Jūsų siunta į Angliją bus saugi nuo išsiuntimo iki pristatymo? 20 metų patirtis tiesa

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir girdėjau viską – nuo „kur mano dėžės?“ iki „vairuotojas valgo mano duoną“. Klientai visada klauso, ar jų siunta į Angliją bus saugi nuo išsiuntimo iki pristatymo, ir tai yra normalu. Žmonės bijo, kad jų daiktai dings, susmulktis arba bus parduoti kitoje šalyje. Tiesą sakant, dažniausiai viskas vyksta sklandžiai, bet pasitaiko ir kvailų situacijų, apie kurias retas kas pasako viešai. Štai kas iš tikrųjų vyksta tame kelyje, kai jūsų prekės išvyksta iš Lietuvos.

Pagrindiniai klausimai apie siuntos saugumą

Ar tikrai mano siunta į Angliją bus saugi nuo išsiuntimo iki pristatymo?

Žiūrėkime, stengiamės daryti viską, kas priklauso nuo mūsų, bet 100 % garantijos pasaulyje nėra. Turiu omenyje, jei mes pakrauname ir uždarome sunkvežimį, jis yra užrakintas. Tačiau kelyje įvyksta incidentų – vairuotojai sustoja pietauti, kažkas gali pamatyti įdomią dėžę. Bet rimtos įmonės turi GPS ir užraktus, todėl Jūsų siunta į Angliją bus saugi nuo išsiuntimo iki pristatymo, jei nebandote vežti nelegalių daiktų. Patirtis rodo, dažniausiai dingta maža, kai klientai patys blogai supakuoja.

Ką daryti, jei aš netikiu vairuotoju?

Tai gana dažna baimė, ypač kai atvažiuoja didelis sunkvežimis ir užlipa vyruks su drabužėmis ne labai švarios išvaizdos. Bet jie tokie, nes sėdi vairuje 10 valandų ir geda. Geriausia tiesiog užfiksuoti krovinį išsiunčiant – padarykite nuotraukas, kaip stovite dėžės prie sunkvežimio. Jei vairuotojus matės, kad žinote, ką vežiate, jis nebus linkęs „pamesti“ dalies krovinio. Pasitikėjimas – tai dviejų pusių reikalas, bet dokumentai kalba už save.

Ar reikia draudimo?

Be abejo, taip. CMR draudimas yra privalomas, bet jis padengia tik labai mažą sumą, dažnai tik apie 8-10 EUR už kilogramą. Pameną vieną atvejį, kai klientas siuntė brangias antikvarines baldas be papildomo apsaugos ir... vairuotojas staigiai stabdė. Viskas susmulko. Klijentui išmokėjo tik keliasdešimt eurų. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau už draudimą ir miegoti ramiai, negu vėliau ieškoti kaltųjų teisme arba rašyti skundus.

Kaip turiu uždėti etiketes?

Nenustokite ant kiekvieno dešimtimo centimetro. Pakanka vienos didelės etiketės su adresu ir telefonu išilgai, o ne skersai. Būna taip, kad klientai užklijuoja mažas lapelius, kurias nuplauna lietus arba tiesiog nulenda. Naudokite pleveles, o ne popierių. Ir svarbiausia – parašykite numerį, kurį galima paskambinti. Kartais vairuotojas negali rasti namo ir kviečia, o jei niekas neatsiliepia, jis važiuoja toliau su kroviniu.

Ar galiu siųsti pavojingas krovinius?

Galima, bet ne viską. HAZMAT kroviniams reikia specialių leidimų. Negalima tiesiog įmesti balionų su dujomis ar degiųjų medžiagų į dėžę. Tai pavojinga visiems. Jei sprogsta, sudegs viskas tame sunkvežimyje, o draudimas to neišmoks, jei nebuvo deklaruota. Būkite sąžiningi. Jei turite dažus arba cheminius skysčius, pasakykite mums iš karto. Mes surasime būdą, bet tiesiog ne paslėpta.

Kas jei dingo dalis siuntos?

Tai baisiausia scenarijus. Dažniausiai tai nutinka grupiniuose kroviniuose, kai vairuotojas atiduoda dalį krovinių kitam klientui ne tą dėžę. Tai vadinama „maišymu“. Jei nutiko tokia klaida, mes pradedame paiešką. Pasitikriname vaizdo įrašus iš sandėlių. Kartais randame, kartais ne. Jei dings – moka draudimas. Todėl svarbu turėti sąrašą su numeriais ant kiekvienos dėžės.

Kelias, vairuotojai ir techniniai dalykai

Kiek laiko užtruks kelionė?

Standartiškai tai trunka apie 3-4 dienas, jei kalbame apie pilną sunkvežimį arba dalinį krovinią. Bet Anglija yra sala, ir ten reikia laukti keltų arba Eurotunelio. Vieną kartą krovinių atvežėm po savaitės, nes uoste buvo didelės eilės dėl audros ir vėjo. Tai nenuostabu, su Anglija dabar yra tam tikrų nesusipratimų dėl dokumentų, taip pat ir pasienio kontrolės. Geriausia planuoti savo verslą su dviem dienų atsarga, kad nereikėtų stresuoti.

Ar vairuotojai gali sustoti miegoti pas mane?

Ne, jie negali sustoti kur nori. Yra griežtos taisyklės, kiek valandų jie gali važiuoti ir kiek privalo ilsėtis. Vairuotojas turi įrašyti savo poilsį taisyklingai į tachografą. Jei jis sustos pas jus pietauti ir užtruks valandą, tai gali sugriauti jo grafiką. Dažniausiai jie sustoja tam specialiuose aikštelėse. Taigi, neprašykite jų užlipti į kavą, jei jie skuba, kitaip gali gauti baudą.

Kas vyksta su kroviniu naktį?

Tiesiog stovi. Jei tai yra bendras krovinys (grupinis), sunkvežimis stovi saugykloje arba aikštelėje, kur yra apsauga arba vartai. Jei tai yra pilnas sunkvežimis, jis gali stovėti priešais uostą laukiant kelto. Aš kartą girdėjau istoriją, kai vairuotojas nusprendė naktį užlipti į miestą ir... grįžo be degalų (t.y. jis tiesiog pamiršo, kur pasistojė). Bet tai reti atvejai. Dažniausiai jie tiesiog miega kablyje.

Ar man reikia būti namuose, kai atvažiuoja?

Būtina. Arba turėkite ką nors, kas galėtų priimti. Vairuotojas negali laukti valandą, kol jūs važiuosite iš darbo. Jis turi kitus pristatymus. Jei jūsų nėra, jis gali išvežti siuntą atgal į sandėlį, o tuomet jums teks mokėti už grąžinimą. Tai labai paprasta taisyklė, kurią dažnai pamiršta. Susiderkite dėl laiko iš anksto ir būkite ten. Niekas nenori kalbėtis telefonu, kai turi 20 metrų sunkvežimį užnugaryje.

Kas jei vairuotojas nekalba lietuviškai?

Tai būna dažnai, ypač jei tai didelės korporacijos vairuotojai iš kitų šalių, pvz., Lenkijos ar Rumunijos. Bet jie visada turi adresą ir dažniausiai geba susikalbėti angliškai arba rusiškai. Kartais nėra būtina kalbėti – tiesiog parodykite, kur reikia pastatyti. O jei būna didelė problem, vairuotojas skambina mums, dispečeriams, ir mes paaiškiname. Tai nėra problema, tiesiog būkite kantrūs.

Kas vyksta, jei lūžo sunkvežimis?

Tai blogiausias sapnas. Tada mes turiems siųsti kitą sunkvežimį ir perkrauti krovinius. Tai užtrunka dieną, dvi. Pameną vieną atveją, kai vairuotojas užlipo ant „rampos“ ir panaikino puspriekabę. Krovinys buvo sveikas, bet reikėjo laukti techninės pagalbos. Jūsų siunta į Angliją bus saugi nuo išsiuntimo iki pristatymo net ir tokiu atveju, tik vėluos. Mes visada apie tai pranešame, kad nebegalvotumėte, kad mes pavogėme prekes.

Ar gali būti, kad vairuotojas tiesiog pamiršta mane?

Tai nutinka. Ypatingai, jei jis turi dešimt adresų ir jis pavargęs. Kartais jis praeina pro jūsų vartus ir važiuoja į kitą gatvę. Tuomet skambina jam dispečeris ir šaukia. Nejudėkite, jis suksis atgal. Būna, kad GPS rodo neteisingą vietą, o Anglijos kaimai tai tikras labirintas. Tokiu atveju reikia šiek tiek kantrybės, jis ras.

Anglija, muitinės ir dokumentai (Brexit ir kita)

Ar dabar reikia muitinės dokumentų?

Taip, nuo tada, kai įvyko Brexit, viskas pasikeitė. Nebėra tiesioginio srauto. Reikia pildyti eksporto deklaracijas Lietuvoje ir importo deklaracijas Anglijoje. Tai atrodo sudėtinga, bet mes tai darome kasdien. Svarbiausia – teisingai nurodyti HS kodus (prekių kodus). Jei padarysite klaidą, muitinė Anglijoje gali sulaikyti krovinią. Tada Jūsų siunta į Angliją bus saugi nuo išsiuntimo iki pristatymo tik teoriškai, iš tiesų ji stovės sandėlyje ir mokėsite pinigus už saugojimą.

Kas gali būti užklausta muitinėje?

Viską kas tik įsivaizduojate. Naujas drabužis, senas telefonas, net ir mašinos dalys. Jei siunčiate dalykus, kurie nėra asmeniniam naudojimui, gali būti mokestis. Pameną vieną klientą, kuris siuntė dovaną savo dukrai ir įrašė „naudojamos drabužės“. Muitininkai atidarė, matė, kad tai visiškai naujos etiketės, ir pridarė bėdų. Geriau rašyti tiesą. Nerašykite „dovana“ įmonėms, tai nebeleidžiama taip paprastai.

Ar galiu siųsti maistą?

Galite, bet tai yra pavojinga sritis. Yra griežti apribojimai dėl mėsos ir pieno produktų iš ES į JK. Jei siunčiate sausą maistą, pvz., duoną ar sausainius, tai dažniausiai praeina. Bet jei dėžėje bus rasta kiauliena, visa siunta bus sunaikinta vairuotojo akivaizdoje. Viskas sudeginama. Nenoriu būt tas, kuris skambina ir sako, kad jūsų kepta mėsa buvo sušalinta ir išmesta. Geriau to nedaryti.

Kas daryti, jei trūksta dokumentų?

Tada vairuotojas negali išvažiuoti iš Lietuvos arba neįvažiuoja į Angliją. Be teisingų dokumentų jis yra nelegaliai. Mes stengiamės viską patikrinti iš anksto, bet kartais klientai vėluoja pateikti sutartis arba sąskaitas faktūras. Tada mes privalome laukti. Tai sukelia vėlavimus. Jei norite, kad procesas būtų sklandus, duokite mums visus failus bent prieš dieną iki išvykimo.

Ar reikia EORI numerio?

Taip, jei siunčiate prekes verslui (B2B). Jūsų Anglijos pirkėjas turi turėti EORI numerį, be jo muitinė neleis atlikti importo. Jei siunčiate asmeninį daiktą (B2C), tai EORI nereikia, bet yra ribojamos vertės (150 GBP). Dažnai klientai neįsivaizduoja, kas tas EORI ir bando siųsti prekes be jo. Rezultatas – siunta stovi pasienyje. Patikrinkite tai su savo pirkėju iš anksto.

Ką reiškia „muitinės sulaikymas“?

Tai reiškia, kad jūsų siunta atvyko į Angliją, bet negali išvažiuoti iš uosto arba sandėlio, kol neišspręsta problema su dokumentais arba mokesčiais. Ji tiesiog stovi ir laukia. Angliškai tai vadinama „hold“. Kasdien, kai ji ten stovi, kaupiasi mokesčiai už saugojimą. Jie auga labai greitai. Todėl svarbu užtikrinti, kad pirkėjas Anglijoje žino, kad jam reikia sumokėti PVM ir importo mokesčius.

Problemos ir nesklandumai (Kas gali nuesti blogai)

Kas jei siunta sugenda?

Tiesiog skambinkite mums. Nedarykite scenų vairuotojui, jis dažniausia nekaltas. Gali būti, kad kelyje buvo didelė duoba (t.y. kelias buvo blogai išlygintas) ir krovinys pašoko. Reikia fotografuoti pažeidimias vietas iš karto, kai atidarytą sunkvežimį. Be nuotraukų draudimo kompanija nieko neišmoks. Aš kartą girdėjau, kad klientas priėmė dėžę, parašė, kad viskas gerai, o po valandos skambino, kad viduje viskas subyrėjo. Tuomet jau per vėlu.

Ar gali prapulti dėžės?

Gali, jei jos blogai suklijuotos. Vairuotojai dažnai perkelia krovinius vienoje vietoje į kitą sunkvežimį (perkraustymas). Jei jūsų dėžės nešios svorio, jos gali plyšti. Naudokite kokybiškas dėžes ir klijų juostą. Viena juosta per vidurį nėra pakankama. Užklijuokite visas siūles. Tai paprasta, bet taip išvengsite nepykimo, kai gausite tuščią arba sulaužytą dėbę.

Kas jei vairuotojas užstringa?

Tai būna. Užstrigimas urbuose, techninė gedimas arba... tiesiog pavargo. Mes turėjome atvejų, kai vairuotojas užmigdavo prie vairo (t.y. fiziškai negalėjo tęsti kelio) ir turėdavo laukti pakaitinio. Tada pristatymas atidėliojamas. Negalime nieko padaryti su žmogaus organizmu. Mes stengiamės siųsti kitą vairuotoją, jei įmanoma, bet tai užtrunka. Būkite kantrūs, šis darbas yra labai pavojingas.

O jei vairuotojas neturi pinigų mokėti už keltą?

Tai mūsų problem, ne jūsų. Mes visada paskaičiuojame kainą taip, kad visi mokesčiai būtų padengti. Vairuotojas turi mūsų kortelę. Kartais būna, kad kortelė neveikia (t.y. bankas blokuoja dėl įtartinos transakcijos), bet tuomet mes skambinam į banką ir aiškinam. Jums nereikia rūpintis tuo. Svarbiausia, kad vairuotojas pro šalį nepirktų kelių šimtų eurų vertės kavos.

Ar galima, kad siunta atkeliauja su kitu vairuotoju?

Taip, tai vadinama „persadinta“. Jei vienas vairuotojas susirgo arba per ilgai važiavo, jis gali perduoti krovinią kitam terminaluose. Tai normalu. Jūsų siunta į Angliją bus saugi nuo išsiuntimo iki pristatymo, tik kelionės duomenys gali pasikeisti sistemoje. Neišsigąskite, jei GPS rodo, kad vairuotojas pakeitė mašiną. Tai daromas dėl saugumo ir laiko.

Kainos, mokėjimai ir smulkmenos

Kodėl kaina pasikeitė per naktį?

Kainos priklauso nuo degalų kainos, euro kurso ir vietos Anglijoje. Jei reikia važiuoti į Škotiją, tai brangiau nei į Londoną. Taip pat, jei tėkmė yra maža, mes brangiau parduodame vietą. Neseniai degalai vėl pakilo, tad... tai įtakos mums. Aš pats nesuprantu, kodėl tiek svyruoja, bet mes negalime vežti už nuostolį. Kainos nėra iš akivaizdos pasiskolinusios.

Ar galiu apmokėti pristatymą gavėjui?

Taip, tai vadinama „franco“ arba mokama gavėjo sąskaita. Bet tada pristatymas brangesnis, nes mums reikia iš anksto sumokėti mokesčius už vairuotoją. Be to, jei gavėjas atsisako priimti siuntą, mums teks ją grąžinti, o kas tada moka? Geriausia, kad siuntėjas sumokėtų viską iš karto, tada Jūsų siunta į Angliją bus saugi nuo išsiuntimo iki pristatymo be jokių piniginių ginčų.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Galima pabandyti, jei turite didelį kiekį arba reguliarius siuntimus. Bet jei tai viena dėžė į Londoną, kaina yra kaina. Mums tenka mokėti uosto mokesčius, keltų bilietus, vairuotojo atlyginimą. Ten kur nėra kąpjama. Kartais klientai sako, kad kitur pigiau. Gali būti, kad kitur jie tiesiog priduoda krovinius kitiems vairuotojams be draudimo. Pas mus kaina atitinka kokybę.

Ką daryti, jei neturiu banko sąskaitos?

Gali mokėti grynaisiais, bet tik mūsų biure. Negalima duoti pinigų vairuotojui į rankas. Tai yra griežtas draudimas. Vairuotojas nėra bankininkas. Jei jis prarasi pinigus arba pasakys, kad negavo, jūs neturėsite įrodų. Visada mokėkite pavedimu, turiu sąskaitą faktūrą. Tai apsaugo jus ir mus. Karta girdėjau, kad klientas davė 100 eurų viršų ir vairuotojas... na, tiesiog neįrašė.

Ar reikia mokėti už pakavimą?

Jeigu atvežate jau supakuotas dėžes, ne. Jei reikia mums įdėti į dėžę, užklijuoti, uždėti ant paletės – tai papildoma paslauga. Mūsų sandėlyje turime šakutes ir žmones, bet jų laikas kainuoja. Jei atvežiate atskirus daiktus ir prašote sudėti į dėžę, tai užtrunka valandą. Negalime tai daryti nemokamai. Darbas turi būti apmokėtas.

Kas yra „palečių keitimas“?

Tai kai vairuotojas atveža jūsų paletę, bet neturi galimybės iškrauti su šakute (pvz., neturi galios arba jums per staigus važiavimas). Tada jis gali tiesiog nuleisti paletę ant žemės su kėbulu. Jei jums reikia, kad jis ją užkeltų į jūsų sunkvežimį, tai jau kita paslauga. Dažnai klientai mano, kad tai įeina į kainą, bet ne. Tai fizinis darbas ir rizika.

Ar galima siųsti alkoholį?

Asmeniniam naudojimui – taip, tam tikrą kiekį. Verslui – reikia licencijos (AWEL). Negalima tiesiog užpildyti sunkvežimio alumi ir sakyti, kad tai dovana. Muitinė Anglijoje labai griežtai tikrina alkoholį, nes ten yra dideli mokesčiai. Jei bandysite apsukti, galiu garantuoti, kad sulaikys. Geriau legaliai vežti, mokėti mokesčius ir miegoti ramiai.

Išvada

Viskas su šia Anglija dabar truputį sudėtingiau nei buvo anksčiau, bet neįmanoma. Tiesiog reikia suprasti, kad Jūsų siunta į Angliją bus saugi nuo išsiuntimo iki pristatymo tik tuomet, kai visi padaro savo darbą tinkamai. Nuo jūsų užklijuotos dėžės iki vairuotojo, kuris laikosi taisyklių. Aš mačiau daugybę sėkmės istorijų ir tik keletą nelaimingų atsitikimų. Pasirūpinkite dokumentais ir pasiklausykite patarimų, o prekės pasieks adresą.