Kaip sekti prekių krovinių pervežimą į Angliją su sekimu? Patyrusio logisto pasakojimas

Dirbu srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir pamenu laikus, kai telefono buvo pakanka, o "sekimas" reiškė tai, kad vairuotojas prisiskambindavo iš telefoninės kabinos. Dabar visai kita – klientai nori žinoti viską. Kas yra krovinių sekimas į Angliją? Tai ne tiesiog žemėlapis su taškeliu, tai galimybė išvengti nemigos ir nervų. Tiesa, realybė dažnai būna žaliau nei rodo GPS sistemos, ypač kai kalbame apie Brexit ir visus šiuos muitinių pasikeitimus. Todėl krovinių pervežimo stebėjimas dabar reikalauja ne tik techninių žinių, bet ir kantrybės.

Kiekvienas, kas užsakė prekių krovinių pervežimą į Angliją su sekimu, žino, tas jausmas, kai žemėlapyje mašina stovi vietoje jau valandą. Ar tai spūstis? Ar vairuotojas miega? O gal jis prarado prekes? Aš stengiuosi aiškinti savo klientams, kad technologijos – tai puiku, bet jos vis dar nenumato angliško lietaus ar muitininko nuotaikos. Toliau parsidėliosiu daugumą klausimų, kuriuos man tenka girdėti kasdien, ir pabandysiu atsakyti taip, kaip tai atrodo iš mano kiemo.

Pagrindai: kaip tai veikia iš vidaus

Ar visos kompanijos siūlo krovinių sekimą realiu laiku?

Dauguma didesniųjų tikrai taip, bet ne visada tai yra tas, ką įsivaizduojate. Mes naudojame GPS trackerius, kurie siunčia signalą kas 2–4 valandas, o ne kas sekundę kaip "Waze" programėlėje. Jei mašina važiuoja tuneliu arba danguje užsispyręs debesys, signalas dingsta. Taigi, realus laikas yra sąlyginis sąvokis mūsų versle. Be to, Anglijos krovinių pervežimas dažnai vyksta dalinėmis kroviniais (LTL – dalinė krovinių krovos), kur mašina sustoja penkis kartus per naktį, tai tenka laukti.

Ką reiškia tas "prekių judėjimo kontrolė" praktiškai?

Tai reiškia, kad aš žinau, kur yra tavo prekės, net jei vairuotojas neatsiliepia į telefoną. Turime sistemą, kurioje matome CMR (kelionių lapą) statusą. Kai mašina peržengia sieną, sistema atnaujina automatiškai. Kartais tai sukelia problemų, nes sistema gali "užstrigti" ir rodyti, kad krovinys dar Lietuvoje, nors jis jau beveik Londone. Tada tenka skambinti pačiam vairuotojui ir tikrinti rankomis.

Kaip sužinoti kurį vairuotoją veža mano siuntą?

Paprastai tau to nereikia, nes mūsų dispečeriai tai žino. Jei užsakote krovinių pervežimą į Angliją su sekimu, jums į duomenis nukopijuojame vairuotojo numerį. Nerekomenduoju jo spaminti skambučiais, jam reikia važiuoti. Gali būti, kad jis tiesiog nedirba šiuo metu arba tils po darbo. Geriau kreiptis į mus, mes paskambinsime, jei bus būtina.

Ar galiu sekti savo siuntą be tarpininko?

Jei turite CMR numerį, kai kurios sistemos leidžia tai padaryti, bet dažniausiai tai netinka Anglijos maršrutams dėl duomenų apsaugos. Vairuotojai nemėgsta, kai juos stebi kas antras klientas. Geriau pasiklausti savo logisto, jis visada turės tikslesnę informaciją nei bet kokia vieša paieškos sistema. Be to, dažnai keičiamos priekabos, ir numeris ant skydelio nebebepaisykia.

Kodėl GPS rodo, kad mašina stovi vietoje?

Gali būti daug priežasčių. Vieną kartą turėjau atvejį, kai mašina stovėjo priešais "McDonald's" valandą ir aš jau pagalvojau, kad vairuotojas pasileido. Pasirodo, tai buvo didelė spūstis ir jis tiesiog negalėjo pravažiuoti. Anglijoje, ypač aplink Londoną ir Birminghamą, judėjimas dažnai sustoja. Taip pat gali būti techninė pertrauka arba degalinių paieška.

Dokumentai ir jų vaidmuo sekime

Ar CMR numeris pakanka sekimui?

CMR (tarptautinis vežimo lapas) yra pagrindas, bet ne visada. Jis suteikia teisinę informaciją, bet ne geografinę. Sekimui mums reikalingas vairuotojo ID arba priekabos numeris, kuris yra prijungtas prie GPS. CMR dažnai išduodamas paskutinę minutę prieš išvažiavimą, todėl pradinis sekimas gali prasidėti šiek tiek vėliau. Tai normalu.

Kas yra POD ir kada jį gaunu?

POD (pristatymo pažyma) – tai dokumentas, patvirtinantis, kad prekės atkeltos ir pasirašytas gavėjo. Jis atsiranda sistemoje tik tada, kai vairuotojas nufotografuoja dokumentą ir nusiunčia mums. Kartais vairuotojai užmiršta tai padaryti iš karto, tai statusas gali būti "Pristatyta", be dokumento dar porą valandų. Nesijaudinkite, jei jo nėra akimirksniu.

Ar galiu sekti pagal MVGS numerį?

MVGS arba MRN (Muitinės deklaracijos numeris) leidžia sekti tik muitinės procedūras, o ne pačią mašiną. Matysite, kiek laiko trunka išvykimas iš Lietuvos ar įvažiavimas į Angliją. Tai naudinga, jei mašina "dingo" pasienio zonoje. Tada žinote, kad ji ne pavogta, o tik laukia eilėje dokumentų patikrinimui. Anglijos krovinių stebėjimas be šio numerio gali būti neaiškus sienos kirtimo metu.

Ką daryti, jei sistemoje rodo klaidingus duomenis?

Greičiausiai tai žmogiškoji klaida arba vėluojantis sinchronizavimas. Kartos duomenys įkeliami tik tada, kai vairuotojas prisijungia prie Wi-Fi arba tais gera signalą. Prašome palaukti. Jei per pusę dienos niekas nepasikeičia, tuomet rašykite mums. Pernai buvo atvejis, kai sistema rodė mašiną Vokietijoje, nors ji jau buvo Anglijoj (tai mano pasitikėjimas šaltiniu mažai svyruoja).

Ar galiu gauti nuorodą į sekimo sistemą?

Taip, dažniausiai siunčiame nuorodą el. paštu arba SMS. Ten galite matyti mašinos vietą, greitį ir numatomą atvykimo laiką. Nepamirškite, kad numatomas laikas gali keistis kas valandą priklausomai nuo situacijos kelyje. Tai tik prognozė, ne priesaika.

Kelias ir trukmė: ką tikėtis kelyje

Kiek laiko trunka krovinio pervežimas į Angliją?

Standartiškai tai yra 3–4 dienos, jei važiuojame tiesiai. Tačiau jei tai dalinis krovinys (LTL), mes galivažiuoti į kitus miestus pakeliui, tai užtrunka ilgiau. Pirmadieniais ir antradieniais daugiau mašinų keliuose, trukmė gali padidėti iki 5–6 dienų. Geriau tikėtis ilgesnio laiko ir būti maloniai nustebintam.

Kodėl mašina nustojo judėti naktį?

Europoje yra griežti taisyklės dėl vairuotojų poilsio. Jie privalo sustoti ir miegoti tam tikru laiku. Tai nereiškia, kad įvyko avarija ar gedimas. GPS rodiklis tiesiog sustoja. Kartais vairuotojai sustoja netinkamoje vietoje ir juos baigia gaudyti policija, tai taip pat gali sukelti stabdymus.

Kur dažniausiai užstringa siuntos?

Dabar dažniausiai tai yra Lamanšo sąsiaurio perkėla – Doveris arba "Eurotunnelas". Ten gali būti eilės net kelias valandas, ypač po Brexit, kai tikrinami pasai ir dokumentai. Tada prekių judėjimo kontrolė rodo, kad mašina stovi vietoje. Tai viena blogiausių vietų, tenka daug kantrybės.

Ar galima sekti kur mašina kerta sieną?

Galime matyti tik tada, kai ji praeina tam tikrą kontrolinį tašką. Dažnai sienos kirtimas nebuvo pažymimas, kol vairuotojas neatvyko į pirmą degalinę Anglijoje. Dabar, su naujaisiais įrenginiais, tikslumas padidėjo, bet vis tiek yra "blakstienos" zonų, kur signalas prarandamas.

Kas nutinka, jei mašina sugenda?

Tuomet mūsų sistema gauna pranešimą "Gedimas" arba "Stabdžių įjungta". Mes tuomet ieškome pagalbos vietoje. Pergalvojau tą kartą, kai vairuotojas sugedo beveik prieš Londoną su šaldytuviu. Teko skubinti gelbėjimosi komandą, nes prekės galėjo sugesti. Sekimas tokiu atveju leidžia greitai reaguti.

Muitinė, Brexit ir biurokratija

Kaip Brexit paveikė krovinių sekimą?

Padarė jį sudėtingesniu. Dabar mašina gali stovėti muitinėje (pavyzdžiui, Doverje arba Folkestone'e) ir nejudėti valandų valandas. Sistema rodo stovėjimą, bet mes nežinome, kuo tai pasibaigs – ar greitu išvykimu, ar dokumentų trūkumu. Tai didžiausias šiandienos rūpestis, kai kalbame apie Anglijos maršruto sekimą.

Ar galiu sekti savo deklaracijos statusą?

Taip, jei turite MRN numerį, galite įvesti jį Jungtinės Karalystės muitinės sistemoje. Ten matysite, ar deklaracija "išvalyta", ar laukia patikrinimo. Tai lemia, ar mašina gali važiuoti toliau. Jei ten rodo klaidą, praneškite mums iš karto, nes vairuotojas gali nežinoti apie tai.

Kas daroma, jei trūksta dokumentų?

Tai viena dažniausių priežasčių, dėl ko sustoja transportas. Jei trūksta EX1 ar kitų formų, mašina uždaroma į sandėlį. Sekimas tokiu atveju parodo, kad mašina nuvažiavo į "Customs Warehouse". Tuomet reikia skubiai siųsti trūkstamus dokumentus elektroniniu būdu. Kiekviena valanda čia brangiai kainuoja.

Ar sunkvežimiai dažnai patenka į papildomus patikrinimus?

Angliški muitininkai gali būti labai išrankūs. Jei jie įtaria kažką negerai arba tiesiog pasirinkto "raudona" juosta, mašina nuvažiuoja į atskirą patikrinimo centrą. Tai gali užtrukti net dvi dienas. Tai toks nepatogus dalykas, su kuriuo tenka susidoroti. Kai kurie klientai mano, kad mes galiame tai nupirkti, bet ne, čia viskas vyksta atsitiktinai.

Kaip sužinoti, ar mano siunta buvo apmokestinta?

Tai matysite iš galutinės sąskaitos, kurią pateiksime. Muitinės mokesčiai dažnai atsiskaitomi vėliau, nei pati prekė atkeliauja. Sekimas neleidžia matyti mokesčių, tik fizinį buvimo vietą. Dėl mokesčių geriau klausti buhalterijos.

Specifinės situacijos ir problemos

Kas nutinka, jei gavėjo nėra vietoje?

Vairuotojas laukia standartinį laiką (paprastai 1 valandą) ir važiuoja toliau arba į artimiausią sandėlį. Sekimas tuomet rodo "Atvykęs, bet neiškrautas". Tuomet reikia susisiekti su gavėju. Pernai vienas klientas išvyko atostogų ir pamiršo, kad važiuoja prekės, teko laikyti jas sandėlyje savaitę.

Ar galiu nurodyti konkrečų atvykimo laiką?

Galite bandyti, bet duoti garantijų negaliu. Mes pranešame vairuotojui, bet jis važiuoja pagal savo poilsio laiką. Jei jums reikia rytoje būti ten būtinai, geriau derinti laiką iš anksto. Anglijoje daug "Low Emission Zones" (žemos emisijos zonų), kuriose negalima važiuoti tam tikru laiku.

Kaip elgtis, jei prekės pažeistos?

Pirmiausia, nedarykite nuotraukų iš karto, kol vairuotojas neįrašys pastabų į CMR. Tai svarbiausias dalykas. Po to, sekime pažeistimo vietą, galime pateikti draudimo pretenziją. Be CMR pastabų, draudimas nieko nepermokės. Tai yra būtinybė, ne galimybė.

Ar saugu siųsti brangius daiktus?

Saugu, jei užsiregistruojate drabužių draudimą. Krovinių sekimas į Angliją su sekimu čia padeda, nes matome, kur yra turtas. Tačiau aš visada sakau – nekelkite pinigų ar labai brangių daiktų į paprastą priekabą be specialios apsaugos. Nusikaltimai yra reti, bet jie įvyksta.

Ką daryti, jei vairuotojas prarado raktus?

Tai nutinka dažniau, nei galvojote. Tuomet sekimas rodo mašiną stovinčią prie sandėlio vartų. Mes tada siunčiame pagalbininką su naujais raktais. Tai užtrunka, bet išsprendžiama. Tokioje situacijoje klientas dažnai pyksta, bet tai nėra mūsų kaltė, tiesiog gyvenimas.

Kliento klausimai apie sistemos veikimą

Ar galiu gauti pranešimus į telefoną?

Taip, galime nustatyti SMS arba "Push" pranešimus, kai mašina atvyksta arba išvyksta. Tačiau jei jūsų telefonas būna "DnD" režime, galite praleisti signalą. Geriau tikrinti programėlę arba nuorodą. Kai kuriems klientams šios žinutės kenkia, nes jos ateina naktį.

Kokias programas naudojate?

Mes naudojame savo vystomą sistemą, kuri yra pritaikyta mums. Nerekomenduoju klausyti kaimynų, ką jie naudoja, kiekvienas turi savo. Svarbiausia, kad duomenys būtų tikslūs. Kartas nuo karto aš pats nežinau, kur šiandena nufolavo tas arba kitas vairuotojas (tai vėliau sužinojau, kad jis pasuko ne ten).

Ar galiu susisiekti tiesiogiai su vairuotoju?

Begalo dažnai to prašote. Taip, galime duoti numerį, jei būtina, bet vairuotojai dažnai nekalba lietuviškai arba angliškai pakankamai gerai, kad išspręstų sudėtingas problemas. Geriau, kad kalbėtų dispečeris, kuris supranta abiejų pusių kalbą. Taip išvengsite nesusipratimų.

Kodėl sistema kartai neveikia?

Technika ne visuomet idealiai. Gali būti serverio gedimas arba atnaujinimas. Tokiu momentu mes dirbame rankiniu būdu. Neskubėkite skambinti ir šauktis, jei matote "Server error". Palaukite 15 minučių, paprastai viskas sugrįžta.

Ar mano duomenys saugūs?

Taip, mes naudojame šifravimą. Jūsų duomenys apie siuntą nenukeliauja į trečiuosius asmenis. Viskas lieka tarp mūsų ir vairuotojo. Žinoma, muitinė turi prieigą prie deklaracijų, tai įstatymas. Bet ne privatiems sekimo duomenims.

Kainos ir papildomos paslaugos

Ar krovinių sekimas kainuoja papildomai?

Daugumoje atvejų ši paslauga įskaičiuota į vežimo kainą. Mes nenustatome atskiros kainos už tai, kad žiūrime į žemėlapį. Tačiau jei reikalingas ypatingas duomenų eksportas arba integracija su jūsų sistema, tai gali kainuoti.

Ar galiu sekti dalinį krovinių (LTL) taip pat kaip pilną?

Taip, bet tikslumas gali būti šiek tiek mažesnis. Pilnas krovinys (FTL) eina tiesiai, o dalinis sustoja daug kur. Sekimo sistema rodo visą mašiną, o ne tik jūsų dėžę. Taigi, jei mašina sustojo kitaip mieste, tai reiškia, kad krauna arba iškrauna kitą klientą.

Ką daryti, jei man reikia skubaus sekimo?

Parašykite mums el. paštu su užrašu "Skubu". Mes padarysime viską, kas mūsų galioje, kad patikrintume vietą. Tačiau atminkite, jei vairuotojas nenusisuka nuo kelio atsakyti į skambutį, mes negalime jo priversti. Saugumas pirmiausia.

Ar yra kažkokia apsauga, jei krovinys dingsta?

Taip, yra draudimas. Sekimas padeda rasti mašiną, jei ji pavogta. Tai retai nutinka Anglijoje, bet... Buvo atvejų Ispanijoje, o Anglijoje dažniau "dingsta" tik dalis krovinio, kai vairuotojas užsidaro ir išeina. Tada sekimas rodo, kad mašina stovi.

Kas nutinka, jei aš pats nusprendžiu sekti savo kelią?

Jūsų teisė, bet tikrai nerekomenduoju vairuoti už sunkvežimio, kad patikrintumė, ar jis važiuoja ten, kur reikia. Tai pavojinga ir nelegalu. Geriau pasiklausti mūsų. Mes jau matėme viską – nuo gatvių uždarymų iki protestų.

Išvados ir praktiniai patarimai

Viskas šitaip atrodo sudėtinga tik tol, kol nusprendžiate pasitikėti profesionalais. Krovinių sekimas į Angliją su sekimu yra įrankis, kuris turi būti naudojamas protingai, o ne panikai. Per savo dvidešimt metų darbo mačiau daugybę situacijų, kai sekimas išgelbėjo siuntas, o kartais – tik sukėlė nereikalingo streso. Nepamirškite, kad technologijos pasitarnauja, bet žmogus vairuotojo ir dispečeriaus vietoje vis dar yra svarbiausias grandis. Geriausia, ką galite padaryti – turkite kontaktus su savo logistiku ir būkite kantrūs, matydami tuos sustojimus žemėlapyje. Anglija ne taip toli, kaip atrodo, kai viskas vyksta sklandžiai.