Kaip pigiai baldus atvežti į Angliją mikroautobusais? Nužudyk mane, bet aš tiesiai sakysiu

Sukaupiau dvidešimt trejus metus šioje srityje, todėl galiu pasakyti viena – idealios schemos nėra. Kasdien gaunu po dešimt telefono, kuriuose klausiate, kaip pigiai baldus atvežti į Angliją mikroautobusais, ir visada tikisi, kad atsakysiu „magiškai“ – už šimtą litų per parą. Atsiprašau, taip nebebus. Nuo „Brexito“ visos kainos pakilo, vairuotojų mažėja, o kelių mokesčiai Didžiojoje Britanijoje tiesiog siaubina. Tačiau... jei žinai kelias triukas ir sugebi susiderėti, tą kelionę galima įgyvendinti nebrangiai. Štai mano gyvenimo tiesa apie tą procesą, be jokių gražių uždažalų. Būsite nustebę, kaip dažnai viskas vyksta chaotiškai, tačiau baldai vis tiek pasiekia adresatą.

Bendrai apie tą reikalą ir logistikos blogybę

Ar tikrai galima taip pigiai susitvarkyti su baldų pervežimu į Angliją?

Galima, bet nereikėtų tikėtis prabangios paslaugos. Jei radai vagoneštą, kuris sutinka važiuoti už alą ir duona, tai tavo laimė, bet dažniausiai kainos svyruoja nuo 300 iki 600 eurų priklausomai nuo apkrovos. Pigu būna tik tada, kai vairuotojas jau važiuoja tuštąmis atgal ir turi laisvos vietos. Dažniausiai šie žmonės tiesiog ieško būdo užpildyti baką ir padengti kelių mokesčius. Taigi, taip, tai įmanoma, bet reikia šiek tiek laiko ir laimės rasti tokį „grįžtantį“ reisas.

Kiek laiko užtrunka tas kelias?

Normalu jei tai trunka 3–4 dienas, jei viskas gerai. Aš mačiau atvejų, kai mikroautobusai stovėdavo po 12 valandų pasieniečio eilėse, ypač kai būna Kalėdos ar Naujieji Metai. O dar tas Anglijos trafikas... paskutinis kilometras gali užeiti daugiau laiko nei visas kelias per Lietuvą. Negaliu garantuoti tikslios valandos, nes tai ne autobuso tvarkaraštis, o gyvas žmogus su savo reikalais.

Ar mikroautobusas talpiaus nei sunkvežimis?

Siauriau, bet žemesnis. Gali įsliūžti į gatves, kur sunkvežimiai nepravažiuoja, bet tūris yra mažesnis. Tarkime, sofos, jei ji neilga, telpa, o jei turi kampą – reikia labai gerai pagalvoti apie išmatavimus. Kartais klientai bando spausti tiek daiktų, kad tada vairuotojas turi problemų uždaryti duris.

Kaip susitarti dėl kainos? (Aš visada nusiperku už mažiau)

Nereikia girtis tais skaičiais, kuriuos matai reklamose. Skambink ir klausk – ar jis jau yra Lietuvoje, ar Anglijoje? Jei jis ten, jis išsigalvoja skaičių. Jei čia – derėkis. Sakyk tiesiogiai: „Turiu du kubus, reikia nuvežti į Birminghamą, kokia kaina?“ Jei jis pradeda šokinėti, eik prie kito. (Čia turiu omenyje, kad nereikia bijoti kaboti).

Ar saugu duoti daiktus nepažįstamam žmogui?

Žinoma, yra rizika. Aš asmeniškai nuo to laiko, kai vienas vairuotojas dingo su kliento dviračiais (nors pasakė, kad užmiršo pamiršti), visada patariu pasirašyti bent kokį paprastą popieriu. Nereikia jokių sudėtingų sutarčių, bet jei turi CMR, tai jau pusė sėkmės. Pasitikėk savo intuicija – jei jis kalbėjimas vagoneštą atrodo įtartai, geriau nesiriskuok.

Ką daryti, jei baldai nunešioti su įbrėžimais?

Tai pykčio reikalas. Vieni vairuotojai gali labai rūpintis, kiti – numestė ant grindų ir tempti. Geriausia viską nufotografuoti prieš pakrovimą. Tada turi įrodymų. Be to, reikia aiškiai pasakyti: „Žiūrėk, tai senos mamytės spinta, nebegaliu naujos pirkti, būk atsargus“. Dažnai tai veikia psikologiškai.

Ar reikia iš anksto mokėti?

Man atrodo, kad reikėtų mokėti tik gavus daiktus arba bent jau įsikrovus. Jei kas prašo 100 proc. iš anksto per pavedimą į sąskaitą užsienyje... bėk. Dažniausiai įprasta yra padengti degalus arba nedidelį avansą, o likutį – atidavus prekes.

Pinigai, kainos ir tų Anglijų mokesčiai

Kiek tikrai kainuoja pigus baldų atvežimas į Angliją mikroautobusais?

Neapsileiskime, mažiausiai galiu pasakyti 250–300 eurų už porą kubų, jei tai yra dalinė krovinys. Tačiau jei tu nori išsinuomoti visą mikroautobusą su vairuotoju tik sau, skaičiuok nuo 800 iki 1200 eurų viskam. Benzinas, keltai, maitinimas, nakvynės... viskas susikaupia. Pigiau būna tik jei esi lankstus dėl datų.

Ar brangiau vežti į Londoną nei į šiaurę?

Taip, Londonas – tai nuobodus miestelis mums. ULEZ zonos, dideliės spūstys, užkeliavimas. Tiesa, ten daugiau klientų, todėl vairuotojai sutinka važiuoti, bet prideda tuos 50–100 svarų ant viršaus už nervingą važiavimą. į Škotiją ar Velsą važiuoja mažiau noriai, nes ten tuščia grįžti, tada kainos gali būti net aukštesnės.

Kaip apskaičiuoti tūrį, kad nepamokėčiau per daug?

Nemačiau daugiau žmonių, kurie moka tai padaryti. Geriausia – susidėti daiktus į kambarį ir įsivaizduoti, kiek tai užima 1x1x1 metro kubų. Arba tiesiog išmatuoti kiekvieną dalyką ir sudauginti. Vairuotojai dažnai matai akimi – jei tu saki „trys kubai“, o atvažiuoja ir ten yra penki, prasideda konfliktai. Būk sąžiningas pats su savimi.

Ar įeina į kainą iškraunimas?

Retai. Kadangi vairuotojai dirba vieni, be padėjėjų, jie neturi jėgų nešti 50 kilogramų spintos į trečią aukštą be lifto. Jiems užtenka padėti išlipti iš mašinos. Jei tau reikia keltis – susitarki iš anksto, tai papildoma paslauga, papildomi pinigai, reikalingi stiprintuvai.

Kas tas CMR draudimas ir ar jis reikalingas?

CMR – tai toks popierius, kuris įrodo, kad priėmei kroviniį. Jei vairuotojas jo nepasirašo, tai kaip ir krovinio nėra. Jis apsaugo tiek vairuotoją, tiek tave. Be jo, jei kas nutinka, draudimo kompanijos tikrai nesigins. Tad neleisk važiuoti be to lapelio.

Galima sumokėti „ rankose “?

Daugelis vairuotojų mėgsta grynusius, nes taip nėra jokių bankų pavedimų pėdsakų ir mokesčių. Bet tau tai rizikinga – be kvito. Jei sutinki mokėti grynaisiais, reikalauk raštiško kvito, patvirtinto parašu. Nors aš asmeniškai visgi stengiuosi vengti grynųjų, per daug pavojinga šiais laikais.

Pasiruošimas – dalykai, kuriuos visi pamiršta

Kaip supakuoti softą (sofas), kad jis nenukristų?

Neklausk man, kodėl žmonės supakuota sofas į plėvelę, o vėliau stebisi, kad jis suįdrėžtas. Reikia stambių, storų kartono plokščių arba minkštos medžiagos (šiaurės) ant kampų. Kampai – tai ta vieta, kuri visada kenkia. Naudok bučinius – tą putą, ją pasitempk aplinkui.

Ar galima vežti atskiras dalis, jei baldai išardyti?

Tai netgi geriau. Vairuotojas gali sudėti daugiau ir saugiau. Tiktai atsakyk sau arba jam – ar esi tikras, kad sugebės viską vėl surinkti? Buvau atvejų, kai klientas atsigabeno daiktų, o paskui skambino beprogės, kad neturi atsuktuvo. Sužinok, kad surinkimas – ne vairuotojo problem.

Ką daryti su buitine technika?

Šaldytuvus ir indaploves reikia palikti stovėti bent parą po išjungimo, kad nutekėtų vanduo. Viena kartą važiavome su šaldytuvu, kuris biški buvo paslinktas, ir tas vanduo privėrė visą mikroautobusą. Smarvėjo buvo nepakartojama. Taip pat užpilkite vidų kažkuo, kad plokštės nesibuktų.

Ar reikia išimti visus ištraukiamus stalčius?

Būtinai. Niekada nežinai, kada vairuotojas staigiai stabdys ar suks. Stalčius išlėks kaip kulka ir gali laužti baldą arba draskti kitus daiktus. Užsegk juos su riešutais arba juosta.

Kaip pažymėti dėžes?

Parašyk maršrutą ir telefono numerij didžiausia raide. „Londonas, 1“, „Virtuvė, 2“. Taip vairuotojas neišmes tavo dėžės pirmoje geraije vietoje. Paprasta dalykas, bet taip taip retai kas daro. Dažniausiai matau tik „Knygos“ užrašą.

Ar galima krauti daiktus, jei lyja?

Mikroautobusas nėra laivas. Jei lyja lietus, krauti pro atviras duris reiškia, kad viskas drėgna. Reikia laukti, kol vairuotojas priartins prie angaro arba pats pasirūpink tentu. Negaliu būti atsakingas už drėgnusus baldus, jei tu pačios leidi juos įkrauti lietuje.

Vairuotojai ir jų būklė (realus gyvenimas)

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

Dauguma taip, ypač jei tą firmą radai Lietuvos skelbimuose. Bet yra ir lenkų, ir latvių. Geriausia iš anksto pasiklausti, nes tada gali būti nesusipratimų su adresu ar laiku. Kalbos barjeras – tai paskutinis dalykas, ko tau reikia, kai lauki baldų.

Ar jie miega mašinoje?

Dažniausiai taip. Mažiau laiko praranda, nereikia ieškoti viešbučio. Kai jie pasako, kad „važiuoju be sustojimų“, tai melu. Jie sustoja pailsėti bent porą valandų. Negalima jų kaltinti, jei pavėluoja valanda, tiesiog reikia suprasti, kad jie yra žmonės.

Kas nutinka, jei vairuotojas susirgs?

Ooo, tai bloga istorija. Tada daiktai stovi kur laiko. Turiu omenyje, kad reikia turėti atsarginį planą. Geros firmos turi kitą vairuotoją, bet pigiausi „šiukšlynai“ tiesiog neatsiliepia ir tavęs laukia savaitę. Patikrink, ar turi draudimą.

Ar jie vairuoja saugiai?

Kai kurie vairuoja kaip lenktynininkai, kiti – kaip senoliai. Tiesa tokia, kad tavo baldai dažniausiai sužeisti ne dėl greičio, o dėl blogo išdėstymo. Jei girdi, kaip viduje viskas barška, vadinasi, kažkas negerai. Pasakyk vairuotojui sustoti ir sutvarkyti.

Ar galima keleiviu važiuoti su tokiu mikroautobusu?

Teoriškai ne, jei tai yra prekių pervežimas. Draudimas nedengia žmonių, jei įvyksta avarija. Bet gyvenime dažnai važiuoja ir žmonės, ir šunys. Pasakyk tiesiogiai, kad tu nori su savim važiuoti, tada jis pasakys tikrąją kainą arba atsisakys.

Kodėl jie dažnai nusiprašo papildomai už telefoną?

Kai vairuotojas važiuoja, jis negali atsiliepti į kiekvieną kvietimą. Jei nori, kad jis būtų prie tavęs nuolat, tai reiškia, kad turi būti mokama jo laikas. Paprastai jie skambina tik tada, kai artėja.

Anglija ir jų specifiniai niuansai

Ar sunku pravažiuoti muitinę Anglijoje?

Po „Brexito“ tapo daugiau popieriaus. Bet jei tais daiktais naudojiesi pats (ne parduodi), tai dažniausiai leidžiama be muito. Tik turi turėti pasą arba ID kortelę. Vairuotojas turi sąrašą, jis pateikia. Kartais tikrina, kartais nekažką. Mano patirtis rodo, kad dažniausia tikrina tuos, kurie atrodo įtartai.

Ką daryti, jei adresą Anglijoje rasti neįmanoma?

Angliški adresai būna keisti – „Second house on the left after the big tree“. Navigacija visada nepagauna. Geriausia gauti koordinates (GPS) ir nusiųst vairuotojui WhatsApp. O jei dar ir turi nuotrauką to namo – tai super. Taip išvengsi to „aš važinėjau aplinkui ir nieko neradau“ skiemblio.

Ar reikia mokėti už ULEZ (Londono zonos)?

Taip, jei įvažiuoji į centrą. Tą mokėti privalo vairuotojas, o jis tais pinigais sumokės iš tavo kišenės. Susitarkite iš anksto, nes ten dienos mokestis gali būti didelis. Nors kelių mokesčiai (M6 tolį ir pan.) dažniausiai įskaičiuojama į kainą, bet ULEZ – atskira.

Ar gali atvežti ir į šiaurės Angliją (Newcastle, Leeds)?

Gali, bet už tai papildomai reikia sumokėti. Tai toli nuo Tilbury ar Dover uostų. Vairuotojui tenka važiuoti atgal tuščias (arba ieškoti krovinio), tad jis pridės tą „neįdomios kelionės“ mokestį.

Ką daryti, jei namų savininkas Anglijoje neleidžia stovėti?

Tenai gatvės siauros, vienintelė vieta – geltona linija. Jei vairuotojas palieka mašiną nelegaliai, gali gauti baudą. Tu turi pasirūpinti, kad būtų kur pasistatyti, arba susitarti dėl trumpo iškrovimo laiko.

Ar jie moka pačiam vairuotojui gerti arbatos?

Neprivaloma, bet labai gerbiai žiūrima. Tiesiog pasiūlyk kavos ar vandens. Tai mažas dalykas, bet vairuotojas tada gali būti labiau linkęs padėti su those sunkiaisis dalykais be papildomo mokesčio. Žmogiškumas visada veikia.

Vienetai, detalės ir visokie kiti nuobodūi dalykai

Ar telpa 2 kubų daiktų į „Ford Transit“?

Telpa net ir daugiau, jei gerai supakuoji. „Transitas“ yra standartas. Bet taip pat gali būti ir „Mercedes Sprinter“, kuris yra aukštesnis. Klausk, kokia mašina, nes tų 2 kubų „Sprintere“ atrodo kaip niekas, o „Citrone“ gali būti per daug.

Ką daryti su labai ilga spinta?

Ji turi būti guldoma. Jei ji ilgesnė nei mašinos ilgis (tarp sėdynių ir užpakalinių durų), tada neįsileis. Matuok, matuok ir dar kartą matuok. Niekada nenusimink apie mašinos ilgio. (Aš vieną kartą teko išmesti spintą iš lauko, nes ji neįlindo... nepagarbu dalykas).

Ar galima vežti augalus?

Gali, bet turi būti karantino taisyklių. Žemės nešioti negalima. O dar tie augalai gali užšalti žiemoje mašinoje, jei vairuotojas nusileis ilgai. Geriau nevežti, nebent tai kaktusas.

Koks yra galimas svorio limitas?

Mikroautobusas gali vežti apie toną svorio. Jei turi kelias sunkias metalines lazdeles, tai gali būti problema. Nekrauk daugiau negalima, nes sustojus policija gali bausti. O vairuotojas gali tiesiog atmesti t krovinį.

Ar reikia išvalyti baldus prieš vežant?

Būtina! Niekas nenori vežti su purvu indaplovės, kurioje dar buvo likęs maistas. Viską nuplauk, išdžiovink. Nesiųsk šiukšlių. Vairuotojai turi save gerbti.

Ką daryti, jei atvyksta ir sako, kad per daug daiktų?

Tuomet prasideda derybos. Arba tu atsikrato kuo nors nereikalingu, arba moki už papildomą kubą. Geriausia iš karto parodyti, kiek turi. Nesusipratimai atsitinka tada, kai sakai „keletas dėžių“, o tų dėžių yra dvidešimt.

Kaip rasti patikimą žmogų?

Žiūrėk atsiliepimus, bet ne tų, kurie parašyti prieš penkerius metus. Klausk draugų. Jei turi lietuvišką bendruomenę Facebook’e, paklausk ten. Geriausia rekomendacija yra iš tą, kas jau naudojosi paslauga.

Ar įmanoma atvežti baldus per savaitgalį?

įmanoma, bet brangiau. Vairuotojai taip pat nori ilsėtis. Jei reikalauji, kad jis atvyktų sekmadienį ryte, tai gali tekti sumokėti „skubos mokestį“. Geriau derėtis dėl darbo dienos.

Galima naudoti paletę?

Taip, jei turi elektrokrautuvą galo. Mikroautobusuose dažniausiai nėra kelių, tai kraunant paletę reikia svorių arba keltuvo. Jeigu tą turi – super. Jei ne, viską teks nešti rankomis.

Ar galima vežti padangas?

Galima, bet jos smirdi ir nešvarios. Reikia gerai uždengti, kad nešvaistytų dulkėmis. Yra vairuotojų, kurie tiesiog atsisako vežti padangas dėl to.

Paskutinis klausimas – ar verta?

Jei turi brangius baldus, kuriuos nori išsaugoti – verta. Jei tai seni daiktai – galbūt pigiau nusipirkti naujus Anglijoje. Susiskaičiuok kainas. Aš dažnai sakau klientams – jei pervežimas kainuoja daugiau nei daiktas, palink juos čia.

Išvada

Galiausiai, tą visą procesą valdo ne tiek taisyklės, kiek paprastas žmogiškas susižinojimas. Kaip pigiai baldus atvežti į Angliją mikroautobusais priklauso nuo to, kiek gerai suprasi, kad vairuotojas nėra robotas. Jis nori uždirbti, tu nori sutaupyti. Susitarkite, būkite sąžiningi apie kiekį, ir viskas gerai pasibaigs. Niekada nežinai, ką kelyje paruoš likimas, bet su gera planavimu ir šiek tiek kantrybės, tavo sofa pasieks Londoną ar Mančesterį sausai ir saugiai. Sėkmės tau tose kelionėse, manau, mums dar daug kartų teks susitikti panašiose situacijose.