Kaina ir greitis: krovinio siuntimas į Angliją palyginimas ir kas tikrai vyksta kelyje

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, taigi mačiau viską – nuo puikių, sklandžių važiavimų iki tokio chaoso, kurį sunkiąu net įsivaizduoti. Dažniausiai klientai susiduria su vienu ir tas pačiu dilema: rinktis pigiau, bet lėčiau, ar greičiau, tačiau brangiau? Krovinio siuntimas į Angliją po „Brexito“ pasikeitė neprisitaikantys, ir dabar tenka derinti ne tik pinigus su laiku, bet ir nervus su dokumentais. Čia nėra jokių stilingų sprendimų, o tik gryna logistika, kur kartais kažkas neina pagal planą.

Visgi, stengiuosi paaiškinti, kaip tai veikia iš vidaus. Mes čia ne apie tuos idealius pasaulius, kur pakuotės pasiskirsto patys, o apie realų gyvenimą su muitinės spūstims ir vairuotojais, kurie tiesiog pavargo. Žemiau išdėstysiu dažniausiai užduodamus klausimus, kuriuos girdžiu kasdien iš jūsų, ir atsakysiu taip, kaip kalbėčiau su draugu prie alaus stalo – be jokių užmaskuotų frazių.

Apie kainas, terminus ir tai, kodėl viskas brangsta

Kiek laiko užtrunka paprastas krovinio siuntimas į Angliją?

Įprastai, jei kalbame apie grupinius krovinius (tai kai mes surinkame keletą klientų į vieną sunkvežimį), tai nuo paėmimo iki pristatymo praeina nuo trijų iki penkių darbo dienų. Tai yra standartas, kurį turėtumėte žinoti. Žinoma, jei reikalingas itin greitas krovinio siuntimas į Angliją, tai galima daryti ir per 24-48 valandas, bet tada jau kalbame apie dalinį ar pilną sunkvežimio užsakymą, kuris kainuos gerokai brangiau. Taip pat, nepamirškite, kad Anglija yra sala, o ir Kent’o apylinkėse nuolatos stovi eilės, kurios gali sugadinti bet kurią planuotą tvarkaraštį.

Ar galima kažkaip įtakoti greitį, ne mokėdami milijonų?

Sąžiningai sakant, ne labai. Galite tik tikėtis, kad jūsų kroviniui pasiseks ir jis bus pakrautas į mašiną, kuri jau beveik pilna. Kartais stengiamės jums padėti, įtraukdami į pirmąjį reisą, bet tai yra kaip loterija. Krovinio siuntimas į Angliją yra verslas, kurio negalima varyti tik tam, kad vienas klientas būtų laimingas, nes tada kiti gaus vėlavimus. Taigi, jei terminas kritiškas – geriau iš karto mokėti už prioritetą, o ne tikėti stebuklais.

Kodėl kainos šokinėja kaip šuo ant uodegos?

O čia jau yra kelių dalykų sumą. Pirmiausia, degalai, antra – „Brexito“ dokumentai, kur reikalingi papildomi žmonės, o trečia – angliški mokesčiai. Be to, jei Anglijoje trunka muitinės procedūros, vairuotojas ten praleidžia laiką, o laikas – pinigai. Prieš porą metų buvo taip, kad kainos buvo stabilesnės, bet dabar krovinio siuntimas į Angliją tampa vis brangesnis dėl biurokratijos. Dar tenka įvertinti, kad jei reikia specialios technikos (pvz., keltuvas su atbulais), tai kaina šoka iš karto į viršų.

Kokia vidutinė kaina už vieną paletę?

Vengiu vadinti tiksliais skaičiais, nes viskas priklauso nuo to, iš kur keliame. Bet tarkime, jei iš Lietuvos ar Lenkijos, tai už vieną paletę Europinėmis (1,2 x 0,8 m) turėtumėte skirti nuo 80 iki 150 eurų. Tai yra labai apytikslis skaičius. Krovinio siuntimas į Angliją gali būti pigesnis, jei siunčiate penkias ar daugiau paletės, tuomet gaunate nuolaidą už vietą. Tačiau jei tai viena maža siunta (pavyzdžiui, 30 kg), tai mokėsite kur kas daugiau už kilogramą, nei tas, kas siunčia toną.

Ar verta laukti, kol mašina užsipildo (konsolidacija)?

Jei jums neskubina, tai be abejo, verta. Taip sutaupote 30-40 proc. sumos palyginti su pilna mašina. Bet čia yra vienas „bet“. Kartais laukimas gali užtrukti ilgiau nei planavote. Buvo atvejų, kai klientas laukė savaitę, nes nebuvo krovinių toje kryptyje. Taigi, jei pasakysiu, kad krovinio siuntimas į Angliją su konsolidacija yra geriausias variantas mažiems verslams, tai meluosiu, jei nesakysiu, kad reikia kantrybės.

O kas dėl tobulų kainų internete?

Neklauskite manęs, kur jos gaunamos. Matome pasiūlymus, kurie beveik dvigubai pigesni už mūsų sąnaudas. Tai dažniausiai arba sukčių schemos, arba įmonės, kurios nebus atsakingos, kai krovinys dings ar bus sugadintas. Normalus krovinio siuntimas į Angliją negali būti beveik nemokamas, nes ir mums, ir vairuotojams reikia valgyti. Geriau pasirinkti vidutinę kainą su geromis atsiliepimais, nei žemiau rinkos vidurkio ir tiems nervuoti.

Ar brangiau siųsti į Londoną nei į kaimą?

Į Londoną visada brangiau, ir ne tik dėl atstumo. Ten didžiuliai spūstys, užtėžimai užvažiavimui į centrą (ULEZ zona), ir vairuotojas ten praleidžia pusę dienos stovėdamas. Krovinio siuntimas į Angliją, konkretiai į Londoną, gali kainuoti net 50-70 svarų (arba eurų) daugiau tik dėl to, kad sunkvežimiui tenka sudėtingiau privažiuoti. į toliau esančius miestelius, pavyzdžiui, šiaurės rytuose, pavažiuoti daug greičiau ir pigiau.

Paslaptys apie dokumentus, muitines ir „Brexitą“

Ar tikrai reikia tiek daug popierių dabar?

Deja, taip. Nuo 2021-ųjų sausio 1-osios viskas pasikeitė. Dabar reikalingas ne tik sandėlio kvitas, bet ir eksporto deklaracija, importo deklaracija, o kartais ir įvairios licencijos. Krovinio siuntimas į Angliją be šių dokumentų tiesiog neįmanomas legaliai. Anksčiau vairuotojas tik važiuodavo, o dabar jis turi turėti pasirašytus MRN numerius, kitaip jį nepraleis sienos. Tai atima laiką ir reikalauja tikslo.

Kas tas MRN numeris ir kodėl jis svarbus?

MRN (Movement Reference Number) – tai toks unikalus numeris, kurį duoda britų muitinė. Be jo krovinys nebuvo „išleistas“ iš ES. Jei vairuotojas užmiršta jį įrašyti arba jis neteisingas, jį gali grąžinti atgal iš sienos. O tai reiškia dvigubą kelią ir baudas. Todėl krovinio siuntimas į Angliją prasideda ne nuo to, kai mašina važiuoja, o nuo to, kai mūsų brokeriai suformuoja tą deklaraciją sistemoje.

Ar reikia mokėti PVM Anglijoje?

Tai priklauso nuo to, ką ir kam siunčiate. Jei esate PVS mokėtojas ir pirkėjas taip pat yra PVS mokėtojas Anglijoje, tai dažniausiai taikoma 0 proc. PVM tarifas (vadinamasis „reverse charge“). Bet jei siunčiate fiziniam asmeniui ar mažam verslui, kuris neregistruotas, tada gali tekti mokėti 20 proc. PVM importo mokesčį. Čia labai svarbi teisinga paraiška, kitaip krovinio siuntimas į Angliją taps labai brangus dėl nesumokėtų mokesčių ir delspinigių.

Kas daryti, jei neturiu PVM mokėtojo kodo?

Tada situacija sudėtingesnė. Galite siųsti kaip fizinis asmuo, bet pirkėjas Anglijoje turės sumokėti importo mokesčius ir PVM prieš atsiimdamas prekę. Dažnai klientai to nežino ir staiga nusteina, kai jų gavėjas atsisako mokėti tą sumą. Geriau iš anksto susitarti dėl mokėjimo sąlygų (DDP – mokės siuntėjas), arba krovinio siuntimas į Angliją gali užstrigti sandėlyje neribotą laiką.

Ar galiu pats užpildyti dokumentus?

Teoriškai galite, bet praktiškai nerekomenduoju. Muitinės sistemos yra sudėtingos, ir viena klaida tarpo kode (HS kodas) gali lemti baudas. Mums reikia specializuoto brokerio. Krovinio siuntimas į Angliją yra per daug svarbus verslui, kad juo būtų eksperimentuojama su „Excel“ lentelėmis. Leiskite profesionalams padaryti savo darbą, o jūsų nervai liks sveiki.

Kas vyksta Kent’o „Eurotunnelio“ terminaluose?

Tai yra chaoso vieta. Ten yra specialios zonos, kur tikrinami visi dokumentai prieš įvažiavimą į tiltą ar tunelį. Jei trūksta kito dokumento, mašina nukreipiama į „žaliąją zoną“, kur reikia viską sutvarkyti. Tai gali trukti valandas, o kartais ir dienas. Niekas neapsaugotas nuo to. Net ir geriausią krovinio siuntimas į Angliją gali užstrigti ten dėl to, kas sistemoje neatsispindi.

O kas su tokiu dalyku kaip „Origin“ šalis?

Dabar tai labai aktualu. Jeigu jūsų prekė yra pagaminta Kinijoje, bet pirkote ją Vokietijoje ir siunčiate į Angliją, gali tekti mokėti didesnius muitus, nes prekės kilmė ne ES. Britai dabar labai griežtai tikrina, kur daiktas tikrai pagamintas. Taip, krovinio siuntimas į Angliją iš Vokietijos atrodo paprastas, bet jei prekės kilmė netinka, mokesčiai bus skaičiuojami pagal trečiosios šalies tarifus.

Ar reikia EUR1 sertifikato?

Jei norite sumokėti mažiau muitų (arba jų nemokėti visai), tai taip, EUR1 arba „Statements on Origin“ labai padeda. Tai dokumentas, įrodantis, kad prekė yra pagaminta ES. Be jo, importuojant į Angliją gali būti taikomi standartiniai muitai, kurie gali būti gan dideli (pvz., 10-12 proc.). Šiuos popierius reikia išsirūpinti iš gamintojo iš anksto.

Kas bus, jei pirkėjas atsisako priimti prekę?

Tai košmara. Mašina atvažiuoja, o jie sako „ne“. Tuos reikia iškrauti į sandėlį Anglijoje, mokėti už sandėliavimą, o tąsiąčiau grąžinti atgal. Man atsitiko toks atvejis su viena baldų siunta – pirkėjas bankrotavo, ir mes vaikščiojome po teismus pusę metų, kol gavome prekę atgal (sugadintą). Nuo tada stengiuosi įsiprašyti avansą. Krovinio siuntimas į Angliją be užsakovo patikimumo garantijos yra didelė rizika.

Vairuotojai, paletės ir praktinės problemos

Ar vairuotojas padės pakrauti ar iškrauti?

Jeigu tai tik paprasta paletė, kurią įkėlė jūsų vairuotojas su šakute, tai vairuotojas tik užstato ją ant grunto. Bet jei jums reikia išnešti dėžes į patalpas ar sudėti į liftą, tai vairuotojas to nedarys. Jis ne krovikas. Krovinio siuntimas į Angliją apima krovinių pervežimą iš taško A į tašką B, o ne fizinį darbą pirkėjo sandėlyje. Reikia užsakyti „paskutiniai 100 metrų“ paslaugą iš anksto.

Ką daryti, jei krovinys netelpa į mašiną?

Tai nuo tavęs priklauso. Mes visada matuojame ir klausame, ar tikrai tiek daug. Bet klientai sako „ai, telpa“, o paskui vairuotojas išsireiškia, kad tai 20 kubinių, o ne 15, kaip buvo planuota. Tada reikia skambinti ir ieškoti kitos mašinos. Tai sukelia vėlavimus. Būkite tikslūs – krovinio siuntimas į Angliją nėra tas dalykas, kurį galima „akimi įvertinti“ be klaidų.

Ar vairuotojas duoda pakuotės medžiagą (pakavimo medžiagas)?

Dažniausiai ne. Jis turi savo užsegamas juostas (straps), bet popieriaus, burbulų ar dėžių jis neveža. Kartais, jei labai prašome ir jis turi truputį atliekų, gali duoti, bet neapsiklauskite. Pasirūpinkite pakavimu patys, kitaip prekės gali apibrėžti kelyje, o tada nėra kas kaltins – tik blogas pakavimas.

O kaip su ADR ( pavojingomis krovinių )?

Tai atskira istorija. Jei siunčiate dažus, chemikalus ar akumuliatorius, tai turi būti specialiai pažymėta. Vairuotojas turi turėti leidimus. Krovinio siuntimas į Angliją su ADR kroviniu yra brangesnis, nes ne kiekviena mašina gali tokią vežti. Ir svarbiausia – nedėkite jokių purškiamų butelių į įprastą siuntą „slapčia“, nes jei sulaus, gausite didelę baudą.

Ar galima sekti, kur dabar yra mašina?

Taip, mes turime GPS sekimą. Bet ne visada tikslu. Kartais vairuotojas užmiršta įjungti terminalą arba signalą pralošia kalnų vietovėje. Tačiau dažniausiai galime pasakyti, kur jis yra. Neklauskite manęs kas valandą „kur jis?“, vairuotojai turi poilsio laikus ir negali važiuoti 24/7. Krovinio siuntimas į Angliją trunka tiek, kiek leidžia įstatymai apie poilsį.

Kas nutinka, jei vairuotojas susiduria su avarija?

Tuomet mes skubiai ieškome kitos mašinos, kuri galėtų perimti krovinius. Tai retai nutinka, bet įvyksta. Tada atsiranda papildomi išlaidos perkrovimui. Draudimas tai padengia, bet laiko negrąžina. Buvo atvejis, kai vairuotojas partrenkė elnią Vokietijoje – viskas sustojo porai dienų. Tokios yra logistikos realijos.

Ar saugu siųsti brangius daiktus?

Reikia gerai draudimo. Standartinis draudimas dažnai dengia tik 10-12 eurų už kilogramą (arba fiksuotą sumą, pvz., 10 000 eurų). Jei siunčiate elektroniką už 50 000, tai privalote tai nurodyti ir papildomai apdrausti. Krovinio siuntimas į Angliją be tinkamo draudimo yra lošimas. Girdėjau istorijų, kai visą sunkvežimį apiplėšė stovėdami prie poilsio aikštelės Prancūzijoje.

Ar reikia pažymėti kiekvieną dėžę?

Būtina. Kiekviena dėžė turi turėti numerį, kuris atitinka sandėlio kvitą (Packing List). Jei vairuotojas atvyksta ir turi 50 dėžių, o dokumentuose parašyta 49, jis neisivažiuos į muitinę. Tikslumas – pusė sėkmės. Krovinio siuntimas į Angliją prasideda nuo to, kai jūs teisingai užrašote, ką dedate į dėžę.

Rizikos, problemos ir nepatogios tiesos

Kas daryti, jei prekė atkeliauja su defektu?

Pirmiausia, nedarykite nuotraukų tik iš išorės. Reikia nuotraukų viduje, kol vairuotojas dar ten yra, ir parašyti pastabą į CMR sąskaitą. Be to, draudimas nieko neperms. Esu matęs tūkstančius ginčų, kai klientas sako „sugadinta“, bet vairuotojas sako „atvyko taip“. Kaltės nustatymas trunka mėnesius. Gerai uždarykite krovinius.

Ar galiu pasitikėti pigiausiomis firnomis?

Kaip jau minėjau, čia reikia būti atsargiam. Jei firma neturi fizinio biuro, telefonas neatsiliepia, o kaina fantastiška – bėkite. Jos dažnai surenka krovinius, neapmoka brokeriui, ir tą krovinią laikoma įkaitą Anglijoje. Krovinio siuntimas į Angliją turi būti atliekamas patikimos įmonės, kuri turi atsakomybę.

O kas su tuo, kad vairuotojai nebegali dirbti Anglijoje?

Dabar jiems reikia vizų ar leidimų, jei jie ne iš ES. Taip, tai trukdo. Dauguma vairuotojų mūsų yra iš Ukrainos ar Baltarusijos, jiems dabar sudėtingiau. Tai mažina vairuotojų skaičių ir pakelia kainas. Kada suabejoju, ar rasiame vairuotoją, tai neramu, bet kol kas viskas tvarkosi, tik reikia planuoti anksčiau.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo vėliau (nuo išrašo)?

Naujiems klientams – ne. Per 20 metų matęs viską. Žmonės pasako „mokėsime, kai prekę parduosime“, o paskui dingsta. Išskyrus, tai, kad krovinio siuntimas į Angliją reikalauja mūsų išlaidų iš anksto (kuras, keltų bilietai), todėl mes negalime finansuoti jūsų verslo. Mums svarbu, kad pinigai būtų prieš pat pristatymą arba iš karto po jo.

Kas yra „demurrage“ ir kodėl aš gausiu sąskaitą?

Tai bauda už laiką, praleistą sandėlyje. Jei krovinys atvykta į Angliją, o jūsų brokeris nespėjo padaryti importo deklaracijos per 24-48 valandas, sandėlis pradeda skaičiuoti baudą. Ji gali būti gana agresyvi – po 50-100 svarų per dieną. Vengkite to, pasirūpinkite dokumentais iš anksto.

Ar galima siųsti asmeninius daiktus?

Galima, bet tai brangu. Jūsų sofas ar dviratis bus laikomas kaip komercinė siunta, jei jo nėra deklaravote kaip persikėlimo turto (tai reikalauja, kad jums būtų gyvenę ES ne mažiau 12 mėnesių). Kitaip teks mokėti importo mokesčius ir PVM. Krovinio siuntimas į Angliją asmeniniais poreikiais dažnai nuvilia žmones dėl biurokratijos kiekio.

Ką daryti, jei pamečiau CMR originalą?

Tai problemų problema. Be originalaus CMR vairuotojas negali paduoti krovinius (ne visose vietose, bet dažnai). Reikia kreiptis į mūsų, kad mes išduodume duplikatą, bet tai užtrunka ir gali kainuoti. Gerai pasidėkite tuos popierius.

Ar verta pirkti draudžiamąją prekę Anglijoje?

Nepatarčiau. Jei ji draudžiama importuoti, muitinė ją konfiskuos, o gavėjas gali turėti problemų su įstatymais. Neklauskite manęs, galima kažką „pro šalį“ įvežti – aš to nedarysiu. Mums reputacija svarbesnė nei viena siunta.

Kaip išsirinkti tarpininką (brokerį)?

Žiūrėkite, ar jie turi „Indirect Representative“ licencą Anglijoje. Be to, jie turi gebėti dirbti su „CHIEF“ ar „CDS“ sistemomis. Jei brokeris sako „mes viską padarysime“, bet neįvardina konkrečių žingsnių, gali būti, kad jie tiesiog perduos užsakymą kitam brokeriui už didesnę kainą. Gerai, jei krovinio siuntimas į Angliją yra valdomas vienos komandos.

Ar galima atšaukti užsakymą, kai jau vairuotojas važiuoja?

Galima, bet pinigų negrąžinsime. Mes jau išleidome pinigus keliui, kuriam, degalams. Jei atšaukiate prieš pat išvykimą, taip pat mokėsite baudą, nes mes galėjome tą vietą parduoti kitam. Verslas yra verslas.

Kas bus, jei Anglijoje pakeis mokesčius?

Tai jau jų reikalas. Paskutinį kartą keitė 2022-aisiais. Jei pasikeis PVM tarifas ar muitų politika, mums privalėsime pritaikyti kainas. Sekite naujienas, nes krovinio siuntimas į Angliją yra politika priklausomas procesas. (Nors tikiuosi, kad jie nieko daugiau nebesukurs).

O galiausiai – ką daryti, jei viskas blogai?

Skambinti mums. Nedėkite galvos į smėlį. Mes matėme viską – nuo sudegusių mašinų iki dingusių konteinerių. Svarbiausia yra greita reakcija. Jei vairuotojui užstrigs ratas, mes išsiųsime pagalbą. Jei dokumentai blogi – pataisysime. Mūsų darbas yra užtikrinti, kad jūsų krovinio siuntimas į Angliją baigtųsi sėkmingai, nepaisant visų tų kliūčių.

Išvada

Taigi, nėra vieno atsakymo, kokia geriausia kaina ar greitis. Viskas priklauso nuo to, ką ir ką norite pasiekti. Jei svarbiausia kaina – būkite kantrūs ir laukite konsolidacijos. Jei svarbiausias laikas – mokėkite už pilną mašiną ir nedžiūvokitės. Svarbiausia suprasti, kad po „Brexito“ krovinio siuntimas į Angliją tapo sudėtingesnis, todėl reikia rasti patikimo partnerio, kuris ne tik pavaižiuos, bet ir išspręs problemas, kai jos atsiranda (ir jų atsiranda). Pasirūpinkite dokumentais iš anksto, ir kelias bus sklandesnis.