Kaip užtikrinti laiku pristatytas siuntas į Angliją?

Vienas jaunas vyras iš Alytaus prieš mėnesį man rašė – klausė, kaip pervežti tėvų daiktus į Bristolį, kad tikrai atvažiuotų laiku. Aš jam atsakiau, kad per beveik dvidešimt ketverius metus šitame versle mačiau visko, ir Anglija dabar, po Brexit, visai kitokia nei buvo devyniasdešimtaisiais. Siuntos į Angliją turi praeiti daugiau kontrolės taškų, o jei nori laiku pristatytas siuntas – reikia žinoti ne tik grafiką, bet ir tuos mažus niuansus, kuriuos pigiausi vežėjai pameta ar nutyli. Žodžiu, čia surinkau klausimus, kuriuos man užduoda prieš kiekvieną sutartį. Nes jei žmogus supranta procesą, jis ir nesusinervina laukdamas vilkiko prie savo durų Mančesteryje ar kur ten gyvena.

Pradžiai – apie transportą ir pasirinkimą

Ar siuntą į Londoną pigiau pasiųsti autobusu ar vilkiku?

Vilkiku, be abejo. Autobusai – ne tam skirti. Kartais žmonės bando taupyti ir prašo pervežti daiktus keleiviniais reisais, bet paprasčiausiai nėra vietos. Pamenu, klientas kartą norėjo, kad mašinos detales nusineščiau autobusu į Nottinghamą. Sakau – kur dėsi, į bagažinę? Vilkikas arba mikroautobusas – štai kur atsakymas. Aišku, jei siunta maža, iki 40 kg, gal ir per kurjerį išeis. Bet rimtiems perkraustymams – krovininis transportas, kuris užtikrina ir laiku pristatytas siuntas į Angliją. Kainos skirtumas neretai mažesnis, nei galvoji.

Kiek laiko realiai važiuoja siunta iš Lietuvos į Angliją?

Na, žiūrėk. Iš Vilniaus iki Doverio – apie 2200 km. Vairuotojas per parą fiziškai nuvažiuoja 700–800 km. Tu pridėk muitinę, nakvynę, privalomą poilsį. Paprastai gaunasi trys pilnos dienos, jei važiuoja be pertraukos. Bet gyvenimas nefilmas. Būna, kad transportas stringa Lenkijoje dėl chaoso kelyje. Realiai – 3–5 dienos. Kartais savaitė, jei prie Doverio uosto grūstis. Štai kodėl niekada nežadame per dviejų dienų. Neverkštelėk, jei sako per dvi.

Ar galiu pasitikėti tuo, kad vežėjas pasakys tikslų pristatymo laiką?

Ne. Tai faktas. Aš pats stengiuosi tikslus – pasakau dieną, dažnai ir dienos pusę, bet valanda? Pamiršk. Per 24 metus išmokau, kad kelyje nutinka bet kas. Nebent vežėjas specialiai tau laiko vilkiką depo. Tada galima kalbėti apie valandą. Bet tokia paslauga brangesnė. Standartinis pervežimas iš Lietuvos į Angliją turi langą – pavyzdžiui, nuo trečiadienio ryto iki ketvirtadienio vakaro. Ir tai jau yra labai gerai. Nesistema.

Kas geriau – tiesioginis reisas ar per krovinių terminalus?

Tiesioginis, aišku. Bet jis brangesnis. Terminaluose – ten vyksta tas juodas dėžutės procesas. Tavo dėžės nukeliauja į sandėlį Kaune, ten sulaukia, kol surinks pilną krovinį, tada krauna. Tai gali užtrukti savaitę, nors pats važiavimas – 3 dienos. Aš renkuosi terminalus tik jei klientui neskubu. Jei reikia laiku pristatytų siuntų Anglijoje – fiksuotos datos su tiesioginiu vilkiku. Tada mačiau langą, žinau, kad automobilis neišvažiuos be mano krovinio. Tai ramu.

Muitinė, dokumentai ir Brexit – kai popieriai užmuša greitį

Ar po Brexit siuntoms į Angliją reikia kažkokių papildomų popierių?

Taip, ir tai didžiausia permaina per mano visą karjerą. Anksčiau – Europa. Dabar – trečioji šalis. Reikia EORI numerio, pakavimo sąrašas turi būti angliškai, dažnai reikia ir pridėtinės informacijos apie vertę. Pamenu, atvežė dėžę su knygomis. Muitinininkas klausia – kokia vertė? Rupūs miltai, jei neparašei. Siuntų gabenimas į UK dabar be šitų popierių – lyg be degalų. Vežėjas turi žinoti, o jei tu pats pakuoji – parašyk sąrašą kruopščiai. Kitaip siunta stovės kaip įkasty.

Kas bus, jei muitinėje suklius dėl prekių aprašymo?

Stovėsi. Ir dar mokėsi. Vadinasi "muitinės tikrinimas", bet realiai – pramušiniai. Ne, ne bauda, bet delspinigiai už saugojimą. Kartais paima mėginį arba prašo atidaryti dėžę. Pamenu, klientas parašė "electronics" – o ten buvo senas radijas ir dulkių siurblys. Muitinininkas galvoja – gal nauji televizoriai? Atidarė. Vėlavo dvi dienas. Storas taškas. Visada rašyk konkrečiai: "used personal items", "second-hand clothes". Kuo detaliau, tuo mažesnė rizika, kad siuntos į Angliją užstrigs be reikalo.

Ar asmeninius daiktus siųsti į Angliją dabar sudėtingiau negu anksčiau?

Deja, taip. Ankščiau išmestum dėžes į vilkiką ir pamirštum. Dabar kiekvienas daiktas turi savo istoriją. Reikia pakavimo sąrašo su apytikslėmis vertėmis. Asmeniniams daiktams – mažesni mokesčiai, bet be popierių nepraleis. Aš pats nesu kancleris, dokumentus ofise visada tvarkė žmona, bet žinau – jei klientas atsiunčia nuotrauką sąrašo ant servetėlės, problemos garantuotos. Geriau el. paštu, skaitmeniniu formatu.

Kodėl kartais siunta stringa pasienyje net kelioms dienoms?

Eilės. Ir ne visada fiziškai eilės – kartais dokumente kokia nors klaida, trūksta parašo, arba EORI numeris neatitinka. Kartais vilkikas atvažiuoja į Lenkijos terminalą, o ten – pusė Europos laukia savo eilės. Pamenu, prieš dvejus metus Doverio pasienis buvo kaip parkingas prieš koncertą. Vairuotojas 18 valandų stovėjo. Ką padarysi? Jei nori laiku pristatytų siuntų, turi turėti rezervą laike. Aš siūlau pridėti 2–3 dienas prie to, ką sako vežėjas. Realybė tokia.

Pakuojant – daugelis viską pridirba čia

Ar tikrai reikia dvigubos kartono dėžės, kai siunti daiktus į Birmingamą?

Kartonas – taip, bet dvigubas? Jei ten porcelianas – taip. Jei tik drabužiai – nebūtina. Pamenu, vienai poniai iš Klaipėdos siuntėme servizą. Ji tvarkingai suvyniojo į laikraščius. Problema – laikraščiai drėksta, jei kondensatas. Birmingamo gatvės nėra tobulos, vilkikai supasi. Aš rekomenduoju: jei vertė didesnė nei trys šimtai eurų – dėkite dvigubą. Kitaip nervingai lauksi.

Ką daryti su siuntų sąrašu – ar galiu ten ką nors perrašyti vėliau?

Perrašyti? Jei vilkikas jau išvažiavo – nieko. Jei tik ką atidavei terminale – darbo dienos bėgyje gal. Bet jei prekės jau (oi, dokumentuotos) angliškoje sistemoje – velnio žinans, kaip greitai keičiasi. Šitoje vietoje aš ne šimtą procentų tikras dėl Londono muitinės serverių greičio, bet mano patirtis rodo – klaidų taisymas atrodo kaip raudona vėliaga. Tai pritraukia dėmesį. Verčiau parašyk sąrašą, nors ir netvarkingai, bet tiksliai iš karto. Paskui bus ramu.

Ar galiu į maišą supakuotus batus dėti prieš pat išvažiuojant?

Jei turi guminių maišų – gal ir praeis. Bet paprastas pirkinių maišas? Vairuotojas tikrai surauks nosį. Maišai trūksta, batai išbyra, po to kažkas ieško po visą priekabą. Geriau dėžė. Arba specialus medžiaginis perkraustymo maišas. Pamenu, studentas bandė daiktus supakuoti į šiukšlių maišus. Juokinga? Ne, kai maišas plyšta Kralove. Tada spauda. Tvarkingai pakuotos siuntos į Angliją atvažiuoja tvarkingai. Ir batai – dėžėje.

Kokia yra didžiausia klaida, kurią žmonės daro pakuodami siuntas į UK?

Dėžės per sunkios. Kirvis. Ne, ne kirvis – perkrova. Žmogus kimša viską į vieną dėžę, kuri sveria 80 kg. Vairuotojas vienas nepakels. Terminaluose dažnai neturi keltuvo konkrečioje zonoje. Tada dėžė keliauja lėčiau, nes laukia pagalbininko. Arba tiesiog nepakrauna. Idealus svoris – iki 25–30 kg dėžei. Tada galiu sakyti, kad pervežimas iš Lietuvos į Angliją vyks sklandžiau. Jei sunkiau – perskirstyk. Aš pats taip darau, kai pakuojuosi į vilkiką.

Kas realiai vyksta kelyje – oras, eilės ir vairuotojo nuotaika

Ar vairuotojai tikrai žino, kuriuo maršrutu greičiausiai pasieks Mančesterį?

Patyrę – taip. Bet ne visi turi tiek reisų į Angliją. Pamenu, kartą dirbom su vyruku, kuris dažniau važinėdavo į Italiją. Oj, ne, ta prasme, ne Italiją, o Ispaniją, bet esmė ta pati. Jungtinė Karalystė jį šiek tiek išmušė iš vėžių. Aplinkui Londoną – milijonas žiedinių sankryžų. Mančesteris nuo Doverio – nemažai, A14, M6. Vairuotojas privalo žinoti, kur negalima užsukti dideliu vilkiku. Ne visada pats greičiausias kelias – geriausias. Kartais aplinkkelis per Kentą padeda išvengti kamščio.

Kodėl viena siunta pasiekia Livertpulį per 48 valandas, o kita – per šešias dienas?

Nes tai skirtingos siuntos. Ta, kuri per 48 valandas – express krovinys, vilkikas važiavo beveik tuščias tiesiai iki gavėjo. Kita – bendrasis krovinys, ėjo per terminalus, sulaukė, kol surinks, gal dar muitinėje dūlbo. Tiesiogiai skirtingos paslaugos. Klientai lygina kainas, bet nelygina sąlygų. Greitai pristatytos siuntos į Angliją kainuoja daugiau. Kaip taksi ir autobusas – vieni pasiekia, kiti vyksta pagal tvarkaraštį. Skubantiems – kitos sąlygos.

Ar terminaluose Lietuvoje visada laiku krauna krovinį ant vilkiko?

Ne. "Visada" – ne mūsų sritis. Terminalai veikia pagal savo ritmą. Vilkikas kartais stovi eilėje nuo ryto, o krovinį užkrauna tik vakare. Pasitaiko techninių nesklandumų. Kartais darbuotojų pamaina nepilna. Tai nėra kasdienybė, bet esu matęs, kai dėl to vilkikas vėlavo parą. Todėl aš renkuosi mažesnes įmones, kur turi savą parką ir mažiau priklauso nuo terminalų. Tada siuntų pristatymas į Angliją kontroliuojamesnis. O didieji terminalai – ten kaip oras, nieko nepakeisi, reikia prisitaikyti.

Kas atsitinka, jei Doverio uoste eilė ištįsta kilometrus?

Tu lauki. Ir vairuojantis vyras ar moteris laukia. Ir visi nervinasi, nes kitas pristatymas irgi slenka. 2022-ųjų vasara buvo košmariška – prieš šventes eilės iki greitkelio. Oj, ne, ten kalvų nebuvo, o tiesiog... (ta prasme, nutįso ilgai). Jei vilkikas nepasiekia keltos laiku – praleidžia reisą, laukia kito. Tai prideda 4–6 valandas, o kartais parą. Tikslaus delsimo niekas nežada. Todėl kai klausi, kaip užtikrinti laiku pristatytas siuntas – turi žinoti, kad uostai yra gyvas organizmas. Ir gyvas organizmas kartais serga.

Pinigai, sutartys ir tie, kurie žada auksines kalnes

Kokia vidutinė kaina siųsti 100 kg siuntą iš Kauno į Londoną?

Šiai dienai – nuo 180 iki 280 eurų. Express brangiau, terminalinis – pigiau. Jei per mažai – nepatikėk. Mačiau skelbimus "100 kg per 3 dienas į Londoną – 89 eurai". Nu čia... kaip sakant... rizikinga. Greičiausiai tavo siunta taps apkrovos dalimi kažkokiame neaiškiame sandėlyje, kur ji prisnūgs mėnesį. Tvarkingas pervežimais Anglijoje užsiimantis vežėjas turi draudimą, degalai brangūs – pigiau nebus. Mokėk vidutiniškai ir būk ramus, kad daiktai atvažiuos ir neišbyrės.

Kodėl kai kurios įmonės žada pervežimą per 2 dienas, nors tai neįmanoma?

Nori tavo parašo ant sutarties. Atsiprašau, jei skamba grubiai, bet taip yra. Per dvi dienas galima tik skraidinant lėktuvu, o ne vilkiku. Pamenu, įmonė pažadėjo klientei, kad baldai iš Klaipėdos bus Jorkšyre per 48 valandas. Realiai vilkikas tą dieną dar nebuvo atvažiavęs pasiimti. Tokios taktikos – parduoti iliuziją. Tada skambini, o jie "vairuotojas susirgo", "keltas atšauktas". Jei nori laiku pristatytos siuntos, pirmiausia atsakyk sau – ar tai realu? Jei ne – tai pinklės. Tie, kas šūkauja greičiausiai, dažniausiai atveža lėčiausiai.

Ar verta mokėti visą sumą prieš išsiunčiant siuntą?

Aš sakau – pusę prieš, pusę gavus. Bent jau taip dirbu aš. Jei vežėjas reikalauja visko į priekį – įtartina. Ypač jei bendrauji tik per messengerį ir nematei ofiso. Pamenu, vienas jaunuolis per Revolutą pervedė 900 eurų ir viskas – numeris dingo. Oficialūs pervežimai į Angliją vyksta su sąskaitomis, sutartimis. O jei taip – tai 50/50 yra pusiausvyra. Vairuotojui garantija, klientui ramybė. Nes jei viską sumoksi iš karto, o siunta dingo – gali per daug laiko praleisti ieškodamas.

Kaip atpažinti vežėją, kuris tikrai užtikrins laiku pristatytas siuntas į Angliją?

Paklausk jo adreso. Atvažiuoji, pažiūri – ar turi ofisą, ar tik virtuali parduotuvė. Tada paklausk, kaip dažnai važiuoja į Angliją. Jei sako, kad "kai surinksime krovinį" – reiškia, nėra reguliaraus reiso. Reguliarumas yra raktas. Taip pat paklausk, ar turi savo EORI ir ar padės su dokumentais. Jei atsako miglotai – bėk. Rimtas žmogus pasakys tiesiai: išvykstame antradieniais ir penktadieniais, dokumentas – mūsų rūpestis. Aš beveik 24 metus vežu, ir mano vilkikai važinėja kiekvieną savaitę.