Jūsų krovinys į Doverį bus pristatytas greitai – ką verta žinoti prieš siunčiant daiktus į Angliją

Dirbu tarptautinių perkraustymų srityje jau dvidešimt ketverius metus. Per tą laiką Doverio uostą mačiau iš vairuotojo kabinos gal šimtus kartų. Baltos uolos, eilės sunkvežimių, kartais dvidešimt minučių keltu, kartais visa naktis laukimo. Jei jums sakoma, kad jūsų krovinys į Doverį bus pristatytas greitai, dažniausiai taip ir įvyksta. Būna dienų, kai orai blogi, eilės ilgos, o vairuotojas pamiršta įkrauti telefoną. Čia ne pažadai, o tai, kas iš tiesų vyksta, kai spaudžiate mygtuką „siųsti“.

Pirmi dalykai, kuriuos klientai klausia

Kiek iš tiesų trunka transportuoti krovinį iš Lietuvos į Doverį ir ar tas laikas visada realus?

Jei vairuotojas išvažiuoja pakrautas pirmadienio ryte iš Kauno ir magistralės laisvos, trečiadienio vakare daiktai jau gali būti prie Doverio apylinkių. Tai maždaug dvi trys dienos. Bet per metus aš mačiau ir atvejų, kai žmonės laukė savaitę, nes keltas iš Calais neplaukė dėl audros. Nereikia galvoti, kad greitai reiškia stebuklingai. Vairuotojai turi miegoti, valgyti, o kartais prie Paryžiaus spūstys tokios, kad greičiau praeitumėte Žaliąjį tiltą penktadienį šeštą valandą. Tai faktoriai, kurių niekas neparduoda su kainoraščiu.

Ar aš galiu pats supakuoti ir išsiųsti krovinį, ar čia būtinai reikalingos tos perkraustymų įmonės?

Taip, galite ir patys. Yra žmonių, kurie susikrauna į savo „Volvo“ bagažinę ir nurūksta iki Doverio. Bet jei kalbam apie baldus, dviračius, šaldytuvus – jau reikia tikros mašinos. Įmonė reikalinga ne dėl to, kad jūs nemokate vairuoti, o dėl popierių, draudimo ir to, kad kas nors atsakytų telefonu, kai jūs nervinatės trečiadienio vakarą. Aš asmeniškai patarčiau net draugams pirkti ne paslaugą, o ramybę. Juokinga, bet tai tiesa.

Kokių daiktų geriau nevežti, jei man labai svarbu, kad krovinys greitai pasiektų Doverį?

Saugiklius veikiančius dalykus – dezodorantą su dujomis, fejerverkus, didelius skysčių kiekius. Vieną kartą klientas įmetė du sampūno butelius ir nesugalvojo, kad tai gali kelti klausimų. Ne, sprogimo nebus, bet jei muitininkas nusprendžia tikrinti, jūsų krovinys Doveryje atsidurs ne trečiadienį, o po savaitės. Buitinė chemija logistikos pasaulyje kvepia nemaloniai. Geriau to nedaryti, jei skubate, nes laikas brangesnis už šampūną.

Ar reikia dabar kokių ypatingų popierių, kai siunčiu daiktus į Angliją pro Doverio uostą?

Po Brexit viskas pasikeitė. Būtina sąskaita faktūra arba daiktų sąrašas su vertėmis. Jeigu tai asmeniniai daiktai, reikia parodyti, kad jie naudoti. Kartais klientai klausia, ar paims be popierių – ne, nepaims, arba paims, bet paskui kils nemalonumų. Aš turbūt nežinau kiekvieno naujausio reglamento smulkmenos, nes jie keičiasi kas kelis mėnesius, bet pagrindas toks – sąrašas, asmens dokumento kopija ir patikimas vežėjas, kuris turi galiojantį CMR draudimą.

Kainos ir kodėl jos tokios įvairios

Kokia reali kaina dabar gabenti krovinį iš Lietuvos į Doverį – gal gali pasakyti bent apytiksliai?

Nuo trijų šimtų penkiasdešimt eurų už kelių kubinių metrų siuntelę iki tūkstančio ar daugiau už pilną mašiną. Čia nėra tikslios matematikos. Aš savo klientams sakau – jei jums siūlo už du šimtus eurų, klauskite, ar tame kainoraštyje įskaičiuotas kuras ir vairuotojas, ar tik geras noras. Žinoma, kaina priklauso nuo atstumo iki krovimo vietos, sezono, naftos kainų. Kartais žiemą pigiau, nes mažiau kraustosi. O kartais brangiau, nes keliai slidūs ir mašinos daugiau degalų ryja.

Kodėl vieni vežėjai sako tris šimtus, kiti aštuonis šimtus eurų už tą patį maršrutą?

Nuosavas autoparkas arba tarpininkas. Mažesnė įmonė, kuri šiuo metu turi laisvą vietą mašinoje, pasiūlys pigiau, nes ji vistiek važiuoja tuo maršrutu. Didelė įmonė turi biuro sąnaudas, sekimo sistemas, brangesnį draudimą. O jei matote tris šimtus už viską – tikėtina, kad kažkas meluoja arba pamiršo paminėti papildomus mokesčius. Yra tokių, kurie paima avansą ir dingsta. Ne iš brolio gi perkate, ne visi turi sąžinę šioje rinkoje.

Ar galiu pasitikėti tuo, kuris socialiniuose tinkluose siūlo mažiausią kainą kroviniui į Doverį?

Žinokit, aš šito daryti nesiūlyčiau. Yra Facebook grupių, kur „vežėjai“ be licencijų siūlo stebuklus. Kartais pasiseka – yra ir sąžiningų vairuotojų, kurie tiesiog dar neturi svetainės. Bet dažniausiai, kai skamba per gerai, kad būtų tiesa, taip ir būna. Jei kaina žemesnė už kuro sąnaudas, logiškai mąstant, kažkas čia ne taip. Jūsų krovinys į Doverį bus pristatytas greitai tik tada, kai mašina realiai važiuoja, o ne kai kas nors renka pinigus į kišenę ir pražysta.

Ar kaina keičiasi nuo to, ar mano krovinys užims visą mašiną, ar tik kampą joje?

Taip. Verslo kalba tai vadinama FTL ir LTL. Pilnas krovinys brangiau, bet turite visą erdvę sau. Dalinis pigiau, bet reikės palaukti, kol surinks kitus siuntėjus. Kartais laukiate savaitę. Jei skubu, imkite pilną. Jei ne, dalinis variantas į Doverį kainuos maždaug trečdaliu pigiau. Tačiau atminkite – jūsų sofa gali pagyventi pas ką nors Olandijoje porą dienų. Tai visiškai normalu ir nieko čia baisaus.

Kas vyksta kelyje

Ar mano daiktai važiuoja tiesiai iš Lietuvos į Doverį, ar bus iškraunami ir kraunami į kitas mašinas?

Dažniausiai tiesiai, jei tai jūsų perkraustymas su visa mašina. Bet jei dalinis krovinys, gali būti perkrovimas Olandijoje arba Belgijoje. Aš pats mačiau, kaip lagaminai buvo sukišti iš vieno vilkiko į kitą du kartus per dieną. Teoriškai tai saugu, bet kiekvienas perkrovimas yra rizika. Paklauskite vežėjo tiesiai – ar bus pervežimas be perėmimo, ar su. Jei jums sako „tiesiai“, bet kaina kaip daliniam, tai gali būti, kad visgi nėra visai tiesiai ir reikia pasitikslinti.

Ką tas vairuotojas veikia kelyje – ar jis gali tiesiog sustoti ir palaukti geresnių dienų?

Negali palaukti dienų. Gali palaukti valandų. Vairuotojai dirba pagal tacho grafiką – kas savaitę viskas fiksuojasi. Jie privalo miegoti, valgyti, o kartais tiesiog stovi eilėje prie keltų. Aš kalbėjau su vairuotoju, kuris praleido naktį Calais prie Lamanšo, nes vėjas buvo per stiprus ir keltas atšaukė reisus. Toks jau tas darbas. Jis ne tinginys – jis tiesiog negali plaukti, jei laivas neplaukia. Juolab tai ne jo kaltė.

Ar aš galiu žinoti, kurioj vietoj dabar yra mano krovinys, važiuojantis į Doverį?

Jei įmonė turi GPS sekimo sistemą – taip. Jei tai pavienis vežėjas su senesne mašina – gali tekti skambinti ir klausti. Kartais jie atsako, kartais ne. Aš nesakau, kad tai profesionalu, bet taip yra realybėje. Kartais jūs gaunate nuorodą į žemėlapį, o kartais tik žinutę „rytoj bus“. Žinoma, modernios įmonės duoda tikslų sekimą, bet reikia pripažinti – ne kiekvienas vairuotojas mėgsta būti stebimas. Tokia jau ta logistikos kasdienybė.

Kodėl kartais kroviniai į Doverį vėluoja net savaitę – kur jie stringa?

Pasienyje. Keltuose. Dėl gedimų kelyje. Kartais vairuotojas susirgsta arba turi nedarbingumo dieną. Būna ir taip, kad mašina sugedo Vokietijoje, o gesinimo technikas važiavo pusdienį. Jūsų krovinys į Doverį bus pristatytas greitai – bet tai nėra oro balionas. Tai sunkvežimis, kuris važiuoja tūkstančius kilometrų. Aš turėjau atvejį, kai dėl paprasto elektros gedimo vilkikas stovėjo prieš Hanoverį šešias valandas. Klientai nervinosi, bet ką padarysi – mašina nėra telefonas, kurį pakeiti per pusvalandį.

Doveris – ten nėra taip paprasta, kaip atrodo

Ar Doveris yra geras galutinis taškas, ar verta vežti daiktus toliau, pavyzdžiui, iki Londono?

Doveris – tai uostas. Dažniausiai ne galutinis taškas gyventi, o taškas atplaukti. Jei jūsų nauji namai Londone, vežkite iki Londono. Bet jei gyvenate netoli Folkestone arba Canterburry, tada Doveris gali būti pats patogiausias. Aš sakau klientams taip: Doveris yra vartai. Pro juos praeina krovinys. Ne visi vežėjai mėgsta važiuoti į centrinius Londono rajonus dėl eilių ir aplinkos zonų apribojimų. Kartais pigiau ir greičiau pasiimti daiktus Doverio priemiesčio sandėlyje ir patiems nusivežti toliau.

Kas atsitinka, jei mano krovinys pasiekia Doverį, bet aš dar nepasiekiau – kur jis dedasi?

Sandėlyje. Paprastai vežėjas turi terminalą arba sutartį su vienu iš logistikos centrų. Savaitė dažniausiai laikoma nemokamai, o po to pradedami rinkti mokesčiai. Aš rekomenduoju nežaisti slėpynių. Vieną kartą klientas buvo išskridęs atostogų į Ispaniją, o jo baldai atvažiavo į Doverį anksčiau. Rezultatas – papildomi šimtas penkiasdešimt eurų už sandėlio laikymą. Jei žinote, kad negalėsite atvykti, pasakykite iš anksto. Yra būdų sutarti, tik reikia komunikuoti, o ne tikėtis, kad kas nors skaitys jūsų mintis.

Ar vežėjas gali tiesiog palikti krovinį Doverio uoste ir pasakyti „ateik pasiimti“?

Teoriškai negali. Teorija ir praktika kartais skiriasi, bet aš tokių atvejų nerekomenduočiau net priešui. Uoste nesate savo teritorijoje, o saugumas fiksuoja kiekvieną judesį. Be to, fiziškai jūs nepakrausite šaldytuvo į savo „Toyota Yaris“. Tai absurdas ir dar pavojinga. Geriau mokėti porą šimtų eurų daugiau ir gauti paslaugą iki durų. Yra dalykų, kurių stverti nereikia, net jei kažkas Facebook'e taip pasiūlė.

Kiek svorio gali sutalpinti standartinė perkraustymų mašina, važiuojanti į Doverį?

Apie tūkstantį du šimtus – tūkstantį penkis šimtus kilogramų daiktų, jei kalbam apie vidutinį vilkiką. Visas svoris su pačia mašina – visai kita sąmata. Jei turite piano ar tris didelius bufetus, tai jau pilnas krovinys. Vieną kartą klientas norėjo dar ir motociklą užkrauti ant viršaus ant jau pilnos mašinos. Na, ne, taip nėra daroma. Yra svorio ribos, kurios dar ir baudžiamos Anglijoje griežtai. Jūsų krovinys į Doverį bus pristatytas greitai tik tada, kai viskas telpa ir neviršija įstatymų.

Dokumentai, muitinė ir keblūs atvejai

Kas bus, jei muitinė nuspręs tikrinti mano krovinį, kai jis pasiekia Angliją pro Doverį?

Atvers dėžes. Tai užtruks. Ir kainuos papildomai. (Tiksliau, ne Doverio uoste, o jau privačiame terminale arba muitinės poste pakeliui – ten jau kaip pasiseks.) Turėkite sąrašą tvarkingą. Jei tenka tikrinti, paprastai prisideda diena ar dvi. Aš nežinau, kodėl vieni patikrinami, kiti ne – galbūt atsitiktinės atrankos. Bet jei vežiate daug elektronikos arba neapibrėžtų daiktų, tikėkitės, kad gali tekti atplėšti lipniąją juostą. Nekenksminga procedūra, erzina protu.

Ar reikalingas draudimas, kai pervežu daiktus į Didžiąją Britaniją per Doverį?

Taip, ir ne tik todėl, kad taip reikia. Jūsų baldai verti daugiau, nei jūs galvojate. Be tinkamo draudimo, jei mašina apvirsta ar kažkas nutrūksta – visa atsakomybė guls ant jūsų pečių. Vežėjas privalo turėti CMR draudimą, bet jis dengia ne viską. Aš patarčiau pasidomėti papildomu draudimu. Kartais klientai sako: „turbūt nieko nenutiks“. Na, aš per dvidešimt ketverius metus mačiau pakankamai nutikimų, kad to nepasakyčiau. Geriau permokėti dešimt eurų, nei verkti po to ant suplėšytos sofos.

Ar galiu vežti maistą, augalus ar savo automobilį į Doverį kartu su baldais – ar nebus bėdų?

Su automobiliu galima, bet tuomet jis tampa atskiru vienetu deklaruoti. Maistas ir augalai – čia aš jau tiksliai nežinau visų taisyklių, nes po Brexit jos keitėsi kelis kartus ir skirtingai trunka šviežias vaisius ir konservuotus. Bet žinau vieną: Doverio muitinėje dažniau tikrina automobilius nei dėžes su knygomis. Buvo atvejų, kai žmonės vežė savo augalą – ne, ne kanapę, o paprastą kambarinę gėlę – ir muitininkas pažiūrėjo į ją labai įtariai. Geriau tokius dalykus palikti kaimynams arba pasidomėti aviacijos taisyklėmis, ne vežimo.

Ar verta rinktis ekspresinį pristatymą, jei reikia, kad krovinys pasiektų Doverį per dvidešimt keturias valandas?

Kainuos brangiai. Ne kiekviena tarptautinių perkraustymų įmonė tai daro. Jei labai skubu, galima rasti vairuotoją, kuris važiuos tiesiai be sustojimų. Bet apskaičiuokite – ar tikrai verta mokėti dvigubai? Dažniausiai žmonės galvoja, kad jiems reikia per dvidešimt keturias valandas, bet jie patys dar nepasiruošę daiktų. Aš siūlau pirmiau susikrauti, o tada galvoti apie ekspresą. Kitaip gausite situaciją, kai mašina laukia prie durų, o jūs dar beviltiškai ieškote dėžių parduotuvėje arba klaipate draugų.

Paskutiniai klausimai prieš pristatymą

Ką daryti, jei baldai atrodo apgadinti, kai jau pasiekia Doverį?

Fotografuokite iš karto. CMR važtaraštyje... oi. Sąraše, rašykite pastabas. Jei pasirašysite, kad viskas gerai, o paskui pradėsite skųstis, jums nebeįmanoma padės. Aš mačiau, kai klientas atidarė dėžę Londone ir pamatė gilią įbrėžimą ant stalo. Jis paskambino man iš karto. Mes pažiūrėjome CMR – buvo aiškiai pažymėta, kad pakuotė jau pakrauta pažeista. Jis pats taip pasirašė nepasižiūrėjęs. Tai labai svarbu: tikrinkite prieš pasirašydami. Doveris tik tarpinė stotelė, bet pažeidimą pamatyti galima ten pat. Nepraleiskite akimirkos.

Kodėl kai kurios perkraustymų įmonės tiesiog neatsiliepia, kai krovinys jau kelyje?

Nes jos turi per daug klientų arba per mažai darbuotojų. Būna ir taip, kad vežėjas perdavė jūsų užsakymą kitam vežėjui, o pats prarado kontrolę. Tai nėra normalu, bet deja taip nutinka. Yra įmonių, kurios dirba pagal principą "surink kiek gali" – prisirenka užsakymų, o paskui nepavilioja. Aš nenoriu juodinti visų, bet rinkoje yra žiurkių. Jei neatsiliepia tris dienas, skambinkite antru numeriu. Ir dar trečiu. O tada rašykite atsiliepimą, nors būna ir taip, kad niekam nerūpi.

Kai krovinys jau Doveryje, kiek laiko man duodama atvykti pasiimti daiktus?

Paprastai nuo kelių dienų iki savaitės, priklausomai nuo sandėlio politikos. Jei vėluojate ilgiau, prasideda mokėjimai už saugojimą. Aš niekada nesupratau klientų, kurie planuoja pristatymą į Doverį ir tuo pačiu metu atostogauja Maldyvuose. Suplanuokite sinchroniškai. Jei tikrai negalite atvykti, derėkitės dėl saugojimo, bet žinokite – kiekviena diena kainuoja. Kartais pigiau nuskristi pasiimti nei mokėti už sandėlį mėnesį. Beje, savaitgaliais daugelis sandėlių nedirba. O pirmadieniais eilės ilgesnės.

Kokių klaidų žmonės daro dažniausiai, kai planuoja pristatymą į Doverį?

Nenurodo aukšto. Neparuošia vietos iškrovimui. Pamiršta pasakyti, kad jie gyvena perėjoje be apsisukimo. Aš turėjau atvejį, kai vilkikas atvažiavo į siaurą gatvelę pačiame Doveryje ir negalėjo apsisukti. Valandą bandymų. Galiausiai teko iškrauti tiesiog į gatvę. Planuokite realiai: ar tilps mašina, ar yra kur pastatyti, ar jus būsite vietoje? Jei nežinote – pasakykite vežėjui, jis pasakys, kaip yra. Juk jis važiuoja sunkvežimiu, o ne skraido malūnsparniu. Nors malūnsparniai būtų patogiau.

Ar man paskambins prieš pristatymą, kai krovinys jau artėja prie Doverio?

Turėtų. Bet nepasikliaukite vien skambučiu. Parašykite žinutę, patvirtinkite dieną prieš. Aš rekomenduoju turėti atsarginį kontaktą – vairuotojo telefoną, ne tik biuro. Kartais biuras sako „rytoj“, o vairuotojas dar Belgijoje geria kavos ir nesiruošia judėti. Ne, taip neturėtų būti, bet taip kartais yra. Tad palaikykite ryšį abiem kanalais. Jūsų krovinys į Doverį bus pristatytas greitai, jei visi kalbasi, o ne tyliai tikisi, kad kas nors atspės jūsų dienotvarkę.

Išvada

Ir nepamirškite – jei viską suplanuosite iš anksto, jūsų krovinys į Doverį bus pristatytas greitai ir be nereikalingo galvos skausmo. Doveris nėra pasaulio pabaiga, tiesiog uostas, pro kurį praeina tūkstančiai mašinų. Aš per savo karjerą mačiau visko – ir puikių pristatymų, ir tokių, kai teko aiškintis su dingusiais tarpininkais. Svarbiausia – nepasitikėti stebuklais, palaikyti ryšį ir patikrinti daiktus. Tikiuosi, kad jūsų krovinys bus pristatytas greitai ir sveiki. Sėkmės jums.