Kaip pasirinkti mikroautobusą siuntai į Angliją? Patirtis iš vidaus

Sveiki, jau beveik dvidešimt penkerius metus praleidau šioje srityje, tai galiu pasakyti viena – teorija teorija, bet realumas kelyje visada kažką priduoda. Dažnai klientai klausia, kaip pasirinkti mikroautobusą siuntai į Angliją, manydami, kad tai tik ir to, kad rinktum didesnį ir važiuotum. Negerai. Visai ne taip. Pasirinkimas priklauso nuo to, ką veži, kiek esi pasiruošęs laukti pasienyje ir ar tavo vansas išvis nepames pusrėvio kelio viduryje. Anglija po Brexito pasikeitė, dabar ten reikia daugiau dokumentų, o keliukai yra tokie pat siauri, kokie buvo anksčiau. Štai trumpai kas jums laukia ir dėl ko reikia pagalvoti.

Visi tas techninis barjeras

Ar galima su įprastu „Tourist“ vansasu?

Žinote, dažnai matau kaip žmonės bando važiuoti su paprastais keleiviniais mikroautobusais, kurie tikrai nėra pritaikyti kroviniams. Taip, techniniu požiūriu jūsų mikroautobusas siuntai į Angliją gali nuvažiuoti, bet jei ten sėdės keleivis ir atsisukins į galą, o jis matys pilną bliudą padėtų kedų, tai greitai gali atsidurti ne ten. Be to, jei sulaikys britų policija arba muitinė, o jie matys, kad kelio dokumentuose parašyta „prekės“, o automobilis registruotas kaip keleivinis – bus pykčio. Geriau pasirūpinti transportu, kuris techniniame praeiname yra „Prekinis“ (N1 kategorija). Taip išvengsite nereikalingų klausimų. Nemanau, kad norit pradėti savo kelionę nuo baudos.

Kas dėl tos N1 kategorijos, ar tikrai būtina?

Atsakymas paprastas – jei versli, tai taip. Jei vežate prekes, net jas savus, tai tai jau yra komercinė veikla. Jei sulaikys jūsų mikroautobusą siuntai į Angliją tikrinime, ir paaiškės, kad vairuotojas turi CMR draudimą, o automobilis yra M1 (keleivinis), tai situacija gali tapti nemaloni. Ypač dabar, kai britai labai griežtai tikrina, ar viskas atitinka deklaracijas. Nėra tiesiog ką nors pasakyti „aš važinėjuju savo daiktus“, jei turi tūkstančius kilogramų prekių. Geriau iš karto pasirinkti tai, ką vadiname „krovininiu“, nors ir jis atrodo kaip įprasta „Gyvulė“. Tai užtikrina ramybę.

Ar senas „Ford Transit“ dar tinka?

Seno „Transito“ ar „Sprinterio“ rizika yra ta, kad jūs niekada nesužinai, kada jis sugers. Dirbti su sena technika Anglijoje – tai nuobodu. Galvojat, kad sutaupysite, o paskui stovite kažkur prie Londono ir ieškote „Volvo“ mechaniko, kuris pasiūlys jums uždirbti. Kai renkatės mikroautobusą siuntai į Angliją, žiūrėkite ne tik į kainą, bet ir į variklio būklę. Anglijoje degalai brangūs, o varikliukai mėgsta sukti alyvą. Jei turite galimybę, imkite po 2015 metų modelį su „BlueTech“ ar panašiomis sistemomis. Mažiau dūmų, mažiau problemų su ULEZ zonomis Didžiajame Londone, kur dabar kažkas ten viską stebi.

Ką daryti su tuo liftingu?

Tai vienas esminių dalykų. Kai renkatės, ar tai būs tavo mikroautobusas siuntai į Angliją, ar nuominis, įsitikink, kad yra liftas arba bent jau užlenkiamos durelės galinėje. Įsivaizduokite situaciją: atvažiavote į sandėlį Birmingeme, ten niekas nedės su rankomis tavo penkiasdešimties kilogramų boksų. Jei neturi liftingo, tu praras dieną, tikrai. Aš mačiau vaikinus, kurie kraunasi per stogą kaip beždžionės – tai veikia vieną kartą, o antrą jau nugarai atsilošia. Liftingas padeda išlikti laiku. Be to, kai kas yra toks vėluojantis (čia turiu omenyje ne klientą, o tą kurį krauna), tai be liftingo bus lėta.

Ar svarbi ašys konstrukcija?

Dažnai žmonės neįsivaizduoja, kad Anglijoje keliai yra gerai, bet... siauri. Ypatingai kaimiškose vietovėse kur reikia pristatyti prekę. Jei pasirinksite per plačią „iviką“ su dviem ašimis galinėmis, gali būti, kad neįvažiuosite į privažiavimą. Tas pats ir su miesto centru. Standartinis mikroautobusas siuntai į Angliją turėtų būti tokio standarto, kad galėtum pravažiuoti pro standartinę vartų angą. Neperdidinkite. 3,5 tonos limitas yra tas apskritimas, kurio geriau neiti, jei neturite C kategorijos teisių, o didelės mašinos dažnai sukelia problemų su svoriu pasienyje.

Krovimas ir kita nedaug

Kiek telpa tų paletų?

Standartinis „Sprinterio“ ilgis (L3H2) telpa apie 4-5 europaletes, jei gerai sudėliosite. Bet čia yra gudrybė. Jei klausiate, kaip išrinkti mikroautobusą siuntai į Angliją pagal talpą, žiūrėkite į ratų arkas. Jos dažnai suvalgo vietą. Reikia įsigyti metalines grindis, kad galėtum fiksuoti prekes. Jei braižote be fiksavimo, pirmasis sustojimas su šnibždinimu į priekį išmes tavo krovinius ant priekinio stiklo. Buvau toje situacijoje, kai vairuotojas neprisegė buitinės technikos, o ji tiesiog „nuėjo“ pasaisčioti po kabina.

Ar galima maišyti prekes?

Negalima. Ne, ne todėl, kad jos susipyks, o todėl, kad muitinė. Anglijoje dabar tikrai skiria maisto prekes nuo buitinės technikos ar drabužių. Jei tavo mikroautobusas siuntai į Angliją bus pilnas maišytų dalykų, gali tekti iškrauti viską apatinei eilei patikrinti. Deklaruok tai, kas yra didžiausia bloke. Jei veži 90% baldų ir 10% maisto produktų, deklaravimas kaip „baldai“ gali sukelti klausimų. Būk sąžiningas, nes jie turi tuos skenerius, kurie matyo viską per sienas (beveik).

Kas su svoriu?

Nepamirškite tos 3,5 tonos. Dažnai klientai sako: „o, tai tik kelios dėžės“. Tuoj pat paaiškinu, kad vairuotojas + degalai + kelionės inventorius = jau pusė tonos. Toliau – prekės. Jei pasirinksite per mažą mikroautobusą siuntai į Angliją, jums teks važiuoti tuščia arba daryti kelis reisus. O kuro kaina... Aišku, dabar šiek tiek nukrito, bet vis tiek skauda. Svarbu: jei žinai, kad prekės bus sunkios, imk mašiną su sustiprintomis pakabomis, kitaip spyruoklės sės ant bumpstopų ir važiuosit kaip traktorius.

Ar reikia dėti terminą?

Jei vežate vaistažoles ar maistą – būtinai. Bet net ir jei elektroniką, Anglijoje orai yra tokie... drėgni. Vieną kartą vežėme baldus, vairuotojas palangį uždarė ne iki galo (čia tokia maža klaida), lietus smigo, o rytą medis buvo išsipūtęs. Klientas buvo nepatenkintas. Taigi, kai renkatės mikroautobusą siuntai į Angliją, patikrinkite ar geros tiksios. Nereikia jokių kriogeninių sistemų, bet tiesiog sausa ir be vėjų viduje turi būti. Sausgūbės ir plėvelės – tavo draugai.

Kaip užsegti viską tai?

Nenaudokite tų senų „plaktukų“, kas šokdavo sovietmečiu. Imkite klijų juostas (griozdines). Jas sunkiau nutraukti. Jeigu sutepk juosta viena prie kitos, gausi ilgas juostas, kurias sunku perpjauti. O paskui, kai atkeliaują į sandėlį Anglijoje, ten jie turi tiek peilių, kad bet kas nupjauna. Tačiau saugumui užsifiksuok. Vienas mano pažįstamas taip užsegė, kad netgi muitininkai pasakė: „geriau nebandyti“.

Anglija, muitinė ir Brexit skausmai

Ar reikia EORI kodas?

Be abejo. Jeigu jūsų mikroautobusas siuntai į Angliją keliauja verslo reikalais (t. y. parduodate ar įsigyjate prekes), be EORI kodas praeiti neįmanoma. Dabar jau jūsų lietuviškas PVM kodas nėra pakankamas. Turi gauti tas raidę iš Jungtinės Karalystės. Tai užtrunka kelias dienas, todėl nedelskite iki vakarop prieš išvykstant. Pamačiau vaikus, kurie stovėjo pasienyje dvi dienas tik todėl, kad jie „negalvojo“, kad jiems reikia. Nusipirkite kavą ir laukite, bet geriau pasirūpinkite iš anksto.

Kas yra toji „išankstinė deklaracija“?

Tai dabar privaloma. Negali tiesiog atvažiuoti prie sienos ir sakyti „aš turiu čia tris vazonus“. Turi būti įkelta į sistemą (pvz., „GVMS“ arba „IOSS“ jei tai prekės internetu). Kai renkatės tinkamą mikroautobusą siuntai į Angliją, svarbu ne tik ratus pasirinkti, bet ir dokumentus. Jeigu taisykla pasikeitė vakar (o jos keičiasi dažnai), gali būti, kad šiandien jau nebevažiuoji. Viską čia reikia turėti iš anksto patvirtintą. Sistemų yra daug, bet jos visos sujungtos su tuo pačiu kelionių numeriu (MRN).

Kiek laiko prarandu pasieniuose?

Užduokite šį klausimą kam nors, kuris važiavo prieš metus, ir gausite atsakymą. Dabar, jei viskas tvarkoje – tai 30-40 minučių. Jei ne – gali būti ir 4 valandos. Turi būti pasiruošęs. Kai aš kalbu apie tai, kaip pasirinkti mikroautobusą siuntai į Angliją, visada primenu, kad daromas ir rezervas laikui. Neplanuok susitikti su klientu dviem valandom po atvykimo, tikriausiai vėluosi. Britai yra labai disciplinuoti, bet ir jų sistemos kartai lūžta. O jeigu ten eilės... oi, tos eilės gali būti ilgos.

Ar galima veži maisto produktus?

Galima, bet tai yra kita lyga. Turi būti veterinarinis sertifikatas. Jei tavo mikroautobusas siuntai į Angliją pilnas mėsos ar sūrių, be to nėn nepražengsi. Yra labai griežti apribojimai dėl mėsos ir pieno produktų iš ES. Nešek mėsos sumuštinių sau į kelionę, jos gali būti konfiskuotos (nors šiuo atveju kalbame apie krovinius). Jei tai dėžės su sausu maistu (kava, makaronai), tai lengviau, bet vis tiek turi būti deklarata. Anglų kaimynai labai bijo ligų, todėl tikrina labai kruopščiai.

Kas dėl alkoholio ir tabako?

Čia yra akcizas. Jei vežate didesnius kiekius (virš nustatytų normų), tai tai jau ne asmeniniam vartojimui. Reikės mokėti mokesčius Didžiojoje Britanijoje. Dažnai klientai klauso, ar galima įsimesti „keletą dešimčių dešimčių“ degtinių. Gali, bet deklaruoji kaip prekę. Be to, mikroautobuse turi būti tvarkingai padėta. Jei statinės riedės, tai nėra gerai. Turi būti fiksuota, nes tai yra pavojingas kroviniys.

Ar yra vietų, kur reikia vengti?

Londonas. Jeigu tavo kelias eina per Londoną, būtinai patikrink ULEZ (Ultra Low Emission Zone) zonas. Tas tavo mikroautobusas siuntai į Angliją gali tapti labai brangus, jei įvažiuosi be mokėjimo. Ten kamerų daugiau nei miške sakalų. Geriau apvažiuoti aplinkui per M25, nors tai ir ilgiau. Be to, centruose stovėjimas brangus. Jeigu pristatymo adresas centras, susitark su gavėju, kad išėtų pasiimti. Statyti centre be leidimo – tai beveik nusipirkti bilietą į kosmosą.

Pinigai, keltai ir techniniai nesklandumai

Kur geriausia važiuoti – Kalais ar Dover?

Depends (angliškai, bet suprantamat). Kalais-Dover trumpiausias, bet dažniau gaunasi eilės. Hull arba Rotterdam (juos naudojant su mikroautobusu siuntai į Angliją gali būti brangiau dėl ilgesnio kelio, bet mažiau eilių). Be to, tais atvejais kai jūsų mikroautobusas siuntai į Angliją turi būti labai greitai (pvz., gėlės ar maistas), „Eurotunnelas“ turi pranašumą, nes jame nėra jūros bangų (prekės nesusimuša). Bet jeigu jūsų vairuotojas bijo važiuoti po vandeniu (kažkas taip baiminasi), tai teks keltu.

Ar reikia pirkti bilietus iš anksto?

Būtinai. Ypač sezono metu arba kai yra „Bank holidays“ (ilgosios savaitės Anglijoje). Tada keltai užpildyti per pusvalandį. Jeigu atvažiuoji be bilieto, gali laukti kelių valandų arba net ir dienos. Kai planuojame, kaip pasirinkti mikroautobusą siuntai į Angliją, šis dalykas įeina į logistikos sąnaudas. Užsakyk su 1-2 valandų rezervu, jei biji užstrigti eilėje pasienyje (nes pasienio kontrolė dabar yra prieš keltą).

Kiek kainuoja toks reisas apytiksliai?

Sunku pasakyti tiksliai, nes nuo ko pradėti. Keltas, degalai, mokesčiai, vairuotojo atlyginimas. Jei šaftoji savo mašina, tai gali tekti apie 500-800 eurų vienam krypčiui (be vairuotojo). Jei samdomi – tada kainos dedamos nuo 1200 eurų. Tačiau šie skaičiai labai šokinėja. Anglija dabar yra brangi. Bet jeigu klausiate apie mikroautobuso nuomą, tai tai bus dar brangiau. Geriau jau turėti savą techniką, jei važiuojate dažnai.

Ar verta pirkti pigų vansą tik vienam kartam?

Nemanau. Išskyrus atvejį, jeigu jūsų mikroautobusas siuntai į Angliją yra toks, kad jį po to parduosite. Pirkimas Anglijoje ir pardavimas Lietuvoje (ar atvirkščiai) sukelia „daug paprastų“ (sarkazmas). Mokesčių perregistravimas, draudimas... Tai visos papildomos galvos skausmos. Jei tik vienam reisui, geriau išsinuomoti. Nusipirkus seną „gūžią“, gali būti, kad pirmasis remontas kainuos daugiau nei nuoma.

Kas jei vansas sugenda Anglijoje?

Tai blogiausia scenarija. Anglijoje servisas brangus, o dalys nėra taip greitai. Jei tasi savo mikroautobusą siuntai į Angliją, turėk „Green Card“ draudimą, kuris apima ir techninį pagalbą. Be to, patikrink ar turi „Euro“ priemonę ar jūsų mašina tinka ten. Pavyzdžiui, jei sprogsta padanga, o turi tik „run-flat“ ratus, nepadės. Reikia rezervinio. Buvau tokių situacijų – stovi M25 aplinkkelio viduryje, o siaubas.

Ar galiu gauti baudą už važiavimą?

Žinoma, greičio kameros visur. Anglijoje greičio limitai laikomi griežtai. Ypač 30 mylių (48 km/h) miestuose. Jie turi tiek mobiliose kameros, tiek fiksuotas. Jeigu tavo mikroautobusas siuntai į Angliją yra užfiksuotas, bauda ateis į nuomininko adresą (jei nuominis) arba tavo. Sumos nėra mažos. Be to, jeigu neįleidžia į Londono zoną, mokėk tuoj pat, o ne po mėnesio.

Ar saugu palikti mašiną naktim?

Didžiuosiuose miestuose – ne. Žinoma, yra saugios aikštelės, bet jos kainuoja. Nežiūrėk, kad tavo mikroautobusas siuntai į Angliją yra pilna senų drabužių – vagys užpuls ir dėl „Gyvulių“ variklio. Geriau užmokėti 10-15 svarų už stovėjimą monitored aikštelėje, nei rytą rasti tuščią mašiną. O jeigu ten yra ir prekės... tai tada kelionės neapsimoka.

Ar reikia kalbėti angliškai?

Nežinau, gal ir ne, jeigu turite vertėją telefone. Bet su muitine arba policija aiškintis gestais nebus lengva. Kai renkatės mikroautobusą siuntai į Angliją, verta pasirūpinti ir vairuotoju, kuris bent jau suprasti pagrindinius žodžius. CMR dokumentai, išankstinės deklaracijos – viskas su angliškais terminais. Buvau, kai vairuotojas galvojo, kad „Customs“ yra kažkas parduotuvės (Custom = pasirinkimas), tai buvo juokinga, bet ne jam.

Ar galiu veži keleivius kartu su prekėmis?

Techniškai – taip, jeigu tai yra tas pats N1 mikroautobusas ir turi sėdynes. Bet jeigu tai yra tik krovinių pervežimai (tik vienas vairuotojas), tai keleivių vežti draudžiama pagal draudimo sąlygas (kažkurie draudikai leidžia vieną keleivį). Jeigu sulaikys ir paaiškės, kad vežate „pavaldžius“ žmones be leidimo, gali būti didelė problema. Geriau nebandyti. Atskir keleiviai, atskir prekės.

Kas dėl to „Green Card“?

Tai būtinas draudimo dokumentas važiavimui užsienyje. Dabar jis dažniausiai būna elektroninis, bet patikrinkit. Jis turi apimti ne tik Lietuvą, bet ir visus kelių šalis, per kurias važiuojate (tai aišku), ir patį JK. Be to, jis turi būti tinkamas krovininiam transportui. Jeigu turi tik paprastą „KASKO“ ar „TAIP“, tai Anglijoje neveiks. Muitinė taip pat gali paklausti apie draudimą, jei įvyks įvykis (pvz., užsidegs prekės).

Kaip susisiekti su klientu, jei vėluoji?

Nepasigailėk telefonu. Anglai labai mėgsta, kai jiems pranešama iš anksto. Jeigu tavo mikroautobusas siuntai į Angliją stringa prie sienos, parašyk žinutę. Niekas nemėgsta laukti be žinių. Tai rodo profesionalumą. Buvau tokių situacijų, kai vairuotojas užsidaro ir neatsiliepia, tai sukelia paniką. Komunikacija – pusė sėkmės.

Ar verta keliauti naktį?

Naktį eilių mažiau, bet yra pavojinga. Britų keliai naktimis yra tamsūs (nėra šviesuliu), o vairuotojai gali būti pavargę. Be to, keltų grafikai naktimis gali būti retesni. Jeigu skubate, galima, bet geriau planuoti dieną. O jeigu privalai naktį stovėti (pvz., taisyklos poilsio), rask saugą aikštelę („Truck stop“). Ten galima nusipirkti dušą ir kavą.

Ar galiu pasitikėti broliu draugu pažįstamu?

Jeigu jis tasi savo mikroautobusą siuntai į Angliją be dokumentų ir „ant žodžio“, tai geriau nepasitikėk. Šioje srityje viskas turi būti popieriniame pavidale. CMR draudimas, sutartis, pajamų deklaravimas. Jei susidurs su muitine, jokių „aš jo pažįstu“ neveiks. Mums nėra svarbu, kas vairuoja, svarbu, kad viskas būtų pagal įstatymus. Nuo to priklauso tavo prekės saugumas ir tavo piniginė.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Taip, toks dalykas kaip „CDS“ (Customs Declaration Service) mokesčtas už deklaraciją, jeigu ją padaro brokeris. Be to, importo mokestis ir PVM (jį galima atsiimti grąžinamąjame, jei turi PVM kodą). Visada klausk kiek „all in“ kainos. Kaiži, kainą mikroautobuso siuntai į Angliją, skaičiuok ir 5-10 proc. rezervą biurokratijai.

Kas dėl grįžimo tuščia?

Grįžtanti tuščia mašina taip pat kainuoja – degalai, keltas, vairuotojo laikas. Kartais galima surasti „backload“, t. y. grįžtamąjį krovinią. Yra svetainių, kurios tai siūlo. Taip galima užsidirbti šiek tiek ir padengti išlaidas. Bet neįsileisk į mašiną įtartų daiktų, nes muitinė tikrina tiek įeinančias, tiek išeinančias mašinas.

Ar tikrai verta važiuoti patys?

Jei turite daug prekių ir patirtį – taip. Jei tik vieną dėžę – geriau siųskite kurjeriu. Pasirinkti mikroautobusą siuntai į Angliją mažam kiekiui yra pernelyg brangu. O jei jau važiuojate, kelkite pilną krovą. Taip išsimokama kaina. Logistika – tai skaičiavimai, ne jausmai.

Išvada

Na, trumpai tariant, nėra vieno idealaus atsakymo, kuris mikroautobusas siuntai į Angliją yra geriausias, tačiau yra taisyklių, kurių geriau nesivelti. Rūpinkitės technika, dokumentais, ir būkite kantrūs su britų formalumais. Nors dažnai viskas vyksta chaotiškai, bet su galva ant pečių pavyksta nupigiai ir greitai pasiekti tikslą. Sėkmės kelyje ir stebėkite kelio ženklus.