Kada siuntos į Mančesterį pasieks gavėja? Garantuojame realius pristatymo terminus ir atsakymus į jūsų rūpesčius

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti viena – klausimas „kada tai bus ten?“ visada kyla pirmas. Ypač kai kalbame apie Angliją ir Mančesterį. Po „Brexit“ viskas pasikeitė, ir tie seni geri laikai, kai tiesiog įmesdavome dėžę į sunkvežimį ir po dviejų dienų ji būdavo vietoje, jau praėjo. Dabar klientai visada klausina: kada siuntos į Mančesterį pasieks gavėja? Garantuojame, kad padarysime viską, kad tai įvyktų kuo greičiau, bet turiu būti sąžiningas – nuo mūsų priklauso tik dalis proceso. Turiu omenyje, kad mes suorganizuojame, paruošiame dokumantai (tai tyčia, prasilenkiant per petį, taip rašau, kai spėju), bet jūra, muitinė ir anglų keliai – tai jau ne mūsų rankose. Tačiau stengiuosi paaiškinti, kaip tai veikia iš vidaus, be jokių gražių uždažų.

Pagrindai: kiek laiko užtrunka tas kelias?

Kiek laiko įprastai užtrunka siuntos iš Lietuvos į Mančesterį?

Įprastas terminas, kurį vadiname standartiniu, yra nuo 3 iki 5 darbo dienų. Tai yra tas vidurkis, kurį turėtumėte numatyti, kai siunčiate įprastas prekes ar paletes. Žinoma, visada svajojame, kad tai atvyktų per antradienį, jei išsiuntėme penktadienį, tačiau realybėje sunkvežimis turi nuvykti iki uosto, persikelti per jūrą, tada nuvažiuoti iki sandėlio Anglijoje ir padalyti krovinį. Kartais vairuotojas sustoja pailsėti, o kelių eismą ties Londonu nė nenusimanyk. Taigi, 3–5 dienos yra realus laikas, kai siuntos į Mančesterį pasieks gavėją be ypatingų nepalygintumų.

Ar galite garantuoti pristatymą antradienį?

Jei jums būtina, kad prekės būtų pas gavėją būtent antradienį ryte, reikia rinktis ekspresso variantą ir aiškiai pasakyti apie tai mums iš karto. Standartiniu reisu taip garantuoti negaliu, nes jei kyla eilė prie Kent uosto arba laivas vėluoja dėl audros, tai viskas pasislenka. Esu matęs situacijų, kai siunta atvydavo sekmadienį vakare, o sandėlis dirbdavo tik nuo pirmadienio, todėl terminas techniškai praslysdavo. Tačiau jei sutarsime dėl prioriteto, pristatymą į Mančesterį galime suplanuoti tiksliam laikui, tada tikrai stengiamės išpildyti pažadą.

O jei aš skubu labai daug, kokios yra alternatyvos?

Yra greitieji reisai, kurie važiuoja be sustojimų arba su minimaliais persėdimais, tačiau tai kainuoja gerokai brangiau. Kartais galima organizuoti dalinį krovinį (angliškai „part load“), kuris surenkamas greičiau. Turiu omenyje, kad jei jums reikia, kad siuntos į Mančesterį pasieks gavėją per 48 valandas, turime žiūrėti, ar turiu laisvą vietą vairuotoje, kuris jau važiuoja šia kryptimi. Buvę atvejai, kai dėl vienos paletes tekdavo siųsti atskirą mikroautobusą – tai neefektyvu, bet jei klientas sumoka, mes randame būdą.

Kodėl terminai kartais keičiasi ne mūsų kaltėl?

Čia viskas paprasta – mes tik logistika, o ne magai. Užkirstas kelias ties Londonu, muitinės patikros, netikėta techninė gedimas laive – visi šie dalykai įtakos tai, kada siuntos į Mančesterį pasieks gavėja. Garantuojame, kad jei įvyks tokia bėda, iš karto pranešime ir pateisinsime laiką, bet negaliu sustabdyti audros jūroje arba padaryti, kad angliškai muitininkai dirbtų greičiau. Kartais jie tiesiog pasirenka vieną sunkvežimį iš dešimties ir tikrina jį valandas dvi – tai tiesiog bloga jūsų (ar mūsų) sėkmė.

Ar savaitgaliais vyksta pristatymai į Mančesterį?

Retai kada. Anglijoje sandėliai ir vairuotojai dažniausiai dirba nuo pirmadienio iki penktadienio, šeštadienį kartais darbą baigia anksti. Jei gavėjas tikrai laukia siuntos sekmadienį, tai turi būti iš anksto suderinta ir papildomai apmokėta. Dažniausiai siunta atvykta į terminalą penktadienį gulės iki pirmadienio ryto. Tai nėra mūsų tinginystė, tai tiesiog darbo laiko reglamentas ten. Taigi, jei planuojate atsiimti prekes savaitgalį, geriau pasirūpinkite, kad jos atvyktu iki penktadienio.

Dokumentai ir Anglijos „customai“ – ar įveiksime?

Kokius dokumentus būtinai reikia pateikti?

Būtina yra prekių sandėravimo sąskaita-faktūra (pavadinkime ja tiesiog SF) ir transportinė dokumentacija (CMR). Be šių dviejų dalykų neišvažiuosime. Be to, nuo „Brexit“ visada reikia nurodyti HS kodus – tai tie skaičukai, kuriais muitininkai žino, kas ten užkasama. Jei jūsų pateikti kodai klaidingi, siunta gali užstringti. Taip pat, jei prekės yra kilmės sertifikavimo (pvz., tekstilė), reikia EUR1 dokumento. Be gerų dokumentų negalime garantuoti, kad siuntos į Mančesterį pasieks gavėja laiku.

Kas darys, jei dokumentuose bus klaidos?

Tuomet prasideda vėlavimai. Muitinės sistema atmeta deklaraciją, mūsų brokeris turi pataisyti, o tai laiko reikalauja. Buvau matęs, kad viena neteisinga skaitmenė kodo gale priversdavo laukti papildomą parą. Kartais klientai įrašo "mašina" be metų ar modelio, ir tada anglai klausia: "kas tai?". Turiu būti sąžiningas – jei jūs duodate blogus duomenis, mes negalime už tai atsakyti. Mums tenka skambinti brokeriui, prašyti taisyti, o tai visos kainos pakėlimas.

Ar gavėjas turi ką nors daryti su muitais?

Taip, dažniausiai jis gauna pranešimą apie mokesčius (Import VAT ir Duty), kurias turi sumokėti, prieš mes išduodame siuntą. Jei gavėjas nemoka, siunta lieka sandėlyje ir kaupia laikymo mokesčius. Tai yra labai dažna problema. Klientas čia mums sumoka vežimą, o ten gavėjas nežino, kad reikia sumokėti PVM ir užstoja procesą. Todėl visada prašome iš anksto įspėti žmogaus Anglijoje, kad jam teks susimokėti valstybei už importą.

Kas yra EORI numeris ir ar jis būtinas?

Absoliučiai būtinas tiek siuntėjui, tiek gavėjui beveik visiems atvejams (išskyrus labai mažas siuntas, kurios vadinamos „low value“, bet ir tada geriau turėti). Be EORI numerio negalima pateikti importo deklaracijos. Jei gavėjo jo neturi, jam reikia užregistruoti Anglijos muitinėje. Tai trunka kelias dienas, taigi geriau pasitikrinti iš anksto, negu laukti ir stebėti, kaip siunta į Mančesterį nepasieks gavėjo dėl biurokratijos.

Ar galite užpildyti custom deklaracijas už mane?

Žinoma, turime savo brokerius, kurie tai daro. Tai įeina į mūsų paslaugų kainą (dažniausiai). Mums tik reikia tikslios informacijos iš jūsų. Jei viską pateikiate teisingai, brokeris visa padaro automatiškai. Bet jei aš nežinau, kas yra dėžėje, negaliu užpildyti deklaracijos. Turiu būti atsargus, nes jei aš parašau „žaislai“ o ten yra „maisto papildai“, tai bus didelė bėda su muitine.

Kas nutinka su maisto produktais ar vaistais?

Čia viskas yra daug sudėtingiau. Maisto produktai reikalauja sanitarijos sertifikatų, o vaistai – specialių leidimų. Anglija labai griežtai tikrina, kas į ją įvežama. Vieną kartą teko matyti, kaip visa siunta buvo grąžinta atgal, nes vienoje dėžėje buvo mėsos gaminiai be tinkamo pažymėjimo. Todėl, jei siunčiate jautenus dalykus, praneškite iš karto. Negaliu garantuoti sklandaus pristatymo, jei slapta siunčiate draudžiamus ar specialiai reglamentuojamus daiktus.

Kas gali pasidaryti ne taip? (Realios bėdos)

Vairuotojas neatsiliepia į skambučius – kas vyksta?

Nebūkite nustebę, vairuotojai dažnai tiesiog nebegali atsiliepti. Jie vairuoja, ilsisi, arba jų telefonas neveikia užsienio ryšio. Kartais jie tiesiog norią ramiai pavalgyti. Jei jūs skambinate ir niekas nepažįsta, nesijaudinkite – sistema rodo, kur jis yra. Aš pats kartą nepajungiaus telefono kelioms valandoms, kai vairuoju intensyviai. Jei būna kritinė situacija, skambinkite mums dispečeriui, mes turime būdus kaip priversti vairuotoją susisiekti (pvz., per Tachografą arba kitą vairuotoją).

Kas daryti, jei siunta atėjo sužalota?

Tai baisiausia scenarijus, bet jis įvyksta. Jei matote, kad dėžė sutrupėjusi ar paletė pasvirusi, privalote tai užfiksuoti vairuotoje prieš pasirašant dokumentus. Parašykite pastabą „sužalota“ CMR dokumente. Jei pasirašote ir tik tada namie pastebite, kad indas sudaužytas, bus labai sunku gauti kompensaciją. Mes turime draudimą, bet jis veikia tik tada, kai žala pastebėta pristatymo metu. Taip pat, jei dėžės atrodo prastos kokybės, gali būti, kad tiesiog blogai supakavote.

Ar buvo atvejų, kad siunta dingo?

Per 20 metų buvo keletas tokių atvejų, bet labai retai. Paprastai ji dingsta ne dėl to, kad ją pavogė, o dėl klaidingų etikečių. Vieną kartą siunta nuvažiavo ne į Mančesterį, o į Liverpulį, nes ant dėžės buvo parašyta „M“ (kaip Manchester), o vairuotojas suprato kaip Merseyside. Vėliau teko vežti atgal. Tai nėra dingo, tiesiog „nuklydo“ (tai tokis logistinis žargonas). Bet visada randame.

O jei gavėjo nėra namie arba sandėlis uždarytas?

Tada vairuotojas važiuoja toliau arba grįžta į bazę. Negali jis laukti po kiemu valandas dėl vienos siuntos, nes turi kitą grafiką. Užlaikymas kainuoja brangiai. Jei tai įvyks, reikės sumokėti už pakartotinį išvežimą. Geriau užtikrinkite, kad kas nors bus vietoje. Buvau situacijose, kai vairuotojas laukia valandą, skambina, niekas neatsiliepia, ir jis tiesiog meta siuntą prie vartų (jei tai nedidelė dėžė) arba veža ją atgal. Geriau to išvengti.

Ar gali būti, kad vairuotojas atsisako įvežti krovinį?

Taip, jei krovinys yra blogai supakuotas ir gali užkristi kelyje, arba jei jis per sunkus. Taip pat, jei įrenginys (pvz., liftas) neveikia, o vairuotojas turi tik rankas. Mes visada informuojame apie techninius reikalavimus. Jei sakote, kad reikia „kelias rankas“, o atvažiuoja sunkvežimis be lifto prie 3 aukšto namo be lifto – vairuotojas tiesiog neišveš. Tai ne jo tinginys, tai saugumo reikalavimas.

Ką daryti, jei sistema nerodo kur yra siunta?

Kartais GPS signalas dingsta tuneliuose arba sandėliuose, kur storos sienos. Jei sistema rodo, kad siunta stovi vietoje jau dieną, tai gali reikšti, kad ji buvo iškrauta ir dabar laukia perdavimo vietiniam kurjeriui (jei tai dalinė siunta). Nereikia iš karto panikuoti. Mes patikrinsime dispečerių. Dažniausiai tai tik techninė delsa. (Čia galvojau, ar galėjo būti, kad vairuotojas išjungė terminalą... bet ne, greičiausiai tik signalas prastas).

Kainos, mokesčiai ir kitos smulkmenos

Kiek kainuoja pristatymas į Mančesterį?

Kainos svyruoja priklausomai nuo svorio, tūrio ir to, kas tai yra. Paprasta paleta gali kainuoti nuo 100–150 eurų, o didelis krovinius – kelis šimtus. Taip pat įtakos turi kuro kaina, kuri šiuo metu, tiesa sakant, šokinėja. Negaliu pasakyti fiksuotos sumos be užklausos. Tačiau garantuoju, kad mūsų kainos yra rinkos lygio, be jokių paslėptų mokesčių, jei tik iš karto viską išsiaiškinsime.

Kas yra „fuel surcharge“ ir kodėl jis keičiasi?

Tai kuro priedlaida. Anglija toli, kuro sunaudojama daug. Jei kuras pabrango, mes privalome pridėti šią priedlaidą prie sąskaitos, kad neišbankrotuotume. Tai standartinė praktika visame pasaulyje. Kartą ji gali būti 5%, kartą 15%. Žiūrėkite į sąskaitą – ten visada aiškiai išskirta. Negalima kalbėti, kad kaina pasikeitė be priežasties – kuras brangsta.

Ar galima apmokėti gavėjui Anglijoje (COD)?

Taip, galima, bet tai papildomai apmokestinama. Mums reikia iš anksto gauti duomenis apie mokėjimą, o vairuotojas turi turėti grynųjų arba kortelę. Anglijoje mokėjimai grynaisiais retesni, bet vis dar įmanomi. Tačiau jei gavėjas atsisako mokėti arba nėra namie, vairuotojas grįžta su pinigais (arba be jų), o siunta lieka mums. Tai rizikinga, todėl rekomenduoju mokėti iš anksto.

Ar turiu draudimą ir ką jis apima?

Turime transporto draudimą (CMR draudimas), kuris dengia žalą kelyje. Tačiau jis nedengia to, jei prekės buvo blogai supakuotos (pvz., stiklas į dėžę be putų). Draudimo suma paprastai yra ribota (pvz., 10 eurų už kg), nebent sutarsime dėl specialios vertės. Jei vežate brangius daiktus, būtinai pasakykite, priešingu atveju, jei dings tūkstantinė siunta, gausite tik nedidelę kompensaciją pagal standartinius tarifus.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Atstumas iki gavėjo (ar tai miesto centras ar užmiestis), reikalingas įranga (liftas), krovimo darbai vienoje vietoje. Jei reikia įvežti į Mančesterio centrą, ten gali būti ULEZ arba kitos zonos, kurias reikia mokėti. Visos šios smulkmenos susideda į galutinę sumą. Geriau iš karto nurodykite tikslų adresą, kad nustotume stebėti.

Specifiniai klausimai apie Mančesterį ir gavėjus

Ar į Mančesterio centrą lengva įvažiuoti sunkvežimiui?

Nebūtinai. Mančesterio centras, kaip ir Londonas, turi savo apribojimams. Yra Clean Air Zone (taršos zona), į kurią negali važiuoti seni sunkvežimiai. Be to, ten gatvės siauros, daug pėsčiųjų. Jei gavėjas yra pačiame centre, gali reikėti mažesnės transporto priemonės (pikapo) galiniam pristatymui. Tai papildomai kainuoja, bet kitaip tiesiog neįmanoma įvežti 18 tonų monstrą per siaurą gatvelę prie parduotuvės.

Ar galite pristatyti į Didžiojo Mančesterio apylinkes (pvz., Stockport, Oldham)?

Taip, tai nėra problema. Tai viskas yra toli pačio aglomeracijos ribose. Terminai tie patys, tik reikia aiškiai nurodyti pašto kodą (postcode). Anglijos pašto kodai yra šventis – jei jie teisingi, vairuotojas rasti netgi apleistą fermą. Stockportas ar Oldhamas yra įprasti maršrutai, ten važiuojame beveik kiekvieną savaitę.

Kas yra „pilot“ paslauga ir kada ji reikalinga?

„Pilotas“ tai vairuotojas lydis, kur važiuoja priešais sunkvežimį, kad nukreiptų jį per sunkiai pravažiuojamas vietas. Mančesteryje tai retai reikalinga, nebent jei statybų vieta arba labai specifinis pramoninis rajonas, kur neaišku, kur vairuoti. Dažniau tai reikalinga Londono centre. Tačiau jei gavėjas toks reikalauja, mes organizuojame.

Ar gavėjas gali atsiimti siuntą pats iš jūsų sandėlio Anglijoje?

Taip, mes turime partnerių sandėlius (pvz., netoli Birminghamo arba šiaurėje), iš kurių gavėjas gali atsiimti prekes pats. Tai pigiau, nes nereikia galinio pristatymo. Tačiau tada jūs nebegalite tikėtis, kad mes pristatysime tiesiai į duris. Tai vadinama „ex-works“ sąlyga iš mūsų sandėlio Anglijoje. Gerai tinka tiems, kas turi savus logistikos resursus ten.

Ar reikia pranešti apie siuntos vertę gavėjui iš anksto?

Labai rekomenduojama. Anglijoje muitinė gali nuleisti vertę (pagal savo lentelę), o gavėjas gali būti nustebęs, kad mokesčiai didesni nei tikėjosi. Jei pateikiate realią vertę, viskas aišku. Be to, jei vertė labai maža, o siunta didelė, tai gali kelti įtarimų apie mokesčių vengimą. Geriau būti sąžiningu.

Kas daryti, jei gavėjas pakeitė adresą jau siuntus krovinius?

Tai blogiausias scenarijus. Kol siunta yra Lietuvoje – pakeisime lengvai. Jei ji jau plaukia laivu arba važiuoja Anglijoje – tai bus problema. Reikės grąžinti siuntą atgal į terminalą ir išsiųsti iš naujo. Tai kainuos dvigubai. Todėl prašome patikrinti adresus prieš išsiuntimą. Vieną kartą teko vežti siuntą iš Mančesterio atgal į Londoną, nes klientas pastebėjo klaidą per vėlai.

Ar galite pristatyti į „Amazon“ sandėlį Mančesteryje?

Taip, tai labai dažna užklausa. Amazon turi griežtas taisykles (FC centrai). Reikia iš anksto užsiregistruoti pristatymą jų sistemoje („Carrier appointment“), gauti unikalų numerį (Reference number). Be to, dėžės turi būti paženklintos pagal jų reikalavimus (FNSKU bar kodai). Jei tai ne padaryta, jums tiesiog nepriims. Mes žinome šias procedūras, todėl galime padėti, bet reikia duoti laiko.

O jei aš noriu siųsti asmeninius daiktus (kelionės)?

Asmeniniai daiktai (pvz., judėjimas iš buto) taip pat vežami, bet jie laikomi kaip naudoti daiktai (Used personal effects). Reikia užpildyti specialų formą ir deklaruoti, kad tai ne prekybinių tikslų siunta. Tai leidžia išvengti PVM mokesčio (jei ten buvo daugiau nei 6 mėn. naudojama). Bet jei atrodys, kad ten naujos prekės, mokesčius teks mokėti.

Ar žinote, kiek dabar kainuoja vėlavimo mokestis Anglijos sandėliuose?

Tai brangu. Jei siunta gulės sandėlyje (pvz., dėl to, kad gavėjas neatvyko), mokestis gali būti nuo 10 iki 30 svarų per dieną už vieną vietą (pallet). Po savaitės tai jau nemaža suma. Todėl stengiamės, kad siuntos į Mančesterį pasiektų gavėja kuo greičiau, kadangi mes irgi norime išvengti šių papildomų rūpesčių ir sąskaitų.

Ar saugu siųsti brangią elektroniką?

Saunu, jei gerai supakuota. Rekomenduoju dėžę padėti į paletę ir uždaryti stretch plėvele, kad nebūtų matyti, kas viduje. Pavogti iš uždaryto sunkvežimio yra sunkiau nei iš atidaryto. Taip pat verta pasirūpinti draudimu. Elektronika yra pagrindinis vagių taikinys, todėl niekada nerašykite ant dėžės „Televizoriai“ arba „Telefonai“.

Kas atsitinka, jei vairuotojas sugenda?

Tuomet mes siunčiame kitą vairuotoją arba techninę pagalbą. Jei tai įvyksta Anglijoje, tai greitesnis procesas, jei Lietuvoje – gali trukti ilgiau. Mes stengiamės tą laiką sumažinti minimaliai. Buvau atvejų, kai variklis užgesdavo tiesiog ant greitkelio, bet viskas tvarkoma per keletą valandų (arba dienos). Tokios situacijos retos, bet įmanomos.

Ar galite sekti siuntą realiu laiku?

Mes turime GPS stebėjimą. Galite matyti, kur yra vairuotojas. Tačiau tikslumą – ar jis jau prie durų – GPS nerodys. Rodys tik, kad jis yra rajone. Detalesnę informaciją gausite iš mūsų dispečerio. Žinoma, technologijos tobulėja, bet vis dar nėra tobulos.

Kodėl kartai skamba numeris, kurį aš nepažįstu?

Tai gali būti mūsų partneris Anglijoje, kuris atlieka galinį pristatymą. Mes kartais perkrauname siuntas į mažesnį transportą (kitaip tariant „transship“), kad pristatytume greičiau. Jei gavėjas suabejoja dėl to skambučio, tegu pasiskambina mums patvirtinimui. Tai saugumo priemonė.

Ar reikia mokėti už pakuotės išmetimą (waste disposal)?

Jei gavėjas nereikalauja grąžinti pakuotės (pvz., paletės), dažniausiai ją mes paliekame. Tačiau kai kurie gavėjai reikalauja, kad viskas būtų išvežta. Anglijoje tai kainuoja. Jei tai svarbu, aptarsime iš anksto, kad nustotų staigmenų sąskaitoje.

Galutinis klausimas: ar verta rinktis jus?

Manau, kad verta, nes žinau tą kelią ir esu sąžiningas. Nepasakysiu, kad bus per 2 dienas, jei žinau, kad užtruks 4. Noriu, kad klientas žinotų realią padėtį. Be to, jei kils bėdų, aš asmeniškai prisidėsiu, kad ją išspręstume. Tai mano darbas ir mano reputacija.

Išvada

Viskas susumavus, jei jūs dar klausiate, kada siuntos į Mančesterį pasieks gavėja, garantuojame, kad mes padarysime maximumą iš savo pusės. Atsižvelgiant į mano daugiametę patirtį, svarbiausia yra ne skubėti, o viską teisingai suplanuoti ir paruošti dokumentus. Tada ir pristatymas įvyksta sklandžiai. Nors kelias į Angliją nebe toks paprastas kaip anksčiau, su profesionalia pagalba jūsų prekės tikrai pasieks paskirties tašką. Tiesiokitės mums, o mes pasirūpinsime likusiu maršrutu.