Gera kaina už perkraustymą į Londoną: kas ją lemia ir kaip nenukentėti

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir, tiesa sakant, mažai ką mano gali nustebinti. Matyta viskas – nuo sofa, iškritusios iš vagono ant greitkelio, iki klientų, kurie bandydami sutaupyti, patys vežė pianiną liftu. Visiems vienas važiuoja į galvą – kaip rasti gerą kainą už perkraustymą į Londoną. Ir tai aišku, pinigai svarbu, bet tą kainą sudaro tūkstančiai detalių, apie kurias paprastas žmogus net nesuvokia. Čia ne tik tarpas kėdžiai atremti, čia degalai, mokesčiai, vairuotojo nuovargis ir tas gerasis angliškas oras. Rašysiu tiesiogiai, kaip būna, be jokių gražių reklamų.

Kainos formavimas ir tai, kas į ją įeina

Kiek vidutiniškai kainuoja perkraustymas į Londoną?

Vidutinės kainos svyruoja kaip temperatūra pavasarį. Jei tu veži tik kelias dėžes su drabužiais, galiučiai gali susitvarkyti už keletą šimtų eurų, bet jei turi pilnametį butą, tai skaičiai jau kitokie. Paprastai už mažą (1-2 kamb.) butą reikia skaičiuoti nuo 1200 iki 1800 eurų, didesniems butams ar namams – ir iki 3-4 tūkstančių. Gera kaina už perkraustymą į Londoną nėra mažiausia rasta, o ta, kuri užtikrina, kad turtas atvyks sveikas. Tiesa, kainos smarkiai priklauso nuo degalų, o šie dabar... nenuostabu, kad brangsta.

Kodėl kainos skiriasi tiek stipriai tarp firmų?

Nes vienos firmos dirba legaliai, kitos – kaip „šešios dešimtys“ (tai yra, iš kairės). Vienos turi savus technines priemones, kitos nuomoja „gazely“ arba renka samdytus vairuotojus. Taip pat įtakos turi draudimas – ar jis apima viską už 0 eurų, ar tik tą, kas virš 300 eurų. Jei kas pasako, kad gali vežti pigiai, nes neturi draudimo, bėkite tolyn. Dar yra ir tos firmos, kurios pirmiausia suskaičiuoja pelną, o paskui – kaip ką nors pristatyti. Tai natūralu, bet kai kaina peržema, tai reiškia, kažką praleido.

Ar gera kaina už perkraustymą į Londoną įtraukia ir pakavimo medžiagas?

Retai kada įtraukia. Dažniausiai kainos yra skaičiuojamos už darbą ir kelionę, o dėžės, burbuliukai, lipniajuosčiai – tai papildomi mokesčiai. Kartais įmonės sako, kad duoda dėžės nemokamai, bet tada jų grąžinti būna sunkiau nei pinigus atgauti iš mokesčių. Patirtis rodo, kad geriau pasirūpinti pakavimu savarankiškai arba iš anksto klausti, kiek kainuoja „viskas įskaičiuota“. Buvau atvejų, kai dėžės kainavo daugiau nei patys vairuotojai darbą. Keista, bet tiesa.

Ką reiškia „kubatura“ ir kodėl ji svarbi?

Kubatura – tai tūris, kiek tavo daiktų užima vietos sunkvežimyje. Mes ne svėriame kiekvieną stalą, stebime, kiek jis užima erdvės metrais kubiniais. Jei pasaki, kad turi 10 kubų, o paskui išsiveži 15, tai vairuotojas tiesiog neužsidaro. O jei užsidaro, tai kažkas ant stogo keliauja (šipuoliai). Tikslus išmatavimas leidžia nustatyti gerą kainą už perkraustymą į Londoną, nes nešvaistome vietos. Taigi, jei nežinai, pažiūrėk internete, kaip skaičiuoti kubus, arba tiesiog nufotografink viską ir atsiųsk man.

Ar verta laukti dalinio krovinio (part load)?

Jei neskubate ir turi mažiau daiktų (pvz., iki 5-6 kubų), tai verta. Dalinis krovinys reiškia, kad taut daiktus kartu su kitų klientų daiktais viename automobilyje. Gera kaina už perkraustymą į Londoną tokiu atveju būna tikrai mažesnė, nes mokesčiai pasiskirsto visiems. Trūkumas tas, kad reikia laukti, kol mes surinksime kitus keleivius. Gali užtrukti savaitę, gali dvi. Jei reikia būti Londone rytoj, tai variantas netinka.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

O, kaip be jų. Dažniausiai tai užkeltuvų naudojimas, jei Londone nėra laisvo vietos stovėjimui prie pat namų. Arba mokestis už sunkvežimio įvažiavavimą į miesto centrą (ULEZ zona). Buvau atvejų, kai klientai sužinojo apie ULEZ mokesčius tik tada, kai vairuotojas jau stovėjo prie jų namų ir reikalavo pinigų. Geriau viską aptarti iš anksto. Taip pat, jei tarsi trečias aukštas be lifto – tai papildomai mokama už nešimą laiptais.

Londono specifika ir vairuotojai

Ar sunku važiuoti į Londoną su sunkvežimiu?

Ypatingai sunku, jei teni niekada nebuvo. Angliški žiedai (roundabouts) yra kaip loterija – gali pavažiuoti tiesiai, gali suktis amžinai. Be to, Londono centre gatvės siauros, vienpusės, o vietiniai vairuotojai nėra labai kantrūs. Mūsų vairuotojai įpratę prie vokiškų kelių, kur viskas tvarkinga, o čia... čia reikia akių galvos. Gera kaina už perkraustymą į Londoną turi padengti ir vairuotojo stresą, tikrai.

Kas daryti, jei sunkvežimis netilptų į gatvę?

Tai labai dažna situacija. Londonas senas miestas, namai statyti prieš šimtmečius, kai sunkvežimių nebuvo. Tada tenka iškrauti ant šaligatvio ir nešti rankomis arba naudoti mažesnį autobusiuką (Luton), kuris pravažiuoja. Taip pat gali reikėti speciali leidimas (permit) važiuoti į tam tikras gatves. Už tokius dalykus reikia mokėti, o laiko prarandama daug. Buvau, kai vairuotojas praleido pusę dienos ieškodamas vietos, kur užlipti ant šaligatvio.

Ar vairuotojas padės iškrauti daiktus?

Taip, tai jūsų darbas. Jis ne važinės turėti kavos, kol jūs nešite dėžes. Bet yra ribos – jis nešs dėžes, baldus, bet neims nešti po kiekvieną knygą ar smulkius daiktus, jei jie nepakuoti į dėžes. Vienas klientas mums paliko visus indus nebeįpakuotus, tik padėjusius ant stalų. Vairuotojas atsisakė tai touch’inti, nes buvo rizika viską sulaužyti. Reikia protingai pakuoiti.

Kiek laiko užtrunka kelionė iš Lietuvos?

Paprastai tai 3-4 dienos vienam kryptimi, priklausomai nuo kelių, laivo pervezimo (Dover-Calais arba Hull-Rotterdam) ir patrulių. Jei viskas būna sklandžiai, pirmadienį išvažiavę, penktadienį gali būti Londone. Bet jei pasitaiko techninė gedimas ar eismo įvykis (o Belgijoje ir Vokietijoje jų dažnai būna), tai gali užtrukti ilgiau. Gera kaina už perkraustymą į Londoną neapima jūsų naktinio miego ir laukimo.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai – taip, jei yra vietos (būna vietų 2-3). Tačiau dauguma firmų to vengia dėl draudimo ir atsakomybės. Jei kas nutiks kelionės metu, jei sulaikys muitinė – kas bus su jumis? Be to, 3 tūkstančių kilometrų kelionė su sunkvežimiu nėra pramoginė kelionė. Jūsų kojos užduos, o vairuotojas bus įtampas. Geriau susitikti tiesiog vietoje.

Muitinė, dokumentai ir Brexit

Kokius dokumentus reikia tur�ti išvykstant?

Reikalingas sąrašas daiktų (inventorius), kuris turi būti pasirašytas. Jis privalo būti bent angliškai. Be to, asmens dokumentai. Jei daiktus veža įmonė, reikia sutarties arba pavedimo, kad įmonė veža jūsų turtą. Muitininkai mėgsta klausinėti, kieno tai yra, kodėl vežama, ar ne parduodama. Jei nebus dokumentų, gali sulaikyti visą sunkvežimį.

Ar reikia mokėti muito ar PVM?

Jei tai jūsų asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote bent 6 mėnesius, ir jūs persikeliate gyventi (pakeitate adresą), tuomet dažniausiai ne. Tai vadinama „Transfer of Residence“ ir leidžia atvežti daiktus be mokesčių. Bet jei vežate naujus daiktus su etiketėmis arba daug daugiau, nei įprasta, gali būti įtarimų, kad prekiaujate. Tada gausite mokesčių sąskaitą. (Nepamenu tiksliai dabar, kiek tas PVM, bet 20% tikrai buvo).

Kas nutinka, jei pamiršau ką nors nurodyti sąraše?

Gali būti nemalonumų. Muitinė turi teisę uždaryti konteinerį ar sunkvežimį ir viską iškrauti patikrai. Tas patikra kainuoja brangiai, ir moka tas, kas padarė klaidą. Kartais užtenka paprasto paaiškinimo, kad „tai tik seni tėvų baldai“, bet jei pamiršote nurodyti brangų kompiuterį ar važiuoklę – būsite baudžiami. Geriau parašyti viską, net senus drabužius.

Ar Brexit pakeitė kažką paprastam žmogui?

Žinoma, pasidarė daugiau popierizavimo. Anksčiau tiesiog važiuodavai, dabar reikia praeiti muitinę, net jei tu tuščias. Taip pat, jei esate ES pilietis, dabar reikia pasirūpinti vizais ar leidimais gyventi, jei planuojate ten lipti. Mums, vežėjams, daugiau laiko prarandama ties sienomis, o tai laikas – pinigai. Tai atsiliepia ir galutinei kainai.

Ar saugu vežti brangius daiktus (giros, paveikslus)?

Saugu tik jei tai uždrausta (draudimas). Bet geriau brangius dalykus vežti su savim, jei įmanoma. Paveikslus reikia specialiai supakuoti, ne į paprastas dėžes. Giros – jei neįregistruotos, tai problemų bus daug. Muitinė mėgsta brangius dalykus. Buvau atvejo, kai klientas bandė įsirašyti į sąrašą „vintažinis automobilis“ kaip „metalų laužas“. Nuostabu, kad nesulaikė.

Rizikos, problemos ir patarimai

Kas daryti, jei kažkas sulūžta kelyje?

Skambinti firmai ir tikėtis, kad turi draudimą. Jei turi CMR draudimą (jis privalomas būti), tai turi būti padengta žala. Bet reikia įrodymų – nuotraukų vietove, pažeidimo aprašymo. Jei vairuotojas pats ne užfiksuoja, gali būti sunku įrodyti, kad nebuvo sulūžta prieš pakrovimą. Pasirašykite pakrovimo/ikrovimo aktus.

Ar galiu pasitikėti kiekviena įmone?

Deja, ne. Yra firmų, kurios pasako „gerą kainą“, paima išankstinį apmokėjimą, o paskui dingsta arba keičia numerius. Tikrinkite registrą, atsiliepimus (nors ir ten gali būti melagingų). Jei kaina atrodo per gera būti tiesa – tai greičiausiai melas. Realios išlaidos nėra mažos.

Ką daryti, jei vairuotojas atvyksta pavėluotas?

Nesijaudinkite per daug. Kelionės su sunkvežimiu nėra traukinys, gali būti įkrypimai dėl oro sąlygų ar eismo įvykių. Jei pavėluoja dieną-dvi – tai dar normalu. Jei daugiau – reikia skambinti ir klausti, kas vyksta. Kartais būna, kad vairuotojas tiesiog užmiega poilsio vietoje (ir jis turi teisę miegoti 9 valandas).

Ar verta drausti daiktus?

Visada. Net jei manote, kad daiktai nėra brangūs. Sėkmės atveju – nereikės, nelaimės atveju – išgelbės nervus. Draudimo kaina yra nedidelė palyginus su turtu. Gera kaina už perkraustymą į Londoną turėtų būti susidedanti iš paslaugos ir saugumo. Be draudimo tu esi kaip be rankų.

Kaip pasiruošti geriausiai?

Pakuokite kiek galiau patys, taip taupysite. Pažymėkite dėžes („Virtuvė“, „Miegamasis“). Išmontuokite baldus (kojas, stalus). Palikite tik tai, ką negalite. Jei reikia išmontuoti spintas – tai papildomas darbas vairuotojui, už kurį reikės mokėti. Kuo mažiau darbo vietoje, tuo greičiau ir pigiau.

Ar yra kokių nors sezoninių svyravimų?

Taip, vasarą ir rugsėjį (kai vaikai į mokyklas, studentai važiuoja) kainos šokteli. Taip pat prieš šventes (Kalėdas, Naujuosius) būna paklausa. Jei galite, kelkite žiemą arba pavasario pradžioje – tada gera kaina už perkraustymą į Londoną randama lengviau. Žiemos keliai taip pat gali būti slidūs, tai ir rizika didesnė.

Kas jei aš neesu namuose, kai atvyksta vairuotojas?

Reikia turėti atstovą – giminaitį, draugą arba agentą, kuris gali pasirašyti dokumentus ir priimti daiktus. Vairuotojas negali laukti amžinai, jis turi grafiką. Jei nieko nėra – važiuoja toliau, o tu moki už neįvykusį pristatymą.

Ar įmanoma susiderėti dėl kainos vietovėje?

Ne. Kai vairuotojas jau ten, jis jau pasiekęs galą, jis nebedirba su kainomis. Derėtis reikia su vadovu iš anksto. Vietovėje galima tik pasakyti „ačiū“ arba „pamest“. Vairuotojai dažnai neturi jokių galių keisti sutarties sąlygas.

Ką daryti su daiktais, kuriuos noriu atsisakyti?

Geriau atsikratyti čia, Lietuvoje. Anglijoje šiukšlių ivežimas (rubbish collection) kainuoja milžiniškus pinigus. Gali tekti mokėti daugiau už senios sovos ivežimą į sąvartyną nei už naujos atvežimą iš Lietuvos. Taip pat yra specialios organizacijos, kurios paima daiktus labdarai, bet reikia susitarti.

Ar galima vežti alkoholį ir cigaretes?

Galima, bet ribotais kiekiais. Muitinė tai tikrina labai griežtai. Jei veži dėžę viskio „dovanojimui“, tai bus konfiskuota ir bauda. Geriau nebandyti to daryti, nėra verta. Mums ne reikia tokio nemalonaus dėmesio.

Kaip elgtis su paveikslais ir meno kūriniais?

Jie turi būti pakuoti į specialias dėžes su stiklo vata. Negalima tiesiog apvynioti kilimėliu. Jei paveikslas brangus – reikia vertintojo pažymos, kad draudimas veiktų. Be to, vairuotojas turi žinoti, kad krauna trapų kroviniį, kad padėtų tinkamai.

Ar reikia mokėti iš anksto?

Dauguma firmų prašo išankstinio mokėjimo (depozito), kad užtikrintų, kad klientas neišnyks. Bet visada geriau mokėti dalį iš anksto, o likusią dalį – atvykus į vietą arba prieš išvykstant iš Lietuvos. Jei reikalauja 100% iš anksto – įtarkite.

Kokias dažniausias problemas matai?

Dažniausiai problemos kyla dėl blogo pakavimo – dėžės sugriūva. Arba dėl to, kad klientai nenurodo tikro adreso („prie to didelio medžio“ – o medžių ten dešimt). O ir Londono ukininkai (council) mėgsta baudžioti už neteisingai pastatytus automobilius. Visos šios bėdos kainuoja laiko ir pinigų.

Ar gera kaina už perkraustymą į Londoną garantuoja kokybę?

Ne visada. Kartos pigiau, bet su senais sunkvežimiais, kurie gali sugesti pusiaukelėje. Kartos brangiau, bet su premium servisu – vairuotojas su uniforma, dėžės su logotipais. Reikia pasirinkti tai, kas tau svarbiau – kaina ar ramybė. Asmeniškai visada rekomenduoju ieškoti aukso vidurio.

Ar turi kokių patarimų pabaigai?

Geriausia klausinėti, klausti ir dar kartą klausti. Nebijokite atrodyti kvaili. Geriau paprašyti paaiškinti, ką reiškia „pavojingi kroviniai“, negu vėliau aiškintis muitinėje. Ir pasirašykite gerą sutartį. O dabar... turiu važiuoti, vairuotojas laukia.

Išvada

Na, trumpai tariant, perkraustymas į Londoną nėra paprasta kelionė prie prekybos centro. Tai sudėtingas logistinis procesas, kur kiekviena detalė svarbi. Gera kaina už perkraustymą į Londoną yra tas kompromisas tarp jūsų piniginės ir vairuotojo saugumo. Neskubėkite pasirinkti pigiausio, pirmiausia pasitarkite, pasidomėkite ir tik tada susitarkite. Sėkmės naujuose namuose!