Saugus transportavimas baldams į Jungtinę Karalystę atsakingai

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus, ir tikrai galiu pasakyti vieną – laikai keičiasi, o problemos liktos panašios. Kai prieš dvidešimt metų vežiau pirmąją partiją į Londoną, visa tai atrodė kaip didžiulė nuotykis, dabar tai kasdienybė, su kuria kovoti reikia tiesiogiai ir griežtai. Žmonėms dažnai atrodo, kad tiesiog įkeliu sofą į sunkvežimį ir važiuoju, tačiau realybė yra daug sudėtingesnė, ypač kai kalba eina apie saugų transportavimą baldams į Jungtinę Karalystę atsakingai. Po „Brexit“ viskas tapo dar painiau su dokumentais, o kainos šoktelėjo tiek, kad kartais net pats nustembu. Čia ne tik apie vairavimą, tai apie tai, kad turi būti tikras komandininkas, kuris sugeba susitvarkyti su chaosu, kai jis pasitaiko.

Kas reikia žinoti prieš vežant (ir ką dažnai pamirštama)

Ar tikrai reikia išardyti baldus?

Tai vienas dažniausių klausimų, ir ne visada atsakymas yra „taip“, nors dažniausia taip ir būtų protingiausia. Jei tu turiDidžiąją lovą ar didelę vitriną, geriau ją išardyti, nes kitaip rizikuoji, kad ji tiesiog nelips pro duris ar nulūžs kelias įkelimo metu. Turiu omeny, kad yra klientų, kurie sako: „o mes ją neįsivaizduojame išardyti“, bet tada reikia įvertinimo, ar tai verta tų papildomų rūpesčių. Saugus transportavimas baldams į Jungtinę Karalystę atsakingai prasideda dar nuo to, kaip daiktai paruošti namuose. Kartais vairuotojai tiesiog negali padėti, nes tai ne jų pareiga, arba laiko trūksta.

Kokios pakavimo medžiagos geriausios?

Nenaudok senų laikraščių, prašau, tikrai nenaudok. Pupuliaraus burbuliuko plastiko (vadinamo „bubble wrap“) niekada nepakanka daugiau nei keletui kartų apvynioti, jeigu nori, kad baldai atvyktų sveiki. Reikia stambių kartono plokščių, polistireno (putos) kampų, o jei tai brangūs antikvariniai daiktai, tai turi būti specialūs dėklai. Kartais, ką tik važiavau vienam klientui, kuris buvo viską apvyniojęs įprastu plėvele, o vairuotojas, atidarydamas sunkvežimį Anglijoje, pamatė, kad viskas subyrėję. Vienintelis būdas užtikrinti saugų transportavimą baldams į Jungtinę Karalystę atsakingai yra investuoti į kokybiškas medžiagas, o ne taupyti ant juostos.

Ar reikia ISPM 15 deklaracijos mediniams baldams?

Tai dabar yra kritiškai svarbu. Jeigu turi medinius baldus, dėžes ar paletes, jos turi būti apdirbtos ir pažymėtos specialiu ženklu. Be to, turi būti sertifikatas (fitosanitarinis pasas), kurį išduoda medienos apdirbimo įmonė. Be šio dokumento, britų muitinė tiesiog neleis įvežti krovinio arba jį sugrąžins atgal, o tai kainuos brangiau nei patys baldai. Aš pats karts nuo karto užmirštu paklausti klientą, ar jis turi tą sertifikatą, todėl visada geriau patikrinti iš anksto, kad nebūtų nepykčių kelio viduryje.

Kiek laiko užtrunkaTransportas?

Viskas priklauso nuo to, kur tiksliai važiuojame – į Londoną, Mančesterį ar kažkur į Škotijos gilumą. Paprastai tais atvejais, kai viskas vyksta sklandžiai, tai trunka apie 3–5 darbo dienas nuo to momento, kai pasiimame krovinių, iki pristatymo. Tačiau reikia žinoti, kad „sklandžiai“ yra retas pasitaikymas. Ypač dabar, kai Lamanše sąsiauryje dažnai būna eilių dėl pasienio kontrolės arba technologinių gedimų. Turiu omeny, kad jeigu skubate, geriau pasirinkti orų transportą (lėktuvu), bet tai, žinoma, kainuoja šimtus kartų brangiau.

Ar galima sekti kroviniu realiu laiku?

Dauguma firmų dabar siūlo tokias paslaugas, bet tiesą sakant, tai ne visada veikia taip kaip reklamuoja. Vairuotojai kartais užmiršta įjungti gps arba juos neleidžia tai daryti dėl poilsio laiko taisyklių. Aš asmeniškai visada stengiuosi duoti tiesioginį vairuotojo numerį, jeigu klientas labai jaudinasi. Taip yra daug patogiau ir geresnis ryšys, nei žiūrėti į tašką žemėlapyje, kuris stovi vienoje vietoje jau valandą (nors vairuotojas gali tik gerti kavą).

Ar galiu vežti asmeninius daiktus kartu su baldais?

Tai yra pilnas chaosas, jeigu tai daroma belegaliai. Jeigu tu turi kelis dėžutes su drabužiais ar knygomis ir tai yra tavo asmeninis daiktas, persikeliantis gyventi, tai viena. Bet jeigu bandysi įsmeigti tarp prekių baldų naudotus technikos prietaisus ar vaikiškus žaislus be deklaravimo, gali gauti didžiulę baudą. Muitinė tikrina labai atidžiai, ypač kai mata, kad dėžės atrodo kaip „sumaišytos“. Saugus transportavimas baldams į Jungtinę Karalystę atsakingai reiškia ir tai, kad viską deklaruoji sąžiningai, kitaip gali prapulti į didžiulius nepatogumus.

Kas daryti, jeigu baldai netelpa į sunkvežimį?

Tikrai buvo tokių atvejų, kai klientas sako: „o, ten tik trys kėdės ir stalas“, o atvyksta įrengti vairuotojai ir mata, kad tai didžiulė valgomojo komplekto dalis, kurios neįveš net į 3,5 tonos sunkvežimį. Tada reikia skubiai ieškoti sprendimio – arba išardyti dar labiau, arba kreiptis į didesnę techniką. Geriau tiksliai išmatuoti baldus ir nufotografuoti juos iš visų pusių prieš užsakydamas transportą. Niekada nenuokopk, nes matau tuos vaizdus kasdien.

Ar draudimas apima viską?

Standartinis draudimas (CMR draudimas) dažniausia padengia tik ribą, pvz., 8,33 SDR vieną kilogramą (tai apie 10 eurų). Jei tu veži vertingus baldus, turi tai pasakyti iš anksto ir papildomai apsidrausti. Vienintelis būdas jaustis ramiai yra turėti draudimo polisą, kuris tikrai padengia tavo daiktų vertę, o ne tuos minimalius standartus, kurių niekas nenuskaitys. Prarasti brangų baldą dėl to, kad sutaupėsi ant draudimo, yra labai liūdna.

Muitinė ir dokumentai (nepageidaujama dalis)

Ką reiškia EORI numeris ir ar jis būtinas?

Be EORI numerio (Economic Operator Registration and Identification) niekas nepraleis tavo krovinių per sieną. Tai unikalus kodas, kurį turi gauti kiekvienas verslas ar asmuo, prekiaujantis su ES arba (dabar ir dar labiau) su JK. Užsakyti jį galima internetu nemokamai (arba už nedidelį mokestį per tarpininkus), bet procesas gali šiek tiek užtrukti. Be šio kodo saugus transportavimas baldams į Jungtinę Karalystę atsakingai tiesiog neįmanomas, nes krovinys užstrigs muitinėje, o saugyklos mokesčiai Londono uoste yra astronomiški.

Kas yra eksporto deklaracija?

Tai dokumentas, kurį reikia pateikti Lietuvos muitinei, išvežiant prekes iš šalies. Ją dažniausiai suformuoja logistikos brokeris arba vairuotojas. Nereikia rūpintis tuo pačiam, nebent tu esi didelis eksportuotojas. Svarbiausia yra pateikti tikslius duomenis apie prekę: pavadinimą, svorį, vertę ir hs kodą. Jeigu čia padarysi klaidą, britų muitinė gali sustabdyti krovinią dėl patikros.

Kas yra importo deklaracija JK?

Tai jau antra pusė – atvykus į Angliją. Ten reikia deklaruoti prekes JK muitinei. Be to, reikės sumokėti PVM (VAT) ir galbūt muito mokestį, jei prekės yra iš trečiųjų šalių (nors Lietuva ir JK nebe ES, dauguma prekių yra originu iš ES, todėl muitas gali būti 0%, bet PVM visada reikia mokėti). Procesas šiek tiek sudėtingesnis, bet jeigu turi patikimą partnerį JK, jis gali tai padaryti kaip „importuotojas“ (tos prekės savininkas).

Kodėl reikia HS kodų (tarifų kodų)?

HS kodas (Harmonized System code) yra skaičius, kuris identifikuoja prekę. Kėdės turi vieną kodą, lentos – kitą, o audinio atlošai – dar kitą. Jeigu nurodysi blogą kodą, gali tekti mokėti daugiau mokesčių, arba galiu gauti baudą. Aš pats kartais turiu pasikonsultuoti su savo buhalteriu dėl sudėtingesnių kodų, nes jie keičiasi nereguliariai. Geriau klausti, nei spėti.

Ar galiu veži baldus, kurie nėra mano nuosavybė?

Taip, gali, bet tai turi būti aiškiai nurodyta sutartyje ir dokumentuose. Tada tu esi tik tarpininkas arba pervežėjas. Bet svarbu, kad gavėjas JK žinotų, ką jam siunčiamą ir ką reikės deklaruoti. Buvo atvejų, kai žmonės siuntė dovanas draugams, o muitinė sustabdė, nes nesuprato, kas tiekia ir kas gauna. Formalumai čia yra labai griežti.

Kas nutinka, jeigu pamirščiau įdėti dokumentus į vagoną?

Tada prasideda siaubas. Vairuotojas negali išvažiuoti iš uosto be dokumentų (jie dažniausiai yra elektroniniai dabar, bet anksčiau buvo popieriniai). Jeigu elektroninis sistema nusileidžia, reikia skubiai siųsti skaneavimus į el. paštą. Geriausia visada turėti kopijas sau telefone arba „debesų“ saugykloje. Nieko tokio, kad vairuotojas stovi tris valandas ir laukia, kol tu nusiunsi PDF failą.

Ar sunku gauti muitinės leidimą?

Jeigu visi dokumentai tvarkingi, tai ne. Jeigu trūksta nors vieno parašo ar sertifikato, tai gali trukti dienomis. Muitinės officeriai dirba pagal taisykles ir jų neįmanoma įtikinti emocijomis. Turi būti viskas užpildyta teisingai. Yra tokių firmų, kurios specializuojasi tik šiose patikrose, ir verta jų pasinaudoti, jeigu neturi patirties.

Kainos ir mokesčiai (pinigai visada svarbu)

Kiek vidutiniškai kainuoja transportas?

Kainos svyruoja labai priklausomai nuo degalų kainos ir sezono. Pavasarį ir rudenį, kai visi persikelia, kainos šoka aukštyn. Maždaug gali kalbėti apie 300–500 eurų už mažą krovinių (pvz., kelios dėžės) iki kelių tūkstančių už pilną sunkvežimį. Saugus transportavimas baldams į Jungtinę Karalystę atsakingai niekada nebus pigus, nes tai reikalauja kokybiško technikos ir apdrausto vairuotojo darbo. Nenuokop, kai kas siūlo „už 100 eurų“ – tai tikrai bus kažkokia apgavystė arba rizikuosi daugiau, nei verta.

Kas yra „Fuel surcharge“?

Tai papildomas mokestis, kurį imama dėl degalų kainos pokyčių. Kadangi degalų kaina pasaulyje stipriai svyruoja, pervežėjai prideda procentą nuo pagrindinės kainos, kad padengtų savo išlaidas. Kartais jis būna 5%, kartais 15%. Visada klausk apie tai iš anksto, kad nustebtum gavęs sąskaitą, kuri yra didesnė nei įsivaizdavai.

Ar mokėti už iškrovimą JK?

Jei tai yra „prekybinės“ prekės (tu esi įmonė), dažniausiai turi mokėti už iškrovimą atskirai pagal vietos tarifus. JK darbo jėga yra brangi (ir kalbos barjeras), todėl vietiniajį stebėtojai ima ne mažai. Jeigu tai yra asmeninis krovinių (persikėlimas), kaina gali būti įtraukta į bendrą sumą, bet visada geriau pasitikrinti.

Kodėl kaina gali pasikeisti užsakymo metu?

Gali būti daug priežasčių – pasikeitė krovinio svoris (pamatėme, kad yra daugiau daiktų), reikia ilgesnio laiko (laukimas uoste), arba pasikeitė muitinės reikalavimai. Aš visada stengiuosi įvertinti kuo tiksliau iš pradžių, bet kartais klientai pats prideda dėžę paskutinę minutę, ir tai viską keičia. Tiesiog būk sąžiningas.

Ar galima atsisakyti užsakymo?

Jei dar nepradėjome vežti, dažniausiai galima, bet gali tekti sumokėti šaukimo mokestį (kadangi vairuotojas jau atvyko pas tave). Jeigu krovinys jau kelyje, atsisakyti beveik neįmanoma be didelių nuostolių. Sutartyje visada būna parašyta taisyklės, tad perskaityk jas prieš pasirašant.

Ar verta rinktis brangesnę firmą?

Manau, kad taip. Pigios firmos dažnai taupo ant vairuotojų poilsio, technikos priežiūros arba draudimo. Jeigu tave domina saugus transportavimas baldams į Jungtinę Karalystę atsakingai, tu negali rinktis pagal mažiausią kainą. Tavo baldai yra vertingesni nei tas 50 eurų, kuriuos sutaupysi. Geresnė firma turi geriausią ryšį, geriausią draudimą ir yra atsakinga.

Specifinės situacijos ir problemos

Ar galima veži sofas, kuris nebetilps į liftą JK?

Tai klasikinis bėda. Londono namai dažnai yra seni, su siaurais laiptais ir be lifto. Tada reikia samdytispecialistus su kranine technika („hiab“), kurie pakels baldus pro langą. Tai kainuoja labai brangiai, bet kartais vienintelis būdas. Aš visada klausiu: „Ar tikrai įeina į duris?“, nes manyčiau, kad žmonės tai patikrina, bet ne, dažnai tikisi stebuklo.

Kas daryti, jeigu vairuotojas užstrigs uoste?

Kartais įvyksta techniniai gedimai arba dokumentų problemos, ir vairuotojas privalo laukti. Tada jis negali tęsti kelionės, o tu gali gauti pranešimą, kad pristatymas atidėliojamas. Geriausia tiesiog ramiai laukti ir sekti informaciją, neišsiuntinėti pykčių žinučių, nes tai nieko nepagerins. Mums ir taip nesigauna.

Ar jums buvo atvejų, kai buvo padaryta žala?

Žinoma, ne vienas. Paskutinis atvejis buvo prieš mėnesį, kai vairuotojas staigiai stabdė (kažkas įsikišo priešais), ir viena kėdė nukrito. Žinoma, mes viską apdraudėme, tačiau procesas truko daugiau nei mėnesį, kol gavome kompensaciją. Tai rodo, kad net ir su geriausia apsauga, incidentai įvyksta. Todėl labai svarbu kruopštus pakavimas.

Ar galima veži gyvūnus kartu su baldais?

Ne, negali. Gyvūnai turi būti vežami specialiu transportu, su visais reikalavimais (vet. pasai, mikroschemos). Jie negali būti tame pačiame vagone su baldais, ypač cheminių medžiagų ar dulkių atžvilgiu. Niekada nesutiksiu to daryti, nes tai prieštarauja taisyklėms ir gyvūno gerovei.

Kas daryti, jeigu prarandu raktus nuo baldų?

Tai nutinka dažniau nei galvoji. Jeigu raktai dingsta pakavimo metu, geriausia iš karto pranešti vairuotojui, kad jis galėtų padėti ieškoti arba užrakinti dėžę kitaip. Atvykus į vietą, be raktų nebus įmanoma išpakavoti, ir tai sukels papildomų laiko kaštų. Geriau turėti kopiją pas draugą.

Ar sunku įvežti baldus į Škotijos kalnus?

Ten keliai yra siauri ir vingiuoti. Didelis sunkvežimis negali įvažiuoti į kaimelius, todėl reikia persikrauti į mažesnį sunkvežimį (pervorot). Tai dar viena papildoma operacija, kuri kainuoja ir užtrunka. Jeigu gyveni toli nuo pagrindinių kelių, apie tai galvok iš anksto.

Ar galite pristatyti į konkrečią valandą?

Mes stengiamės, bet negaliu garantuoti 100%, nes yra daug veiksnių (eismas, muitinė, orai). Geriau nurodyti laiko tarpą (pvz., nuo 10 iki 14 valandos). Jeigu turi labai griežtą reikalavimą (pvz., turi raktus tik nuo 15 valandos), turime tai suderinti iš anksto ir, žinoma, tai gali kainuoti papildomai.

Ar saugu veži vertingus paveikslus?

Paveikslai ypač jautrūs drėgmei ir temperatūrai. Juos reikia pakavoti į specialias dėžes su klijais ir folija. Aš asmeniškai nesiūlau vežti labai brangius meno kūrinius paprastame krovininiame transporte, geriau rasti specialistus, kurie dirba su menu. Rizika čia per didelė, net ir su draudimu.

Kas daryti, jeigu klientas JK atsisako priimti prekes?

Tai blogiausias scenarijus. Tada vairuotojas privalo vežti atgal (galbūt į sandėlį Lietuvoje), ir tu moki už visą procesą (abi kryptis) bei sandėliavimą. Prieš tai visada patikrink, ar adresas teisingas, ar žmogus tikrai laukia. Nebūk tais, kurie „pamiršta“ pasakyti, kad išvyko atostogų.

Ar reikia rūpintis atgalinių krovinių?

Nebūtinai, bet dauguma vairuotojų ieško krovinių atgal, kad užsidirbtų. Jeigu turi ką nors siųsti atgal į Lietuvą, pasakyk iš anksto – gali gauti nuolaidą. Tai puikus būdas padėti ir sau, ir mums.

Išvada

Viskas, kas susiję su logistika, yra sudėtinga ir dinamiška, o saugus transportavimas baldams į Jungtinę Karalystę atsakingai reikalauja ne tik techninių žinių, bet ir kantrybės. Aš per tuos dvidešimt metų mačiau viską – nuo subyrėjusių sofų iki dėžių, kurios dingo uosto chaosuose. Jeigu klausi mano nuomonės, geriausia visada rūpintis kuo detaliau: išmatuok, pakuojuok, pasirūpink dokumentais ir draudimu. Nerusijuok su pigiausiais pasiūlymais, nes pinigai gali būti pamišę, o nervai sugadinti. Gerai suplanuotas pervežimas yra tas, kuris tave nustebina savai sklandumu, o ne problemomis.