriau.

Pasirenkant pervežėją

Į ką atkreipti dėmesį renkantis pervežėją?

Čia svarbu žinoti kelis dalykus. Pirma – įmonės patirtis. Kiek ji veža į Angliją, ar turi ten savo atstovus ar partnerius. Antra – atsiliepimai. Pasidomėk, ką kiti klientai rašo. Trečia – ar įmonė turi licencijas ir draudimą. Ketvirta – ar jie siūlo papildomas paslaugas (muitinės dokumentai, draudimas). Penkta – kaip bendrauji. Jei jau pokalbio metu jaučiasi, kad kažkas ne taip – gal verta paieškoti kito.

Aš pats esu matęs visko – ir gerų pervežėjų, ir tokių, su kuriais geriau neturėti reikalų. Vieni vėluoja, kiti neatsako į telefoną, treti pradingsta su kroviniu. Todėl rinkis atsargiai.

Ar verta rinktis pagal mažiausią kainą?

Čia atsakymas – ne visada. Mažiausia kaina nebūtinai geriausia. Kartais maža kaina reiškia, kad kažkas bus ne taip: blogesnės mašinos, mažiau patirties, arba po to bus papildomų mokesčių. Geriau rinktis pagal kainos ir kokio santykį. O jei kaina per gera, kad būtų tiesa – greičiausiai taip ir yra.

Vienas mano pažįstamas rinkosi labai pigų pervežėją ir po to gailėjosi – krovinys vėlavo dvi savaites, o įmonė neatsiliepė į telefoną. Tai jau buvo brangesnis patyrimas nei būtų buvęs brangesnis pervežimas iš karto.

Ar galima pasitikėti privačiais vairuotojais?

Yra privačių vairuotojų, kurie veža krovinius „šalimais" – tai yra ne per įmonę, o asmeniškai. Kartais tai gali būti pigiau, bet čia yra rizika. Jei kas nors nutiks – kam skambinsi? Be to, jie dažnai neturi licencijų ir draudimo. Aš patarčiau rinktis legalią įmonę, nes tada turi garantiją. Bet sprendimas tavo.

Papildomos paslaugos ir draudimas

Ar verta drausti krovinį?

Jei krovinys vertingas – taip, verta. Draudimas paprastai kainuoja nedidelę procentą nuo krovinio vertės, bet jei kas nors nutiks – būsi apsaugotas. Aš visada sakau: jei veži kažką, ko praradimas tau brangiai kainuotų – apsidrausk. O jei veži senus baldus, kurių vertė nedidelė – gal ir nereikia.

Kas būna, jei krovinys dingsta ar sugadinamas?

Jei krovinys dingsta ar sugadinama dėl pervežėjo kaltės – jis atsako. Bet čia svarbu turėti įrodymus: dokumentus, nuotraukas, sąrašą. Jei nieko neturėsi – bus sunku ką nors įrodyti. Todėl visada rekomenduoju daryti nuotraukas prieš pakrovimą ir turėti visus dokumentus tvarkingai.

Ar galima sekti krovinį kelionės metu?

Daugelis šiuolaikinių pervežėjų siūlo GPS sekimą – galėsi matyti, kur tavo krovinys yra. Bet ne visi tai daro. Jei tau svarbu žinoti, kur krovinys – iškart klausk pervežėjo, ar jie siūlo tokią paslaugą. Jei ne – galbūt verta rinktis kitą.

Dažniausios klaidos ir kaip jų išvengti

Ko dažniausiai pamiršta klientai?

Dažniausios klaidos: nenurodo tikslaus svorio, nepasako, kad krovinys sunkus ar didelis, pamiršta, kad reikalingas pakrovimas, nesigiluoja į dokumentus. Viskas tai vėliau sukelia papildomų išlaidų ar problemų. Mano patarimas – kuo išsamiau aprašyk krovinį iškart, kad po to nebūtų staigmenų.

Ką daryti, jei pervežėjas vėluoja?

Pirmiausia – susisiek su juo ir sužinok, kodėl vėluoja. Kartais tai eismo sąlygos, kartais – kiti veiksniai. Jei vėlavimas rimtas ir dėl to patiri nuostolių – gali reikalauti kompensacijos, bet tai jau priklauso nuo situacijos ir sutarties sąlygų. Svarbu viską fiksuoti raštu.

Ar galima atšaukti pervežimą?

Taip, bet gali būti taikomi atšaukimo mokesčiai. Jei atšauki likus kelioms dienoms iki pervežimo – greičiausiai nieko mokėti nereikės. Jei atšauki tą pačią dieną – gali tekti sumokėti dalį sumos. Viskas priklauso nuo pervežėjo sąlygų. Geriau iškart pasitikslinti.

Išvada

Taigi, jei ieškai, kiek kainuoja dalinis krovinys į Angliją su pakrovimu – tikėkis sumokėti nuo maždaug 400 iki 800 eurų, priklausomai nuo daugelio faktorių: atstumo, krovinio svorio ir dydžio, ar reikalingas pakrovimas ir iškrovimas, laiko terminų. Geriausia būtų susisiekti su keliais pervežėjais, palyginti kainas ir sąlygas, ir pasirinkti tą, kuris jums tinka geriausiai. Svarbu nepamiršti, kad po Brexit reikia muitinės dokumentų, todėl verta išsiaiškinti, ar pervežėjas šią paslaugą siūlo kartu. Ir dar – kuo tiksliau aprašysite krovinį, tuo tikslesnę kainą gausite. Jei turi klausimų – drąsiai klausk, nes geriau išsiaiškinti iš ankso nei po to turėti problemų.