Kaina krovinių pervežimui į Angliją – be jokių netikėtumų

Kiek kainuoja? Šito klausimo mane klausia beveik kas antras skambinantysis. Dvidesimt ketveri metai šioje srityje, ir aš vis dar negaliu pasakyti tikslios sumos nepasiklausęs detalių. Ne todėl, kad noriu brangiau parduot – tiesiog kaina krovinių pervežimui į Angliją priklauso nuo daiktų kiekio, iš kur veža, kokius laiptus reiks nunešti ir ar galima privažiuoti prie pat durų. Žmonės dažnai palygina tris skirtingas paslaugas, renkasi pigiausią, o po to skambina su ašaromis. Tai va – pasakysiu, kas įtakoja sumą, ko tikėtis, ir kur slepiasi tie prakeikti priedai, apie kuriuos sužinai tik atsiskaitęs.

Pradžiai – apie skaičius, kurie viską keičia

Kiek maždaug kainuoja pilnas perkraustymas į Londoną iš Vilniaus?

Oi, čia tas klausimas. Jei dviejų kambarių butas – dažniausiai tarp tūkstančio ir tūkstančio aštuonių šimtų eurų. Mašina, kuras, du vairuotojai, nes vienas pervargsta per dvi dienas. Bet jei turi trijų aukštų namą Kauno rajone ir vedi į centrinį Londoną? Tada šimtas kitas prisideda. Kai kurie kolegos gal ir pigiau, bet aš tuo (reikia būti atviram) nebesitikiu nuo 2019-ųjų. Mačiau, kaip dėl žemo tarifo žmonės likdavo be daiktų savaitę ilgiau.

Ar kaina labai skiriasi, jei kraunuosi iš Klaipėdos, o ne iš sostinės?

Skirtumas yra. Mašinos dažniausiai bazuojasi Vilniuje arba Kaune, taigi iš Klaipėdos važiuoti tuščiai – jau benzinas ir valanda kelio. Aišku, jei krovisi ten, o paskui dar trys klientai pakelyje – persidalina. Tačiau tai retas atvejis. Paprastai už atstumą prideda šimtą, kartais šimtą penkiasdešimt. Būna, kad vežėjas bando „prisukti“. Tu gali pasiūlyt atvežt daiktus į būstinę. Deja, ne visi tam turi laiko.

Jeigu mano daiktai užima tik pusę mašinos – ar moku tik pusę kainos?

Teoriškai – taip. Praktiškai – reikia rasti tą kitą pusę. Jeigu pervežėjas turi antrą klientą, kurio daiktai tilptų – puiku. Bet jei ne, jis nevažiuos pusės krovinio į Londoną, nes bankrutuos. Tada siūlo dalinį kroviniuką, bet jis važiuoja ilgiau – kartais dvi savaitės. Kaina kokios šešios septynios dešimtys procentų, bet laikas... O jei tau reikia skubiai – teks mokėt už dalinį, bet greitesnį variantą. Pilnos nebus, bet ir ne pusės.

Ką svarbu žinoti prieš mokant užstatą

Ar reikia mokėti užstatą iš anksto ir ar tai saugu?

Užstatai – tema, apie kurią galėčiau kalbėti valandą. Paprastai prašo dvidešimt ar trisdešimt procentų. Bet žinau atvejų, kai žmonės sumokėjo keturis šimtus, o firmos savininkas kitą dieną išjungė telefoną. Realu. Ne visi blogi – dauguma sąžiningi. Bet jei prašo visos sumos prieš tai, kai mašina dar net nepasidūrusi... wary. Rekomenduočiau mokėti mažiau arba sutartį pasirašyti su data. Kaina krovinių pervežimui į Angliją neturėtų prasidėti nuo prarastų pinigų.

Kiek prieš tai reikia užsakyti, kad kaina nekiltų?

Mano rekordas – skambino pirmadienį 18 val., o antradienį 6 ryto reikėjo būti Pakruojy. Tai įmanoma, bet brangu. Jeigu nori normalios kainos – bent trys keturios savaitės. Logistika planuojama, mašinos sukraunamos kelias dienas. Jeigu skubi – vežėjas meta lauk kitus užsakymus arba tuščiai lekia. Vasarą ir prieš rugsėjį – netgi anksčiau. Žmonės kraustosi, studentai. Kartais net penkios savaitės nėra per daug. Pats stebiuosi, bet taip yra.

Kas jei atšaukiu kelionę – ar bent jau dalį pinigų atgaunu?

Sutartyje turi būt parašyta. Jeigu atšauki likus savaitei – prarandi užstatą, bet likus mėnesiui – gal viską atgauni. Tik bėda: daugelis „pigiausių“ skelbimų išvis neturi normalios sutarties. Yra toks lapas, ten kažkas nubraižyta ranka. Aš anksčiau irgi taip dirbdavau jaunystėj (na, prieš dvidešimt metų), bet dabar to nesiūlyčiau. Viskas priklauso nuo vežėjo garbės. Geri grąžina. Blogi – nors tu ką. Paskutinis toks atvejis pas mus buvo... hmm... prieš trejus metus, jei neklystu.

Kur slepiasi tie netikėti priedai

Kodėl vieni pervežėjai sako vieną kainą, o paskui prideda dar pusantro šimto eurų?

Taip yra, nes pradinė kaina buvo orientacinė. O gal jie tyčia viliojo. Dažnai nutinka su privačiais vairuotojais: sutaria dėl aštuonių šimtų, o kai kraunasi – „oi, o į viršutinį aukštą? O kur liftas? O Londono centre ULEZ mokestis!“ Ir staiga tūkstantis trys šimtai. Štai kodėl aš sakau: tegu rašo sąrašą. Viską. Nuo dėžių skaičiaus iki to, ar gatvėje galima sustoti. Skaidrumas reiškia mažiau netikėtų kainų pervežant krovinius į Angliją.

Ar į kainą įskaičiuoti muitai ar kokios rinkliavos kelyje?

Muitų tarp ES... na, UK dabar nebe ES, bet prekės asmeniniam naudojimui dažnai neapmuitinamos, jei naudotos pusę metų. Bet čia aš ne deklarantas – man reiktų pasitikslinti (o gal jau pasikeitė taisyklės nuo praėjusių metų?). Vežimo kaina paprastai muitų neapima. Rinkliavos – Prancūzijoje vienos, Belgijoje kitos. Kalė tunnelis... na, keltai. Kai kurie pervežėjai įtraukia į kainą, kiti – ne. Aš nurodau atskirai, kad nebūtų nesąmonių. Svarbu klausti prieš pasirašant.

Ar reikia mokėti atskirai už kurą?

Kuras dažniausiai įskaičiuotas. Bet būna „kuro priemokų“. Kai kainos pašokta kaip pašėlę. Staiga vežėjas rašo, kad reikia primokėt. Jei sutartyje nenumatyta – tai jo bėdos. Deja, mažos firmos kartais bando. 2022-aisiais dyzelis buvo pašėlęs. Mes laikiną priemoką įvedėm, bet tik tiems, kas sutiko iš anksto. Šiaip standartinė kaina jau turi turėt viską: kurą, vairuotojus, mokesčius keliams. Jeigu kas prašo atskirai – klausk kodėl.

Realūs dalykai, kuriuos nutyli gražios svetainės

Ar buvęs atvejis, kai klientas liko be daiktų, nes sutartis buvo neteisinga?

Buvo. Prieš ketverius metus. Jis sumokėjo viską iš anksto. Mašina atvažiavo į Birmingemą, bet pareiškė, kad nėra įrengęs liftu... arba kažkas taip pasakė. Esmė – daiktai liko ant mašinos, nes šeimininkas atsisakė mokėti „išnešimo mokestį“, kurio niekas neaptaręs. Savaitę tie daiktai važinėjo po Europą. Aš ne šios istorijos herojus, bet pats vėliau tuos daiktus pasiėmiau tvarkyti. Brangu, nervų kaina. Dar blogiau – klientas buvo studentas, neturtingas.

Ar žmonės dažnai bando prigrūsti daugiau, nei buvo sutarta?

Ne kartą. Sakai: devynios dėžės ir sofa. Atvažiuoji, o ten dar dviejų metrų šaldytuvas ir motociklas. Vairuotojas stovi, rankas sudeda. Mašina jau pilna. Tada arba antras reisas – papildomi trys keturi šimtai, – arba atmeti. Bet atmetęs prarandi laiką. Geriausia – iškart nufotografuot ir atsiųst. Aš savo klientams sakau: jei atsiranda kažkas, ko nėra sąraše – paskambink prieš dieną. Ne prieš valandą. Tada jau nieko nepadarysi, tik melsiesi, kad tilptų.

Ar aukštas laiptinėje turi įtakos galutinei kainai?

Be galo. Vienas dalykas – privažiuoti prie namo Klaipėdoje, kur kieme gali apsisukti sunkvežimis. Visiškai kitas – Panevėžio penktas aukštas be lifto. Kiekvienu atveju laikas skiriasi valandomis. Du vyrukai nešant sofą laiptais – ne juokas. Būna ir taip, kad liftas per mažas, tenka nešt per langą. Tada reikia papildomų rankų. Jei turi liftą – džiaukis. Jei ne – paruošk papildomą šimtą, o kartais ir du. Fizinis darbas kainuoja papildomai.

Anglijos specifika – ko nepamatysi lietuviškoje Facebook grupėje

Ar Londone reikia mokėti atskirai už Low Emission Zone ar parkavimą?

Taip. Londone ULEZ – kasdieniška realybė. Jei mašina senesnė, ne Euro 6 – mokestis. Didelės perkraustytojų mašinos retai būna naujausios. Kartais tai keliolika svarų per dieną. Parkavimas centriniam Londone – dar viena istorija. Kartais neįmanoma sustoti, tenka kone dvigubai apmokėt vietinį stovėjimą. Geri pervežėjai tai įskaičiuoja iš anksto. Blogi paima užstatą, o po to sakys „jūs turit sumokėt parkingą“. Aš pats skambinu į priekį, pasitikslinu, ar gatvėje galima statyt.

Kiek kainuoja išnešimas iš buto Londone, jei nėra lifto ir trečias aukštas?

Nuo šimto iki dviejų šimtų svarų, jei normalus butas. Bet Londone laiptai siauri. Ir durys. Kartais net nešdamas tvarkingai suvyniotą čiužinį įbrėši į sieną. Tada reikia plėvelės taisyti arba mokėti baudą nuomotojui. Pervežėjai dažnai žino, kad bus sunku, bet nepasako, kol nepamato. Aš jei žinau, kad trečias aukštas be lifto – iškart įspėju. Jei dar šiaurės Londonas, kur namai masyvūs... tada tikrai ilgai truks. Kaina auga tiesiogiai su laiptų skaičiumi.

Ar galiu sutaupyti, jei pats išsikraunu ir išnešu daiktus?

Žinoma. Tai vienas paprasčiausių būdų nusimest šimtą kitą. Tiesa, jei pats neši traukdamis nugarą – aš neatsakingas. Bet jei turi draugų, liftą... jei viskas iki mašinos – pervežėjas tik prižiūri. Aš turėjau klientą Harwich uoste, pats sutvarkė krovimą, mes tik paėmėm. Sutaupė trisdešimt procentų. Tačiau Anglijos pusėje būk atsargus – draudimas galioja tik profesionaliai kraunantiems. Jei pats išdroši stiklą – nesitikėk, kad kas atlygins.

Draudimas, dokumentai ir tie nemalonūs „o jeigu...“

Ar draudimas įskaičiuotas į pervežimo kainą ir ką jis dengia?

Priklauso. Kai kurie turi krovinio draudimą, kiti – tik automobilio. Klausk konkrečiai. Pilnas All Risks draudimas brangus, todėl mažos įmonės duoda tik CMR limitus. Buvo atvejis, kai užliejo butą Londone per liūtį, o čiužinys be draudimo. Nuostoliai – šeši šimtai svarų. Klientas supyko, bet sutartis rodė, kad atsisakė papildomo draudimo. Dabar aš visada duodu pasirašyti atskirai, kad atsisakė. Ne todėl, kad blogas, o kad saugiau. Teisybė kartais skaudi.

Ar reikia daryti daiktų sąrašą ir ar nuo to priklauso kaina?

Sąrašas teisės aktais neprivalomas, bet man – kaip oras. Be jo negaliu pasakyti, ar reikės vienos mašinos ar dviejų. O kai nežinai dydžio – kaina oro. Būna, klientas sako „mažai daiktų“, o pasirodo – pilnas ūkis. Taip išvengsi staigmenos, kai reikia antros mašinos. O tai – bent tūkstantis eurų. Fotografuok, siųsk, nepulk rašyt ranka jei nemoki (aš pats kartais net nepaskaitau tokių iki galo). Turi tiksliai matytis.

Ar mokama atskirai už pakavimo medžiagas ir baldų apsaugojimą?

Dešimt kartų iš dešimties – taip. Kartoninės dėžės, plėvelė, kampų apsaugos. Bandžiau kažkada įtraukti į bendrą kainą, bet žmonės tada norėjo pasiimt dėžes namo. Dabar apskaitau atskirai. Pusantro euro dėžė. Plėvelė – pagal sunaudotą metrą. Rodos, nieko, bet kai penkiasdešimt dėžių – susidaro. Jei pats supakuoji – sutaupysi. Bet baldas be apsaugos greičiausiai subraižysi. Ypač stiklą. Kartais pigiau sumokėti nei pirkti naują vitriną po to.

Techniniai niuansai, kuriuos verta suprasti

Kiek kainuoja pervežti pianiną į Manchesterį? Ten gi viskas siaura.

Pianinas – atskira kategorija. Ne tik svoris. Reikia specialios įrangos, kartais keturių žmonių. Iki Mancherio... ar Manchesterio? (važiuoju ten metų metais, o vis dar nežinau, kaip ten tiksliai). Kaina – nuo trijų šimtų eurų papildomai. Senų namų laiptai siauri. Būna, reikia kraną nuomotis – dar penki šimtai. Aš kartą mačiau, kaip pianinas kilo pro langą Airijoje, ne Anglijoj, bet principas tas pats. Jei turi pianiną – pranešk ne vėliau nei prieš savaitę. Niekada nelauk paskutinės minutės.

Ar galiu vežtis augalų ir ar tai brangu?

Augalai – problematiški. Fitosanitariniai dokumentai. Jei su asmeniniais daiktais – gal praslysta, bet rizikuoji. Aš nežinau ar dabar dar labai griežtai tikrina (prieš Brexit buvo liberialiau), bet dabar gali sustabdyti ir skirti baudą. Kaina augalui – ne piniginė. Tai laikas, nervai, galimybė prarasti. Kai kurie pervežėjai išvis atsisako vežti gyvą sodą.