Kaip greitai pervežti siuntinius mikroautobusu į Angliją? Patirtis be kaukių

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena – keliai į Angliją pasikeitė, o kartu su jais ir klientų lūkesčiai. Anksčiau užtekdavo įsėsti ir važiuoti, dabar viską apsunkina muitinės, dokumentai ir begalinės eilės. Tačiau kyla klausimas, kaip greitai pervežti siuntinius mikroautobusu į Angliją, kai laiko trūksta, o klientas spaudžia? Mikroautobusai (visiškai ar iš dalies užkrauti) vis dar yra vienas greičiausių būdų pristatyti siuntą, jei žinai, su kuo turėti darbą. Čia nėra jokių stebuklų, tiesiog logistika, smulkios problemos ir daug kavos. Pasistengsiu papasakoti, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų.

Pagrindai: kodėl mikroautobusas ir kiek tai laiko užtrunka?

Ar tikrai mikroautobusu yra greičiau nei sunkvežimiu?

Dažniausiai taip, ypač jei kalbame apie dalinius krovinius. Sunkvežimis turi surinkti pilną apkrovą, o tai gali užeiti savaitę. Mikroautobusas į Angliją važiuoja, kai susirenka 3-4 klientus arba net tą patį. Jis lengviau manevruoja, greičiau įvažiuoja į keltą. Tačiau nepamirškite, kad jame mažiau vietos, todėl turi būti gerai suplanuota, ką ir kaip įkišti. Jei reikia vežti tik kelias dėžes, tai nėra prasmės kreiptis dideliame konteineryje.

Kaip greitai pervežti siuntinius mikroautobusu į Angliją, jei skubu?

Įprastas terminas yra 2-3 darbo dienos nuo krovinio pasiėmimo. Bet tai ideali situacija. Realiau – 3-5 dienų, atsižvelgiant į kelio eismą ir muitinę. Praeityje buvau atvejų, kai vairuotojas išvažiavo pirmadienį ryte ir trečiadienį jau buvo prie Londono vartų. Bet tą patį pavasarį jis prastovėjo Doverije 12 valandų dėl some stupid protest. Taigi, greitis priklauso nuo sėkmės.

Kiek užtruks patikslinti tikslią atvykimo datą?

Niekada negaliu pasakyti 100% tiksliai, kol vairuotojas nepasieks Lamanšo. Jūsų klausimas "kada bus?" yra normalus, bet atsakymas "rytoj" gali virsti "poryt". Mes stengiamės duoti realų įvertinimą 24 valandas iki pristatymo. Kol siunta Lietuvoje ar Lenkijoje – viskas aišku, kai pasiekiamas Jungtinė Karalystė – prasideda neapibrėžtumas.

Ar galima vežti labai jautrius daiktus?

Galima, bet aš asmeniškai nesiūlaučiau, nebent tai yra specialiai priderinta pakuotė. Mikroautobusai turi sunkias pakabas, o Anglijos keliai, ypač provincijoje, kartais prilygsta lavonui. Jei turite brangų pianiną ar krištolo vazidą, geriau ieškokite kurjerio su "air ride" pakaba. Mūsų vaikščiojame sunkiai ir dažnai užkabant ant "rampos" galima girdėti, kaip kažkas pasislenka bagažinėje.

Kas daryti, jei siunta telpa, bet tik įstrižai?

Tai klasika. Klientai sako: "gi telpa, aš matėau". O vairuotojas atvažiuoja ir mata, kad reikia magijos. Mes įkišame, jei įmanoma, bet jei tai pažeidžia kitus siuntinius ar saugumą – atsisakome. Geriau pasakyti "ne" iš karto, nei vėliau aiškintis, kodėl sulūžo jūsų sofa. Užkrauti mikroautobusą įstrižai – tai menas, kurio ne visi išmano.

Dokumentai ir Brexit: kur nuslydo mano galva

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Būtinai reikia komercinio sąskaitos-faktūros (angliškai Commercial Invoice). Joje turi būti nurodytas tikslus prekių kiekis, svoris ir HS kodai. Be šio dokumento neišeis nei iš Lietuvos, nei į Angliją. Taip pat reikia CMR konosamento, tai yra pagrindinis vežimo dokumentas. Ir žinoma, vairuotojo turi būti pasas arba ID kortelė.

Ar tikrai reikia EORI numerio?

Taip, be jo neišvažiuosite. Tai yraregistracijos ir identifikavimo numeris muitinės reikalams. Jei esate iš Lietuvos ir siunčiate (eksportuojate) prekes, jums reikia Lietuvos EORI. O jei esate gavėjas Anglijoje ir importuojate – jums reikia Jungtinės Karalystės EORI (pradedasi su GB). Kartais klientai sako "man nereikia, aš siunčiu dovaną", bet muitinė to nesupranta. Be numerio - stabdžiai.

Kas tas HS kodas ir kur jį rasti?

HS kodas (Harmonized System Code) – skaičiai, kurie nusako, kas tai per prekė. Jei parašysite "drabužiai", tai nebus užteka. Reikia kodą, pvz., 6203... Aš pats kartais užstriguju ieškodamas keleto keistų daiktų kodų, todėl turiu pasirašyta ant viršaus vieno seno CMR. Jei nežinote – klauskite brokerio arba manęs, geriau sugaišti laiką paieškai negu gaišti laiką pasienyje.

Ar galima nurodyti mažesnę vertę, kad nemokėti muito ir PVM?

Negalima, tai yra mokesčių vengimas. Anglijos muitinė dabar turi super kompiuterius, kurie "žino", kiek kainuja bateliai ar telefonai. Jei parašysite, kad 500 eurų vertės iPhone'as kainuoja 50 eurų, jums jį konfiskuos arba baudž dideliu pinigu. Nesikrepkite. Geresnis mokėti teisingai, nei prarasti prekę.

Kas daryti, jei trūksta vieno dokumento?

Tada vairuotojas sėdi ir laukia. Prieš keletą metų teko laukti Kelno (Kolmaro) pasienio punkte dvi dienas, kol klientas surado paskutinią priedų sąskaitą. Dabar, po Brexito, Anglija yra griežtesnė. Jei trūksta Import Security Declaration (ISDS) ar Exports Declaration, siunta sustoja. Ir kiekviena valanda prastovėjimo kainuoja pinigus.

Kas vyksta su importuojamomis prekėmis Anglijoje?

Kai vairuotojas atvyksta į Angliją (pvz., į Doverį arba Folkestone'ą), jis turi pateikti išankstinę pranešimą (Entry Summary Declaration). Tai daroma per "Goods Vehicle Movement Service" (GVMS). Sistemos susisiekia ir jei viskas tvarkoje – žalias šviesas. Jei ne – raudonas. Vairuotojas turi važiuoti į "Inland Border Facility" – tai toks dalykas, kur nereikėtų užkliūti, ten tikrina fiziškai.

Kelionės realijos: ką klientai nemato

Ką reiškia "dviguba pervežimo kontrolė"?

Tai tas momentas, kai vairuotojas privalo sustoti pirmoje Anglijos pusėje (Dover/Folkestone) ir patvirtinti, kad krovinys atitinka dokumentus. Tada jis važiuoja toliau. Kartais antra kontrolė vyksta tiesiogiai prie pirkėjo sandėlio. Tai sukelia vėlavimų. Esu matęs, kaip vairuotojai verkia tiesiogine šio žodžio prasme, kai reikia iškrauti visą mikroautobusą tam, kad pareigūnas patikrintų vieną dėžę su vynu.

Ar vairuotojas gali padėti iškrauti?

Gali, jei jis vienas ir nėra krovėjo. Tačiau jei jis turėjo kelti 200 kilogramų dėžę, tai jis gali atsisakyti dėl nugaros sveikatos. Mūsų vairuotojai yra vairuotojai, ne krovikai, tačiau pragmas neleidžia tiesiog stovėti ir žiūrėti. Paprastai mes sutariame, kad pagelbės, jei tai įmanoma be specialios technikos. Bet nereikia laukti, kad jis nešios jūsų sofos į penktą aukštą be liftų.

Kaip sukeliamas krovinys? Ar gali sukristi?

Įtvarai ir trosai yra mūsų geriausi draugai. Viskas turi būti pririšta. Anglijoje yra daug "roundabout" (žiedų), kuriame vairuotojai įsisuka viena, kita puse. Jei dėžė neprifiksuota, ji nuslysta į šoną ir galva susiduria su kitu kroviniu. Patyręs vairuotojas tai mato iš karto, bet jaunesniems kartais klysta. Užtikrinkite, kad pakuotė tvirta.

Ar galima sekti siuntą realiu laiku?

Dauguma mikroautobusų turi GPS įrenginius. Tačiau signalas Anglijoje, kai važiuojate pro kaimus, kartais dingsta. Mes stengiamės duoti nuorodą, kur matome vairuotojo vietą. Bet nereikia skambinti kas valandą ir klausti "kur jis?". Jis važiuoja ten, kur rodo kelias. Kai bus prie durų – jums paskambins.

Kas nutinka, jei vairuotojas susirga?

Tai blogiausias scenarijus. Tada mes turime rasti kitą vairuotoją tame pačiame regione, kuris galėtų perimti mikroautobusą. Tai užtrunka. Vieną kartą Vokietijoje vairuotojas susirgo gripą, ir teko laukti dieną, kol atvažiavo atsarginis. Tokiu atveju "kaip greitai pervežti siuntinius mikroautobusu į Angliją" klausimas tampa beprasmiu, svarbiau, kad jis išvis nukeliautų.

Ar lėktuvai trukdo?

Ne, lėktuvai netrukdžia, trukdo kiti vairuotojai. Anglijoje yra daug "smart motorways", kur greitis gali keistis 70 mylių per valandą į 40 staiga. Taip pat dažnai vyksta plentų remonto darbai. Vairuotojas gali užstrigti tiesiog ties Birmingham'u. Tai ne jo kaltė, tai Anglijos realijas.

Kainos ir pinigai: kodėl ne taip pigu?

Nuo ko priklauso kaina?

Pirma, nuo degalų kainos – šiandien ji viena, rytoj kita. Antra, nuo kelto bilieto. Bilietas į Angliją (Dover-Calais) kainuoja brangiau nei į Vokietiją. Trečia, nuo tūrio. Jei jūsų daiktai užima visą vietą – mokate pilną kainą. Jei tik pusę – dalinę. Taip pat įeina vairuotojo darbo užmokestis ir mokesčiai.

Ar kainuoja muitinės išlaidos?

Paprastai tai papildoma paslauga. Kai kalbame apie tai, kaip greitai pervežti siuntinius mikroautobusu į Angliją, svarbu suprasti, kad muitinės procedūros kainuoja. Muitinės brokeris (deklarantas) paima mokestį už dokumentų pildymą. Tas mokestis dažnai būna pridėtas prie galutinės sąskaitos arba mokamas atskirai gavėjo Anglijoje.

Ar galima atsiskaityti gavėjui Anglijoje?

Galima, tai įprasta praktika. Bet tada reikia mokėti "cash on delivery" mokestį, nes mums reikia užtikrinti, kad gavėjas tikrai atsiims siuntą. Jei jis atsisako mokėti, siunta grįžta atgal, o tu turi mokėti už abiejų krypčių vežimą. Geriau, kai mokėjimas iš anksto.

Kas daryti, jei netelpu į biudžetą?

Tada reikia laukti. Jei skubate, reikia mokėti už greitį. Galima ieškoti "collectives" – t.y. dalinių krovinių, kada tavo dėžė važiuoja su kitų žmonių daiktais. Tai pigiau, bet lėčiau. Nėra būdo nuvežti pigiai ir greitai tuo pačiu metu, nebent turi pusbrolį vairuotoją, kuris važiuoja tuščias atgal (tokiu atveju gali pavykti ir pigiau).

Ar kainuoja palikimas prie durų?

Įprastai ne, jei tai ne "offshore" vieta (pvz., Škotijos salose). Anglijoje "kerbside delivery" įeina į standartą. Tačiau jei reikia įvežti į namą, pakelti į antrą aukštą arba įrengti baldus – tai jau papildomos paslaugos, už kurias reikia susitarti iš anksto. Vairuotojas turi savo tvarkaraštį, jis negali praleisti valandos jums surinkant spintelę.

Ar grąžinama pinigų dalis, jei vėluojame?

Jeigu vėlavimas mūsų kaltė (pavyzdžiui, pamiršome raktus arba mikroautobusas sugedo), paprastai grąžiname dalį pinigų arba duodame nuolaidą kitam kartui. Bet jei vėluojame dėl eismo įvykio arba muitinės, kurie yra nepriklausomi nuo mūsų – tai ne. Sąlygos dėl vėlavimų dažniausiai būna sutartyje, kurią, tiesą sakant, retas kas skaito iki galo.

Smulkmenos ir keisti klausimai

Ar galima veži augalus į Angliją?

Dėl Brexito tai tapo sudėtinga. Jei augalai turi šaknų (t. y. yra sodinami), juos vežti be specialios leidimą (phytosanitary certificate) draudžiama. Jei tai tik kėdutėje gėlės su žeme, tai priklauso nuo muitinės pareigūno nuotaikos. Kartą praleidė vazoną su ciklamena, kartą konfiskavo kadagį. Rizikuojate.

Ar galiu siųsti maistą?

Taip, bet tik gamintą (pvz., sausainiai, duona, konservai). Žalias mėsos ar pieno produktų (sūris, kumpis) iš ES į Angliją vežti draudžiama. Muitinė turi šunys, kurie uostoja viską. Nenoriau girdėti, kaip jūsų dešrelės buvo išmestos į šiukšliadėžę prie Doverio.

Kas daryti, jei neteisingai nurodyjau adresą?

Vairuotojas bandys paskambinti. Jei niekas neatsiliepia – jis važiuoja toliau pagal savo maršrutą. Siunta gali būti grąžinta arba palikta artimiausiam sandėliui. Už adresą turi atsakyti siuntėjas, o ne vairuotojas. Patikrinkite duomenis du kartus prieš išsiunčiant.

Ar saugu vežti pinigus?

Geriau ne. Mikroautobusai nėra saugyklos. Jei ten yra didelė pinigų suma, tai rizikuojate, kad ką nors "pames" arba bus įvykdyta vagystės. Yra specialios firmos, kurios veža brangius daiktus ir grynaisius pinigus su apsauga. Mūsų mikroautobusas turi spynas, bet ne seifą.

Ar galiu važiuoti kartu su siunta?

Kartais taip, jei yra vietos. Tai vadinama "passenger service". Tačiau tada turi būti jūsų pasas, vizas (jei reikia) ir draudimas. Vairuotojas nėra jūsų gidas, jis dirba. Jūs tiesiog sėdi šone. Ilgos kelionės (24 valandos) sėdint mikroautobuse gali būti labai pavargstantys, nesiūlykau tolimesnėms kelionėms.

Ar atvežate į Londono centrą (Congestion Charge)?

Atvežame, bet už "Congestion Charge" ir "ULEZ" mokėti turi gavėjas arba siuntėjas iš anksto. Mūsų vairuotojai tiesiog važiuoja, o kortelė užima pinigus. Jei nesumokėte, gausite baudą iš Londono savivaldybės. Nėra jėgos sekti visus miesto mokesčius.

Kokios yra darbo laiko priemonės tachografe?

Vairuotojas negali važiuoti be stabdymo 4,5 valandas. Turi padaryti 45 minučių pertrauką. Jei jūsų adresas yra toli, tai reiškia, kad jis gali sustoti prie kažkio kavino ir gerti kavą. Tai ne jo tinginys, tai įstatymas. Mes mokame baudas, jei jis to negeria.

Kas turi būti ant dėžės?

Būtinai adresas (gavėjo ir siuntėjo), telefono numeriai ir, svarbiausia, unikalus prekių numeris (pvz., 1 iš 3, 2 iš 3). Jei ant dėžės nieko nėra, ji gali nuklysti. Nereikia rašyti "Do not break" (nesulaužyti), viską vienodai meta, geriau uždėkite "Fragile" (trapus).

Ar gaunu atgal dėžes ar pakuotę?

Paprastai ne, nebent susitarta iš anksto apie "returnable packaging". Vairuotojas turi važiuoti toliau su kitu kroviniu, jis negali vežti tuščių dėžių atgal nemokamai. Tai užima vietą, kurią galima parduoti.

Ar vežate padangas?

Taip, padangas vežame dažnai. Jos turi būti susuktos ryšuliais arba ant paletės. Atkreipkite dėmesį, kad naudotos padangos gali būti apribotos dėl sanitarijos taisyklių (jei yra dažų ar alyvos likučių). Bet paprastai nebrangų "part-worn" padangų vežimas nėra problema.

Ar vežate baldus į IKEA stiliaus?

Taip, dauguma mūsų vežimų yra būtent baldai į Angliją. Žmonės perka Lietuvoje ir veža ten. Svarbiausia, kad baldai būtų supakuoti į kartoną arba apvynioti stretch plėvele. Nešti atvirą spintelę per lietų Angliją – prastas pasirinkimas.

Ar vežate motociklus?

Galime, jei jis stovi stovėjime (pakabinamas) ir nutekėja skysčiai. Jei motociklas stovi ant ratų, jis gali sujudėti ir sugadinti kitą krovinį. Geriau naudoti specialias stovas. Ir degalai turi būti išleisti iki minimumo (apie 5-10 proc.).

Ar galima veži chemiją (pavojingas krovinius)?

Tik mažomis kiekimais ir tik tada, kai tai ne ADR kategorija (pvz., pavojingos). Paprastai buitinė chemija (valikliai) tinka, jei hermetiškai uždaryta. Bet jei turite kibirą su dažais, kurie gali užsilieti – mes atsisakysime. Muitinė taip pat nemėgsta chemijos be sertifikatų.

Kas daryti, jei vairuotojas negali rasti adreso?

Jis paskambins jums. Būkite pasirengę nurodyti orientyrus. Anglijoje namų numeriacija kartais būna chaotiška – viename gatvės gale numeris 1, kitoje pradžioje 50. GPS kartais meluoja. Jei negalite susisiekti su gavėju, vairuotojas paliks siuntą artimiausioje saugioje vietoje arba grįš.

Ar reikia draudimo?

Privalomai. Turime transporto draudimą (CMR draudimas), bet jis dengia tik ribotą sumą (paprastai 10-12 EUR už kg). Jei vežate brangius daiktus (auksą, elektroniką), reikia papildomo draudimo. Pasakykite mums apie tai iš anksto, kitaip, jei dingsi, gausite tik nereikšmingą sumą.

Kaip greitai pervežti siuntinius mikroautobusu į Angliją per šventes?

Per Kalėdas ar Naujuosius metus viskas sustoja. Keltai nevažiuoja, muitinės nedirba. Planuokite iš anksto. Jei reikia, kad prekės būtų prieš šventes, siųskite bent savaitę anksčiau. Skubėjimas šventiniu laikotarpiu kainuoja dvigubai.

Ar vežate gyvūnus?

Ne, mes ne esame gyvūnų pervežėjai. Mikroautobuse yra karšta arba šalta, gyvūnui ten blogai. Tam yra specialios firmos, kurios turi klimatizuotas transporto priemones. Nenoriu, kad mano vairuotojas gautų baudą už gyvūno kančią.

Ar galima rezervuoti vietą iš anksto?

Taip, ir tai labai rekomenduojama. Ypač jei planuojate siųsti prieš šventes arba sezono metu. Rezervacija užtikrina, kad jums bus skiriamas vietos tūris. Jei atvykstate be rezervacijos, gali būti, kad visi mikroautobusai jau pilni.

Ar atliekate krovimo darbus Lietuvoje?

Galime, jei turime savo sandėlį arba sutariame su vietos krovėjais. Tačiau tai kainuoja. Pigiau patys atvežti į mūsų bazių. Jei reikia iškrauti iš buto penktame auke be lifto – tai jau "white gloves" paslauga, už kurią reikia mokėti atskirai.

Ką daryti, jei siunta atkeliavo su defektu?

Skubiai fotografuokite pažeistimą ir pakuotę. Parašykite pranešimą (protokolas) CMR dokumente, kol vairuotojas dar vietoje. Jei vairuotojas išvažiuoja be pastabų, vėliau bus sunku įrodyti, kad ne taip buvo supakuota pradžioje. Mes padėsime spręsti ginčus su draudimo kompanija.

Kodėl pas jus brangiau nei pas "tą gudrų vairuotoją" iš skelbimo?

Todėl, kad mes mokame mokesčius, turime draudimą, naudojame legalius kelius, mūsų vairuotojai ilsisi ir nevažiuoja 24 valandas iš eilės be pertraukos. "Gudrus" variantas gali baigtis taip, kad jūsų siunta bus areštuota, o vairuotojas – be teisių. Saugumas kainuoja.

Ar galima susiplanuoti reguliarius reisus?

Žinoma, jei esate didelis klientas ir siunčiate kas savaitę, sudaryme grafiką. Tada mes žinome, kada atvažiuoti pas jums paimti. Tai palengvina abiem pusėms. Tokiu atveju kaina taip pat gali būti derinama individualiai.

Ar vežate statybines medžiagas?

Taip, bet tik jei jos telpa ir nėra per sunkios. Pavyzdžiui, plytos, blokeliai, cemento maišai. Svarbu, kad būtų uždengta, nes dulkių mikroautobuse bus daug. Vairuotojai to nepatinka, bet darome, jei klientas sumoka už papildomą valymą arba supakuota labai gerai.

Kas nutinka su siunta, jei gavėjas neatsako?

Mes laikome ją kelias dienas mūsų sandėlyje Anglijoje (jei toks yra) arba grąžiname atgal. Saugojimas mokamas. Jei po mėnesio niekas neatsako, siunta gali būti parduota arba sunaikinta, kad padengtume išlaidas. Neišsiųskite nieko, nepasitikėdami gavėju.

Išvada

Taigi, jei klausiate, kaip greitai pervežti siuntinius mikroautobusu į Angliją, atsakymas priklauso nuo to, kiek gerai pasiruošę. Nėra būdo aplenkti muitinės arba nusileisti ant kelio, bet su gerais dokumentais ir sąžininga bendrove viskas įmanoma per 3-4 dienas. Niekada nežinokite, kas nutiks kelyje, bet pasitikėjimas savo vežėju padeda miegoti ramiau. Būkite kantrūs, ruoškite dokumentus laiku, ir jūsų daiktai pasieks Londoną ar Mančesterį saugiai. O jei kas nors nepasiseks – skambinkite, išspręsime kaip nors, visada būna išeitis.