Kaip išsiųsti didelius baldus saugiai ir pigiai?

Dvidešimt ketvirti metai eina kaip tarptautinių perkraustymų srityje – kartais pagalvoju, kad jau seniau reikėjo suskaičiuoti, kiek čia tos patirties susikaupė. Bet ką jau ten, svarbiausia, kad žmonės nuolat manęs klausia, kaip išsiųsti didelius baldus saugiai ir pigiai. Visi nori, kad sofa pasiektų Vilnių, Dubliną ar Madridą be nė vieno įbrėžimo, bet mokėti kaip už trejetą picų. Realybė? Įmanoma, bet tik jei žinai kelias gudrybes, kurių paprastai neišpasakos reklaminiai lankstinukai. Aš čia bandysiu paaiškinti kaip žmogui žmogui, nes taip, man atrodo, suprasti paprasčiausiai.

Pirmi žingsniai – ko dauguma nepagalvoja

Kiek iš viso kainuoja išsiųsti didelę sofą į kitą šalį?

Sofa į Londoną ar Amsterdamą kainuos bet kokią sumą tarp dviejų šimtų ir aštuonių šimtų eurų. Taip, skirtumas didelis. Viskas priklauso nuo to, ar siunčiate visą furgoną, ar dalinę siuntą. Jei sofos plotas mažesnis nei standartinis kubas – tai maždaug šeši kubiniai metrai – galite tikėtis pigesnio varianto. Bet žinokite, kad kai kurios įmonės į kainą įskaitys ne tik važiavimą, bet ir pakrovimą, iškrovimą, liftus. Aišku, būna ir tokių, kurios pasako kainą be liftų, o po to staiga prisideda dvidešimt eurų už aukštą. Tai klauskite konkrečiai.

Ar galiu pats viską sutvarkyti, ar būtina samdyti perkraustymų firmą?

Teoriškai galite pats užsiregistruoti keltui, išsinuomoti furgoną ir vežti. Praktiškai? Pamirškite, jei neturite laiko planuoti muitinės deklaracijų. Aš mačiau žmonių, kurie bandė vežti baldus su asfaltu priekaba – kitą dieną skambino man iškėlę balso, nes pasienyje sustojo keturioms valandoms. Perkraustymo firma žino, kokių popierių reikia, kurie vežėjai tikri, o kurie – ekstravagantiški pašnekovai. Jei turite daug laiko – bandykite patys. Jei ne – mokėkite profesionalams.

Kainos, laikas ir kaip prasispausti pigiau

Kada siųsti baldus pigiau – žiemą ar vasarą?

Žiema. Taškas. Vasarą visi kraustosi – studentai, šeimos, emigrantai. Liepos mėnesį furgonų tiesiog nėra, o jei yra – kaina aukštesnė. Žiemą perkraustymų įmonės krapšto nosį, ieško darbo, todėl sutinka mažinti maržas. Aš sakau klientams: jei galite palaukti iki lapkričio – laukite. Aišku, Kalėdų savaitė irgi brangi, bet sausis ar vasaris – auksas. Tik nepamirškite, kad slidžios gatvės gali pristatymą atidėti dienai kitai. Na, o gal geriau taškus ant i – matote, kad nesu geriausias orų prognozuotojas.

Kas yra dalinių krovinių siunta ir kodėl tai pigiau?

Įsivaizduokite furgoną, kuris važiuoja iš Lietuvos į Italiją. Jis pilnai neužsikrauna vieno žmogaus daiktais – įmonės sukrauna keleto klientų krovinį. Jūsų sofa važiuoja šalia kažkieno stalo ir dėžių su knygomis. Mokate tik už tą dalį, kuria užimate. Taip sutaupote kokius 40–60 procentų. Minusas? Reikia palaukti, kol surinks pakankamai krovinio. Jei skubate – tai ne jums. Jei taupote – tikras variantas. Tik būkite tikri, kad įmonė neperkrauna furgono – kartais nori sugrūsti daugiau nei reikia.

Kokia reali kaina išsiųsti dvivietę lovą į Airiją?

Hmm... į Airiją? Reikia keltu kirsti jūrą, o tai jau brangiau nei sausuma. Realiai – nuo trijų šimtų iki penkių šimtų penkiasdešimt eurų, priklausomai nuo pakavimo. Jei lova išardoma – pigiau. Jei reikia gabenti kaip vientisą gabalą – brangiau, nes užima daugiau vietos. Dar reikia pasidomėti, ar kaina įeina iškrovimas Dublino uoste. Kartais ten būna papildomas mokestis, kurio niekas neparašo rimtai, o po to el. paštu atsiunčia sąskaitą. Tai klauskite du kartus.

Ar dar galima derėtis su vežėjais dėl kainos, ar tai praeities dalykas?

Galima, bet ne su visais. Mažesnės įmonės, tarkim, šeimos verslai, dažnai leidžiasi į derybas. Didelės korporacijos – jūs ten esate numeris eilėje ir jie turi fiksuotą tarifą. Aš pats dažnai sakau: jei siūlote kelis baldus vienu metu, arba jei galite palaukti savaitę – pasiūlykite jiems lankstumą. Jie tada gali suplanuoti maršrutą efektyviau ir nuleis kainą dešimčia ar penkiolika procentų. Bet neikite į kraštutinumą – jei kaina per žema, kažkas bus nuskriausta, dažniausiai jūsų baldų saugumas.

Kodėl vieni pervežėjai prašo dvigubai daugiau už kitus už tą patį maršrutą?

Oho, čia jau atsiduriame pavojingame vandenyje. Brangesni pervežėjai dažnai turi draudimą, licencijuotus vairuotojus ir normalias pakavimo medžiagas. Pigūs? Kartais tai tiesiog vaikinas su senesniu furgonu, be draudimo, kuris prieš savaitę dirbo statybose. Aš nekalbu, kad visi pigūs blogi – yra puikių mažų įmonių. Bet jei vieni siūlo 150 eurų, o kiti 600 – klauskite kodėl. Ką gaunate už tuos papildomus penkis šimtus? Kartais gaunate tik konsultantą telefonu, kuris kalba gražiau.

Pakavimas – čia viskas arba sugriūna

Koks skirtumas tarp kartoninės ir medinės dėžės spintai?

Kartono dėžė kainuoja mažiau, bet jei spinta sveria daug – ji gali įlūžti pakeliui. Medinė dėžė yra tarsi mažas namelis jūsų baldui. Ji atlaiko spaudimą, drėgmės pokyčius ir nepatyrusius krovėjus. Aš rekomenduočiau medinę brangesnėms, antikvarinėms ar stiklinėms spintoms. Paprastoms IKEA spintoms – kartono gali užtekti, jei gerai apsukate lipnia juosta. Žodžiu, verta pagalvoti, ar jūsų baldas vertas to brangesnio karkaso, ar ne.

Ar galiu pats supakuoti, ar privalu samdyti profesionalus?

Apsispręskite sąžiningai. Jei siunčiate čiužinį ir stalą – galite patys. Internete pilna pamokų. Bet jei turite veidrodinį staliuką, vitriną su stiklais ar ką nors panašaus – samdykite. Aš buvo atvejis, kai klientas pats supakavo krištolinį šviestuvą į laikraščius. Atvykus į Berlyną, šviestuvas atrodė kaip modernaus meno instaliacija – lygų gabaliuką rasti buvo nebeįmanoma. Tai jei vertinate nervus ir daiktą – mokėkite tiems, kas moka. Nebūkite per daug skrupulai čia (turiu galvoje – nebūkite godūs, žodis skrupulai gal nelabai tinka, bet supratote).

Kaip supakuoti stiklinę vitriną, kad nereikėtų stiklų klijuoti?

Stiklui reikia specialaus storesnio kartono kampų, dvigubo sluoksnio burbulinės plėvelės ir stačiakampio rėmo viduje. Svarbiausia – niekada nestatyti stiklo tiesiai ant grindų furgone, net jei supakuota. Visada turi būti padėta ant padėklo. Realybė ta, kad net geriausiai supakuotas stiklas gali įgriūti, jei vairuotojas staigiai stabdo. Bet mes stengiamės iki minimumo sumažinti tikimybę. Kartais sakau klientams: "Jei labai bijote – išimkite stiklus ir vežite atskirai." Ne visada įmanoma, bet variantas.

Ar tikrai reikia pirkti draudimą, jei baldai atrodo tvirtai supakuoti?

Reikia. Taškas. Užpakavimas saugo nuo įbrėžimų, draudimas – nuo dingimų, gaisro, avarijos. Prieš dvylika metų mano kolega vežė krovinį per Prancūziją. Furgonas užsidegė – ne dėl krovėjo kaltės, tiesiog mechaninė bėda. Draudimas padengė viską. Be draudimo – klientas būtų netekęs sofos, lovos ir penkių kėdžių. Draudimo kaina – dažnai vienas-du procentai daikto vertės. Tai pigiau nei kava kasdien per mėnesį. Rimtai.

Kiek sluoksnių burbulinės plėvelės reikia mediniam stalui?

Paprastai du sluoksniai. Pirmas – tiesiogiai ant stalo paviršiaus, kad nesubraižytų. Antras – jau apie putplasčio lakštą arba storą antklodę. Jei stalas turi kojas, kurios varžtais šiek tiek išsikiša – apriškite kiekvieną atskirai. Buvau vienas stalas, kuriam pakišome per mažai plėvelės. Atvykus, ant stalo buvo menkas, bet erzinantis įbrėžimas. Klientas nepyko, bet aš pats supykau. Dabar mūsų taisyklė: verčiau trys sluoksniai nei vienas per mažai. Gerai, kad plėvelė nėra auksas.

Dokumentai, laikas ir kiti malonumai

Ar mano stalui reikia eksporto licencijos ar kažkokių popierių?

Stalui – tikriausiai ne. Bet jei stalAS – antikvarinis, pavyzdžiui, dvidešimtojo amžiaus pradžios, arba jei siunčiate į kokią Šveicariją (ji ne ES) – tada gali prireikti. Paprastas modernus baldas į Europą važiuoja su CMR važtaraščiu ir sąskaita. Jei nežinote, kas yra CMR – jums to ir nereikia žinoti, jūsų pervežėjas užpildys. Kartais muitinėje paprašo įrodyti, kad baldai naudoti – čia užtenka senos sąskaitos. Nesusiduriu su licencijomis kasdien, tai jei turite labai seną daiktą – pasitarkite su muitinės agentu, aš čia galiu klysti dėl konkrečių datų.

Kiek laiko užtrunka pristatymas iš Lietuvos į Vokietiją?

Sausuma – kokios penkios iki septynios darbo dienos. Žinote, jei furgonas važiuoja tiesiai. Bet dažniausiai jis renka krovinius dar Prancūzijoje ar Lenkijoje. Tai realiai – savaitė, dvi. Kartais greičiau, jei pasiseka su maršrutu. Žiemą gali užtrukti ilgiau dėl oro sąlygų. Aš nenoriu žadėti konkrečiai, nes kartais būna taip: vežėjas sako "trečiadienį", o trečiadienį jis dar tik kažkur netoli Varšuvos. Tai planuokite ne pagal "kai atvažiuos", o pagal "kai reikės turėti".

Kas bus, jei vežėjas vėluoja dvi savaites?

Pirmiausia – skambinkite. Ne rašykite, skambinkite. Jei pervežėjas rimtas, jie paaiškins: ar furgonas sugedo, ar vairuotojas susirgo, ar tiesiog renka papildomą krovinį. Jei vėlavimas didelis – patikrinkite sutartį. Ar ten yra numatyta kompensacija? Dažnai nėra. Aš žinau atvejų, kai žmonės turėjo išsinuomoti baldus, nes jų sofa užstrigo kažkur ant kelio į Portugaliją. Neįsivaizduojamai erzina, bet taip nutinka. Geras pervežėjas bent jau žinos, kur yra jūsų daiktai pagal GPS.

Ar reikia daryti nuotraukas prieš pakavimą, ar tai paranoja?

Reikia. Ne paranoja. Aš puikiai žinau, kad dauguma nesifotografuoja savo baldų. Bet kai gaunate juos su dūžiu, kurio anksčiau nebuvo – nuotrauka yra jūsų vienintelis įrodymas. Padarykite kelias nuotraukas gera šviesa, geriausia – nuo kampo, kur matyti paviršius. Nereikia profesionalaus fotoaparato – telefonas užteks. Kai pristatymo metu pasirašote, kad gavote gerai, o po to randate įbrėžimą – be nuotraukos esate bejėgis. Aš tai vadinu draudimo nulinia taisykle.

Sunkūs atvejai – kai viskas ne pagal planą

Kaip išsiųsti pianiną – ar tai tas pats kaip sofą?

Ne, pianinas – tai svorių kategorija. Sofa sveria kokią penkiasdešimt kilogramų, pianinas – tris šimtus arba daugiau. Reikia ne tik furgono, bet ir kranų, diržų, kartais net uosto, jei salos. Aš mačiau, kaip bandė nešti pianiną be krovinių liftų į penktą aukštą. Baigėsi tuo, kad perrungė lyną pro langą, o kaimynai galvojo, kad vyksta evakuacija. Rimtai – pianinas reikalauja specialios įrangos. Jei siūlo pervežti pianiną už standartinę sofos kainą – bėkite. Tai kaip vesti operos solistą su dviračiu.

Ar verta siųsti dešimt metų senumo kampą, ar pigiau pirkti naują?

Paskaičiuokite. Siuntimas kainuos bent porą šimtų. Naujas kampas – tūkstantį ar daugiau. Jei kampas dar geros būklės, patogus, o jūs jį mylite – siųskite. Jei jis jau braška, o naujojoje šalyje IKEA ar vietinis salonas siūlo pigius variantus – parduokite čia. Aš dažnai sakau: siųskite tai, ko nerasite kitur, arba kas brangiai kainavo. Visiškai standartinį komodą galite nusipirkti bet kur. Kampas emocinės vertos? Siųskite.

Ką daryti, jei naujame bute nėra lifto ir baldai netelpa laiptais?

Tada prasideda aritmetika. Matuojate laiptų aukštį, plotį, posūkius. Kartais reikia specialistų, kurie baldą pakelia pro langą. Aš buvau situacijoje, kur sofą kėlėme virve per balkoną trečiajame aukšte. Kainavo papildomai šimtą eurų, bet klientas jau buvo pasiryžęs miegoti ant grindų. Būna, kad ir taip neišeina – tada tenka grūžti baldą. Geriau išmatuoti prieš siunčiant, nei verkti vėliau. Daugelis žmonių pamiršta šitą žingsnį ir stebisi, kodėl sofos neina.

Ką daryti, kai baldus atveža sulaužytus?

Fiksuokite viską. Nuo pirmo žingsnio ant furgono – fotografuokite. Tada rašykite aktą. Jei pasirašote be pastabų – viskas, byla baigta. Aš žinau įmonių, kurios pasakys: "ai, taip buvo prieš tai." Net jei akivaizdu, kad stalo koja atšoko per važiavimą. Nebūkite mandagūs čia – jei matote pažeidimą, rašykite. Tada kreipkitės į draudimo bendrovę. Terminai dažnai trumki – savaitė ar dvi. Labai svarbu nepasirašyti, kad viskas gerai, kol neapžiūrėjote kiekvieno kampo. Rimtai.

Ar visos įmonės tikrai apdraus krovinį, ar čia gali būti spąstų?

Čia gali būti spąstų. Kai kurios įmonės sako "taip, esame apdraudę", bet draudimas – tik civilinės atsakomybės. Tai reiškia, kad jie apmoka tik jei įrodyta, jog sugadino jie. O jei furgoną apvogė stovėjimo aikštelėje? Tada niekas nepadengia. Kiti turi tikrą krovinio draudimą. Klauskite tiesiai: "Ar tai krovinio draudimas, ar CMR civilinė?" Jei įmonė nežino atsakymo – keiskite įmonę. Rimtai, nejuokauju čia. Būna tokių vežėjų (bebutų – pardon, būtų) geriau sakyti tiesiog, kad kai kurie tiesiog meluoja arba nutyli.

Paskutiniai patarimai prieš paspaudžiant mygtuką "užsakyti"

Ar galiu į tuščią spintą įsimesti drabužių ar daiktų?

Techniškai taip, bet nerekomenduočiau. Pirma, muitinė gali paprašyti atidaryti ir patikrinti. Antra, svoris – jei spinta buvo apskaičiuota kaip tuščia, o viduje dvidešimt kilogramų rūbų, gal viršijote saugumo normas. Tada baldai gali sugremžti vidų, durys gali atsidaryti. Aš mačiau, kaip klientas supakavo į lovą visas lėkštes. Atvykus – lėkštės buvo sėkmingai paverstos modernaus meno gabalais. Ne, rimtai, vežkite drabužius atskirai. Arba sandariai supakuotose dėžėse viduje, bet tada vėl muitinės klausimai.

Kiek laiko prieš reikia užsakyti pervežimą?

Idealiu atveju – mėnesio. Minimaliai – dvi savaitės. Jei skubate – savaitės gali neužtekti, ypač vasarą. Aš turėjau klientą, kuris paskambino antradienį ir sakė: "man reikia, kad sofą būtų penktadienį Paryžiuje." Pažiūrėjau į kalendorių, į kainą, į vairuotojų grafiką – pavyko, bet kaina buvo kaip už verslo klasės bilietus. Planuokite anksti. Tai nėra taksi. Furgonai nesustoja po vieną prie jūsų durų taip greitai. Kuo ankstesnis užsakymas, tuo daugiau galimybių sutaupyti ir kaip reikiant viską suplanuoti.

Kokį patarimą duotum savo draugui, kuris dabar planuoja perkraustymą į Barseloną?

Saugokis pigiausių pasiūlymų. Jei trys įmonės sako 500, o viena – 150 – tiesiog neskambinkite daugiau tam, kas siūlo 150. Antra – pakuokite kaip pamišęs dėl stiklų. Trečia – pasidarykite nuotraukas. O ketvirta – Barselonoje laiptai senamiesčyje siauri kaip adatos skylė. Pamatuokite viską du kartus. Draugui dar pasakyčiau: neišmesk tų dėžinių su dokumentais, muitinėje jos gali praversti. Ir nepamiršk gerti vandens – kraustymasis karštyje yra košmaras. Rimtai, tai svarbu.

Kokia yra didžiausia klaida, kurią žmonės daro siųsdami baldus?

Neuždrausdami arba nepasidomėdami, kas bus po pasirašymo. Žmonės pasirenka pagal kainą. Patikėkite, aš irgi noriu sutaupyti. Bet pervežimų rinkoje pigus dažnai atsiranda brangus. Antra klaida – nepakankamas pakavimas. Trečia – tikėjimas, kad "furgonas niekur nedingsta". Dingsta, būna apvogiami, būna užsidega. Darykite namų darbus, skaitykite atsiliepimus ne tik Google, bet ir forumuose. Ir nepasitikėkite žmogumi, kuris sako, kad baldas bus rytoj, jei furgonas dar net neužsikrovė.

Jeigu jūsų tikslas – išsiųsti didelius baldus saugiai ir pigiai, tai įmanoma, bet reikia proto, o ne tik piniginės. Dauguma problemų kyla ne iš didelių dalykų, o iš smulkių: blogos plėvelės, nepavirtos nuotraukos, pasirašyto popieriaus be pasiskaitymo. Per tuos dvidešimt keturis metus mačiau visko – ir gražių perkraustymų, ir tokių, po kurių norėjau atsiprašyti už visą industriją. Bet kai viską darote teisingai, baldai atvyksta sveiki. Sėkmės renkantis ir nepamirškite – jei abejojate, geriau paskambinkite dar kartą.