Kaip sekti krovinių siuntą gabenant į Angliją realiu laiku?

Kai pirmą kartą klientas paklausia, kaip sekti krovinių siuntą gabenant į Angliją realiu laiku, aš visada atsidūstu – ne dėl to, kad pavargau, o dėl to, kad atsakymas nėra toks paprastas, kaip sekti DPD siuntinį į Kauną. Čia žaidžia kitos taisyklės: vilkikai, keltai, muitinė, užsienio tinklai, o kartais ir vairuotojo nuovargis. Daug kas priklauso nuo to, kokia pervežimo įmonė veža jūsų daiktus – ar jie turi modernų GPS, ar paprasčiausias telefonas pagrindinė priemonė. Žemiau surašiau viską, ką per 12 metų prisiklausiau, pamačiau ir kartais net pats nesupratau iš pirmo karto. Tikėkitės atsakymų be cukraus.

Kol dar nepasiėmė iš namų – klausimai apie pradžią

Ar iš viso galėsiu matyti, kur yra mano siunta kelyje į Angliją?

Ne visada, jei atvirai. Jei veža didelė firma su vilkikais, dažniausiai taip – jie turi sistemą, kurioje matosi bent jau apytikslė zona. Bet jei tai mažesnė įmonė ar tiesiog „žmogus su furgonu“, dažniausiai gaunate telefono numerį ir datą. Aš esu matęs atvejų, kai klientui pasakoma: „paskambinsim iš Klaipėdos“, o paskui – tyla tris dienas. Tai neblogai, tiesiog realybė tokių paslaugų rinkoje – ne viskas blizga kaip reklamose.

Ką reiškia "realaus laiko sekimas"? Ar tai kaip telefone Uberis?

Ne, nėra kaip Uberio, ir labai gerai, kad nėra. Užsisakytumėte mašiną sekti kas penkias sekundes – baterija išprotėtų, o ir mobilusis ryšys užsienyje kainuoja centus, kurių niekas nenori mokėti. Realiai duomenys atsinaujina kas penkiolika minučių ar kas valandą, priklauso nuo įrangos. Aš kartą mačiau sistemą, kuri atsinaujino kas tris valandas – tada vairuotojas buvo Vokietijoje, o mes matėme, kad dar Lenkijoje. Tokių dalykų pasitaiko, nors dabar jau rečiau.

Kiek tai kainuoja papildomai, jei aš noriu matyti savo krovinį žemėlapyje?

Jei su normalia firma – nieko. Tai turi būti įskaičiuota į kainą, nes GPS sekimas kainuoja jiems kokius 10-20 eurų per mėnesį, o ne pagal klientą. Bet aš girdėjau, kad kai kurie žaliukai bando pridurti 50 eurų už „premium stebėjimą“ – tai kvailystė. Jei kas nors taip daro, tiesiog klauskite, ar tai įeina į standartinę pervežimo kainą. Dažniausiai įeina. O jei ne – rinkitės kitus, rinkoje vietos per akis.

Man pažadėjo nuorodą, bet gavau tik numerį ant popieriaus lapelio. Tai normalu?

Normalu? Tikrai ne, bet pasitaiko dažniau, nei norėčiau. Yra tokių senosios mokyklos vairuotojų, kurie viską fiksuoja ant CMR lapo kampo. Jūs gaunate numerį, kuris yra devynių skaitmenų (na, devynių ar dešimties – nesvarbu, ilgas numeris) ir randate įmonės svetainę. Suvedate – ir nieko. Po pusės dienos paaiškėja, kad reikėjo dar papildomo raidinio kodo. Geriausia – iškart prašyti el. laiško su tiesiogine nuoroda, o ne bandyti suprasti Rankų Rašto Meną.

Kai ratas jau sukasi – kas vyksta kelyje

Suvestas numeris į svetainę, o ten rodo "Informacija negalima". Ką daryti?

Darykite nieko bent keturias valandas. Dažniausiai vairuotojas neiškart suveda krovinį į sistemą – jis pirmiausia krauna, važiuoja į pasienį, o kompiuterį atsidaro vakare. Yra buvę, kad informacija atsiranda tik kitą dieną po iškrovimo. Bet jei praėjo para – tada jau skambinkite. Kartais sekimo langas būna sudužęs, kartais – numeris įvestas su klaida viena raide. Tai fiksuojasi, bet tikrai ne per pirmą minutę.

Kodėl mašina rodoma kažkur prie Varšuvos, nors turėjo būti jau Doveris?

Hmm, čia gali būti keli dalykai. Gal įrenginys siunčia signalą vėluodamas, o gal jie pastatė kitą puspriekabę prie traktoriaus, ir signalas liko prie senosios puspriekabės (arba kaip ten ją pavadinti – priekabos, namelio, nu jūs suprantat). Aš čia nešimtaprocentinai tikras, kaip pas jus, bet tikrinau kelis kartus – rodė Varšuvą, o vairuotojas jau buvo Doveris. Paaiškėjo, kad vilkikas be priekabės parvažiavo tuščias pasiimti. Tokių keistenų dalykų pasitaiko.

Atsitiko taip, kad parodė, jog krovinys nukeliavo į Paryžių, o mano adresas – Liverpulis. Ar man čia panikuot?

Paryžius?! Oho, pirmiausia – įpūskite. Turėjau klientą iš Liverpulio, kuris beveik pravirko, kai pamatė „Paris hub“. Realybė tokia: jei tai nėra pilnas krovinys, jūsų daiktai važiuoja į bendrą sandėlį, o ten persikrauna. Prancūzija – vienas pagrindinių logistikos mazgų į Angliją per keltą. Taip, atrodo baisiai, bet daiktai ten tik perkaunami. Nebandykite važiuoti paskui – tiesiog palaukite atnaujinimo. Maždaug po 24-48 valandų turėtų pasirodyti jau Dunkerke.

Kiek dažnai atsinaujina ta vieta žemėlapyje?

Kas 1-15 minučių, idealiu atveju. Realybėje – kas valandą, o kartais ir rečiau. Viskas priklauso nuo to, ar vilkikas turi brangų trackerį, ar pigų. Kartais, kai mašina važiuoja per kaimus Šiaurės Anglijoje, ryšys užstringa ir tada pamatote judesį tik po poros valandų. Aš žinau, kad laukiant sekundės tiksi kaip valandos, bet tie atnaujinimai niekada nebus kaip gyvas video. Tai maždaug kaip su oru – gaunate prognozę, o ne dangų realiuoju laiku.

Ar galiu pamatyti, ar vairuotojas jau pervažiavo keltą?

Paprastai – ne. Nebent jūsų vežėjas turi integraciją su keltų bendrovėmis, o to mažai kas turi. Aš paprastai sakau klientams: kai jie išvyksta iš Klaipėdos, sekite iki Lenkijos, o paskui bus balta skylė 12-18 valandų. Vairuotojas dažniausiai pats parašo: „ant kelto“ arba paskambina iš Doverio. O jei važiuoja per Eurotunelį – dar greičiau, bet irgi parodo tik tada, kai JK tinklas pagviešia. Kavos ten prastos, beje, bet tai nieko nereiškia.

Sistemos, kodai ir kiti žaidimai

Kas yra tas IMEI numeris, kurį man atsiuntė? Ar tai skiriasi nuo tracking numerio?

IMEI yra tos dėžutės, kuri sėdi mašinoje, numeris. Jūsų siuntos kodas (taip, aš dar vadinu tracking numeriu, nors dabar madinga sakyti „siuntos ID“) – tai visai kas kita. Kartais abi sistema suveda į vieną, bet dažniausiai jūs suvedate savo užsakymo numerį, o jau viduj sistema žiūri, prie kurio IMEI tas krovinys prikabintas. Jei IMEI siunčia atskirai – tai techninė smulkmena, kurią naudoja IT skyrius, o jums svarbiausia paprasta nuoroda.

Ar galiu sekti siuntą per Google Maps tiesiog? Kodėl ne?

Ne. Na, galima, bet tik jei vairuotojas pats atsiųs savo lokaciją per WhatsApp, o tai – ne darbo tvarka. Kiekviena normali įmonė naudoja savo vidinę platformą: arba prieigos kodą, arba slaptažodį, arba viešą nuorodą. Google Maps jus veda iš proto, nes ten matysite tik savo namus. Aš kartą bandžiau paaiškinti, kad „Find My iPhone“ čia neveiks, bet kai kurie vis tiek klausia. Suprantama, visi norim paprastumo, bet čia logistika, ne susitikimas centre.

Ką dar galiu matyti be vietos? Ar matysiu temperatūrą, ar durų atidarymą?

Be vietos – dažniausiai nieko. Normalus perkraustymo vilkikas neturi durų atidarymo sensorių ar temperatūros diagramos. Tai ne vaistų transportas. Jei veža meno kūrinius ar šaldytą maistą – tada taip, ten būna specialūs davikliai, bet čia jau kita kaina ir kitas lygis. Standartiniam kroviniui į Londoną ar Birmingamą to nereikia. Svarbiausia – mašina juda, o ne stovi. Nors, tiesa, vieną kartą vežėme pianiną ir vairuotojas pats prižiūrėjo temperatūrą – bet tai išimtis, ne taisyklė.

Mano kolega sako, kad jo pervežėjas rodė net greitį. Ar tai legalu?

Legalų – jei mašina firmai priklauso, jie mato viską: greitį, stabdymus, net ar vairuotojas snaudžia. Aš esu matęs, kaip dispečeriai paskambina: „Petrai, kodėl šiandien kaip vėžlys?“. Bet jums kaip klientui tos detalės neprieinamos. Jūs matote tik buvimo vietą. Greičio duomenys lieka vidiniam naudojimui. Nors suprantu smalsumą – man irgi būtų įdomu pamatyti, ar jie nelekia per Olandijos greitkelius, bet tokių duomenų niekas neatskleidžia.

Ar galiu stebėti, kur yra mano daiktai, jei veža ne vilkikas, o mikroautobusas?

Čia jau loterija. Mikroautobusai retai turi įmontuotus GPS sekimui – dažniausiai tai tiesiog vairuotojo telefonas. Yra buvęs atvejis: klientas seka, mašina sustoja Briuselyje per naktį, jis panikuoja. O vairuotojas tiesiog pamiego, nes negalima viršyti darbo laiko. Jei tai profesionali įmonė su mažesne transportere – turės. Jei „vyras su furgonu iš skelbimo“ – gausite tik jo numerį. Nepykite ant jo, jis tiesiog veža daiktus, o ne šnipinėja save.

Kai kažkas užstringa – vėlavimai, melas, gedimai

Sistema rašo "Pristatyta", o aš dar nieko negavau. Kaip taip?

Stop. Nesirašykite, kad gavote, kol nepamačėte daiktų. Kartais vairuotojas nuskenuoja CMR anksčiau laiko dėl savo patogumo arba sistema suveikia automatizuotai. Buvęs atvejis: rodo „delivered“ iš sandėlio Liverpulyje, o daiktai dar keliavo mažu furgonu į galutinį adresą. Skambinkite vežėjui iškart. Jei reikia – atšaukite pasirašymą. Geriau būti paranojikui, nei bandyti atgauti kompensaciją už dingusius daiktus, kai visi jau išsiuntė sceną.

Kodėl žemėlapyje rodo, kad mašina stovi jau dvi dienas prie Liuksemburgo?

O gal ir ne Liuksemburgas ten, o pietų Belgija? Šiaip taip – geografija sunki. Bet dvi dienos – jau įtartina. Dažniausiai tai remontas, muitinė arba vairuotojo privalomas poilsis. Aš turėjau klientą, kurio krovinys ten „gyveno“ tris dienas – vilkikui sugedo transmisija. Jie nepasakė nieko, kol nepaskambinome. Tai vienas iš tų nepatogių dalykų: blogos įmonės tyli, kai kažkas stringa. Geros – paskambina pačios ir paaiškina. Štai kur skirtumas.

Ar gali būti, kad vairuotojas išjungia tą GPS sekimą?

Techniškai – gali. Etiketiškai – neturėtų. Aš esu girdėjęs apie atvejus, kai vairuotojai išjungia sekiklį, kad pačios įmonės dispečeriai nematytų, kur jie nuklydo, bet tai reta. Jei jūs esate klientas ir matote, kad signalas dingo visai – tai bloga žymė. Rimtos pervežimo įmonės į Angliją taip nesielgia. Yra kita problema: kai kuriuose senesniuose modeliuose įrenginys užstringa, o ne išjungtas. Bet abiem atvejais – verta paskambinti ir paklausti kas per velniava.

Man atrodo, kad mane apgaudinėja. Ar galiu patikrinti GPS duomenis per trečiąją šalį?

Ne, nebent turite teismo nutartį. GPS įrašai priklauso vežėjui, o ne jums. Ką galite padaryti – palyginti CMR žymes su realiu laiku. Pvz., jei parašyta, kad keltas iš Calais išplaukė antradienį 14 val., o jūsų sistemoje vis dar rodo Prancūzijoje – tada turite argumentą. Bet tiesiogiai į jų serverius neįeisite. Aš pats bandžiau anksčiau prašyti tokių išrašų, bet žinojau, kur nueisiu: niekur, jei klientas neadvokatas.

Ką reiškia "customs hold" arba "muitinėje"? Ar tai matysis stebėjime?

Matysis, bet kaip suprasite? Dažnai ten tiesiog rašo „held at customs“ arba „customs inspection“. Po Brexito tai pasidarė norma. Kartais matote: Doveris – raudona šviesa. Ką daryti? Lūkuriuoti. Muitinė gali patikrinti 2 valandas, o gali 2 dienas. Yra buvę, kad klientas skambina kas tris valandas, o aš jam sakau: kol nėra žalios varnelės, niekas nepajudės. Sunku, bet tiek to, jūsų krovinys ne vienintelis eilėje.

Anglija – paskutinė mylia ir muitinių šachmatai

Atvažiavo į Angliją, o viskas užšalo – nebeatsinaujina. Ar JK tinklas blogesnis?

JK tinklas... na, gal šiek tiek, bet kaltė dažniausiai ne tame. Po Brexit kai kurie ES operatoriai nebepalengva teikia tarptinklines paslaugas, tai signalas stringa. Bet dar dažniau tiesiog yra vietovių be ryšio – Šiaurės Velsas, kai kurios Anglijos vidaus sritys. Aš pats ne visada žinau, kodėl vienas vilkikas atsinaujina, o kitas užšąlo aštuonioms valandoms. Gali būti, kad įrenginys perėjo į kitą tinklą ir nepasikeitė. Paprastai po pristatymo visi duomenys atsiranda kaip iš niekur.

Kaip sužinoti, kad vairuotojas jau netoli mano durų Londone? Skambina jis pats?

Skambina, jei tai maža firma, o jei didelė – gaunate automatizuotą SMS. Bet ne visada. Kartais vairuotojas tiesiog spaudžia durų skambutį Londone ir sako: „esu apačioj“. Jei bijote praleisti – prašykite dispečerio numerio tiesiogiai. Aš visada sakau: nereikia žiūrėti į ekraną kaip į burtų lazdelę. Geriau turėti du kontaktus: vairuotojo (jei duoda) ir biuro. O tada jau ramiau, nors aš pats irgi nervinuosi, kai laukiu siuntos.

Jei siunta važiuoja ne tiesiai pas mane, o į sandėlį Birmingame, kaip tada sekti galutinį atvykimą?

Tada sekimas vyksta dviem etapais. Pirmiausia matote tarptautinį reisą iki Birmingamo sandėlio – čia jūsų kodas. Paskui daiktai perduodami vietiniam kurjeriui ir gaunate naują numerį. Deja, ne visada tai vyksta sklandžiai. Buvęs atvejis: daiktai savaitę gulėjo Birmingame, nes vietinis partneris „pamiršo“ juos paimti. Jūs klausiate apie realaus laiko sekimą, bet realybėje kartais sekimą reikia pradėti nuo skambučio: „o kas pas jus ten dedasi?“

Ar po muitinės patikros sistemoje matysis, kad muitinė jau praleido?

Paprastai taip, bet ne iškart. Sistemoje dažnai parašo „customs cleared“ tik po kelių valandų nuo realaus patvirtinimo. Yra skirtumas tarp to, kai muitinė fiziškai atlapoja vilkiko duris, ir tarp to, kai ji suveda duomenis į kompiuterį. Aš esu matęs, kad vilkikas jau važiuoja M20 greitkeliu link Londono, o sistemoje vis dar „awaiting clearance“. Tai normalu. Jei matote tokį neatitikimą – džiaukitės, kad vilkikas greitesnis už serverį.

Pranešė, kad mašina sugedo prie M1 greitkelio. Kodėl aš tada žemėlapyje matau, kad ji stovi pačiame vidury, o ne pakelėj?

M1 vidury... suprast galima, kad jus tai trikdo (aha, čia ta vieta – rašau kaip kalbu, neskaitau per daug). GPS tikslumas yra 5-10 metrų, tai jei stovi pakelėj, žemėlapyje tai atrodo kaip eismo juosta. Buvęs atvejis: klientas išvakarėse pamatė mašiną tarp eismo juostų ir galvojo, kad viskas – avarija, draudimas, teismai. O vairuotojas tiesiog stovėjo priekabos gedimo laukdamas ant šalutinio kelio šalia greitkelio. Nesiartinikite prie tos rodyklės literališkai, ji apytikslė.

O jei aš tiesiog nerandu to stebėjimo puslapio, kurį man atsiuntė? Gal yra koks nors bendras portalas visoms įmonėms?

Nėra tokio vieno stebėjimo portalo, nors tokia idėja skamba gražiai. Kiekviena pervežimo įmonė dirba su skirtinga programine įranga: vieni – su „TransFollow“, kiti – su savo sistemomis, o treti – su Exceliu ir telefonu. Jei pametėte nuorodą, pirmiausia pažiūrėkite šiukšlių el. pašto dėžę. Ten jos dažniausiai ir būna. O jei ištrynėte – skambinkite. Bet nėra vienos svetainės, kur suvestumėte bet kurio vežėjo numerį iš Lietuvos ir pamatytumėte kelią į Angliją realiu laiku.

Taigi, kaip sekti krovinių siuntą gabenant į Angliją realiu laiku? Trumpai – su kantrybe, tiesiogine nuoroda ir žinojimu, kad ne viskas vyksta sekundės tikslumu. Jei sistema stringa, nepulkite į paniką: dažniausiai vairuotojas tiesiog tarpsta kelyje arba ryšys stringa tarp jūsų ir serverio. Rinkitės vežėjus, kurie siūlo skaidrų sekimą jau nuo pirmo žingsnio, ir nepamirškite – geriausias GPS pasaulyje yra geras kontaktas su dispečeriu. Sėkmės perkraustymuose – o jei kas, skambinkit, gal padėsiu.