Ką privalu žinoti renkantis patikimus krovinių pervežimo į Angliją partnerius?

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena – rinka pasikeitė iki nepažinimo. Kai pradėjau darbą, užtekdavo padėti keletą skyrių į vilkiką ir važiuoti, o dabar, be „krovinių pervežimo į Angliją partnerių“, kurie tikrai išmano dokumentus, nėra ką svajoti. Brexit viską sujaukė, o kainos pasuko į viršų taip, kad kartais net pats stebiuosi. Nepaisant to, prekyba nesustojo, tiekėjai ieško naujų kelių, o logistika tampa vis sudėtingesnė. Svarbiausia dabar ne rasti pigiausią, o rasti tokį, kuris nepradings su jūsų kroviniu pusiaukelėje ir išsivers su muitinės klodžiais Anglijoj.

Kaip atpažinti gerus ekspeditorius ir kiek tai kainuoja

Kaip patikrinti ar tikrai yra patikimi krovinių pervežimo į Angliją partneriai?

Niekada netikite tik svetainėmis su gražiais paveikslėliais. Prašykite jų CMR draudimo poliso numerio ir jį patikrinkite draudikų duomenų bazėje. Jei jie vengia ar sako, kad „siųs vėliau“, bėkite. Tikras patirties turintis specialistas visada pasidužins su dokumentais be jokio užsilenkimo, nes jiems nieko paslėpti. Be to, pažiūrėkite, kiek laiko jie dirba rinkoje – seni vargšai dažnai būna patikimesni nei jaunolieji su blizgančiais vilkikais.

Kod�l tokia svarbi patirtis būtent vežant į Angliją?

Anglija nėra kaip Vokietija ar Lenkija, ten visos taisyklės nuo 2021 metų pasikeitė. Be patirties ten tiesiog nesugebsite išsiversti su muitinės procedūromis, ypač jei kalbame apie maisto produktus ar gyvūnus. Mums prieš metus teko gelbėti klientą, kurio šviežia mėsa buvo užstrigusi Dover’iuje dėl blogai užpildyto sanitarinio sertifikato. Naujokai tiesiog pamedėtų šioje situacijoje, o patikimi krovinių pervežimo į Angliją partneriai žino, kur reikia skambinti ir ką daryti, kad krovinys ne sugestu.

Ar kaina visada nusako kokybę transporto srityje?

Deja, taip nėra, ir dažnai klientai užsipainioja renkant pigiausią variantą. Žinau vieną firmą iš Kauno, kuriai siūlo neįtikėtinai mažas kainas, bet jie tiesiog parduoda savo klientus kitiems brokeriams, kurie uždirba ant muitinių užlaikymo mokesčių. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau iš karto, nei vėliau mokėti baudas už krovinių pristatymo vėlavimą. Rinkoje taisyklė paprasta: jei atrodo per gerai, kad būtų tiesa, tai greičiausiai taip ir yra.

Ką daryti, jei ekspeditorius pasako, kad dokumentus tvarkys pats?

Nebijokite klausti detaliau, ką būtent tai reiškia. Ar jie turi savo skyrių Anglijoje, ar naudoja trečiosios šalies brokerius? Man buvo atvejis, kai vairuotojas atvažiavo į Folkestone ir nežinojo, kas yra „pre-landing“ deklaracija. Tokiomis situacijomis tikrai geriau rinktis logistikos partnerį, kuris turi savo žmonių vietoje, o ne tik Lietuvoje. Kitu atveju jūsų krovinys gali gulėti sandėlyje dienomis, kol kas nors galiausiai susirinks parodyti pirštus.

Ar verta klausti atsiliepimų kitų verslininkų apie pervežimus?

Žinoma, bet pasidomėkite ne tik teigiamais, o ir neigiamais. Jei kas nors skundžiasi, kad buvo vėluojama ar dingę kroviniai, tai raudonas vėliavėlė. Geriausia klausti tiekėjų, kurie reguliariai siunčia į Londoną ar Mančesterą, kurios firmos jos naudoja. Tiesa, kartais konkurentai gali meluoti, tai klausykite daugiau šaltinių, o ne tik vieno „gero draugo“ patarimo.

Dokumentai ir muitinės niuansai po „Brexit“

Kokius dokumentus būtinai reikia tur�ti išvykstant iš Lietuvos?

Pagrindinis dalykas – EORI numeris (Economic Operators Registration and Identification), kuris būtinas ir siuntėjui, ir gavėjui. Be jo joks tikras krovinių pervežimo į Angliją partneris jums nepaduos krovinius. Be to, reikės komercinės sąskaitos faktūros ir prekių paskirstymo, kurioje nurodyta HS kodų informacija. Jei šią dalį padarysite neteisingai, pradedantys ekspeditoriai nesugebės jums padėti, ir krovinys užstrigs.

Kas tas baisus EORI numeris ir kaip jį gauti?

Tai unikalus kodas, kuris leidžia sekti ir registruoti muitines operacijas ES ir JK teritorijoje. Galiu jums pasakyti, kad procesas dabar yra daug paprastesnis nei prieš penkerius metus, bet vis tiek užtrunka kelias dienas. Nereikia jo gauti kiekvienam siuntimui, vieno užtenka visam verslui. Bet kai kurie mūsų klientai dar neturi jo ir tada tėvąlius užima laiko, tai patikrinkite iš anksto, kad nereiktų panikuoti paskutinę minutę.

Ar reikia mokėti verytinės paslaugas?

Visai tikrai ne, jei transportas vyksta per kitą ES šalį, pvz., per Vokietiją ar Olandiją. Bet jei keliate per Prancūziją į Angliją, ten gali būti specialių reikalavimų dėl tam tikrų produktų. Žinau, vieną kartą vairuotojas neįleistas į keltą, nes neturėjo teisingų pažymų apie medienos apdorojimą dėl kempinligio. Geriau šitą klausimą paklausti savo brokero, kuris užsiima krovinių pervežimo į Angliją partnerių koordinavimu, jie tiksliau žino situaciją.

Kaip tvarkoma eksporto ir importo muitinė Anglijoje?

Tai du atskiri procesai, kuriuos turi atlikti jūsų brokeris. Eksporto deklaracija pateikiama išvykstant iš Lietuvos, o importo – atvykus į Angliją. Kartais klientai mania, kad pakanka vieno, o paskui staigmena – pristatymą sustabdo anglai. Būtinai pasidomėkite, ar jūsų pasirinktas partneris sugeba atlikti abiejų šalių procedūras, nes kitaip rizikuojate likti be prekių.

Kokios problemos kyla su maisto produktais ir SVS?

Štai čia yra tikras chaosas, kurį sukelia sanitarinės ir fitosanitarinės kontrolės. Kiekviena mėsos arba pieno partija turi būti patikrinta, tai užtrunka valandas. Prie savaitės pabaigos Dover’iuje eilės būna po penkias valandas, o jei trūksta vieno parašo ant veterinarijos sertifikato, viską grąžina atgal. Patirties turintys krovinių pervežimo į Angliją partneriai tikrai perspės, kad šių siuntimų geriau neplanuoti pietų penktadienį.

Ar galima atlikti muitinės formalumums iš anksto?

Taip, tai vadinama „pre-lodgment“, tai leidžia gerokai pagreitinti procesą. Dauguma gerų ekspeditorių siūlo šią paslaugą, nors ji ir kiek brangesnė. Manau, tai verta tiems, kurie veža brangius krovinius arba kuriems svarbus laikas, pvz., dalių gamybai. Nenuostabu, kad dalis klientų stengiasi taip taupyti, bet vėliau verčia mokėti už laiką, praleistą uoste, galvoju, kad tai nevykusia strategija.

Kainų formavimasis ir paslėpti mokesčiai

Kodėl kaina taip smarkiai šoko po „Brexit“?

Nebent tik todėl, kad dabar reikia mokėti muitinės brokerius abiejose pusėse, o prieš tai tai nebuvo būtina. Be to, atsirado papildomi mokestis už krovinių patikrinimą uostuose, kuriuos užima agentai. Dar pridėkime kuro kainų augimą ir инфliaciją (tai infliaciją, žinau), gaunasi ta suma, kurią dabar matote sąskaitose. Buvo laikai, kai kelias Londoną kainavo 700 eurų, dabar reta kyla žemiau tūkstančio.

Ar „Clearing charges“ yra įtrauktas į pasiūlymą?

Čia dažniausiai paslėpsi didžiausias nusivylimas. Kai kurios firmos siūlo mažą bazinę kainą, o paskui prideda šiuos „clearing“ mokesčius už kiekvieną prekės poziciją. Užsidarykite akis ir skaitykite smulkmenas, jei nenorite pamedėti. Aš asmeniškai stengiuosi visada aiškiai pasakyti, kiek kainuos terminaliniai mokesčiai, kad klientas netyčia nesusigriebtų už galvą.

Kas daro įtaka galutinei kainai be atstumo?

Žinoma, tai svoris, tūris, o taip pat vietos Anglijoje apribojimai, pvz., Londono zona. Jeigu reikia važiuoti į centrinę Londono dalį, ten reikia mokėti už ULEZ (Ultra Low Emission Zone) bilietą. Be to, jei krovinys netelpa į standartinį 33 pėdų vilkiką ir reikia mažesnės mašinos, kaina taip pat šuoliais didėja. Nebijokite klausti, kas įeina į kainą, ir kas bus apmokestinta papildomai.

Ar taikomos baudos už vėlavimą arba netinkamą dokumentaciją?

Taip, ir jos gali būti labai skaudžios. Jei vairuotojas atvyksta į uostą be teisingų dokumentų, jį gali nukreipti atgal, ir tada tenka mokėti už nenaudojamą keltą bei grįžtamą kelionę. Nebegaliu suskaičiuoti, kartų kai klientai skundėsi dėl to, jog buvo praleisti terminai. Tikrai kainodara turi būti aptarta iš anksto, kad nėra staigmenų paskutinę minutę.

Kaip suprasti kuro priedelius (fuel surcharge)?

Tai procentinė dalis nuo bazinės kainos, kuri kinta kas savaitę priklausomai nuo raketos kainos Europoje. Dauguma krovinių pervežimo į Angliją partnerių nurodo šią dalį atskirai, kadangi ji nepastovi. Kartą kuro priedelis buvo 5 proc., dabar jis svyruoja apie 15–20 proc. Tai normalu šioje industrijoje, tiesiog reikia tai numatyti savo biudžete ir nebijoti klausioti dabartinės procentinės vertės.

Pristatymo specifika ir logistika Anglijoje

Kiek laiko užtrunka kelionė iš Lietuvos iki Anglijos?

Paprastai tai trunka apie 3–4 dienas, jei viskas vyksta sklandžiai. Bet jei tenka laukti kontrolije Dover’yje arba yra problemų su keliu, gali užtrukti ir savaitę. Prieš metus teko daryti išskirtinį reisą į Birmingemą, dėl kurio buvo atidėtas kiti kroviniai, tai niekada negalite garantuoti 100 %. Geriau pasakykite klientui, kad prekės atvyks per penkias dienas, o tada, jei atvyks anksčiau, jis bus maloniai nustebintas.

Kas yra LTL (Less than Truckload) transportas?

Tai dalinis krovinio pervežimas, kai jūsų prekės važiuoja vienoje mašinoje su kitų klientų krovinių. Tai pigiau, bet lėčiau, nes turi numatyti iškrovimą ir pakrovimą tarpiniuose taškuose. Tokiu būdu krovinių pervežimo į Angliją partneriai gali pasiūlyti gerą kainą mažiems siuntimams. Pabandykite užduoti klausimą, kiek bus tranzito taškų, nes daugiau jų – didesnę rizika sugadinti krovini.

Kas geriau: FTL arba dalinis krovinys?

Jei turite 20 paltetų arba labai skubų siuntimą, geriau paimti visą mašiną (FTL). Jūsų krovinys nebus liestas ir judės tiesiai į tašką. Bet jei tai tik 2 paltai, tuomet nėra prasmės mokėti už tuščias vietas. Čia reikia logiškai įvertinti savo poreikius ir biudžetą, o ne gąsdinti save neišleidžiant pinigų. Kiekvienas atvejis yra individualus, tai reikia pasikalbėti su ekspeditoriumi.

Ar galima pristatyti krovinius tiesiai į „Amazon“ sandėlį?

Taip, bet ten yra griežti taisyklės ir laikotarpiai, privaloma užsiregistruoti iš anksto. Be to, reikia turėti teisingą etiketę ir dokumentus, kitaip jūsų siunta bus atmesta ir gausite baudą. Turime vieną klientą, kuris neįsidėjo į laiką ir dabar jo prekės gulėjo mūsų sandėlyje net mėnesį, kol organizavome grąžinimą. Geriau klausti apie šį dalyką iš karto, kai aptarinėjate maršrutą.

Ką daryti, jei gavėjas nepriima krovinius?

Tai baisiausia košmara, kuri gali nutikti. Vairuotojas lieka su savo kroviniu lauke, laikas bėga, o jam reikia ilsėtis. Gerai, jei turite patikimus krovinių pervežimo į Angliją partnerius, kurie turi kontaktus vietinėse saugojimo aikštelėse. Paskubomis kartais tenka ieškoti vietos kur nors prie Mančesterio, tai nėra pigu. Užtikrinkite, kad gavėjas tikrai pasiruošęs priimti prekes.

Rizikos, draudimas ir specifinės situacijos

Ar būtina drausti krovinius nešant į Angliją?

Manau, kad tai privaloma, net jei tai tik smulkios prekės. Standartinis CMR draudimas dengia tik apie 10–12 eurų už kilogramą, tai užtenka tik pigioms prekėms. Jei vežate elektroniką ar brangų tekstilę, būtinai reikia papildomo draudimo. Žinau vieną istoriją, kai degė vilkikas su baldais, ir klientas gavo tik nereikšmingą sumą, nes nusprendė, kad draudimas nereikalingas.

Kokios rizikos su subpavedėjais rinkoje?

Didžiausia rizika ta, kad jūsų krovinys gali būti paliktas kažkurioje stovykloje be priežiūros. Dažnai didelės firmos perkelia darbus mažesniems, kad užpildytų mašinas. Niekada negali būti tikri, kas tikrai važiuoja su jūsų prekėmis, kol neatvyksta vairuotojas. Pasidomėkite, ar jūsų partneris naudoja tik patikrintus subpavedėjus, arba imasi viską vykdyti patys.

Kaip elgtis, jei krovinys pažeistas atvykus?

Pirma, nedingskite, ant kelio arba terminalo sukurkite pažeidimo protokolą (konstatavimo aktą). Be šio dokumento jokia draudimo kompanija jums neprieštarauja. Pats dalykas yra tas, kad dažnai vairuotojai spaudžia laiko ir bando greitai pasirašyti, o tada vėliau būna per vėlu. Turėkite galvoje, kad jei pasirašote „neapklaustomai“, vargiai kažką gausite.

Ar sunku vežti pavojingus krovinius (ADR)?

Reikalavimai griežti, bet jei partneris turi patirties, viskas įmanoma. Reikia specialios įrangos ir apmokytų vairuotojų. Aš pats mačiau, kaip vienas neatsargus vairuotojas buvo uždarytas uoste net keletai dienų dėl neteisingų užrašų. Jei turite ką nors pavojingo, tai būtinai pasakykite iš karto, nes slėpimas tokių faktų gali baigtis teismu.

Kas daryti, jei krovinys dingsta?

Tai reta, tačiau įvykstanti situacija, ypač kai važinėjate per mažiau saugius rajonus arba naudojate nepatikimus sandėlius. Reikia nedelsiant pranešti policijai ir draudikui. Kartais tiesiog pasitaiko vagysčių stovyklose prie uostų. Jei dirbate su didžiaisiais krovinių pervežimo į Angliją partneriais, jie dažniausiai turi GPS stebėjimo sistemas, kas padeda greitai rasti mašiną.

Kaip suderinti grįžtančią transportą (backload)?

Tai puikus būdas sutaupyti, jei jums nėra svarbu, kai tiksliai prekės atvyks. Tokiu atveju vairuotojas ieško krovinių, kad sugrįžtu tuščia. Kainos gali būti iki 50 proc. mažesnės, bet laiko terminai gali šokti. Pabandykite pasiūlyti savo krovinį kaip galimybę ekspeditoriams, jei jie turi grįžtančias mašinas iš Londono ar Liverpulio.

Praktiniai patarimai ir išvados

Ką daryti, jei nežinoti kur kreiptis dėl dokumentų?

Niekada nedelskite ir klauskite ekspeditoriaus. Jis turi būti jūsų pagrindinis informacijos šaltinis šiuos klausimais. Jei jis pats nežino, tuomet turbūt laikas ieškoti kito. Pas mane buvo atvejis, kai klientas pats bandė užpildyti muito deklaraciją pagal YouTube instrukcijas – baigėsi didele bauda. Profesionalų pagalba čia būtina.

Ar verta planuoti siuntimus prieš šventes?

Stengkitės to nedaryti, paskutinis dėmesys. Prieš Kalėdas arba Naujuosius metus eilės būna milžiniškos, o dauguma brokerių atostogauja. Patarčiau planuoti savo prekių judėjimą bent savaitę iki švenčių. Kas kartą pamiršti taisyklę, kad Anglijoje kitos šventės nei Lietuvoje, tai irgi reikia turėti omenyje, jei nenorite, kad jūsų krovinys užstrigtų užrakintame sandėlyje.

Ką reiškia terminas „Demurrage“ ir „Storage“?

Šitie dalykai gali padaryti tikrą skylę biudžete. „Demurrage“ yra bauda už krovinių laikymą konteinerių terminaluose ilgiau nei numatyta, o „Storage“ – sandėliavimo mokestis. Jei jūsų muitinės procedūros užtrunka, šios sumos pradeda bėgti kaip laikrodis. Būtinai klauskite savo brokerio, kokie yra nemokami laikotarpiai, kad nebūtų staigmenų.

Ar galima sekti krovinius realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių krovinių pervežimo į Angliją partnerių siūlo GPS sekimą, tai yra standartinė paslauga. Tai leidžia jums matyti, kur yra jūsų mašina ir kada ji numatoma atvykti. Asmeniškai aš be šio dalyko jau neįsivaizduoju darbo, nes klientai visada nori žinoti, kur jų prekės. Tai sutaupo daug nereikalingų skambučių ir nervų abiems pusėms.

Kokios klaidos dažniausiai daromos pakraudžiant krovinį?

Dažnai žmonės blogai užfiksuoja prekes ant paltų, jos pradeda slinkti kelio metu. Ir taip pat nepakanka kai kurių dokumentų kopijų, kurios turi būti pridėtos prie siuntos. Turime vieną atvejį, kai buvo sumaišyti du krovinius viename sandėlyje Anglijoje, tai teko vykti juos atskirti. Gerai, kai krautojai tikrai žino savo darbą, tai padeda išvengti nemažai galvos skausmo.

Kaip pasiruošti vairuotojo atvykimui?

Įsitikinkite, kad jūsų prieigos takai yra laisvi ir mašina gali privažiuoti artyn. Ypač jei tai didelis 33 pėdų vilkikas, jam reikia vietos apsisukti. Buvau situacijoje, kur vairuotojas privalėjo laukti gatvėje keletą valandų, nes užkeliavo sunkvežimis privažiavime. Tokios smulkmenos sukelia didžiaulę problemą.

Išvada

Visai nereikia būti ekspertu, kad suprastum – šiuolaikinė logistika yra sudėtingas mechanizmas, kurio negalima sutaisyti su šaukštu. Rinkdamiesi krovinių pervežimo į Angliją partnerius, žiūrėkite ne į kainą, o į tai, kaip jie dirba su problemomis ir dokumentais. Geriau pasidairyti ir surasti specialistą, kuris atsakys į telefoną vidury nakties, nei ieškoti pigiausio varianto internerse. Naudokitės protu, pasirūpinkite dokumentais iš anksto, ir jūsų prekės pasieks Londoną ar Mančesterą saugiai.