Kaip užsakyti krovinių pristatymą į Angliją durys-iki-durų?

Dirbu tarptautinių perkraustymų srityje jau gal dvylika metų, o gal ir penkiolika – laikas bėga greitai, o apskaitos skyrius galėtų pasakyti tiksliau. Dažnai žmonės klausia, kaip užsakyti krovinių pristatymą į Angliją durys-iki-durų, nes atrodo, kad tai velniškai sudėtinga. Iš tikrųjų, jei žinai keletą pagrindinių dalykų, viskas vyksta gana sklandžiai. Tiesiog pabandysiu paaiškinti, kaip tai atrodo realybėje, be jokių rinkodarinių šūknių. Dažnai klientai sulaukia nemalonių staigmenų, jei nepasiteirauja smulkmenų iš anksto. O smulkmenų šioje srityje tikrai daugiau nei atrodo pirmą kartą susidūrus su tarptautiniu kroviniu.

Pradžiai – apie užsakymą ir kainas

Kiek maždaug kainuoja durų-iki-durų plovinių pristatymas į Angliją?

Na, žiūrėk. Jeigu vežame nuo Vilniaus iki Londono vieno kambario buto baldus ir daiktus, gali kainuoti nuo 800 iki 1500 eurų. Kaina stipriai priklauso nuo svorio, apimties ir to, ar reikia autolifto dėl aukštų. Būna, kad žmonės prisistato su "vienu kameru", o realybėje ten dviejų kambarių buto apimtis. Tada kaina natūraliai šokteli. Geriausia paskambinti, trumpai papasakoti ką turite, ir gausite preliminarų skaičiavimą. Nemėgstu žaisti "atspek kainą" žaidimo – tai abiejų pusių laiko gaišimas, jei nėra realaus sąrašo.

Ar tikrai nereikia nieko vežti į jokį terminalą?

Tiksliai taip – durys-iki-durų reiškia, kad mes atvažiuojame pas jus namus, susikrauname daiktus ir vežame tiesiai iki jūsų naujo adreso Anglijoje. Jums nereikia niekur važiuoti, ieškoti sandėlių ar krovinių terminalų. Kartais klientai klausia, ar reikės atvežti Kaunan ar Vilniun. Jei paslauga tikrai durys-iki-durų, tai ne. Aišku, jei patys norite atvežti į mūsų bazę, kad sutaupytumėte kelis eurus – tada jau kita kalba. Toks variantas irgi įmanomas.

Kaip man surasti patikimą pervežėją, kuris važiuoja į Londoną ar Birmingemą?

Paieškokite internete, bet ne tik ten. Paskaitykite atsiliepimus, bet atminkite – kai kurios įmonės perka juos kaip saldainius. Aš asmeniškai rekomenduočiau paklausti draugų, gal jau kas nors turėjo patirties. Patikrinkite, ar įmonė turi licencijas vežti krovinius tarptautiniuose maršrutuose. Londonas ir Birmingemas – dažniausiai lankomiausi miestai, ten važiuoja beveik visi. Jei įmonė sako, kad į Birmingemą nevažiuoja, tai keista. Mano kolega Petras važiuoja ten kas antrą savaitę. Žodžiu, paklauskite aplinkui, pasitikrinkite registraciją. Nepatikite vien tik gražaus Facebook įrašo.

Pakavimas, svoriai ir krovinio turinys

Kaip išmatuoti krovinio kubatūrą teisingai, kad nesumokėčiau per daug?

Išmatuojate kiekvienos dėžės ilgį, plotį ir aukštį metrais, sudauginate tris skaičius. Pavyzdžiui, dėžė 0,6 x 0,4 x 0,5 m = 0,12 kubo. Sudedate visų dėžių kubatūrą. Bėda ta, kad dauguma žmonių pamiršta, jog baldai užima daugiau oro negu realiai sveria, o vežėjai skaičiuoja pagal erdvinį svorį. Kartais penkiasdešimt kilogramų sofa "sveria" tris šimtus kilogramų erdviniu. Jei nesate tikri – nufotografuokite, atsiųskite mums. Mes jau po tiek metų akimis pamatavęs pasakom apytikslį tūrį. Būna paklaida, bet nedidelė.

Ar galiu siųsti asmeninius daiktus, baldus ir dar dviratį vienu metu?

Žinoma. Durų-iki-durų krovinių pristatymas į Angliją būtent tam ir skirtas, kad visa jūsų mantą nuvežtume per vieną kartą. Nesvarbu, ar tai sofa, dėžės su rūbais, dviratis ar storas kilimas, kurį mama padovanojo. Aišku, turėkite omenyje – dviratis turi būti pritvirtintas, ne tiesiog įmestas tarp porceliano lėkščių. Turėjome atvejį, kai žmogus į maišą įdėjo teniso raketę be dėklo, o paskui stebėjosi, kad kelyje (o gal trasoje? Ne, trasos čia nėra) sulūžo. Sudėkite daiktus protingai, jei nežinot kaip – paklauskite. Padėsim.

Ar reikia kokio nors draudimo siuntiniui, ar tai tik bereikalinga eilutė sąskaitoje?

Reikia. Ir nesistenkite to sutaupyti. Kartais nutinka staigus stabdymas, kas nors atsitrenkia, arba tiesiog nelaimingas atsitikimas. Jei jūsų daiktai nėra apdrausti, atgauti pinigus bus labai sunku. Yra sąžiningų įmonių, kurios be draudimo irgi atlygina, bet teisiškai tai tarsi draugo paslauga. Draudimas kainuos kelis procentus nuo krovinio vertės. Jei vežate seną krėslą, vertą dvidešimt eurų – gal ir neverta. O jei nešiojamą kompiuterį dvylikos šimtų vertės – tada tikrai reikia. Aš pats dažnai sakau klientams: drauskite bent jau brangiausius daiktus.

Kaip supakuoti daiktus, kad jie nesudužtų kelyje į Angliją?

Naudokite storas dėžes, geriausia dvigubo sluoksnio. Kiekvieną tarpą užpildykite burbuline plėvele arba bent laikraščiais. Taip, laikraščiai dar veikia. Stiklinius daiktus vyniokite atskirai. Nepatikite tuo plonu popieriumi, kurį kai kurios parduotuvės vadina pakavimo medžiaga – jis plonas kaip ašigalio oda. Kartais žmonės deda sunkius daiktus į didelės parduotuvės maišus. Ten skylė išsitemps per pusvalandį. Geriau investuokite į tvirtas dėžes. Jei neturite laiko supakuoti – mes galime atvažiuoti ir supakuoti už jus. Už papildomą mokestį aišku.

Dokumentai, muitinė ir Brexit niuansai

Kokius popierius reikia paruošti durų-iki-durų pristatymui į Angliją?

Priklauso nuo to, ar vežate asmeninius daiktus, ar prekes. Jei asmeniniai daiktai – reikia pildyti packing list'ą, tarsi inventorizacijos sąrašą. Taip pat pasą, naujo adreso Anglijoje įrodymą, pvz., sutartį ar sąskaitą už komunalines paslaugas. Jei tai verslo krovinys – reikia komercinės sąskaitos faktūros, EORI numerio. Po Brexit yra daugiau popierizmo nei anksčiau. Kartais klientai sako "o mes juk ES buvom". Taip, buvote, bet Anglija dabar muitinei yra kaip svetima šalis. Daugiau rašalo, daugiau parašų. Bet jei dirba normalus fohvarderis – padės suforminti viską.

Ar man reikės mokėti muito mokesčių Anglijoje, kai daiktai atvažiuoja durų-iki-durų?

Jei daiktai yra naudoti asmeniniai daiktai ir turite įrodymus, kad keliatės gyventi – dažniausiai ne, muito nereikia. Bet jei atrodo, kad vežate prekes parduoti, muitininkai gali uždėti mokestį. Kartais žmonės bando įkišti penkiasdešimt naujų telefonų dėžių, sakydami "tai mano asmeniniai daiktai". Na, muitinei tai ne juokas. Jei daiktai nauji ir be pakuotės – gali kilti klausimų. Mano patarimas: nesineškit visko ant savo galvos. Paklauskite to, kas tvarko muitinę. Aš pats vis dar pasimetu tarp kai kurių 2024 metų pakeitimų. Tenka pasitikslinti su brokeriu.

Kas ten per EORI numeris ir ar tikrai jo reikia kiekvienam?

EORI – tai toks registracijos numeris, kurį turi turėti verslai, gabenantys krovinius į Didžiąją Britaniją. Jei esate fizinis asmuo, perkraustantis būstą – paprastai nereikia. Bet jei siunčiate verslo siuntą – be šio numerio krovinys tiesiog nebus praleistas. Daugelis klientų šito nežino ir skambina panikoje. Birželį turėjau situaciją, kai klientas siuntė biuro įrangą į Mančesterį, o EORI neturėjo. Savaitę laiko stovėjo krovinys. Reikia pasirūpinti iš anksto. Jei nesate tikri – klauskite savo pervežėjo. Geriau paklausti kvailo klausimo, nei mokėti baudą.

Ko tikėtis pristatymo dieną

Kas vyksta tą dieną, kai atvažiuoja pasiimti daiktų durų-iki-durų?

Vairuotojas paskambina iš anksto, kad praneštų apie atvykimą. Tada apžiūri daiktus, įsitikina, kad viskas sutampa su sutartimi. Kartais pasitaiko, kad klientas prisirenka dar papildomų daiktų paskutinę savaitę ir tūris išauga dvigubai. Tada tenka perskaičiuoti kainą. Ne tam, kad apgautume, o tiesiog mašinoje nebėra vietos. Krauname daiktus, pasirašote aktą. Dažnai žmonės pasisiūlo kavos – mes neatsisakom. Ne todėl, kad tinginiai, o todėl, kad malonu. Tada važiuojame link Anglijos. Kelionė trunka kelias dienas.

Kiek laiko trunka durų-iki-durų pristatymas į Angliją iš Lietuvos?

Paprastai nuo trijų iki septynių darbo dienų. Jei vasara ir eilės Doverio uoste didelės – gali temptis ilgiau. Žiemą retkarčiais sniegas sustabdo keltus, bet čia jau laikinoji Dievo valia. Iš Rygos į Londoną kartais greičiau nei iš Kauno, jei keltas iš Klaipėdos vėluoja. Būna ir taip. Standartiškai jei renkame krovinius pirmadienį, ketvirtadienį jau galite tikėtis skambučio iš Anglijos. Bet aš niekada nežadu datos iki valandos. Vairuotojai žmonės, o ne robotai. Svarbiausia saugiai, o ne greitai sudužę atvežti.

Ar galiu pats padėti krauti daiktus į mašiną, ar tiesiog turiu stovėti iš šono?

Galite padėti, bet atsakomybė tada dalijasi. Mes turime savo poras rankų ir žinome, kaip sudėti daiktus, kad tilptų ir neišbyrėtų. Jei jūs kišatės (velniop, negražiai pasakiau – jei jūs labai aktyviai įsijungiate) į procesą, kartais sugriaunate mūsų planą dėl svorio pasiskirstymo. Būna, kad klientas labai nori padėti, prigriebia šaldytuvą netinkamai, pasitempia nugarą, o paskui dar prikiša mums, kad blogai paaiškinome. Geriau pasikliaukite profesionalais. Jei labai norite – padėkite nešti lengvesnes dėžes. O šaldytuvą palikite mums.

Blogi scenarijai ir ką apie juos žinoti

Kas bus, jei manęs nebus namuose Anglijoje pristatymo metu?

Skambiname. Jei nekeliate – paliekame pranešimą. Dažniausiai bandome dar kartą kitą dieną, bet tai kainuoja papildomai, nes nakvynė Anglijoje brangi. Kartais derinama palikti daiktus su kaimynu arba įleisti vairuotoją per raktų dėžutę. Bet tai reikia sutarti iš anksto. Buvo atvejis, kai klientė išėjo į parduotuves būtent tą valandą, kai mes atvažiavome. Laukiame pusantros valandos, kol grįžo. Ji atsiprašė, atnešė sausainių – mes atleidom. Bet oficialiai, geriau būkite namie arba įgaliokite kitą žmogų. Nes antrą kartą važiuoti – jūsų kišenė, deja.

Kas atsakingas, jei mano daiktai sudužta transporto metu į Angliją?

Jei tai mūsų kaltė – mes atsakingi. Jei dėl blogų kelių Anglijoje – jau sudėtingiau, teks įrodinėti. Bet jei turite draudimą, tai draudimo bendrovė tvarko. Be draudimo – viskas priklauso nuo vežėjo sąžinės ir sutarties. Būna, kad daiktai supakuoti beviltiškai, net ir mums atsargiai nešant porcelianas byra. Tada atsakomybė labai paini. Prieš dvejus metus klientas pats supakavo stiklinį staliuką į seną antklodę. Kelyje atsimušė ir įskilo. Teisiškai mes neatsakome už jo pakavimą, bet morališkai atrodė baisu. Dėl to ir siūlėm nuolaidą kitam kartui, nors nebuvom įpareigoti.

Kodėl vienos įmonės kainos dvigubai mažesnės nei kitų – ar tai įmanoma?

Įmanoma, bet verta paklausti – iš ko jie taupo. Kartais tai naujas vežėjas, kuris dar nežino savo kaštų ir paskui praranda pinigus. Kartais slepiami mokesčiai: degalų priemoka, muito tvarkymas, keltų bilietai – viską išrašo atskirai paskutinę minutę. Būna ir taip, kad žmogus turi mikroautobusą ir veža "nepromėgom". Jei kaina žemiau rinkos lygio perpus, greičiausiai kažkas ne taip. Aš nesakau, kad visi brangūs geri – brangiose įmonėse irgi būna neprofesionalų. Tik noriu pasakyti – jei kaina atrodo per gera, kad būtų tiesa, taip greičiausiai ir yra. Pasitikrinkite.

Ar galiu paskutinę minutę pakeisti pristatymo datą ar atšaukti durų-iki-durų pervežimą į Angliją?

Galite, bet tikėkitės delspinigių arba avanso praradimo. Mes planuojame maršrutus savaites į priekį, kartais atšaukę jūsų krovinį turime tuščią vietą mašinoje. O tuščia vieta – tai tiesiog nuostolis. Jei keitimas dėl ligos – stengiamės derėtis. Bet jei tiesiog pamiršote ar pasirodė, kad dar neatsiskaitysite su buto pardavėju – tada jūsų problema. Buvo toks atvejis, kai klientas atšaukė dėl to, kad katė apsirgo. Gerbiu gyvūnus, bet tai nėra force majeure. Sumokėjo trisdešimt procentų delspinigių. Harsh, bet fair.

Keistesni klausimai, kuriuos tenka girdėti

Ar galiu vežtis maistą, prieskonius ar kokią vazoninę gėlę į Angliją durų-iki-durų?

Maistas – labai ribotai. Daržovės, mėsa, pieno produktai – kategoriškai draudžiami. Anglijos muitinė tikrina gana atidžiai, o baudos – nejuokingos. Prieskoniai hermetiškose pakuotėse kartais praslysta, bet aš asmeniškai to nerizikuoju. O dėl gėlių – ne, negalima. Yra griežtos fitosanitarinės taisyklės. Turėjau klientę, kuri labai norėjo vežtis mamos fikusą. Atkalbėjau. Nuvežėm be fikuso. Ji supyko tą dieną, bet po mėnesio padėkojo, nes augalas būtų atliktas (velniop, ne atliktas – konfiskuotas, supainiojau žodžius) pasienyje. Nereikia to.

Ar galiu siųsti automobilį drauge su baldais vienu metu, durų-iki-durų?

Automobiliai vežami atskirai, ant autovežio. Baldai ir daiktai – furgone arba tentinėje mašinoje. Techniškai galima automobilį prikrauti daiktų, bet tai nebe durys-iki-durų paslauga tada, o kažkas keisto. Be to, Anglijoje yra savos taisyklės dėl automobilių registro. Jei vežate kaip nuosavybę – reikia atitinkamos dokumentacijos. Aš ne tokios srities specialistas, automobilius veža kolegos, bet žinau, kad maišyti krovinius ir auto vienoje mašinoje nepraktiška. Daiktai bus nutrinti. Autovežis skirtas tik automobiliams. Furgonas – tik mantai. Taip saugiau.

Ką reiškia "durys-iki-durų" – ar tikrai vairuotojas nuneš į tinkamą aukštą lifto neturinčiame name?

Taip, bet su sąlyga. Durys-iki-durų reiškia, kad atsivežame iki jūsų naujo būsto durų. Bet jei reikia neštis į penktą aukštą be lifto – tai jau nebe standartas. Standartiškai – pirmas aukštas, žemė. Arba kur yra liftas. Jei aukščiau – reikia derėtis dėl papildomo mokeščio už nešikų paslaugą. Būna, kad klientai Anglijoje gyvena istoriniuose namuose be lifto. Mes nešame, bet tai kainuoja papildomai. Aš pats seniau nešiodavau baldus, bet dabar nugara nebe ta. Turiu komandą jaunų vaikinų, kurie tai padarys. Svarbu apie tai pranešti iš anksto, o ne paskutinę minutę.

Ar galima sumokėti grynaisiais vairuotojui pristatymo dieną?

Daugelis įmonių nori pavedimo iš anksto arba avansą. Grynieji pristatymo metu – jau retenybė. Ypač Anglijoje, kur viskas skaitmenizuota. Mes imame trisdešimt procentų avanso, o likutį likus savaitei iki išvažiavimo. Tai saugo abi puses. Buvo atvejis, kai klientas Londono pakraštyje pažadėjo mokėti grynaisiais, o paskiau atsargiai pasakė, kad turi tik pusę sumos. Nu blyn. Tada stovi furgonas, vairuotojas pavargęs, o pinigų trūksta. Ne, pavedimas arba kortele – sąžiningiausia. Grynaisiais galima palikti arbatpinigių, jei norite. Tai visada malonu.

Kaip žinoti, kad įmonė neapgaus ir neatvažiuos su visai kitokia mašina nei žadėjo?

Sutartis. Sutartis yra viskas. Jei įmonė atsisako rašyti sutartį arba duoti jos kopiją – bėkite. Rimtas pervežėjas visada patvirtina užsakymą raštu, nurodo mašinos tipą, datas ir kontaktus. Būna, kad vietoj žadėto furgono atvažiuoja krovininis mikroautobusas. Tada daiktai netelpa, reikia antro reiso. Arba atvirkščiai – atvažiuoja gigantiška mašina, o jūs turite keturias dėžes. Geriau žinoti, kas atvažiuos. Aš siunčiu klientams vairuotojo vardą ir mašinos numerį prieš atvykimą. Taip ramiau. Jei kas keičiasi – pranešu iš karto.

Patarimai iš patirties

Ar verta patiems nuomotis furgoną ir važiuoti į Angliją, vietoj durų-iki-durų paslaugos?

Matematika paprasta. Furgono nuoma, keltai, dyzelis, muitinės dokumentai, nakvynė, kitos šalies vairavimo taisyklės, o dar galite įlūžti į didelę duobę prie Birminghamo. Aš nesakau, kad neįmanoma – jaunystėje pats taip dariau ir buvo smagu. Bet jei turite šeimą, darbą ir norite ramybės – paslauga durys-iki-durų bus pigiau ir ramiau. Ne tik pinigine prasme, bet ir laiko. Jūsų laikas irgi kainuoja. O stresas vairuojant po Londoną su dideliu furgonu – nepakeliamas. Kam to reikia, jei gali ramiai gyventi?

Ką daryti, jei dėžės mechaniniu būdu pametamos ar pasimetė kelyje?

Pirmiausia – fiksuokite viską telefonu. Nuotraukos, vaizdo įrašai, sugedusios dėžės. Tada rašykite oficialų laišką vežėjui. Jei jis ignoruoja – vartotojų teisių apsauga. Bet geros naujienos: per penkiolika metų mano praktikoje visiškai pamesti daiktai yra retas dalykas. Pametamos dėžės kartais pasitaiko, kai kas nors pasilieka sandėlyje dėl klaidos. Bet jei turite packing list'ą ir abiejų pusių pasirašytą aktą – surasime. Svarbiausia nepasiduoti panikai. Klaidos pasitaiko, bet jos ištaisomos, jei abi pusės sąžiningos. Jei įmonė slepiasi – kita kalba.

Ar reikia pildyti dokumentus anglų kalba, ar galima lietuviškai?

Priklauso nuo dokumento. Packing list'ą dažnai galima pildyti lietuviškai, bet kai kurios Anglijos muitinės formos reikalauja angliškai. Aš pats padedu klientams išversti, jei reikia. Ne visi muitinės pareigūnai supranta lietuvišką žodį skalbinių džiovyklė. Kai vežate verslo krovinius – anglų kalba būtina. Perkraustymui asmeniniams daiktams pakartoju – lietuviškai sąrašas praeis, bet adresai Anglijoje turi būti angliškai. Logiška, nes paštininkas ten nelabai skaito lietuviškas raides. O ir jūs norite, kad pristatytų į teisingą gatvę.

Koks yra mažiausias krovinio svoris, kurį dar šiaip ar taip verta vežti durų-iki-durų į Angliją?

Teoriškai galite vežti ir vieną dėžę, bet ekonomiškai neprasminga. Minimalus tūris, kurį dar verta gabenti furgonu – maždaug trys–penki kubiniai metrai. Tai pusė mažo kambario. Jei turite mažiau – gal geriau siųsti kurjerių tarnybomis. Aišku, jei ten brangūs daiktai, kuriuos reikia saugiai atvežti, tada net viena dėžė gali būti suprantama. Turėjau klientą, kuris vežė vieną senovinę arfadą (velniop, nesigauna žodis – arfą, taip, arfą) į Oksfordą. Viena dėžė, bet vertė – didelė. Tada paslauga visiškai pateisinama. Skaičiuokite individualiai.

Ar galiu siųsti augintinio ėdalą ir vandens mėgintuvėlį drauge su kitais daiktais?

Augintinio ėdalą galima, jei jis originalioje, hermetiškai uždarytoje pakuotėje. Būna, kad žmonės nori vežtis atidarytus maišus su ėdalu. Muitinei tai nepatiks, gali priskirti kaip nelegalų maisto produktą. Vandens buteliai – techniškai galima, bet kokia prasmė? Jie sunkūs ir užima vietos. Geriau nusipirkti vietoje. O dėl konservų – atidarytas maišas kelia įtarimų. Neseniai turėjau situaciją, kai klientas norėjo vežtis šunų konservus. Anglija leidžia tik tam tikrus gyvūnų maisto produktus, ir jiems reikia veterinarinio patvirtinimo. Sudėtinga. Palikit maistą, nupirksite Tesco.

Išvada

Tad štai. Durų-iki-durų krovinių pristatymas į Angliją nėra raketų mokslas, bet reikalauja kelių savaičių planavimo ir patikimo vežėjo pasirinkimo. Nebijokite klausti kvailų klausimų – geriau paklausti dabar, nei panikuoti vėliau, kai krovinys jau pakeliui. Svarbiausia – viską fiksuoti raštu, pasirašyti sutartis ir nepasitikėti vien žodiniais pažadais. Jei radote čia naudingų dalykų – puiku. O jei ne – skambinkite, pakonsultuosiu asmeniškai. Kartais poros pokalbių telefonu užtenka, kad visas procesas taptų aiškus kaip dieną, o jūsų daiktai saugiai pasiektų naujus namus Anglijoje.