Kaip užsakyti krovinių siuntimą į Angliją greitai?

Žinokit, per tuos dvidešimt kelerių metų kiek aš esu prasiuntęs krovinių į Angliją – net nebesuskaičiuočiau. Londonas, Birmingemas, ta maža gyvenvietė prie Mančesterio. Klientai skambina daugiausia dėl vieno dalyko: kaip viską sutvarkyt greitai, be tos biurokratinės balos. Šiandien bandysiu paaiškinti kaip užsakyti krovinių siuntimą į Angliją greitai, nepasiklystant tarp popierių ir painių vežėjų pažadų. Nebus idealu, bus kaip gyvai kalbant. Bet turėtumėt suprasti ką daryt jau rytoj, net jei niekad anksčiau to nedarėt.

Pradžiai – apie kainas ir pirmus žingsnius

Kiek išvis kainuoja krovinys į Angliją ir kur čia gaudykitės?

Kainos – pirmas kabliukas. Mačiau visko: nuo pusantro euro už kilogramą iki šešių eurų už tą patį svorį. Vieni skaičiuoja tūriu, kiti svoriu, treti paslepia muito priemokas. Jeigu sako "viskas įskaičiuota" be raštiško patvirtinimo – nepasitikėkit. Rimtas vežėjas duos sąmatą su kuro kainomis ir galimomis muitinėm. Praėjusią savaitę klientui pasiūlė devynis šimtus už du kubus, o mes padarėm už keturis. Skirtumas – brangusis ketino krovinius perkraut Kelnėje dukart. Lyginkit ne tik kainą, bet ką už ją gaunat.

Koks pirmas dalykas kurį reikia padaryt norint greitai išsiųst?

Pirmiausia ne skambint vežėjui, o susidėliot ką vežat. Penktadienio vakarais skamba telefonai: "rytoj reikia išsiųst". Gerai, o ką siunčiam? "Nu, daiktai." Kokie? Nežino. Užsakymas vėluoja ne dėl manęs, o dėl neturėjimo sąrašo. Parašykit sąrašą, pasverkit, išmatuokit baldus. Tada jau skambinkit. Kai turėsite duomenis, pasiūlymą gausit per kelias valandas ir vežėjas planuos datą. Be sąrašo – laiškai pirmadienį, laikas bėga, o jūs vis dar nežinot ką pakuojat.

Ar galiu pats supakuot daiktus ar turi daryt jūsų žmonės?

Galit patys, bet atsakomybė lieka jūsų. Jeigu knygos ir drabužiai – pakuokit patys, tik netaupykit ant kartono. O jei stiklinė vitrina ar šaldytuvas – palikit profesionalams. Būna, pats supakuotas krovinys atvyksta į Londoną, o ten dėžė plyšus ir viskas subraižyta. Tuomet prasideda draudimo diskusijos. O draudimas... apie jį vėliau. Pakuotė yra pusė darbo. Prastai supakuoti daiktai keliauja blogiau nei gerai supakuoti. Čia logika paprasta kaip batas. Naudokit buitinį pakavimo popierių, o ne laikraščius – dažnai mirksta.

Kaip greitai galiu gaut pasiūlymą, nes skambinu visiem o ten tyla?

Čia bėda. Yra įmonių – pasiunti užklausą, atsako po trijų dienų. Per tą laiką planai pasikeičia. Aš stengiuosi per dvi valandas atsakyt, nebenuvažiuot ketvirtadieniais. Greitas pasiūlymas rodo darbo kultūrą. Jeigu vadybininkas skambina iš karto ir klausia detalių – tikėtiniau, kad ir pervežimas vyks operatyviau. O jei tyla, nebūtinai blogi, gal per mažai žmonių. Bet jūs laiko neturit. Rinkitės tą, kas atsako greičiausiai. Dar geriau jei atsako telefonu, ne tik el. paštu – telefonas rodo, kad dirbantys žmonės, o ne automatiniai robotai.

Ar man reikia viską vežt į jūsų sandėlį Vilniuje ar paimat iš namų?

Priklauso nuo pasirinkimo. Dalinis krovinys dažnai renkamas iš sandėlio, nes furgonas surenka kelis klientus. Bet jei pilnas furgonas arba skubus siuntimas – vežėjas privalo atvažiuot pas jus. Atsimenu Kaišiadoriuose – reikėjo per dieną iškraut namus. Atsiuntėm furgoną tiesiai pas jį. Sutaupė laiko, sumokėjo truputį daugiau už kurą. Jei Vilniuje ar Kaune – privažiavimas pigesnis. Jei Utenoj, gali tekt atvežt į surinkimo tašką. Visada galima derėtis dėl paėmimo. Svarbu tai pasakyti iš anksto, o ne paskutinę minutę kai furgonas jau pakeliui į kitą kvartalą.

Dokumentai, muitinė ir tie nelemti popieriai

O su Brexit tai dabar kaip – ar labai pasikeitė krovinių siuntimas į Angliją?

Pasikeitė ir dar kaip. Anksčiau – pakrauni ir varyk. Dabar trečioji šalis, nors ta pati sala. Reikia eksporto deklaracijos, importo deklaracijos, tikrinimas pasienyje. Aš pats nustebęs kiek popierizmo. Klientai klausia "ar tikrai tiek daug?". Taip. Ypač verslo prekėms. Asmeniniai daiktai lengviau, bet ir ten reikia tinkamų dokumentų. Anksčiau krovinys į Angliją ėjo kaip į Vokietiją. Dabar nebe. Reikia kantrybės, brokerio arba vežėjo, kuris tai tvarko. Kitaip furgonas stovi uoste kaip akmuo, o jūs nervinatės be reikalo.

Koks dokumentas man svarbiausias kai siunčiu prekes į Londoną?

Jei prekės – komercinė sąskaita angliškai ir packing list. Ką vežat ir kokia vertė. Muitininkas gali paprašyt atidaryt dėžę – turi teisę. Jei sąskaita sako "elektronika", o viduj kita – problemos. Karta klientas vežė detales, bet packing liste trūko vienos pozicijos. Krovinys sustabdytas. Užtrukom parą. Smulkmena, bet vaidmenį didelį atlieka. Paruoškit popierius kaip kariūnas – tiksliai. Tada pravažiuosite sklandžiau. Dar vienas dalykas – jei prekė nauja, reikės HS kodo. Nežinot koks – paklauskite pirminio pardavėjo, jie paprastai žino.

Ar man reikia EORI numerio jei siunčiu asmeninius daiktus?

Niuansas. EORI dažniausiai reikia juridiniams asmenims arba verslo siuntoms. Asmeniniai daiktai... ne visada. Jei perkeliat namus ir turite vizą – gali apeit be EORI. Bet jei siunčiat tėvui į Bristolį įrankius ir tai atrodo kaip prekyba – gali prireikt. Pasitikrinkit su brokeriu, nes po Brexit taisyklių keitėsi. Geriau paklaust nei aiškintis su sulaikytu kroviniu. Nors, jei atvirai, devyniasdešimt procentų privačių perkraustymų aš tvarkau be tokio numerio ir viskas praeina. Yra išimčių, bet retai. Skambinkite muitinei jei abejojat.

Ką daryt jei muitinė Londone sulaiko mano daiktus?

Nepanikuokit. Skambinkit vežėjui. Sulaikymas dažniausiai dėl trijų priežasčių: neaiškūs popieriai, neįvardinta prekė arba atsitiktinis patikrinimas. Prieš du mėnesius klientui sulaikė fotelį. Packing liste parašyta "kėdė", o HS kodas atitiko biuro kėdę su ratukais – kitas tarifas. Užtrukom dvi dienas, pateikėm paaiškinimą, sumokėjom dešimt svarų administracinį mokestį ir paleido. Kartais muitininkas turi blogą dieną. Svarbu turėt kas veda dialogą. Anglijos muitinė nėra pikta, tiesiog griežta. Po Brexit jie puikiai žino savo darbą.

Va čia neaišku ar man reikia CMR kad vežčiau į Angliją

Aš jau nebesu tikras šimtu procentų... Žinokit, CMR galioja ir UK, nors iš ES išstojo. Bet jei tarptautinis kelių transportas – CMR važtaraštis turėtų būti. Ar privalomas? Greičiausiai taip, bet mačiau atvejų kai be jo praėjo sklandžiai. Manyčiau, kad rimta įmonė vis tiek jį pildo. Tai saugiklis jums ir mums. Jei vežėjas neklausia – keistas jausmas. Prašykit jo pirmo, ten matysit. Aš pats visada pildau, kad miegot ramiai. Nors gal yra koks formalus paaiškinimas. O gal ir ne. Sveikiau nepasikliaut atmintimi šituo klausimu.

Ar reikia daryt kažkokią deklaraciją kai veža baldus į Birminghamą?

Reikia. Tai T1 arba eksporto deklaracija, priklauso ar baldai nauji ar naudoti. Nauji – prekė, muitai. Naudoti – perkraustymas. Į Birminghamą ar bet kurį Anglijos miestą tas pats. Klientai sako "nu bet gi seni baldai, kam deklaruot?". Ogi todėl, kad muitinė nežino ar jie seni, ar pirkti vakar. Reikia packing list su apytiksle verte. Aš rašau "used personal effects, no commercial value". Kartais pridedu nuotraukas. Vežėjas turi tai turėt popieriuose. Kitaip Bryto pasieny gali patikrint ir tada prasideda paaiškinimai iki pavakario.

Pakuotės, furgonai ir kas vyksta kelyje

Kada reikia palečių ir ar jas turėt suteikt vežėjas ar aš?

Jei daugiau nei keturios dežės arba sunkūs daiktai – paletės reikalingos. Apsaugo nuo nutampymo. Ar suteiks vežėjas? Vieni turi, kiti paprašo papildomai. Aš dažnai atvežu europaletes jei žmogus nespėja. Bet geriau jei pakuojat patys ant paletės namuose, tada furgone tiesiai įkeliam. Skubantiems – sutaupo pusvalandį. Laikas pinigai. Ypač kai vežėjas skaičiuoja kas valandą už pasiruošimą. Dar vienas dalykas: nepirkite pigiausių palečių iš statybinių, jos byra pakeliui. Turėkit standartines EUR paletes arba kokybiškas medines.

Ar tikrai man reikia dvigubos kartono dėžės ar čia šnekos tokios?

Kartais pats suabejoju ar nepersistengiu, bet jei indai ar elektronika – dviguba dėžė reikalinga. Nešnekos. Vidinė dėžė glaudžia daiktą, išorinė sugeria smūgius. O jei tik knygos? Ne, neverta. Vienas sluoksnis storio kartono užtenka. Klientai kartais perka pirmas dėžes iš parduotuvių konteinerių – permirkusios, silpnos. Nepirkite tų. Geriau investuot į pakuotę negu verkt dėl skaldyto veidrodžio Londone. Jei kas nors vertinga – naudokite putplastį, o senais laikraščiais kimškit tik tarp tuščių ertmių.

Ką daryt jei mano sofos išmatavimai netelpa į standartinį furgoną?

Furgonas turi būt didesnis arba sofa turi ardytis. Kai kurie sako "nu bet trisių vietų sofa". Taip, bet pažiūrėsim kampą. Pernai vežėm į Readingą senovinę sofą – girto stiliaus, apvali. Telpa? Netelp. Teko nuomot atvirą platformą. Brangiau, bet kitaip nebūtumėm įkėlę. Visada matuokit įstrižainę. Ir pasakykit vežėjui iš anksto. Jei furgonas atvažiuoja, o sofa kyšo – prarandat pusdienį ir pinigus. Dar blogiau – jei siūlo tempt viršuje su lynais. Ne. Nepriimkit. Tai pavojinga ir dažnai draudimas to neatperka jei nukris ant autostrados.

Ar leidžiama siųst maistą į Angliją, nes mama nori siųst sūrelio?

O Dieve, tie sūreliai... Aš suprantu mamas, lietuviško maisto ten yra, bet kito skonio. Bet vežti maistą... Draudžiama: mėsa, pieno produktai, kiaušiniai. Sūrelis – pieno produktas. Techniškai draudžiama. Ar tikrins? Daugelyje atvejų – ne, jei privati siunta ir nedaug. Bet jei sugaus – konfiskuos. Nesu matęs, kad dėl trijų sūrelių kas kentėt, bet taisyklė taisykle. Jei rizikuosite – supakuokit gerai. Nors geriau nesiųskit. Atsiųskit džiovintus grybus – praleidžiami lengviau. Dar šakotį kartais praleidžia jei kepinys, o ne fabrikinis. Nors čia jau nebe mano sritis, aš tik vežiu.

Kiek dienų iš tikrųjų trunka pervežimas iš Kauno į Mančesterį?

Realiai? Tiesiogiai ir be perpakrovimų – trys-keturios dienos. Daliniam kroviny gali užtrukt savaitę, nes renka dar kitus klientus. Pernai sausį vienas krovinys ėjo septynias dienas dėl slidžių kelių Lenkijoje. Vairuotojas stovėjo. Kai klausia "o pirmadienį galit?", atsakau – jei šiandien penktadienis ir dalinis, greičiausiai ne. O jei pilnas furgonas ir orai geri – galim bandyt. Žiemą visad rizikingiau. Anglijoj lietinga, vairuotojai pavargsta. Tad nesižadėkit verslo partneriams tikslios datos nežinodami koks pasirinkimas. Geriau pasakykit "tarp antradienio ir ketvirtadienio".

Ar sekmadieniais irgi važiuoja furgonai į Londoną ar stovi pasieny?

Furgonai važiuoja, bet biurai dažnai nedirba. Jeigu krovinys stringa pasieny – sekmadienį gali nebūt kas atsakys. Aš pats turėjau atvejį kai daiktai buvo pasieny, o aš buvau žvejojęs ir telefoną išsikroviau. Tada vadybininkas paskambino pirmadienį. Tai va, logistika nežiūri kalendoriaus, bet biurokratija taip. Jei skuba – planuokit savaitgalį kaip buferį. Vairuotojai vairuoja, bet muitinės darbuotojai ir sandėlių žmonės ilsisi. O ir Jungtinėj Karalystėj sekmadienį sunkvežimiams kai kurie keliai apmokestinti. Nors čia jau smulkmena apie kurią aš pats tik retai pagalvoju.

O jei pakliūsi ant blogos įmonės?

Ką daryt jei vežėjas pasiėmė daiktus o po to pradingo su numeriu?

Blogiausia ko galima prisidaryt ir pasitaiko dažniau nei manote. Yra tarpininkų, kurie surenka, pakrauna ir dingsta. Telefonas užblokuotas, svetainė dingusi. Ką daryt? Rinkitės vežėją su fiziniu adresu, ne tik gražia logotipu. Nesumokėkit visos sumos iš anksto. Truputis avanso – normalu, bet jei prašo 100 proc. prieš pateikiant CMR – pavojaus varpas. Jei jau taip atsitiko – kreipkitės į policiją ir į Association of Lithuanian Road Carriers. Aš pats prieš ketverius metus buvau apgautas. Žiauru. Rinkitės pagal rekomendacijas, o ne pagal kainą. Skambinkite buvusiems klientams jei netikit.

Kodėl vieni lieka 500 eur už m3 o kiti 200 – kas čia per skirtumas?

Atvirai – tie 500 dažnai yra pilna paslauga: pakuotė, paėmimas, dokumentai, draudimas, pristatymas iki durų. O tie 200 – tik vieta furgone nuo Kauno sandėlio iki Londono sandėlio. Jūs patys vežat į sandėlį, patys pakuojat, o jei įdaužta – jūsų bėda. Neapkentu vienų ar kitų, bet skaičiuokit pilną kainą. Skambino klientas – iš pradžių apsidžiaugė dėl 180 eurų, galų gale sumokėjo 450, nes prisidėjo visi mokesčiai. Neapsigaukit. Mačiau ir atvejų kai penki šimtai buvo tik už orą – jokio paėmimo, jokio draudimo. Klausykitės įtariai jeigu kaina per graži.

Ar tikrai viskas apdrausta kai man sako "taip, transporto draudimas yra"?

Noriu atvirai pakalbėt, nes daug kas painioja. Yra CMR draudimas, kuris dengia... (o čia pataisysiu – CMR atsakomybė dažnai apima tik tam tikrą vertę pagal svorį, o ne pilną daikto kainą). Jeigu vežėjas sako "apdrausta", klauskite kokia suma. Klientas vežė kompiuterį už du tūkstančius, o CMR atlygino tik tris šimtus pagal kilogramą. Nuliūdo žmogus. Rimtos įmonės siūlo pilną draudimą už papildomą mokestį – gal vos 0.8-1.2 proc. nuo vertės. Retas klientas sutinka, o paskui džiaugiasi kai varžtas atlaisvėja kelyje ir kas nors įbrėžia. Pasiūlykit patys sau apsidraudimą, jei nežinot.

Ar pasitaiko kad vežėjas pakrauna kitą krovinį ant mano baldų?

Taip, ypač pigiausiame daliniame krovinyje. Jūsų sofa stovi furgone, o ant jos – dėžės su kažkieno plaukų džiovintuvais. Jei gerai supakuoti ir nieko sunkaus nekrauna – paprastai išgyvena. Bet mačiau kai ant minkštų baldų užkrovė metalines stakles. Baisu. Aš tokių dalykų neatleidžiu savo furgonuose, bet rinkoje yra įvairių "taupančių" vairuotojų. Jei nerimaujat – rinkitės pilną furgoną arba reikalaut garantijų dėl krausmo tvarkos. Jūs turit teisę žinot. Arba paprašykit nuotraukos pakrauto krovinio prieš užrakinant duris. Rimtas vežėjas nesusimaus tokiam prašymui.

Ką reiškia kai vadybininkas sako "dabar paskubinsim" bet niekas nepasikeičia?

Reiškia tą patį kai aš žmonai sakau "šiandien sutvarkysiu garažą". Neapie save, bet suprantat. Kai vadybininkas žada pagreitinti – turi omeny kad paskambins vairuotojui. O vairuotojas jau kelyje ir sprendžia pats. Pervežimo į Angliją versle pažadai eina vienu greičiu, o furgonai – kitu. Nes kai paskutini karta kolega pažadėjo pirmadienį Nort hamptone – furgonas sutriko Prancūzijoj dėl eilių. Vadybininkas negali prišokt ir pats vežt. Tai geriau tegul sako atvirai "trys dienos" nei duoda tuščius pažadus. Vertinkit tiesą labiau nei greitį žodžiuose. Ir nepiktinkit žmogaus už orą.

Kaip viską padaryt greičiau nei įprasta

Ar galiu derėtis dėl termino jei man skubiai reikia pirmadienį Londone?

Galit bandyt, bet stebuklo nepadarysim. Jei šiandien trečiadienis – įmanoma tik pilnu furgonu tiesiogiai arba oru. Dalinis krovinys nespės. Aš deruosi kasdien: "ar galit paimt penktadienį ir sekmadienį pristatyt?" – galima, bet brangiau. Vairuotojui reikia viršvalandžių, nakvynės pakeliui. Bet jei pinigai nesprogsta – viskas įmanoma. Tik nepamirškit kad Anglijoj sekmadienį ne visada leidžia iškraut. Klauskit iš anksto. Tiesioginis furgonas kainuos daugiau, bet jei reikia skubiai – šitas variantas tikras.

Ar verta mokėt papildomai už tiesioginį pervežimą be perpakrovimų?

Manau – verta, jei skuba arba vežat jautrius daiktus. Tiesioginis pervežimas į Angliją reiškia: paimta pas jus, važiuoja pas klientą, niekas neperkrauna. Kaina didesnė trisdešimt procentų, bet rizika mažesnė. Perkraunant Kelnėje visada yra tikimybė kad numes dėžę. Aš pats esu už mažiau rankų ant krovinio. Yra vienas bet: jei krovinys mažytis, furgonas bus neekonomiškas. Tada verčiau pasitikėt rimtu terminalu. Bet kaip profesionalas – tiesioginis visada saugesnis ir greitesnis. Aš savo daiktus vežiau per Nyderlandus be perkrovimo ir miegodavau ramiai.

Koks paskutinis patarimas kaip greitai užsakyt siuntimą į Angliją?

Neprinkit atgalios ir nedelskit. Skubus krovinių siuntimas į Angliją prasideda nuo jūsų sprendimo. Kuo greičiau surinksit sąrašą ir nuotraukas – tuo greičiau galim pradėt. Vėlavimas kyla ne iš vežėjo, o iš laukimo ir "pagalvosiu rytoj". Anglija ten pat, bet logistikos žaidime laimina greitos rankos. Jei turit klausimų – skambinkit. Negalvokit kad kvaili – aš per dvidešimt metų girdėjau viską. Geriau paklaust dabar negu vėliau gailėtis. Rinkitės patikimą partnerį, ne pigiausią skelbimą. Sėkmės kraustantis.

Greitas krovinių siuntimas į Angliją nėra raketų mokslas, jei žinot kelias taisykles. Rinkitės patikimą vežėją, nebijokit klaust apie popierius ir pakuotę, ir niekada nemokėkit visos sumos prieš paėmimą. Liksite su savo daiktais, o ne su problemomis pasieny. Jei ką – aš čia pat, rašykit. Sėkmės ir kad krovinys nuplauktų sklandžiai, lyg į Londoną penktadienio vakarą be spūsčių. Nepamirškit – geriau diena anksčiau negu valanda vėliau.