Kaip operatyviai pervežti krovinius į Angliją su mikroautobusais?

Sveiki. Aš čia jau, hm, kokie 22 metus vežioju žmonių daiktus iš Lietuvos į Angliją ir atgal. Daug kas pasikeitė – ypač po to Brexit'o... Išlindo popieriai, kurių anksčiau nereikėjo. Bet kai reikia operatyvaus krovinio pervežimo į Angliją mikroautobusu, tai dažnai išeina greičiausias kelias. Ne visada pigiausias, bet fūros stringa uostuose, o mikriukas važiuoja. Kalbamės gi kaip du žmonės, todėl rašysiu taip, lyg sėdėtume prie arbatos. Neturėsiu visų atsakymų, kai kur klystu ir pataisau save, bet esmę žinau. Pradedam.

Pradžiai – apie greitį ir planavimą

Kiek laiko iš viso užtrunka krovinio pervežimas į Angliją su mikroautobusu?

Žiūrėk, jei važiuojame tiesiai iš Vilniaus į Londoną, tai realiai apie 28–32 valandos kelyje. Aš skaičiuoju ne tik kelionę, bet ir krovimą, muitines, pietus Vokietijoje. Kartais pasieniečiai Olandijoje užtrunka valandą, kartais – penkias. Būna ir trumpiau, bet tobula retai. Dažniausiai dviejų dienų garantiją duodu, nors viena para ir reali. Kelias vingiuotas, bet mikroautobusas lankstus – apeinu daug kamščių.

Kada geriau pradėt planuot – prieš savaitę ar prieš mėnesį?

Gerai klausimas. Aš sakau – jei reikia pervežti krovinius į Angliją operatyviai, idealiausia prieš 2–3 savaites. Ne dėl manęs, dėl tavęs. Nes pasakutinę minutę pradedi skubėt, pakaitinius maišus krauni, pamiršti popierius. Šiaip savaitės irgi užtenka, bet tada deriesi dėl laiko, o ne kainos. Kuo anksčiau susitinkam, tuo ramiau. Aš pats nemėgstu skubos – spaudžia krūtinę, kai skambini pirmadienį, o reikia išvykti trečiadienį.

Ar galiu pats važiuoti kartu su baldais?

Pasakyčiau taip – taip, jei yra vietos. Bet aš asmeniškai to vengiu, nebent labai jau pažįstamas žmogus. Kodėl? Nes draudimo niuansai. Vieni vežėjai leidžia, kiti – ne. Aš savo mašinoje vežu du, bet tik jei sutariam iš anksto. Didžioji bėda – jei kelyje kas nutinka, draudimas gali sugalvot, kad tu be keleivio draudimo. Patariu: geriau skrisi lėktuvu, baldas atvažiuos pats. Ramiau bus abiem pusėm.

Kainos ir popieriai – nuobodi, bet reikalinga dalis

Kiek gi kainuoja visas šitas reikalas – pervežimas į Angliją mikroautobusu?

Na, priklauso. (Oi, nenoriu taip pradėt, bet tikrai priklauso.) Jei pusė mikroautobuso baldų į Birmingham, kaina svyruoja 900–1400 eurų. Mažesnė siunta – gal ir 600. Pilnas perkraustymas iki Londono – 1800–2200. Žemiau nei 800 už pilną reisą aš tikėčiausi... na, arba sena mašina, arba kažkas ne taip. Buvo atvejis, kai klientas sumokėjo 500 eurų – daiktai atsidūrė Lenkijos sandėlyje tris mėnesius. Pigiau ne visada geriau.

Kodėl vieni pilną perkraustymą į Angliją įkainoja 800, o kiti 2000 eurų?

Dėl keturių dalykų. Pirmas – ar jie važiuoja su savo mašina, ar subnuomoja. Antras – ar turi licenciją. Trečias – ar draudimas galioja JK. Ir ketvirtas – ar planuoja perkrauti kitoje mašinoje kelyje. 800 eurų – dažnai žalias vaikinas be CMR draudimo. 2000 – profesionalas, muitinė, draudimas, kuras. Nebūtinai pigus blogas, bet dirbęs 22 metus galiu pasakyt: dažnai taip ir būna. Nesąžiningų pervežėjų netrūksta, deja.

Ar dabar, po Brexit, reikia kažkokių popierių daiktams?

Taip, reikia. Minimum – inventorinis sąrašas anglų kalba. Nauji daiktai gali pritraukti muitinį dėmesį. Antikvariniai baldai – reikia įrodymo, kad ne pirkiniai. Buvo klientas, norėjo įvežt dešimt naujų dviračių... na, tai jau komercija. Čia (ne, ne daiktams paprastiems) reikia kitų dokumentų. Namų apyvokai pakanka sąrašo, kartais EORI, ir CMR. Muitinė Doverio uoste dabar tikrina dažniau nei anksčiau, po to atsiskyrimo.

Tas EORI – ar man asmeniškai jo reikia, ar jūs turit?

Atsakymas toks... EORI reikia įmonei. Bet... hm, po 2022 pakeitimų aš nebevalioju 100 proc. pasakyt. Anksčiau paprasta: vežėjas turi EORI, viskas gerai. Dabar, jei daiktai registruojami tavo vardu, muitinė kartais klausia tavo... na, gal ne EORI, bet deklaracijos. Aš operuoju su savo numeriu, bet mačiau atvejų, kai asmuo pateikė JK importo dokumentą. Tai jau muitinės agento žemė. Aš vežėjas, ne buhalteris. Geriau paklausk specialisto.

Ar reikia mokėti muito mokesčius Anglijoje?

Jei daiktai naudoti, tavo asmeniniai, perkraustymui – paprastai ne. Jungtinėje Karalystėje taikomas atleidimas Transfer of Residence. Bet turi gyventi LT daugiau nei metus. Jei baldai nauji, išpakuoti – muitas gali būti. Buvo atvejis, kai klientas pirko IKEA sofą neatplėšęs celofano – muitininkai pamatė, nurašė. Naudoti daiktai = gerai. Nauji = problemos. Pasiruošk įrodymus – sąskaitas faktūras, jei prireiks paaiškinti daiktų kilmę.

Mikroautobusas kelyje – kaip ten viskas vyksta

Tikrai pervežimas mikroautobusu į Angliją yra greičiau nei su fūra?

Taip, dažniausiai. Fūra stovi uoste ar Eurotunelyje ilgiau, nes tikrina dažniau. Mikroautobusas – 3,5 tonos – praleidžiamas lengviau. Be to, fūros vairuotojai turi griežtesnius poilsio laikus. Aš (oi, nesu personalus, pats vairuoju) galiu lanksčiau planuoti. Reikia stebėt orus. Kartais per Prancūziją pliaupia, greitkelis tampa tvenkiniu. Bet vidutiniškai – mikriukas per kelias dienas, fūra su bendru kroviniu gali tempti savaitę. Laikas – pinigai.

Kiek kilogramų telpa į tą mikroautobusą realiai?

Teoriškai 3,5 tonos minus mašina. Mano Sprinteris tuščias sveria apie 2,2 tonas. Lieka 1,3 tonos kroviniui. Bet realiai neverta tempt iki paskutinio kilogramo. Erdvė svarbiau nei svoris – būna 800 kg, bet oro pagalvės užima visą tūrį. Kartą vežiau metalinius stalus, 1200 kg, vietos liko. Kitas kartas – dėžės, toną, prigrūsta iki lubų. Taip, 1,0–1,3 tonos ir 15–18 m3 – realu. Daugiau – baudos.

Kas bus, jei vežėjas pripakuos per daug ir užfiksuos svorį?

Rima, bauda. Jei Prancūzijoje ar Belgijoje viršysi 3,5 tonos, bauda nuo kelių šimtų eurų. Ir ne tau, o vairuotojui. Bet žinai ką? Yra vežėjų, kurie tyčiojasi – pakrauna 4 tonas, tikisi, kad nepastebės. O jei pastebi – prašo kliento susimokėt. Neteisėta. Aš stoju ant svarstyklių kelyje, kad nepasiklysčiau. Perkrauta mašina nestabili, pavojinga, daiktai lūžta dažniau, nes prispaudžia vienas kitą.

Kas gali nepasisekt – realybė, ne reklama

Ar daiktai važiuodami mikroautobusu į Jungtinę Karalystę nebūna sulamdyti?

Būna. Ypač jei vežėjas nesusipakuoja. Kartą paėmiau klientą, kuris pats suvertė į šlapias dėžes iš parduotuvės. Kelionėje jos atsijungė, puodeliai susidaužė. Čia ne fūra, kur daiktai stovi antrame aukšte – mikriuke viskas glaudžiai. Aš stengiuosi surišti diržais, dėti apsaugas, bet jei vežikas tingi... bus bėdų. Patarimas – pakuotė turi būt tvirtesnė negu galvoji. Stiklas – burbulas, kampai – apsauga. Nieko neturi važinėtis laisvai.

Kas jei mikroautobusą sustabdo policija dėl kažkokių pažeidimų?

Blogiausia – valandų stovėjimas pasienyje dėl popierių. Arba mašinos sulaikymas. Tada krovinys stovi. Klientas skambina, klausia kur spinta. O aš nieko negaliu... na, bandau tvarkyt reikalą. Buvo kolegos atvejis – sustabdė Vokietijoje dėl darbo laiko pažeidimo. Krovinys pragulėjo 1,5 paros. Žmogus prarado pinigus, nes nespėjo į butą. Patikrinti vežėjo licenciją prieš perkraustymą – tai apsidrausti nuo šito. Nepatingėk pasidomėt.

Ar visos įmonės, kurios siūlo perkraustymą į Angliją, dirba sąžiningai?

Ne. Faktas. Yra puikių vaikinų, kurių vienintelis mikriukas, bet dirba kaip šveicariški laikrodžiai. Yra ir tokių, kurie paima avansą ir dingsta. Buvęs. Kitas variantas – pažadėjo asmeninį reisą, o pakrauna į fūrą su svetimais. Tu galvojai express, o realiai – trys savaitės. Kaip atskirti? Paprašyk CMR numerio iš anksto, pasitikrink licenciją. Jei kaina žemiau rinkos – klausk daugiau. Aš kainos nenumesiu žemiau ribos, žinau savo kaštus.

Ką daryti, jei krovinys vėluoja dviem dienom?

Kvėpuok. Kelias į Angliją – ne tiesus plentas be kamščių. Tunnelis užsidaro, vėjas stabdo keltus, pasienis stringa. Pirmiausia – skambink vežėjui, ne žmonai. Antra – paprašyk nurodyti, kur mašina. Jei nežino – blogas ženklas. Trečia – jei turi buto pabaigą, visada turi planą B. Kartą Doverio uoste buvom užstrigę 30 valandų dėl streiko. Klientas spėjo tik todėl, kad turėjo lankstumą. Planuok su rezervu, ne kaip robotas.

Daiktai – kas galima, kas ne

Ar galiu prisikrauti maisto produktų, konservų, sausų sriubų?

Mažai ką žinau apie maisto importo taisykles. Rimtai. Tai ne mano sritis. Bet mačiau: sausi makaronai, konservai – dažnai praleidžiamas. Šviežia mėsa, pieno produktai – draudžiama. Buvo klientas atsivežęs šaldytuvo pilną mėsos – muitinėje viską išmetė. Daržovės ir vaisiai – griežtai. Tai jei labai reikia sriubos – pakiš po baldais? Ne, nesakau taip daryt. Geriau nepirkt maisto. Nežinau tiksliai visko, o meluoti nenoriu. Patarimas – ieškok agento.

O alkoholio? Vyno butelis ar dėžė alaus?

Alkoholis – akcizinis. Asmeniniam naudojimui gal ir galima šiek tiek, bet... na, aš irgi nežinau tikslių litrų. Buvo klientas vežė 12 vyno butelių – perėjo. Kitas 50 degtinės – jau komercija. Patarimas: jei nori atsivežt tėvo likerio du butelius – slėpk? Juokauju. Ne, geriau deklaruok kaip asmeninį turtą, bet pasiruošk mokėt akcizą. JK muitininkai karts nuo karto atidarinėja dėžes. Jeigu kvepia – tikrina. Nepiktnaudžiauk, bus geriau.

Cigaretės? Gal dešimt kartonų?

Ne. Tai kontrabanda. Dešimt kartonų – nebe perkraustymas. Aš nevežu ir nevešiu. Jei randu po baldais – iškraunu. Nes kaltas bus aš, ne tu. Baudos milžiniškos, mašina konfiskuojama, licencija atimama. Mačiau per daug kolegų, kurie "tik tris kartonėlius" vežė – paskui verkė. Ne. Rūkyk ką nori Anglijoj, nusipirks ten. Nepagalvok net apie tai. Čia raudona linija. Dėl tavo cigarečių neprarasiu dvidešimt dvejų metų darbo.

Ar mediniai baldai turi kokius nors apribojimus?

Jei iš tikros medienos – gali kilti klausimų dėl kenkėjų. JK apsauga griežta. Dažniausiai nieko nereikia, jei baldai apdoroti – lakai, dažai. Jei antikvarinė skrynia – problema. Kartą klientas vežė seną spintą – neturėjo pažymos, kad apdorota. Muitinė praleido, bet galėjo ir ne. Blakstienų (oi, kolegės žodį išgirdau, norėjau pasakyt tikrinimo) procedūros kartais stebina. Geriau turi popierius, nei vėliau aiškintis pasienyje. Kenkėjai – ne pokštas.

Ar galiu vežt augalus, vazonus, sodinukus?

Augalai – bloga idėja. JK muitinė žiūri į juos kaip į grėsmę kenkėjų atžvilgiu. Vazonai su žeme – be šansų. Sodinukai be fitosanitarinio pažymėjimo atsidurs šiukšlyne. Buvo klientė vežė fikuso vazoną – atėmė Ambleteuse pasienyje. Verkė, bet nieko nepadarysi. Aš pats augalų nevežu, nenoriu problemų. Jei jau myli tą rožę – išsiskink, nuplauk šaknis ir bandyk, bet net ir tada nežinau. Geriau palik kaimynei. Mažiau streso.

Ar privaloma pervežti daiktus tik supakuotus į dėžes, ar gali maišais?

Gali ir maišais, bet aš nepatariu. Maišai plyšta, daiktai išbyra, o mikroautobuse nėra vietos chaosui. Kartą vežiau maišų krūvą – vienas sprogo, drabužiai išsibarstė Belgijos greitkelyje. Gėda buvo be galo. Dėžės, kartonas, lipni juosta – standartas. Bet antklodės, pagalvės – maišai gal ir tinka. Tik tvirti, ne mobiloko maišeliai. Kuo tvirtesnė pakuotė, tuo ramiau miega abi pusės. Nepyk, jei atsisakau vežti šiukšles maišuose – tai taisyklė.