Kada krovinys bus Anglija? Pristatome per iki 5 dienų – kas už tai atsako?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, ir jei manęs kas klaustų, kas yra didžiausias klientų košmaras, atsakymas būtų vienas – nežinojimas. Kiekvieną kartą, kai atvyksta naujas užsakymas, telefonas pradeda skambėti be perstojimo. Žmonės nori tikslumo, o tarptautiniuose pervežimuose tikslumas yra kaip vienaragis – apie jį girdėjome, tač�u matyti retai. Sunkvežimiai genda, muitinės sustoja, o olandai kažką visada stato ant kelio. Dažnai skelbiame: „Kada krovinys bus Anglija? Pristatome per iki 5 dienų“, tačiau realybėje tas penkiolika dienų tampa mūsų ir jūsų nervų išbandymu. štai čia ir atsiskiria gražūs skelbimai nuo rudos realybės, kai sunkvežimis užstrigęs netoli Dordožo (ar kaip ten tas tunelis vadinasi? Dunožas? Ne, Dordžas, turi būti Dordžas) ir nei pirmyn, nei atgal. Taigi, bandysiu paaiškinti, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių "客户的 pasitenkinimo" frazių.

Apie laiką, terminus ir viltį

Ar tikrai įmanoma pristatyti per 5 dienų?

Teoriškai – taip, praktiškai – kartais. Sakyčiau, kad 90% atvejų mes spėjame, tačiau likusios 10% sukelia pilną chaosą. Jei viskas vyktų pagal planą, vairuotojas išvažiuoja, važiuoja į uostą, keliauja keltu, ir po penkių dienų jūsų prekės jau yra Londone ar Mančesterio sandėlyje. Bet pasakykite, ar matėte, kad Lietuvoje būtų idealių kelių? Vakar pats stovėjau ties Kaunu valandą ir aš (čia rašau apie save, o ne vairuotoją). Taip, „kada krovinys bus Anglija? Pristatome per iki 5 dienų“ yra mūsų standartas, bet jei sprogia padanga arba užeina rūkas ant jūros, terminas pasislenka. Mes niekada negalime garantuoti 100%, nes mes ne valdome orus.

Kodėl vairuotojas neatsilieina į telefoną?

Neklauskite manęs, kodėl jie turi tuos telefonus, jei niekada neatsiliepia. Vieni sako, kad važiuoja ir negali, kiti – kad tiesiog pamiršta įjungti. Kartą buvo atvejis, kai vairuotojas užmigo poilsio vietoje ir pramiegojo pranešimą, o klientas jau skambino policijai. Jums atrodo, kad jis dingęs, mums atrodo, kad jis tiesiog dirba. Taip yra ir su klausimu „kada krovinys bus Anglija? Pristatome per iki 5 dienų“ – kol jis nevažiuoja, mes tik spėjame. Geriausia, ką galite padaryti, tai kantriai laukti, o ne skambinti kas dešimt minučių, nes tai niekam nepadeda.

Ar galima greičiau, jei aš labai skubu?

Galima, bet tai kainuos. Yra tokis dalykas kaip ekspressas, kai kraunamas vienas sunkvežimis tik jūsų siuntą ir važiuoja tiesiai. Tada tos 5 dienos gali tapti dviem ar net trimis. Tačiau už tai reikia sumokėti tris kartus daugiau. Dažniausiai klientai, klausiantys „kada krovinys bus Anglija? Pristatome per iki 5 dienų“, nėra pasiruošę mokėti už tą greitį. Tai normalu – visi nori pigiai ir greitai. Deja, logistikoje reikia rinktis: arba pigu (kai važiuoja dalinis krovinys), arba greitai (kai samdomas visas sunkvežimis).

Ką daryti, jei jau praėjo 5 dienų, o nieko nėra?

Tada prasideda mano mėgstamiausia dalis – ieškoti. Pirmiausia tikriname, kur buvo paskutinis signalas iš vairuotojo. Kartais jis pasilenkęs ir pamesta terminalą, kartais – įstrigęs techninėje apžiūroje Anglijoje. Vieną kartą mums sunkvežimius užkietino dėl blogų stabdžių tiesiuose Britiono (tai toks miestas šiaurėje). Jei praėjo penkios dienos ir jūs klausiate „kada krovinys bus Anglija?“, atsakymas paprastas būna: „žiūrime“. Mes nekeičiame vietos, tiesiog laukiame, kol britai atvers tą savo muitinę.

Ar laikote savo pažadus apie terminus?

Stengiamės, kaip galime. Esu žmogus, kuris mėgsta tiesumą, todėl sakysiu – ne visada. Per 20 metų mačiau viską: nuo gaisrų keltuose iki streikų Prancūzijoje. Tuomet niekas nesuskaičiuoja, kiek dien� praėjo. Mes visada sakome, kad „kada krovinys bus Anglija? Pristatome per iki 5 dienų“ yra planinis įvertinimas. Jei kas nors sutrinka, mes informuojame. Ar visada iš karto? Ne, kartais reikia laukti paties vairuotojo atsiliepimo, o tai gali užeiti valandą.

Ar darbate savaitgaliais?

Kroviniai juda ir savaitgaliais, o vairuotojai ilsėjasi pagal grafiką. Bet jūsų prekė gali atvykti sekmadienį, jei vairuotojas nespėjo sustoti. Anglijoje dauguma sandėlių dirba tik iki pietų penktadienį, tai jei atvykite vėlai, teks laukti iki pirmadienio. Tai viena dažniausių priežasčių, kodėl klientai galvoja, kad mes vėluojame, nors tiesiog sandėlis neveikia. Tai nėra mūsų kaltė, tai jų darbo laikas.

Burokratija, dokumentai ir pasikeitę įstatymai

Kokius dokumentai reikia pateikti?

Būtinas komercinis ir transporto dokumentas, be jų niekur nepraeisi. Po „Brexit“ viskas tapo sudėtingiau, dabar reikia ir EX1 arba eksporto deklaracijos. Klientai dažnai pamirša pridėti tinkamą prekių kodą (HS kodą), o be to muitinė neleidžia įvežti. Tada tenka stabdyti sunkvežimį ir laukti, kol jūs susitvarkote dokumentus. Tai neleidžia atsakyti į klausimą „kada krovinys bus Anglija?“, nes dokumentų trūkumas sustabdo visą procesą tiesiog ant sienos.

Kas tas EORI numeris ir ar jis būtinas?

EORI numeris – tai toks unikalus kodas, kuris leidžia prekiauti su ES ir Anglija. Be jo neišeisi nei į vieną, nei į kitą pusę. Esu matęs atvejų, kai klientai norėjo siųsti asmeninius daiktus be šio numerio. Sakyčiau, tai didelė problema. Jei jo neturite, gausite didelę baudą arba grąžinsime atgal. Kadangi mes žinome, kada krovinys bus Anglija, pristatome per iki 5 dienų tik su tvarkytais dokumentais, šis numeris yra privalomas.

Ar jūs atliekate muitinės deklaravimą?

Taip, turime savo brokerius, tai padaryti. Tačiau tai kainuoja. Kai kurie klientai nori tai padaryti patys, kad taupyti, o paskui panaudoja neteisingus kodus. Tada tenka mums spręsti jų klaidas vietoje jų. Aš asmeniškai visada patariu palikti tai mums, nors, žinoma, kiekvienas stengiasi taupyti. Bet kai Klausiate: „kada krovinys bus Anglija?“, ir jis stovi pasienio punkte dėl blogos deklaracijos, tai pajuoka.

Kas vyksta, jei prekės yra pavojingos?

Tai kitas istorija. Pavojingos prekės (ADR) reikalauja specialių leidimų ir pakavimo. Negali tiesiog taip įmesti benzininiu kosuvikio į sunkvežimį. Anglijoje su tuo labai griežtai, jei kas nors ne taip – gaišta masės. Todėl terminas „kada krovinys bus Anglija? Pristatome per iki 5 dienų“ pavojingoms siuntoms gali būti ilgesnis, nes ne kiekvienas vairuotojas turi teisę jos vežti. Reikia rasti specialų automobilį, o tai užtrunka.

Ar galiu siųsti mažą siuntinėlį?

Galite, bet geriau naudoti kurjerius, jei tai tik viena dėžutė. Mums naudingiau vežti dalinius krovinius, kai yra bent keletas paletų. Jei siunčiate vieną mažą dėžę, mums tai neapsimoka, o jums gali brangiai kainuoti. Tačiau jei jūsų dėžė sveria 500 kilogramų, tai jau kitas reikalas. Tada mes galime įterpti tarp kitų krovinių.

Kas daryti, jei pamiršau įrašyti ką nors į dokumentus?

Geriausia iš karto pranešti. Jei sunkvežimis jau važiuoja, pataisyti gali būti sudėtinga, bet įmanoma elektroniniu būdu. Kartais tenka mokėti baudą už pataisymą uoste. Vieną kartą klientas pamiršo parašyti, kad prekės yra naudotos, o muitinė maniau, kad naujos su PVM. Buvo nemažai šurmulio, viską išsiaiškinėme (be galo keista, kas jiems per tai, ar naudota ar ne), tačiau laiką praradome.

Kainodara ir mokesčiai: kur dingsta pinigai

Ar kainos įskaičiuoja viską?

Paprastai įskaičiuojame krovą ir vežimą iki gavėjo durų, jei tai nurodyta. Tačiau Anglijoje dažnai yra tokios vietos, kur sunkvežimiui nepavykti privažiuoti, tada reikia samdyti mažesnę mašiną. Tai papildomas mokėjimas, apie kurį klientas sužino tik paskui. Nemanau, kad tai mūsų kaltė, tiesiog jūsų gatvė per siaura (arba aš nežinau, kodėl ten tie siauri vartai).

Kodėl kaina pasikeitė paskutinę minutę?

Degalai, keltų kainos, valiutos kursai – viskas juda. Užsakykite šiandien, o rytoj keltas gali pabrangti 10%. Jei dar nepasirašėte sutarties, kaina gali keistis. Taip yra šioje srityje. Mes stengiamės laikyti fiksuotas kainas, bet kai pasaulio situacija keičiasi, neįmanoma neprisižiūrėti. Todėl „kada krovinys bus Anglija? Pristatome per iki 5 dienų“ gali būti tiesa, tačiau kaina gali skirtis nuo planuotos.

Ar reikia mokėti PVM?

Priklauso nuo to, ką ir kam vežate. Jei verslas į verslą Anglijoje, dažniausiai nereikia mokėti Lietuvoje, o reikia Anglijoje (atvirkštinis apmokestinimas). Aš čia ne specialistas (teisingiau, mūsų buhalterė geriau žino), bet dažniausiai taip būna. Jei esate fizinis asmuo, tai mokėsite mokesčius už sieną. Geriausia pasikonsultuoti su savo accountant'u.

Galite atiduoti sąskaitą išankstui?

Galime, bet tai nereiškia, kad kaina nekeisis. Išankstinė sąskaita galioja paprastai 7 dienas. Jei užsakymą atiduodate po mėnesio, kaina bus kita. Taip pat jei dar nepradėjome vežti, galime atšaukti be baudos. Bet jei vairuotojas jau pasikrovė ir važiuoja, tai atšaukti nebegalėsite, turėsite sumokėti bent dalį.

Ką daryti, jei neturiu pinigų dabar?

Tai gana dažna problema. Esu matęs verslininkų, kurie laukia, kol klientas jiems sumokės, kad galėtų mums sumokėti. Tai sukuria grandinę. Kol giūs nesumokėte, mes neleisime kroviniui išvažiuoti arba jis stovės mūsų aikštelėje. Laikas eina, o terminas „kada krovinys bus Anglija? Pristatome per iki 5 dienų“ tampa vis tolesniu.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių?

Paslėptų – nėra, bet nenumatytų – gali būti. Pavyzdžiui, jei gavėjo sandėlyje reikia įrengti specialią įrangą arba jei krovinys reikalauja pakavimo, kurio nebuvo planuota. Mes visada stengiamės įspėti iš anksto. Bet kai vairuotojas atvyksta ir pamato, kad reikia krauti rankomis, nes nėra keltuvo – tai jis paprašo už tai papildomai.

Pakavimas ir siuntos saugumas

Kaip geriausia supakuoti prekes?

Kuo tvirčiau. Paletės turi būti apvyniotos plėvele, pritvirtintos juostomis. Jei tenka kažką trintis, tai griausia. Esu matęs, kaip dėžės nukrito iš 2 metrų aukščio, nes buvo prastos kokybės paletės. Anglijoje dirbančiai žmonės dažnai nelabai rūpinasi kitų daiktais, todėje privalote patys užtikrinti, kad pakavimas išlaikytų smūgius.

Ar galima vežti baldus be originalios pakuotės?

Galima, bet tai labai rizikuota. Rekomenduoju įsigyti specialias dėžes. Vienas klientas taip padarė, atvežė sofas be dėžės, o atvykęs rado, kad jis nupliktas ir purvinas. Viskas priklauso nuo to, kaip jūs pasirūpinsite saugumu. Mūsų vairuotojai nebus pykdyti, bet jie neatsakingi už jūsų blogą pakavimą.

Kas vyksta, jei prekės sužaloja?

Turi būti draudimas. Jei nėra, tada kaltės ieškoma kur. Jei mūsų vairuotojo kaltė – mokame. Jei pakavimo – jūsų. Reikia daryti nuotraukas prieš ir po. Be nuotraukų įrodymų draudimo kompanijos nieko neduos. Dažnai klientai skamba sakydami „kada krovinys bus Anglija?“, o paskui randa, kad kažkas sulūžo, ir tada prasideda ginčai.

Ar užtikrinate temperatūros režimą?

Jei užsakote šaldytuvą – taip. Paprastame fure (tame tente) temperatūra priklauso nuo orų lauko. Žiemą gali būti šalta, vasarą karšta. Negalima ten vežti ledų ar vaistų be specialios mašinos. Vieną kartą kažkas bandė vežti vyną ir jis užšalo žiemą, buteliai plyšo. Buvo baisu.

Kiek svorio gali pakelti viena paletė?

Standartiškai iki 1000 kg, bet geriau klausti konkretaus vairuotojo arba ikrovimo vietos. Jei dėsite daugiau, gali griūti grindys arba paletė. Anglijoje yra griežti svorio apribojimai aikštelėse. Jei padėsite 2 tonos ant vienos paletės, tenkur gali neįleisti.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Saugu, bet tik su draudimu ir deklaracija. Jei vežate auksą ar brangiausią elektroniką, privalote mums tai pasakyti. Negalime tiesiog taip "užmesti" tarp kitų dalykų. Reikia specialaus apsaugos režimo. Tokiu atveju klausimas „kada krovinys bus Anglija?“ nėra svarbiausias, svarbiau – ar jis atvyks.

Vairuotojai, gavėjai ir realybė vietoje

Ar vairuotojas padės iškrauti?

Priklauso nuo paslaugos rūšies. Jei užsakėte „krovą prie gavėjo“, taip. Jei tik pervežimą, tada jis tik atiduos. Dažnai Anglijoje dirbantys žmonės tikisi, kad vairuotojas viską padarys, tačiau jis turi tik važiuoti. Jis ne fizinis darbininkas (nors kai kurie mūsų vairuotojai yra labai stiprūs ir gali padėti, bet tai ne jų pareiga).

Kas vyksta, jei gavėjo nėra namie?

Tai problema. Vairuotojas negali laukti amžinai, jam tai brangu. Jei gavėjas neatvyksta per 1 valandą (arba kokį ten laiką turi), krovinys grįžta atgal arba vežamas į sandėlį. Už laukimą taip pat reikia mokėti. Todėl prašome tiksliai suderinti laiką.

Ar vairuotojas kalba angliškai?

Dauguma kalba pagrindinius žodžius: "hello", "pallet", "sign". Nereikėtų tikėtis, kad jis aptars su jumis orą ar politika. Jo užduotis – pristatyti krovinių Anglija pristatome per iki 5 dienų (o, čia įsiterpia mūsų šūkis), o ne kalbėti. Jei reikia sudėtingesnio bendravimo, geriau, kad būtų kur kas nors, kas supranta anglų kalbą.

Galiu sekti savo krovinių vietą?

Mes stengiamės duoti nuorodą, bet tikslumas varijuoja. Kartais GPS rodo, kad jis kažkur, o jis jau už 100 km. Viskas priklauso nuo ryšio. Geriausia klausti mūsų vadybininko, jis susisieks su vairuotoju. Vairuotojams dažnai nepatinka, kai jiems varo žinutes kas valandą, kai jie būna už vairo.

Kas daryti, jei vairuotojas netyčia padarino žalą?

Tuomet reikia daryti nuotraukas vietoje ir skambinti mums. Negalima tiesiog pasakyti "vėliau". Be įrodymų mes negalėsime priversti draudimo išmokėti. Kartais nutinka, kad vairuotojas užlenda į duris arba kliudoma kraną (o štai tas pavyzdys – vairuotojas bandė įvažiuoti į per žemą angarą ir nuplėšė stogą. Gaila buvo).

Ar galiu nusiųsti dalykus į privaitų namą?

Galima, bet tik jei sunkvežimis gali privažiuoti. Jei gyvenate tokiame vietoje, kur reikia važiuoti siaurais keliais, geriau sutarti iškrovimą netoli arba pasiimti patys. Anglijoje yra daug senų miestelių, ten sunkvežimiai draudžiami. Todėl „kada krovinys bus Anglija? Pristatome per iki 5 dienų“ gali baigtis tuo, kad jį paliekame artimiausioje didžiojoje kelio atkarpoje.

Išvados

Galiausiai, viskas susumuoja į vieną dalyką – pasitikėjimą ir kantrybę. Per tą laiką, ką aš čia praleidau, mačiau, kad geriausia logistika yra ta, kurioje nėra staigmenų. Mes tikrai stengiamės, kad tie pasakymai „kada krovinys bus Anglija? Pristatome per iki 5 dienų“ taptų tikrove, bet kartais tai už mus. Svarbiausia yra teisingai užpildyti dokumentus, gerai supakuoti ir tiesiog laukti. Jei kas nors ne taip – skambinkite, mes visada surasime būdą išspręsti problemą, nors kartais tai užtrunka ilgiau nei norėtume.