Kaip patogiai užsakyti mikroautobusą kroviniui į Angliją?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena – logistika niekada nebuvo tiesiog "perveži iš taško A į tašką B", ypač kai kalba eina apie Jungtinę Karalystę. Po „Brexit“ viskas tapo kur kas sudėtingiau, ir dažnai klientai atvažiuoja su mintimi, kad tai taps per valandą, tačiau realybėje užknisa dokumentai, muitinės eilės ir dingę vairuotojai. Tačiau ne viskas taip blogai, jei žinai, ką prašyti. Štai paprastas, bet kartais šiek tiek chaosiškas vadovas, kaip patogiai užsakyti mikroautobusą kroviniui į Angliją, išvengiant didžiausių bėdų ir nervingų pokalbių telefonu.

Bendrai apie kainas ir paiešką

Kiek tai viskas kainuoja?

Tai tas klausimas, kurio visi labiausiai bijo, bet atsakymas visada vienodas – priklauso. Ką jūs vežate? Kur turi būti pristatyta? Jei tai tik kelios dėžės į Londoną, tai bus pigiau nei į šiaurės Škotiją. Kuros kaina šiuo metu keliasi ir leidžiasi kaip svajonė, o kelių mokesčiai Anglijoje... o jie tiesiog siaubingi. Taigi, realioje erdvėje, mikroautobuso kroviniui į Angliją nuoma su vairuotoju kainuos nuo 600 iki 1200 eurų, bet tai labai apytiksliai, reikia tiksliai žinoti marsrutą.

Ar pigiau rasti vairuotoją be firmos?

Gali būti, kad rasi kaimyno, kuris turi „Ford Transitą“ ir nori užsidirbti, arba pažįstatą vairuotoją „Facebook“ grupėje. Bet ar tai saugu? Kai kas nors negerai atsitinka – techniškas nuokrypis, arba dar blogiau, muitinėje pristabdo krovinią. Jei turi tik „griozdo“ sutartį su Petriuku iš kaimo, niekas tavęs ten nepagelbės. O normali firma turi draudimą, atsakingą vežėją ir žino, kaip užpildyti tuos prakeiktus eksporto deklaracijos dokumentus.

Kur geriausia ieškoti transporto?

Nereikia šokinėti po dešimt tinklapių. Geriausia tiesiog paskambinti tiems, kurie specializuojasi būtent Lietuva–Anglija marsrutuose, nes jie žina pavojingiausias vietas ir kas nutinka Doverio uoste. Taip pat, nepamiršk pasitikrinti atsiliepimų, nors ten irgi visada nėra 100 procentų tiesos, nes dažnai blogus įrašus rašo patys konkurentai. (Kadangi aš pats dirbu didelėje firmoje, stengiuosi nekreipti dėmesio į tuos skundus, bet kartais tikrai nutinka, kad vairuotojas tiesiog užmiega).

Kaip suprasti, ar kaina normali?

Jeigu tau pasako, kad atveš krovinius į Mančesterį už 300 eurų, tai galima daryti vieną iš dviejų dalykų – arba jie čia pavers tave įtaka, arba važiuos be draudimo. Normali kaina turi dengti kuro, kelių mokesčių (Anglijoje jie mokami už mylias), ir vairuotojo darbo užmokestį. Jei mažai – klausiau, kodėl taip pigu. Galbūt jie renka krovinius iš dešimties žmonių ir tu busi vienas iš jų, tai vadinasi "konsolidacija", o tai reiškia, kad atkeliausi vėliau.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Žinoma, galima bandyti, bet nereikia peržengia ribos. Mes gi ne turguje parduodam bulves. Jei turi didelį kiekį krovinių, pvz., perkeli visus baldus iš namų, tuomet galima kalbėti apie nuolaidą. Bet jei tai tik kelios dėžės, tai mano darbo apimtis ta pati, tiek pat laiko praleisiu prie telefonų ir dokumentų, todėl mažinti neturiu iš ko.

Dokumentai ir Anglijos specifika

Kokius dokumentuos reikia paruošti?

Tai dabar svarbiausia dalis. Negali tiesiog užmesti daiktų į mašiną ir važiuoti. Reikia komercinės sąskaitos (invoice), kurioje nurodytas kiekis, svoris ir tikslūs prekių pavadinimai. Be to, reikalingas EORI numeris – jis privalomas bet kuriam verslui, siunčiančiam prekes į užsienį. Jei jo neturi, muitinė nepraleis. Tai įvyksta tikrai, nėra jokio "brolis, praeis".

Kas tas EORI numeris ir kur jį gauti?

Tai toks unikalus kodas, kuris identifikuoja tavęs kaip importuotojo ar eksportuotojo Europos Sąjungoje. Jį gauna nemokamai per Muitinės informacinę sistemą (MIS), užpildyti pareiškimą trunka penkias minutes. Nebijok to, nėra sudėtinga. (Kartais užstrigau ten pačioje sistemoje, ji neveikia arba kažką kažkodėl meta klaidą, bet reikia kantriai bandyti vėl).

Ar asmeniniam siuntimui reikia dokumentų?

Net jei tu siunti dovanas seseriai ar nešioji senus drabužius saviems, Anglijos muitinės pareigūnai to nesupranta be oficialaus popieriaus. Jiems viskas yra prekės. Geriausia pasidaryti proforma sąskaitą – tai nerealiu pinigų sąskaita, kadangi tai ne pardavimas. Nurodyk "0.01 EUR" vertę, arba " dovana", bet turi būti užrašyta, kas yra dėžėje.

Kas daryti, jei trūksta dokumentų uoste?

Tuomet prasideda problemos. Vairuotojas gali būti pristabdytas ir priverstas laukti, kol tu atsiųsi viską elektroniniu būdu. Užkrovimo išlaidas (angliškai "demurrage") pradeda skaičiuoti po valandos, tai gali atsieiti šimtais eurų. Geriau turėk viską iš anksto paruošta PDF formatą telefone arba el. pašte, kad galiu išsiųsti vairuotojui akimirksniu.

Ar vairuotojas gali užpildyti dokumentus už mane?

Jis gali padėti su techninėmis dalimis, pavyzdžiui, įvesti duomenis į sistemą, jeigu jis yra tarpininkas. Bet jis negali sukurti sąskaitos už tave, nes jis nežino, kokia tikroji prekių vertė ir ką jose yra. Jei meluoji, atsakomybę nešio tu, ne vairuotojas, todėl būk sąžiningas. Aš mačiau atvejus, kai klientai sakydami "ten tik seni suvenyrai", o viduje buvo nauji iPhone'ai.

Kas vyksta su muitine dabar?

Po „Brexit“ anglai tapo labai griežti. Jeigu turi ką nors maisto, girdėjau, kad kai kuriuos dalykus tiesiog konfiskuoja be jokio gailestingumo. Jei prekės yra iš ES, mokesčiai gali būti 0%, jeigu turi pirkimo dokumentus. Jeigu ne, mokesčiai skaičiuojami pagal standartines tarifas. Tai tikrai nebe ta paprasta, kada buvo anksčiau.

Ką galima vežti, o ką ne

Ar galima vežti maistą?

Tai yra labai pavojinga sritis. Galima vežti kai kuriuos dalykus, pvz., sausus makaronus, cukrų, bet jei bandysi vežti mėsą ar pieno produktus, greičiausiai viską išmes. Anglija turi labai griežtas sanitarijos taisykles, kad ne atvežtų ligų. Geriau to nedaryti, nebent tikrai tiksliai žinai, kas draudžiama. Aš vieną kartą mačiau, kaip vairuotojas neteko dešimties kilogramų rūkytos dešros, jis vos neplakodėjo.

O ar alkoholis ir cigaretes galima?

Asmeniniam naudojimui – taip, bet yra ribojimai. Pavyzdžiui, ne daugiau kaip 18 litrų stipraus alkoholio ir 200 cigaretų. Jei daugiau, tai jau laikoma prekyba ir reikia mokėti didelius akcizus. Jeigu bandysi slėpti kelias degtines po baldais, muitininkai turi šunis, kurie tai uos. Nepaisyk to.

Galima vežti gyvūnus?

Taip, bet tai jau nebe paprastas krovininio mikroautobuso užsakymas. Reikia specialios taisyklių, veterinarijos pažymų (pet passport), ir skiepų knygelių. Be to, vairuotojas turi leisti gyvūnui išlipo kas keletą valandų, o tai prailgina kelionę. Geriau kreiptis į firmas, kurios specializuojasi būtent gyvūnų pervežime, o ne į standartinius logistikos vežėjus.

Ar galima vežti pavojingas krovinius?

Degutus, dažus, chemikalus – tam reikia specialios kategorijos vairuotojo pažymėjimo (ADR) ir specialios įrangos mašinoje. Paprastas mikroautobusas to neturi teisės daryti. Jei tu paslėpsi keletą kanistrų su benzinu bagažinėje, ir įvyks avarija arba sulaipsimas tu net nori nežinoti, kokia bauda gresia už pavojingo krovinius nelegalų pervežimą. Pavojus neapsimoka.

Ar baldus reikiaardyti?

Stengiamės ne. Mūsų vairuotojai turi apkrovos juostas, pledus, apsaugas kampams. Bet jei turi milžinišką sekcijinę spintą, kuri nekelia pro duris, tai ji turės būti išmontuota. Negali įkišti 2.5 metro aukščio spintos į 1.9 metro aukščio mikroautobusą. Tai fizikos dalykas. Tai reiškia, kad turi paruošti krovinius, o ne tik rodyti pirštu.

O jei aš turiu labai sunkų daiktą?

Mikroautobusas turi svorio limitą. Jei duoda, kad telpa 1 tona (1000 kg), tai reiškia tiek vairuotojo, tiek kuro, tiek rūbų, tiek tavo krovinių. Jei atveši vieną 800 kg sunkvežimį su varikliu, tai pavojinga. Reikia pranešti iš anksto apie ypatingai sunkius daiktus, kad paskaičiuotume, ar galima juos pervežti iš viso.

Kelionės eiga ir laikas

Kiek laiko užtrunka nukeliauti į Angliją?

Teoriškai, iki Londono važiuojant pro Kalė (Prancūzija) trunka apie 24-30 valandų su poilsiu. Bet realybėje... tai priklauso nuo Kenterberio uosto eilių, Anglijos policijos patikrų (jie mėgsta stabdyti lietuviškus numerius) ir tiesiog užstrigimų. Nereikia skambinti vairuotojui po valandos ir klausti "kas jums", jis tik važiuoja.

Kur vairuotojai ilsisi?

Jie turi taisykles – daugiausia 4.5 valandos vairuoti, turi 45 minučių poilsis, o po 9 valandų – 9 valandas miego. Jie nustatytuose poilsio aikštelėse, prieš uostą. Negali juos versti važiuoti be poilsio, tai nelegalu ir pavojinga. (Buvau atvejų, kai klientas siūlo pinigus vairuotojui, kad šis neustotų, bet gerais protais niekas taip nedaro).

Ar vairuotojas iškvies prieš atvykstant?

Taip, įprasta praktika, kad vairuotojas skambina prieš valandą ar dvi, kai jau artėja prie tikslo. Bet jei turi blogą ryšį arba telefonas išsijungia, gali ir neskambinti. Geriau pats sekti situaciją, jei turi tokia galimybę, arba būti namuose laiku. Aš visada prisimenu vieną klientą, kuris nepasakė adreso bloke, ir vairuotojas sukasi po miestą valandą.

Kas daro, jei uosto pasikeitė laikas?

Tai dažna bėda, ypač su keltais „Irish Ferries“ ar „DFDS“. Jei dėl audros kelionė atidėliojama, vairuotojas praneša mums, o mes tavęs. Galiu pasakyti, kad nervinimas šiuo atveju nieko nepagerina. Tiesiog reikia laukti. Kartais dėl to pasikečia pristatymo laikas, bet mes darysime viską, kad praneštume.

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS stebėjimo sistemas, taigi galiu pamatyti, kur mašina yra. Bet neatiduodu vairuotojo privataus telefono numerio, nes jis turi važiuoti, o ne kalbėti su dešimt klientų vienu metu. Visus informacijos srautus valdo dispečeris – tai aš (arba mano kolegos). Tai saugiau ir tvarkingiau.

Kas nutinka, jei sugenda mašina?

Tuomet pasileidžia panika, bet tikrai ne tiek, kad neišspręstume. Turi draudimą, tad jei sugenda, išsiunčiame pagalbą arba kitą mašiną perkrauti. Niekada nepaliekame krovinių kelyje. Žinoma, tai prailgina laiką, bet toks yra verslas. Buvo atvejų, kai degalai baigėsi tiesiog dykumoje Anglijoje, bet viskas išsprendžiama.

Aplinkos ir kitos smulkmenys

Ar reikia padėti krauti?

Vairuotojas padės su sunkiaisiais daiktais, jeigu jis vienas. Jeigu turi dešimtis dėžių, tikimasi, kad tu arba tavo padėjėjai padėsite užkrauti ir iškrauti. Jis ne samdomas krovikas, o vairuotojas. Už papildomą darbą reikia susitarti iš anksto, kitaip vairuotojas gali tiesiog atsisakyti kurti.

O jei aš negaliu būti pristatymo vietoje?

Tada reikia priskirti atstovą – giminaitį, draugą ar kaimyną, kuris pasirašys perdavimo aktą. Negali palikti krovinių kieme be prižiūrėtojo. Vairuotojas turi duoti dokumentą pasirašyti, kad užbaigtas užsakymas. Be pasirašymo, jis negali išvykti, tai būtų pažeidimas.

Kaip reikia susipakuoti dėžes?

Kuo geriau, tuo saugiau. Naudok kietas dėžes, o ne plastikinius maišus. Jei viduje yra trūkio galimos prekės (indai, stiklas), užpildyk tarpas putomis arba senais laikraščiais. Vairuotojas negali atsakingi už tavo supakavimą, jei dėžė sugriūva kelio metu. Buvau mačias, kaip vienas klientas įdėjo televizorių į maišą... galite pasivaizduoti rezultatą.

Ar vežiate į Škotiją ar Velsą?

Žinoma, mikroautobusas važiuoja visur, kur yra keliai. Bet atsimink, kad toli nuo Londono brangiau, nes vairuotojas praleidžia daugiau laiko. Škotija yra toli, dar reikia peržengti sieną (nors ji formalios nėra, bet atstumas didelis). Skaičiuok papildomai 100-200 eurų, jei reikia važiuoti į Edinburgą ar Glazgą.

Kokias mokėjimo priemones priimate?

Banko pavedimą, grynaisiais (jei sutinka vairuotojas, bet geriau vengti), arba sąskaitą-faktūrą išrašome įmonėms. Geriausia apmokėti iš anksto arba dalimis: 50 proc. užsakant, likutį – pristačius. Taip apsisaugome nuo to, kad klientas pasislėps ir atsisakys mokėti, kai mašina jau važiuoja atgal tuščia.

Kas daryti, jei dingo daiktas?

Toks dalykas nutyka labai retai, bet nutinka. Jei pasirašei dokumentus, kad gavai viską, o namie pastebėjai, kažko trūksta – pranešk iš karto. Turiame video kameras mašinose, galime patikrinti. Jei kaltė mūsų, kompensuojame vertę pagal draudimo sąlygas. Bet jei tu pats nepastebėjai, tai padėti bus sunku.

Ar galima užsakyti grįžtantį reisą?

Taip, tai vadinasi "krovinys atgal". Jei turi ką nors parsivežti iš Anglijos atgal į Lietuvą, gali tai padaryti pigiau, nes mašina taip važiuoja tuščia. Tą reikia suderinti iš anksto, kad iš anksto planuotume maršrutą. Tai gana populiari paslauga tų, kurie perka daiktai „eBay“ arba „Facebook Marketplace“ Anglijoje.

Ar saugu duoti savo daiktus svetimam žmogui?

Turi būti pasitiki įmone, ne konkrečiu vairuotoju. Mes turime sutartis, draudimą, ir atsakomybę. Žinoma, visada yra rizika, bet 20 metų darbo metu aš mačiau tik vieną incidentą, ir tai buvo ne mūsų kaltė. Gerai užpildyti dokumentai – tai tavo garantija.

O jei aš noriu važiuoti kartu su vairuotoju?

Tai jau nebe krovinių pervežimas, o keleivinis pervežimas. Mūsų draudimas neleidžia vežti keleivių krovininiame mikroautobuse be specialios licencijos. Tau reikės ieškoti kitos paslaugos – būtent keleivinio pervežimo arba taksi. Mes negalime rizikuoti draudimu.

Kaip elgtis su didelėmis spintomis?

Jos dažnai netelpa standartiniame „Sprinter“ type, jei aukščios. Reikia matuoti. Aš vieną kartą mačiau, kaip klientas bandė įstumti sofą pro šonines duris, praktiškai nuplėšdamas apdailą. Nesuveikia. Turi būti išmatuota ir pasakyta mums. Galime pasiūlyti didesnę mašiną, jei reikia.

Ar reikia girti vairuotoją dėl gerai atlikto darbo?

Nebūtina, bet jei jis padėjo pakrauti sunkius daiktus arba buvo malonus, dėkingumas visada vertinamas. Dėl to jis gali sekmį už tai nukreipti kelią greičiau arba padėti kažką ekstra. Tai žmogiškas dalykas. Niekas nekalba apie privalomą bakšišą, bet etiketas egzistuoja.

Ar jūsų firmos mašinos švarios?

Stengiamės prižiūrėti techninę būklę, bet kalbant apie švarą... tai krovininė mašina. Ji gali būti purvina iš outside, ypač po Anglijos lietaus. Bet vidus turi būti švarus, be dulkių ir ašarų, kad neaptemptų tavo baldų. Jei pastebi, kad viduje bjaurus, drąsiai pasakyk vairuotojui arba man.

Kaip greitai reikia užsakyti?

Kuo greičiau, tuo geriau. Idealai – savaitę prieš. Jei skambini rytoj ir nori važiuoti po rytoj, tai gali būti sunku surasti laisvą mašiną, ypač savaitgaliais. Geriau suplanuoti. Man atrodo, kad dabar, kai viskas taip suaktyvėjo, laisvų vietų ieškoti paskutinę minutę – tai loterija.

Ar pervežate motociklus?

Taip, jei jie įtvirtinti specialiomis pakabomis arba stovėtuvais. Negali tiesiog pastatyti motociklo ratais ant grindų ir tikėtis, kad jis nenukris. Jis turi būti užfiksuotas. Reikia pasakyti iš anksto apie motociklo svorį ir matmenis.

Kas daryti, jei Anglijoje pasikeitė adresas?

Pranešk iš karto. Jei vairuotojas jau važiuoja į seną adresą, o tu pakeitei į kitą miestą, tai bus papildomi kaštai už papildomą kilometražą. Negali tiesiog pasakyti "važiuok ten", jei jis jau atvyko į Londono centrą, o tu nori nusiųsti į Birmingemą. Tai logistika, ne magija.

Ar teikiote sandėliavimo paslaugas?

Jeigu tavo krovinius reikia paimti iš Lietuvos, laikinti kelias dienas sandėlyje, o tik tuomet vežti į Angliją, tai galime. Taip pat Anglijoje turime partnerių sandėlius. Tai papildoma paslauga, kainuoja, bet labai patogu, jei pardavinėji prekes internetu.

Galite pristatyti į specifius adresus, pavyzdžiui, statybvietę?

Taip, jei ten yra galima privažiuoti sunkiajai mašinai. Jei tai laukas be kelio, arba miesto centre, kur įvažiavimas draudžiamas, turi nurodyti iš anksto. Vairuotojas nevažiuos į taką, kur gali užstrigti. Turime sužinoti apie ribojimus (angliškai "restrictions").

Kaip elgtis, jei dėžė sužeista atvykus?

Atsisakyk priimti krovinių, pažymėk dokumente apie defektus, padaryk nuotraukas. Jei pasirašai, kad viskas tvarkoje, o tada bandei ieškoti kaltės – neveiks. Turi būti tikslus įvykio užfiksuojamas vietoje. Tai tavo apsauga.

Kuo skiriasi mikroautobusas nuo sunkvežimio?

Mikroautobusas (pvz., VW Crafter ar Mercedes Sprinter) yra smulkesnis, greitesnis, lengviau įvažiuoja į miesto centrus. Sunkvežimis telpa daugiau, bet jis neįvažiuos į siauras gatves. Jei turi daug krovinių į pramoninę zoną, imk sunkvežimį. Jei į namus miesto centre – mikroautobusą.

Ar verta rūpintis pačiam?

Galima nuvažiuoti savo mašina?

Žinoma, jeigu turi savo mikroautobusą. Ar tikrai nori važiuoti 2000 kilometrų viena kryptimi, po to kitą, mokėti kuro, kelių mokesčių (už M25 Londone reikia mokėti už važiavimą), praleisti laiką ir gulėti poilsio aikštelėse? Tavo laikas ir nervai turi savo kainą. Patogiau užsakyti paslaugą ir ramiai laukti.

Kokia didžiausia klaida, kurią daro klientai?

Didžiausia klaida – meluoti apie turinį arba svorį. Tada kyla problemos muitinėje arba mašina nekelia. Antra – nieko nekalbėti su vairuotoju, kai jis atvyksta, tiesiog duoti raktus ir nueiti. Reikia pasitikrinti, ar viskas tvarkoje. Būk atsakingas, ir viskas gerai nueis.

Ar pervežimas į Angliją dabar populiarius?

Taip, labai. Žmonės veža daiktą iš aukcionų, baldus, verslo įrangą. Po Brexit kaina padidėjo, bet poreikis išliko. Anglija vis dar artima ir pelninga rinka. Todėl ir maršrutai yra aktyvūs.

Kaip patikrinti įmonės patikimumą?

Pasirašyk sutartį. Jei jie vengia rašytinio susitarimo, tai blogas ženklas. Patikrink, ar jie turi tinklalapį, ar atrodo įmonė reali. Jei viskas vyksta per „Telegram“ kanalą be dokumentų, tai rizikuoji savo krovinius.

Išvada

Galiausiai, kaip patogiai užsakyti mikroautobusą kroviniui į Angliją nėra rocket science, bet reikalauja šiek tiek organizacijos ir sąžiningumo. Pasiruošk dokumentus, išmatuok daiktus ir būk sąžiningas apie tai, ką veži. Nereikia bijoti klausti ašarų, nes mes visi šioje srityje esam tam, kad padėtume pasiekti tavo tikslą. Visada geriau praleisti penkias minutes kalbėdamas telefone su dispečeriu, nei tris dienas nervuotis dėl dingusio krovinių. Sėkmės ir saugių kelionių!