Kaip greitai užsakyti siuntų gabenimą į Angliją paletėmis? Visi paslaptys ir realybė iš vidaus

Sveiki, gerbiami skaitytojau. Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis (tiksliau 23 metai, bet kas skaičiuoja), ir galiu pasakyti viena – logistika niekada nesibaigia tiesiog "pakrauti ir nuvykti". Dažnai klientai klausia, kaip greitai užsakyti siuntų gabenimą į Angliją paletėmis, tikėdamiesi, kad atsakymas bus "užsidaryk per minutes". Tačiau realybėje tai yra proceso pradžia, kurioje viena maža klaida gali užtrukti dienas ar net savaites. Anglija po „Brexit“ tapo dar sudėtingesnė, reikalaujanti daugiau dokumentų ir kantrybės, nors ir galima tai padaryti labai greitai, jei žinai, ką daryti. Papasakosiu jums tai paprastai, be jokių oficialių aiškinimų, kaip būtų kalbėjama gėrimų baruose ar greitai telefone.

Ką daryti pradžioje?

Kaip pradėti procesą, kad nebūtų per ilgai?

Viskas prasideda ne nuo telefono skambinimo, o nuo tos paletės. Jei norite greitai užsakyti siuntų gabenimą į Angliją paletėmis, pirmiausia turite žinoti, ką tiksliai vežate. Dažnai žmonės sako: "ten yra keletas dėžių". Vairuotojui tai nieko nesako. Mums reikalingai svoris, matmenys ir, svarbiausia, koks tai prekės tipas. Tuomet skambinate arba rašote man, aš tikrinu laisvą vietą. Procesas gali trukti penkias minutes, jei visa info rankose, arba dvi dienas, jei reikia laukti, kol jie suras prekės kodą (HS kodas), kuris būtinas muitinėje.

Ar reikia kreiptis į kurjerius ar didelę transporto firmą?

Nesigilinkite per giliai. Didelėms firmoms, vežančioms pilnus konteinerius, maža siunta tikrai įdomi nebus, jiems ten kažkas mažų. O jei kviečiate kurjerį „DHL“ ar kitą tokio lygio, gausite kainą, už kurią galėtumėte nusipirkti naudotą automobilį. Taigi, ieškokite tarpininkų (brokerių), kurie sukaupykia krovinius į didelius sunkvežimius. Tai pigiau ir dažnai greičiau, nes jie kasdien važiuoja. Tiesa, reikia pasitikėti, kad jie nebeatidarys jūsų siuntos ir ją nieko nepamest. Buvau tokiu atveju, kai viena įmonė pametė dvi dėžutes daliniame krovininyje (FTL), tai tiesiog pasidarė „nulis“.

Kiek laiko užtrunka patikslinimas?

Kai atsiunčiate užklausą, dažniausiai gaunate atsakymą tą patį darbo dieną arba per valandą. Tačiau (čia turiu omenyje, jei nebūtame labai užimti) kartais užtenka ir pusės valandos. Mes ten žiūrime, kurie mūsų vairuotojai jau važiuoja link Londono, Birmingamo ar Mančesterio. Jei yra vietos puspriekabėje, sakome – "užsakyk". Jei ne – tenka laukti kitos išvykos. Kartais laukimas gali trukti iki paros, bet tai geriau nei kreiptis į tuos, kas važiuoja tik kiekvieną antrą penktadienį.

Kas daryti, jei prekės nėra paletėje?

Tai dažna problema. Pasakysiu tiesiai – jei turite 10 maišų su žemės ūkio produkcija ir neturite paletės, tai bus bėda. Vairuotojai nebus laimingi rinkti tai iš grindų. Kai užsakinėjate siuntų gabenimą į Angliją paletėmis, terminas "paletė" čia ne tik apibrėžia pakavimą, bet ir saugumą. Turite surasti paletę (gal net nupirkti ją iš mūsų ar iš pačių krautuvų) ir uždėti ant jos savo daiktus. Negalima tiesiog atiduoti maišų į furgoną, bus sumestas į kampą ir galiu garantuoti, kad ką nors nuspaus ar pames.

Ar galima užsakyti tiesiai vairuotojui?

Dabar smulkmena – teoriškai galima, jei pažįstate vairuotoją, bet praktiškai ne. Nelegalu rinkti krovinius be įmonės žinios ir dokumentų. Be to, jei vairuotojas pakliūna į kontrolę Anglijoje be teisingų dokumetų, jūsų krovinys bus konfiskuotas, o vairuotojas gaus didelį baudą. Geriau viską įforminti teisėtai per brokerį, kuris žino, kaip greitai užsakyti siuntų gabenimą į Angliją paletėmis taip, kad nei kieno nemestų į kalėjimą.

Kada geriausia skambinti?

Rytas, prieš 10 valandą, yra auksinis laikas. Tada vairuotojai dar nebuvo išvažiavę iš sandėlių Lietuvoje ar Lenkijoje. Jei skambinate po 16 valandos, greičiausiai kiekvienas užsakytas jau yra, ir galio tik antradienio ryto planai. Nenorime, kad jums teiktų laukti savaitgalį, todėl spirkite anksti.

Popieriaus darbai (juk Anglija), o jie...

Kokie dokumentai iš visų reikalingi?

Klausimas, kurį klausiate kas kartą. Po „Brexit“ tai tapo pagrindinis rūpestis. Mums reikalingas prekių sandėlyje ir prekių išvežimo dokumentas (CMR), bet, svarbiausia, komercinė invoice. Ją turi užpildyti jūs, siuntėjas. Be to, jei jūsų prekės nėra asmeninio naudojimo, reikės EORI kodą (tas ilgas raidžių ir skaičių rinkinys). Užsakinėjant siuntų gabenimą į Angliją paletėmis, šio kodo turėjimas privalomas, kitaip muitinės Londone ar Portsmute net neleis praeti.

Kas nutinka, jei negaliu rasti EORI kodo?

Tada bus bėda, didelė bėda. Muitininkai Anglijoje yra labai griežti. Jei įmonės kodas nėra išanalizuotas jų sistemoje, krovinys sustojems. Kiekviena minuto laukimo uoste kainuoja pinigus – tiek vairuotojui (poilsio laikas), tiek brokeriui už užsipirašymą. Turite kreiptis į mokesčių inspekciją gauti tą kodą, tai nemokama, bet trunka keletą dienų. Geriau pasidarykite iš anksto, o ne tada, kai sunkvežimis jau stovi prie jūsų vartų.

Kur rašyti HS kodus komercinėje sąskaitoje?

Štai čia dažnai painiojama. Tą kodą (HS kodas) turi būti parašytas prie kiekvienos prekės pavadinimo sąskaitoje faktūroje. Ne tiesiog "tekstilė", o "tekstilė, kodas 6204...". Jei šį kodą parašysiate neteisingai arba jo nenurodysite, muitinė gali sustabdyti visą mašiną tiksliniam patikrinimui. Tąkart tą procesų greitis, apie kurį kalbėjome pavadinime, išsiplečia į savaites. Kai užsakinėjate siuntų gabenimą į Angliją paletėmis, šias detales reikia tikrinti su prekių gavėju, o ne spėlioti.

Ar turite paskolą man su dokumentais?

Ne, mes ne muitinės tarpininkai (gali būti, kad kai kurie įmonės siūlo ir tai, bet aš kalbu apie gabenimą). Mūsų darbas yra gabenti. Mums įkeliat jau paruoštas dokumentas, o mes tą spausdinam ir duodam vairuotojui. Jei nežinote, kaip užpildyti, galiu pasiūlyti keletą pavyzdžių, bet už atsakomybę neatsakau. Buvau atvejų, kai klientas parašė "dovanos" prekei, o tai buvo 3 turi metalo laužo... Muitinė to neprirežina.

Ką daryti, jei gavėjas Anglijoje reikalauja specifinių licencijų?

Tai jūsų (ir gavėjo) rūpestis. Jei ten važuoja maisto produktai arba alkoholis, be leidimų niekur neprisikelsite. Klientas dažnai sako: "įleiskite, jie ten jau laukia". Negaliu įleisti, jei nėra dokumentų. Pats dažnai nežinau, kuriems vaistams kokios licencijos reikalingos, čia tikslas specialistų sritis. Geriau patikrinti iš anksto, su gavėju susitarus, kad visi popieriai būtų pasiruošti.

Ar galima siųsti dokumentų kopijas ar privaloma originali?

Dabar viskas vyksta elektroniniu būdu. Mums nereikia jokių popierinių lapų su mazgo, važiuoja viskas sistemoje (NCTS). Vairuotojas turi kodą savo telefone ar planšetėje, jį nuskaito muitininkas tas tiesiai ir viskas. Tai labai paspartino procesą. Anksčiau reikėjo vežti tą CMR iš popieriaus pasibaigus jis dingdavo, o dabar bėda išspręsta. Taigi, užsakyti siuntų gabenimą į Angliją paletėmis šiuo aspektu tapo paprasčiau.

Pinigai, kainos ir kiti "malonumai"

Koks yra maždauginis kainos rėžis vienai paletei?

Klausimas, į kurį atsakyti sunkiau nei kada nors atrodo. Kainos svyruoja kaip temperatūra. Vieną dieną 100 EUR, kitą 150. Priklauso nuo kuro, nuo to, kiek dabar yra Lietuvoje Angliojos (priklausomai nuo kurio miesto) grįžtančių mašinų. Jei tūkstantis mašinų važiuoja tuštumomis į Londoną, kaina buna nereali – pigiau už taksi. Bet vasarą ar prieš šventes, kai mažai transporto, kainos šuoliauja į viršų. Paprastai 1-3 paletės kainuoja apie 120-180 EUR + PVM, bet tai tik orientacinė suma.

Kodel tiek brangu? Tiesiog įkelia ir išvežia.

O čia jūs neteisingai suprantate. Mums reikia sumokėti kuro, kuris dabar brangus, mokesčius už uosto patikrinimas (angliškai "entry fee"), mokesčius už kelių naudojimą (Anglijoje yra mokami keliai), vairuotojo atlyginimą, poilsio laiką, draudimą... Jei mašina stovi uoste keletą valandų eilėje, ji nebe uždirba, bet algą gauna. Tai visą tai įeina į kainą. Tai ne furgonas gatvės kampas.

Kas yra "priedai" prie kainos?

Privalo žinoti apie tai. Jei jūsų paletė yra storesnė nei 1 metras arba sunkesnė nei 500-600 kg, gali būti taikoma papildoma mokesčio už vietą. Taip pat, prireiktų "tail lift" (pakėlimo priemonės), jei gavėjas neturi krano ar keltuvo šone. Tai papildoma apie 20-30 EUR. Be to, yra degalų priedai (fuel surcharge), kur keičiasi kas mėnesį. Užsakinėdami siuntų gabenimą į Angliją paletėmis, visada klauskite, ar kaina galutinė.

Ar galima pasiderėti?

Kartais, žinoma, galima. Jei keliote ne vieną paletę, o dvi ar keturias, galiu duoti nuolaidą. Arba jei jums nėra skubu ir sutinkate, kad prekę paimtų "kai bus suvažiuojant" (t.y. paimimas dieną vėliau), kaina gali būti mažesnė. Tačiau, jei skambinate ir sakote: "reikia rytoj atvežti į Londono centrą, o aš turiu 50 eurų", tuomet aš tiesiog padėju ragelį.

Kaip ir kada mokėti?

Nesimokėkite grynaisiais vairuotojui. Tai pavojinga_ir_ nelegalu. Geriausia pavedimu įsiskolinimui. Didelės firmos reikalauja išankstinio mokėjimo (prieš išvykimą), mažesnės gali leisti atsiskaityti atvykus (jei tik jūs esate patikimas klientas). Jei per naktį paletės atvyksta, o jūs nepervedėte pinigų, vairuotojas negalės išleisti krovinio. Tada laikymo sandėlyje mokesčiai pradeda bėgti kaip laikrodis.

Ar kaina keičiasi, jei atšaukiu?

Taip. Jei atšaukiate tada, kai vairuotojas jau važiuoja link jūsų ar jau pasikrovė, turėsite sumokėti baudą už tuščią važiavimą (angliškai "dead mileage"). Kartais tai svyruoja nuo 50 iki 100 EUR. Nes mes jau sumokėjome vairuotojui už darbą, o grįžti tuščia – pinigų švaistymas.

Pati paletė – kas ant jos guli?

Kokia paletė tinka geriausiai?

Idealiai – EUR paletė (ta 120x80 cm). Jos tinka į visus sunkvežimius, nes yra standartizuotos. Jei turite amerikietišką (taip, tokiųgi irgi pasitaiko 100x120), arba kokiąą siaurą, bus problemų. Jos turi būti stiprios, nesugedusios. Priešingu atveju ji gali suirti viduryje kelio, o tada kas ten buvo ant jos... geriau nesugalvoti. Užsakydami siuntų gabenimą į Angliją paletėmis, tikrinkite dėžutes, ar jose nėra varganų lentų.

Ar reikia spaudžioti daiktus ant paletės?

Be abejo. Naudokite pleistrą (strečių plėvelę). Galiu pasakyti, kad 90 % sugedimų atsiranda ne todėl, kad vairuotojas važiavo blogai, o todėl, kad kažkas užsidėjo dėžę ant kitos dėžės ir niekas nesukibino. Keliai Anglijoje (ypač šalia Londono) yra nelygūs, varginami. Jei čiaupai nėra tvirtai, vos užsuksite ratą, visa piramidė užkris. Brolau, nepamiršk apie tai.

Ką daryti, jei aš nežinau tikslaus svorio?

Čia dažna bėda. Nenukelkite paletės ir stumkite ją ant svarstyklių nepamainingai pažiūrėkite. Svėrį galima apytiksliai, bet jei parašysite 300 kg, o iš tikrųjų bus 800 kg, vairuotojas gali tiesiog atmesti tokį krovinį. Sunkvežimis turi ašis limitą, ir kai viena paletė per daug sunki, kita gali atsirasti nelegalu. Tuomet bus baudos. Geriau sakyti daugiau, bet ne mažiau.

Ar galiu įkelti savo mašinai detales?

Taip, tai labai dažna siunta. Varikliai, transmisijos, ratai. Tik žinokite, kad alyva ar degalai turi būti sandariai supakuotos – viintelė lašas ant kitos krovinių gali sukelti chaosą puspriekabėje. Kartais reikia specialių sertifikatų (imlūs), jei tai pavojingos medžiagos (buitinės chemijos). Bet paprastas radiatorius ar durys – ne problema.

Kas daroma, jei prekės yra brangios?

Reikia apdrausti. Mes turime standartinį draudimą, kurį skaičiuojame pagal konvenciją (CMR), bet jis nėra didelis. Jei vežate kompiuterius už 10 tūkstančių eurų, reikia papildomo draudimo. Pasakykite apie tai iš karto. Jei dingsta be draudimo... gaila, bet mes atsakingi tik už gabenant, ne už prekės vertę, jei ši nenurodyta. Tai, kaip greitai užsakyti siuntų gabenimą į Angliją paletėmis, nepadės, jei prarasite daiktą be išpirkos.

Ar galiu krauti ant paletės daugybę mažų dėžių?

Galite, bet tai brangiau. Apie tai kalbėjome anksčiau – jei vairuotojui tenka skaičiuoti kiekvieną dėžutę ir krauti jas po vieną (pavadinimas "LCL" arba dalinis krovinių krovimas), tai darbo laikas brangesnis. Geriau, jei tai dvi didelės dėžės. Mažų daiktų geriau krauti į dėžes, kad jų neišspręstumėt.

Kelionė ir vairuotojų psichologija

Kur dažniausiai važiuoja?

Mūsų maršrutai tipiškai eina per Lenkiją, Vokietiją, Olandiją, tada keltu per kalą (Dover-Calais arba Eurotunelis) ir tada į Londoną, Birmingamą, Mančesterą ar šiaurės Angliją. Kartais važiuojame per Belgiją, tačiau Vokietija dažniau. Kelionės trukmė nuo išvykimo iki atvykimo į gavėją (jei nėra eilių) trunka apie 48-72 valandas.

Ar vairuotojai skambina prieš atvykstant?

Dabar jau ne taip dažnai, kaip anksčiau. Daug kas naudojosi pažangų programų, kurios siunčia pranešimus į telefoną su būsima atvykimo laiku. Tačiau jei gavėjas nepasiekiamas arba adresas nėra aiškus, vairuotojas tikrai skambins. Būkite pasiekiami. Jei jis niekaip negali pritraukti prie jūsų vartų, jis gali tiesiog išvykti toliau ir siuntą nunešti į sandėlį. O tas sandėlisims skaičiuos laikymo mokesčius.

Kas daryti, jei vairuotojas atvyko, o vartų neužsidaro?

Tai klasika. Vairuotojas turi grafikus, kada turi būti kitame punkte. Jei jis laukia valandą, jis parašys wait time (laukimo laiką), o kurie pinigus bus paskaičiuoti. Dažnai klientai manys, kad "gerai, dar 10 minučių ir bus". Bet tie 10 minučių ilgainiui tampa valanda. Nustatykite aiškų laiką!

Ar saugu keliauti šiais maršrutais?

Apie saugumą galu pasakyti – keliai yra keliai. Tikrintos mašinos yra saugios. Bet ypač Anglijoje saugumo kamera visur. Reikia važiuoti taip, kaip taisyklės sako. Mūsų vairuotojai patyrę, jie žino, kur gali pasistoti ir kur negali. Tačiau nereikėtų jiems siųsti pranešimų "kur tu aš?" kas pusę valandos, tai trikdo vairuotoją ir gali pakenkti saugumui (dėmesio atitraukimas). Taip pat, reikia nepamiršti, kad kai užsakinėjate siuntų gabenimą į Angliją paletėmis, jūsų prekė keliauja toje pačioje mašinoje kaip ir 20 kitų krovinių.

Kaip veikia uosto perėjimas?

Dabar jau elektroninis. Vairuotojas prisiskaito kodą, patikrinamas jo pasas, važiuoja į keltą arba traukinį. Jei dokumentai tvarkingi, eina be stabdžių. Jei ne… o tuomet gali laukti kelias valandas. Todėl labai svarbu, kad mūsų brokeriai (tarpininkai) tinkamai užpildytų viską iš anksto. Mums reikalingas tikslus gavėjo adresas ir kontaktai.

Ar vairuotojai moka už pietus ir nakvynes?

Jie turi savo grafikus. Mums neleidžia juos "ginti" pietų, tais yra jų atsakomybė. Sunkvežimiai turi miegamąsias vietos kabinoje. Kartais sustoja specialiuose aikštelėse pietauti, tačiau tai neįeina į jūsų sąskaitą. Viską kompensuoja įmonė.

Kas daryti, jei kas negerai?

Ką daryti, jei paletė atvyko sužalota?

Pirmiausia – nenusileiskite ir nepaiso nuobodžiai. Padarykite nuotraukas. Gera nuotrauka su vairuotoju, kuris laiko paletę (jei dar neiškrovė), arba pažeidimo vieta. Tą nuotrauką atsiųskite man. Toliau priklausys nuo to, ar buvo apdrausta. Jei žala įvyko jums, dėl to, kad blogai supakavote, mums nebus kaltė. Bet jei mašina suviršijo bokšte ir tai nukrito – tais mes atsakysime.

Ar kas nors buvo pavogta?

Realybe - labai retai. Paletės dažniausiai uždarytos pleistru, ir ją sunku atidaryti be žalos. Tačiau jei krovinys vairuojamas "tarpinės" linijos (t.y. tarp Lietuvos ir Anglijos yra perkraunomas ką tik sandėlyje), tada gali būti nuskaitymų. Mūsų maršrutai dažniausiai tiesus, be perkrovimų, todėl pavogimo rizika maža, tačiau nulis nėra.

Kas daryti, jei gavėjui nepatinka kokybė?

Tai ne mūsų problema. Mes vežiame tai, kas paduota. O jei jūs padavėte sulydusius sūrius ar suskilusias dureles, vairuotojas to neįsivaizduoja. Tokiu atveju reikia tartis tiesiogiai su siuntėju arba ieškoti teisingiojo apie prekių kokybę. Mes tik pervežėjai.

Jei atvykusi paletė ne mano kas?

Vėlgi, tikrieji keistumai. Kartais dėl tos pačios adresų panašumos galima nukentėti. Todėl labai svarbu, kad ant paletės būtų aiškus etiketės su adresu – ne tik popieriuje. Etiketės turi būti ant trijų pusių (viršuje, šone), kad būtų matoma iš bet kur pusės.

Ar galiu reikalauti grąžinti pinigus, jei vėluoja?

Galite bandyti, bet tikslų laiką garantuoti sunku. Mes mes tikimės, kad greitai užsakyti siuntų gabenimą į Angliją paletėmis leis jums gauti prekę savo laiku. Tačiau eismas, nelaimingi atsitikimai ar muitinė nėra valdomi. Jei vėlavimas truko tiek, kad prekė sugedo, tada galima kalbėti apie draudimo išmoką, bet ne pinigų grąžinimą.

Kaip padaryti skundą?

tiesiog rašykite mums el. paštu. Nereikia šaukti telefonu, šnekant per juodus. Teks sužinoti priežastis, pašalinti nuotraukas. Jei mūsų kaltė – sutvarkysime. Jei jūsų – išmokysime pamoką. Taip atrodo logistika.

Apibendrinant

Na ir taip, tų dalykų daug. Svarbiausia nesukti galvos ir aiškiai pasakyti, ką norite vežti. Anglija nėra toli, bet jos muilų ypač griežtos. Jei viską gerai suplanuojate, turite kodus ir kieno tvirtą paletę, kelionė praeis sklandžiai. Galbūt 20 metų patirtis sako, kad nebūna viskas idealiai, bet 90 % atvejų viskas vyksta puikiai, jei žinomi pagrindai. Sekmės verslui ir nepykite, jei vairuotojui reikia pusvalandio pietauti.