Kaip sekti siuntinį pervežant į Angliją realiu laiku – pasakoju kaip yra

Sėdi tu čia, prie kompo, kavos puodelis šalia, o tavo gyvenimas supakuotas į dėžes prie Kauno. Nori žinoti, kaip sekti siuntinį pervežant į Angliją, nes rankos dreba. Kai perveži butą per Lamanšą, skaičius ekrane – ne šiaip numeriukas. Tai tavo sofos, tavo daiktai. Dirbu šitoj srityj keturiolika metų ir mačiau visko. Kartais sekimas veikia puikiai, kartais rodys Paryžių, nors jau Doveryje. Šiandien papasakosiu, kaip tai vyksta tikrovėj, be saldainiukų.

Pradžiamokslis – atsekom nuo nulio

O iš viso, nuo ko pradėti, jei noriu sekti savo daiktus vykstant į Angliją?

Pirmiausia turi turėt tą numerį, kurį tau davė vežėjas po pakrovimo. Aš dažnai matau, kad žmonės meta sutartį į šoną ir paskui rašo man vėlai vakare, kur jų daiktai. Ne, numeris yra šventas. Jį suvedi į sistemą ir turi pamatyt savo vardą ir datą. Jei nematai nieko – jau raudona vėliava. Kartais rodo tik "booking confirmed", bet ir tai kažkas. Svarbiausia – neišmesti popieriaus su užrašu "tracking", nes kai daiktai išvažiuoja, tu be jo jautiesi kaip be rankų.

Kokiais būdais apskritai galima stebėt krovinį realiu laiku, ar tik vienas būdas egzistuoja?

Yra keli. Kai kurie naudoja savo portalą, kiti – TNT ar DHL, jei tai maži siuntiniai. Bet kai perkraustymas didelis, dažnai naudojama groupage. Stebi per vežėjo CRM arba gauni atnaujinimus meilu. Retkarčiais dar būna senas Excel, kur vairuotojas pats rašo – skamba kaip iš akmens amžiaus, bet mažos firmos taip veikia. O jei turi rimtą operatorių, pvz., DSV, ten tracking tikslus realiu laiku. Žodžiu, ne visada gražu, bet funkcionalu ir dažniausiai pakankamai tikslu.

Ar man reikia kokio nors specialaus numerio, ar užtenka to, kuris parašytas ant popieriaus?

Ne, nereikia jokio ypatingo. Užtenka to numerio, kurį gauni ant CMR arba pačioje sutartyje. Jis vadinasi įvairiai – reference number, job number, booking ID. Svarbu, kad jis būtų unikalus tavo daiktams. Kartais žmonės suglumsta, nes ant dėžių klijavo savo numerius, o vežėjas turi kitą. Tu seki pagal JO numerį, ne pagal tavo raidžių rinkinį ant kartono. (O kur aš padėjau savo akinius?) Atsiprašau. Taigi, kai skambini, visada cituok vežėjo kodą – taupys laiko ir nervus.

Kas dedasi kelyje – nuo Kauno iki Londono

Kiek laiko po pakrovimo pradeda rodyti, kad daiktai pajudėjo, nes aš jau tris valandas spaudau refresh?

Paprastai per 2–4 valandas po išvažiavimo iš sandėlio. Bet žinok, vairuotojas ne visada iš karto fiksuoja CMR gavimo laiką sistemoje. Kartais jis važiuoja, paskui sustoja pavalgyt kur nors Lenkijoj ir tik tada atidaro planšetę. Aš turėjau atvejį, kai klientas matė savo sofą tik po aštuoniolikos valandų, nors mašina jojo jau nuo ryto. Tai nereiškia, kad krovinys stovi, tiesiog vairuotojas turi svarbesnių darbų nei tau patogiai atnaujinti statuse. Būna ir taip.

O jei sistemoje rašo, kad krovinys dar nejudėjo, bet jis jau turėjo išvažiuot prieš dvi dienas?

Tada skambini ofisui ir klausi arba rašai meilą su didžiosiomis raidėmis, bet be šaukimo ženklų – taip veikia geriau. Dažniausiai tai reiškia, kad jie užmiršo paskelbti statusą "in transit". Mažose įmonėse tai būna kas antras kartas. Buvo ir taip, kad mašina išvažiavo, bet sistema rodė, kad krovinys dar sandėlyje, nes koordinatorius sirgo. (Ir aš tą dieną irgi sirgau, bet tai jau nesvarbu.) Taip, žmonės serga, ir tavo trackingas dėl to kenčia. Tikrink telefonu, neprisirašyk tik prie ekrano.

Ką reiškia, kai rodo "in transit" jau penktą dieną? Ar jie ten sustojo kažkur pasieny?

"In transit" reiškia, kad krovinys juda, bet sistema neatsinaujina tarpinių taškų. Ar jie sustojo? Galbūt. Realiai mašina galėjo pastovėt Reimsą porą dienų, nes lūžo vilkiko siurblys, o kartais tiesiog nėra skanerių pakeliui. Jeigu važiuoja tiesiai į uostą, gali matyti tik galutinį atvykimą. Dar vienas dalykas – kartais jie perkrauna daiktus į kitą mašiną Belgijoj ir tada sistemoje viskas stovi, nes keičiasi transporto priemonė. Ne visada tai parašo.

Ar galiu žinot, kurioj vietoj Europoj dabar mano baldai, ar tai tik apytikslė zona?

Kartais tiksliai, kartais ne. GPS trackeriai ant krovinio nėra standartas, nebent vežėjas turi brangią įrangą. Paprastai matai pagal paskutinį skaną. Jei vairuotojas sustojo Vokietijoj ir kažkas paskenavo krovinį – matai. Jei ne – nematai. Tai reiškia, kad tavo baldai gali būti kur nors į pietus nuo Liuksemburgo, o tu galvoji, kad jie jau prie Calais. Tikslus sekimas realiu laiku yra rečiau nei galvoji, ypač jei nepaprašei specifinės paslaugos. Bet ir apytikslė žinojimas padeda.

Ar Anglijoj, kai jau atplukdė, irgi galima sekti iki namų durų, ar stebėjimas baigiasi uoste?

Baigiasi uoste arba terminale, priklauso nuo to, kas atlieka paskutinį kilometrą. Jei didelė firma, seki iki durų. Jei subrangovas Anglijoj, pamatai tik "arrived in UK". Paskui skambini ir klausi. Londono siuntėjai – atskira poeminė būsena, ten visada chaotiškiau nei Mančesteryje. Kartais vairuotojas neturi skaitytuvo. Tada paskambina prieš atvažiuodamas, bet ekrane tu pamatysi tą patį "in transit", stovintį tris paras.

Muitai, strigimai ir kitos linksmybės

O kaip su muitais – ar ten irgi matau, kas vyksta, ar sėdžiu aklai?

Aklai dažniausiai. Muitinės sistema nėra suporuota su vežėjo trackingu taip, kad tu matytum kiekvieną patikrinimą. Tu pamatysi "customs clearance" arba "awaiting documents". Kartais tas etapas trunka pusdienį, kartais tris dienas, jei pareigūnai nusprendė apžiūrėt visą mašiną. Aš pats bandžiau aiškintis, ar Doverio muitinėje realiai įmanoma matyti realų laiko atnaujinimą, ir, atvirai, nežinau ar ta sistema klientams prieinama. Vežėjas mato daugiau, negu tu. Tai klausk jo tiesiai.

Ką reiškia statusas "customs hold" – viskas baigta, ar tiesiog biurokratija?

Tea, prisimink, kad custom hold nereiškia, jog tavo daiktai areštuoti. Tai gali reikšti, kad trūksta vienos popierijos, arba kad tikrina, ar neveži mėsos produktų tarp rūbų. Turėjau klientą, kuriam sustojo krovinys, nes dėžėje rado džiovintų grybų. Jie tai palaikė kažkuo įtartinu. Po poros dienų paleido. Blogiausia, ką gali daryt, tai panikuot. Geriau surink visus dokumentus ir siųsk vežėjui skubiai. Taip, biurokratija lėta, bet ne visada bloga.

Ar mano draudimas galioja, jei aš nematau kur daiktai yra dvylika valandų ir pradedu panikuot?

Draudimas galioja nepriklausomai nuo to, ar tu matai daiktus. Jei vežėjas turi CMR draudimą arba tavo perkraustymas apdraustas – viskas ok. Bet draudimas padengia daiktų pažeidimą, o ne tavo stresą. Turėjau klientę, kuri norėjo žalos atlyginimo, nes sistema neveikė 15 valandų. Deja, tai neatitinka sąlygų. Tiesiog nusiramink, tikėtina, kad krovinys važiuoja per naktį ir niekas nenuskenuos tamsiai kelyje.

Sistemos lūžta – ką tada daryti?

Ką daryt, jei tracking'o numeris neveikia iš viso, o mano daiktai kažkur pakely?

Pirma, nerimauti negalima, nors aš pats irgi kartais susinervinu. Antra, rašyk meilą ir skambink. Būna, kad vežėjas pakeitė sistemą ir numeriai persikūrė kitoj duomenų bazėj. Būna, kad jie dar nesuvedė tavo krovinio į portalą. Pažįstu dvi firmas Vilniuje, kurios ima pinigus už pervežimą į Angliją ir duoda ranka rašytą lapą be jokio sekimo. Tai yra tiesiog svetima. Tokiu atveju skambini kasdien. Neturi teisės likti tamsoje. Jei ignoruoja – grasink atsiliepimu.

Ar vežėjas privalo man pranešti apie vėlavimą, ar turiu pats kapstytis po jų svetainę?

Teoriškai taip, praktiškai – priklauso nuo žmogaus, kurį ofisas paskyrė ant tavo kelio. Rimtos kompanijos siunčia automatinę žinutę apie vėlavimą. Blogos tiki, kad jeigu nepranešė, vadinasi vėlavimo nėra. Apie vėlavimą tu turi sužinot pirmas, o ne ryte sužinojęs pats. Skambink pats, reikalauk. Tai tavo teisė, ne paslauga iš jų geranoriškumo. Taip, jie užimti, bet tu irgi mokėjai.

Kai rodo "delivered", o aš nieko negavau – kas čia per žaidimai, piktnaudžiauja kažkas?

Ne piktnaudžiavimas, paprastai. Kartais vairuotojas paspaudė "delivered" dar sandėly, nes privalo spausti prieš išvažiuodamas į kitą maršrutą. Arba paliko kaimynui, o kaimynas tyli. Dar blogiau – paliko prie durų Londone, bet tu gyveni antrame aukšte name be durfono. Buvo atvejis Birmingame, kur vairuotojas paliko sofą laiptinėj. Ir dingo. Jei matai "delivered", o daiktų nėra – skambink per 15 minučių, kol vairuotojas dar netoli.

Koks realus laikas tarp atnaujinimų, nes mano sistema stovi vietoj jau dvi paras?

Per Europą – kas 12–24 valandas, jei normaliai. Per UK – kartais rečiau. Jei mašina važiuoja per Prancūzijos kaimus, ten nėra sandėlių, kur stotelėj nuskenuot. Atnaujinimas bus, kai pasieks terminalą. Aš žmonėms sakau: jei mašina pajudėjo pirmadienį, lauki antradienio vakaro. Nesėdi kaip įkaltas prie ekrano. Geriau palik numerį tiesioginiam pranešimui. O jei praėjo trys dienos – tada jau rėžk telefonu.

Ar galiu sekti per Google Maps ar tik per tą jų sulūžusią sistemą?

Google Maps nesiųs tavo sofos, deja. Tu negali sekti per Google, nebent vežėjas suteikia tiesioginę GPS nuorodą, o tai būna reta ir brangu. Paprastai vežėjas naudoja TomTom arba savo fleet management. Tu matai jų portalą, o jis kartais neatnaujina taip gražiai, kaip Google maps realiu laiku. Aš pats kartais paimu kliento numerį ir einu žiūrėti į vidinę sistemą, kuri šiek tiek tikslesnė, bet ir ten ne stebuklai. Žodžiu, teks tikėt tuo, ką duoda, arba mokėt extra už premium tracking.

Ką daryt, jei firma, kurią pasirinkau, iš viso neturi normalaus tracking'o, tik telefoną?

Tada tu jau sumokėjai ir supranti, kad renkiesi tarp vilties ir baimės. Sunku patikėt, bet 2024-ais dar yra kompanijų, kurios perveža daiktus į Angliją be jokio elektroninio pėdsako. Telefono sekimas – skambutis vairuotojui. Jei atsiliepia, gerai. Jei ne – spėliojimas. Nesakau, kad tokios firmos blogos, bet antikvarinės. Jeigu susitarei už pusę kainos – dalinai nusipelnei tos loterijos. Sekimas realiu laiku dabar yra standartas, ne egoistas pageidavimas.

Kai vežėjas sako "ryt bus", o sistemoje rodo kitaip – kuo tikėt, žodžiu ar ekranu?

Ekranu, bet su prieskoniu. Sistema rodo faktą, koks buvo įvestas paskutinį kartą. Žodis "ryt" – tai žmogaus optimizmas, kartais sąžiningas noras, kartais nukėlimas. Aš pažįstu vežėjų, kurie sako "ryt" tris dienas iš eilės, kol suranda mašiną. Sistema tuo metu gali rodyt "delayed". Nereiškia, kad meluoja – reiškia, kad situacija gyva. Tikėk ekranu, bet skambink ir klausk kodėl. Jei pakartotinai žodis neatitinka realybės – keisk vežėją. Aš taip darau.

Kas kita, palyginti su siuntiniais?

Kaip būna su daiktų perkraustymu – ar sekimas toks pats kaip ir siuntinių, ar visai kas kita?

Visai kas kita, nors daugelis galvoja, kad tai tas pats. Siuntinys turi vieną numerį ir vieną kelią. Perkraustymas – tavo daiktai gali važiuoti su kito kliento daiktais, gali būti perkraunami, gali stovėti savaitę sandėly. Tu negali sektis kiekvienos dėžės atskirai, seki visą krovinį. Ir dažnai matyti tik pagrindinius etapus, o ne kiekvieną posūkį. Skirtumas yra akivaizdi, bet daugelis to nemato, nes pirmą kartą perveža gyvenimą, o ne prekę.

Ar galiu pats paskambint vairuotojui ir pasiklaust, kur jis, ar tai uždrausta?

Teoriškai gali, jei turi numerį. Praktiškai vairuotojai nelabai mėgsta, kai klientai trukdo vairuoti, ypač kai jis bando įsukt į uostą tarp dviejų vilkikų. Geriau skambink į ofisą, jie perduos. Kartais ofisas apskritai neduoda vairuotojo numerio, nes tada visi skambinėtų kas pusvalandį. Aš suprantu tą troškimą žinot, bet įsivaizduok, kad tu vairuoji devynias valandas ir tau skambinėja dėl kiekvieno eismo kamščio. Net jei turi numerį – naudok protingai, tik kritiniu atveju.

O jei mano daiktai važiuoja su kitais klientų daiktais – aš matau viską ar tik savo dalį?

Matai tik savo dalį, jei pasisekė. Sistemoje dažnai rodomas visas krovinys kaip vienas numeris. Jei vairuotojas krauna tris klientus į vieną mašiną, tu nematysi, kad jis pirma važiavo pas Joną į Gdanską. Tiesiog tavo sekimo langas neatnaujins tol, kol nebus pakrauta arba iškrauta tavo dalis. Tai viena dažniausių frustracijų, nes žmonės galvoja, kodėl krovinys krapštosi kažkur Lenkijoj. Atsakymas paprastas: prieš tave buvo eilė. Tai normalu groupage pervežime, bet erzina.

Kiek maždaug kainuoja toks sekimas, ar jis įskaičiuotas į pervežimo kainą?

Standartinis sekimas būna įskaičiuotas, bent jau pas normalius vežėjus. Jei nori GPS trackerio ant konkrečios dėžės realiu laiku, tai jau gali kainuot papildomai, pvz., 30–80 eurų priklausomai nuo termino. Bet pagrindinis trackingas – tai jų sąnauda, ne tavo. Jei tau sako, kad už atnaujinimą ekrane reikia mokėt atskirai, aš tokios firmos vengčiau kaip maro. Tai tarsi pirkti automobilį be ratų. Jie ir taip turi sistemą, jie ja naudojasi viduje, turi duot ir tau.

Ar man reikia angliškos programėlės, ar užtenka lietuviškos svetainės?

Paprastai užtenka tos svetainės, kurią tau duoda. Daugelis vežėjų dirba tarptautinius maršrutus ir jų portalai būna anglų kalba, bet suprasi ir be Shakespeare. Kai kurios lietuviškos įmonės turi lietuvišką sąsają, bet ji retai atnaujinama. Aš asmeniškai jungiuosi prie angliškos, nes ten greičiau atsiranda atnaujinimai. Nežinau kodėl taip yra, gal programuotojai pirmiausia meta anglišką versiją. Bet tau svarbu tik tas laukelis su numeriu ir mygtukas "track". Kalba čia antraeilis reikalas.

Ar žmonės tikrai gauna tas žinutes, kad krovinys artėja, ar tai tik mitas iš reklamų?

Mitų čia daug. Rimtos kompanijos siunčia SMS arba meilą apie artėjimą. Mažesnės ar vidutinės – ne visada. Kartais tas "pranešimas" būna, kad pats skambini ir tau ofisas sako "jo, artėja". Aš pats mačiau situacijų, kai klientai tikėjosi žinutės kaip iš DPD, o gavo nieko, nes vežėjas paprasčiausiai neprogramavo automatinių laiškų. Jei tau svarbu gaut pranešimą – sutartyje tai užfiksuok. Neatrodys kvailai, atrodys profesionaliai.

Jeigu aš pats važiuoju lėktuvu, o daiktai krovininiu – kaip aš juos sutinku be sekimo, jei vėluos?

Tai klasikinė situacija. Tu jau Heatrow'e, tavo daiktai dar kur nors Belgijoj. Be sekimo tu vadovaujiesi tik grafiku. Skambink ofisui, kai išeisi iš lėktuvo. Dažnai vežėjas pats paskambina, kai artėja, bet jei vėluoja – tu stovi tuščiom rankom. Rekomenduoju visada planuot atsarginę dieną. Aš dažnai sakau klientams: neplanuok darbo pokalbio kitą dieną po atvykimo. Duok dvi tris dienas bufferio. Nes Anglijoj eilės uoste ir vėlavimai kelyje – kasdienybė. Ir nereikia dėlto praust kraujo.

Sekti siuntinį pervežant į Angliją realiu laiku – įmanoma, bet viskas ne taip glotnu, kaip Amazono pristatymas. Svarbiausia – turi tą numerį, nebijok skambinti ir nekaltink savęs, jei sistema rodo nesąmones. Parink normalų vežėją iš karto, o ne kai daiktai dingo. Jei kas padėjo suprast situaciją geriau – jau gerai. Sėkmės persikraustyme, ir tegu baldai atvyksta sveiki.