Ilgametė patirtis su mikroautobusų pervežimais į Angliją: kas vyksta iš tikrųjų

Dirbu šioje srityje jau beveik du dešimtmečius ir, turiu pripažinti, kad laikas skrenda. Prisimenu, kai prieš daug metų pradėjau viską su tais senais „Ford Transit“ modeliais, kurie netyčia užgesdavo ant kalvos prieš Londoną. Dabar situacija kiek pasikeitė, bet chaosas išlieka. Kasdienieji iššūkiai, muitinės, vairuotojai, kurie pamiršta pasą arba neturi teisingų dokumentų – viskas tai yra mūsų duona. Ilgametė patirtis su mikroautobusų pervežimais į Angliją mokėjo mane vieno: niekada nesakyk „niekada“, nes visada kažkas sužlugsta paskutinę minutę. Nors dauguma klientų mano, kad tai tiesiog užsako, važiuoja ir atvyksta, realybėje yra daug daugiau smulkmenų, kurios gali nulemti sėkmę ar fiaską. Štai trumpas kasdienybės aprašymas ir toliau – atsakymai į klausimus, kuriuos klausiate kasdien.

Kainos, pasiūlymai ir pinigai

Kiek kainuoja mikroautobuso pervežimas į Angliją?

Tai klausimas, kurio kiekvienas bijo, bet visada klauso. Kaina priklauso nuo tūkstančiai dalykų – ar jis su vairuotoju, ar be, kur jis stovi, ar reikia jo išgabenti iš duobės. Vidutiniškai kalbant, jei tai įprastas krovininis mikroautobusas (pvz., VW Transporter), kaina svyruoja, bet gali būti ir mažiau, jei sutvarkome grupinį krovinį. Tiesa, degalai brangsta, tad ir mūsų maržos mažėja. Geriau prašyti konkurso, tada pamatysite realų vaizdą.

Ar galima gauti nuolaidą, jei pervežiu du autobusus?

Kartais taip, kartais ne. Jeigu abu stovi vienoje vietoje ir važiuoja tuo pačiu keliu, taip, sutaupysime ant kuro ir vairuotojo laiko. Ilgametė patirtis su mikroautobusų pervežimais į Angliją rodo, kad pigiau būna, kai krovinys kompaktiškas. Bet jei vienas stovi Vilniuje, kitas Klaipėdoje, tai jau kaip du atskiri užsakymai, nes vairuotojas praras pusę dienos važiuodamas tarp jų. Tuomet nuolaidos tikrai nebus.

Į ką įeina kaina?

Ką tik įeina? Į kainą įeina kuras, kelių mokesčiai (tarp jų ir brangus pravažiavimas per Prancūziją arba Kroatiją, jei tenkina), vairuotojo darbas ir pragyvenimas. Į kainą neįeina jokių griežtų muitinės pavedimų ar baudų, jei jūsų automobilis neturi techninės apžiūros. O tas pietų mokestis už vairuotoją – jis irgi jau yra įskaičiuotas, nereikia jam duoti pinigų rankomis.

Kada reikia sumokėti?

Dažniausiai prašome avanso, kad užfiksuotumę datą ir nereikėtų skambinti vėliau, kad laisvų vietų nėra. Likusią dalį reikia sumokėti, kai automobilis yra pas jūsų paskirties vietoje arba prieš išvykstant, jei esate naujas klientas. Mums patikimumas svarbus kaip ir jums – ne kartą girdėjau istorijas, kad važiavęs ir palikęs skolą.

Ar galima atsiskaityti grynaisiais?

Galiu, bet kas tokia problema? Geriau bankiniu pavedimu, kad būtų įrašas. Jei atiduodate vairuotojui didelę sumą grynaisiais, jis turi turėti kvitą, o muitinėje tai gali sukelti nepageidaujamų klausimų. Geriau vengti grynojo pinigo sandėriuose, ypač kai kertame sienas.

Kodėl pas jūs brangiau nei pas kitą?

Gal jie neįskaičiuoja viską, o gali būti, kad jie ir važiuoja be draudimo. Žinau vieną įmonę, kuri važinėjo be tachografo – pigiau, bet pavojingiau. Mūsų kaina atspindi tai, kad mes legalūs, mūsų vairuotojai ilsisi, o automobiliai apdrausti. Nenorime rizikuoti jūsų turtu dėl kelių dešimčių eurų skirtumo.

Dokumentai, muitinė ir biurokratija

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Būtinai reikia techninio paso (dublikato) ir vairuotojo pažymėjimo. Jei pervežamas neveikiantis mikroautobusas, reikia deklaracijos, kad jis nevažiuoja savo eiga. Be to, reikia sutarties pervežimui. Tarkime, jei automobilis yra įkeistas, reikia banko leidimo. Ilgametė patirtis su mikroautobusų pervežimais į Angliją mokėjo, kad be teisingų popierių gali užstringti tik įvažiavimo į Britaniją momentu.

Ar reikia Anglijos numerių?

Tiesiog važiuoti negalima, jei einate į registraciją. Jei tiesiog pervežate techninę priemonę į pardavimui ar remontą, galite važiuoti su raudonaisiais numeriais arba lietuviškais, jei tai įtraukta į sutartį. Bet jei planuojate važinėti po Londoną, tai greitai sulauksite policijos dėmesio. Geriau iš anksto susitvarkyti laikinąją registraciją (export plates).

Kas dėl techninės apžiūros?

Techninė privalo būti galiojanti. Jei ne, automobilį gali uždaryti muitinėje arba jis nepraeis techninio angliškame stende. Turiu omenyje, kad Anglijoje taisyklės griežtesnės dėl išmetamųjų dujų, tad jei tenka jums ten techniškai apžiūrėti, pasiruoškite problemoms. Seni dyzeliai kartais tiesiog nepraeina.

Ar reikia Muitinės deklaracijos?

Jei tai pirkimas-pardavimas tarp ES (jei dar tokių atvejų lieka) ar iš trečiosios šalies, taip. Dabar, kai Britanija nebe ES, viskas vyksta per išankstinę deklaraciją. Tą reikia padaryti prieš išvykstant. Jei nepadarysite, vairuotojas stovės pasienyje ir skambins jums pyktis.

Kas vyksta, jei trūksta dokumento?

Buvo atveju, kai klientas pamiršo techninį pasą. Teko važiuoti atgal arba laukti kol jį išsiuntė kurjeriu. Tai brangu ir nepatogu. Niekas nenori praleisti dienos pasienyje dėl vieno lapo. Todėl visada patikriname du kartus (na, bent jau turėtume).

Ar sunku su Brexit dokumentais?

Iš pradžių buvo siaubingai, niekas nieko nesuprato. Dabar jau įprata, bet popierizmo daugiau. Reikia tiksliai žinoti, kuris kodas tinka – ar tai nuolatinis importas, ar laikinas. Klaidingas kodas gali reikšti didelius mokesčius. Ilgametė patirtis su mikroautobusų pervežimais į Angliją padeda išvengti tų spąstų, bet kartais ir mes pasikonsultuojame su brokeriu.

Techniniai dalykai ir automobilio būklė

Ar galima pervežti sugedusį autobusą?

Taip, galima. Mes turime autokrautuvą arba priekabą, jei jis nebevažiuoja. Bet jei jis tiesiog neužsiveda, bet ratai sukasi, galime tempti su virve. Tiesa, jei stabdžiai neveikia, tai jau problema. Tada reikia specialios technikos. Nerekomenduojaju meluoti apie būklę, nes vairuotojas gali atsisakyti važiuoti.

Ar galima vežti daiktų viduje?

Įprasta taisyklė – daiktai turi būti tvirtai prifixuoti. Negalima, kad jų pilna iki pat stogo, nes jei sustosite ir uoksuose kas nors sužiūrės, gali būti bauda. Be to, jei pervežate automobilį pardavimui, viduje neturėtų būti jokių asmeninių daiktų ar šiukšlių. Pirkėjas nori matyti švarų automobilį (o ne tą, ką palikote po remonto).

Ką daryti, jei išsilieja tepalai?

O tai bėda. Reikia turėti su savimi specialią dėžę, kad nepatektų ant priekabos grindų. Muitinėje ar keltuose tai gali būti baudžiama. Jei žinote, kad variklias „beria“ tepalus, pasakykite iš anksto, uždėsime grindinę. Nenorime, kad mūsų vairuotojas gaištų laiką valant jūsų šliundą.

Ar reikia „Green Card“ draudimo?

Taip, jei važiuoja savo eiga. Be to, reikia tarptautinio draudimo poliso, kuris galiojtų visose šalyse, pro kurias važiuojame. Dažnai klientai mano, kad jų Lietuvos KASKO užtenka – ne, jis neveikia užsienyje. Reikia civilinio atsakomybės draudimo.

Kokius ratus reikia tur�ti?

Turi būti bent vienas rezervinis ratas, kuris tinka. Negalima važiuoti su trimis vasaros ir viena žiemos ratu – tai draudžiama. Be to, guma negali būti per daug nusėdusi, nes vokietijos arba lenkijos policija to nepaleis. Patikrinkite iš anksto, kad nereikėtų pirkti brangių padangų kažkur autobanelyje.

Ar galima pervežti išardytą mikroautobusą?

Galima, bet tada tai jau ne mikroautobuso pervežimas, o detalių. Reikia paskaičiuoti svorį, nes gali būti per daug. Be to, vairuotojas negali važiuoti su atidarytais durims ir kyšančiais detalėm – viskas turi būti uždengta ir saugu. Tai daug daugiau rūpesčių nei tiesiog užlipti ir važiuoti.

Kelionės eiga, vairuotojai ir problema Anglijoje

Kiek laiko trunka kelionė?

Iki Londono ar Mančesterio paprastai užtrunka apie 3-4 dienas, priklausomai nuo kelyje esančių spūsčių. Jei važiuojame per Kempteną arba naktį, gali būti greičiau. Bet nepamirškite, po Brexito muitinės kontrolės užtrunka ilgiau. Kartais stoviems po 2-3 valias ties Doveriu. Ilgametė patirtis su mikroautobusų pervežimais į Angliją leidžia mums planuoti maršrutus taip, kad vengtume didžiausių spūsčių, bet kelias yra neprognozuojamas.

Kur vairuotojas miega?

Jis miega sunkvežimio su „miegamuoju kabina“ arba jei keliauja su mikrika, tai viešbučiuose. Mes niekada neleidžiame vairuotojui miegoti kablyje arba automobilyje, jei nėra įrengta vieta. Poilsis yra privalomas, nes pavargęs vairuotojas – pavojingiausia dalyka kelyje.

Ar vairuotojas gali padėti iškrauti?

Gali, jei tai nėra sunkus krovinių darbas. Jis vairuotojas, ne krovikas. Jei reikia iškrauti 500 kilogramų dalių ir nešti į antrą aukštą, reikia sutarti iš anksto, ar mes turime samdyti žmones vietoje. Paprastai vairuotojas padeda nuleisti rampą ir pastumti keletą dėžių.

Kas dėl rūko žibintų Anglijoje?

Anglijoje dažnai būna rūkas, tad rūko žibintai privalomi. Jei jūsų automobilyje jų nėra arba jie neveikia, tai gali būti pagrindas sustabdyti. Be to, ten vairuojama kaire puse, tad jei keičiate žibintus, įsitikinkite, kad šviesa nuteksta į dešinę.

Ar galima sekti automobilį?

Taip, mes turime GPS stebėjimą. Galite sužinoti, kur jis yra realiu laiku. Nereikia rašyti vairuotojui kas valandą „kur jūs“, jis vairuoja ir negali atsakinėti. Žiūrėkite programėlę, ten matysite greitį ir vietą.

Ką daryti, jei autobusas sugijo kelyje?

Tai blogiausias scenarijus. Tada mes kviečiame vietinę pagalbą. Jei tai techninė pagalba, įskaičiuota į draudimą, gerai. Jei ne, mums reikia susitarti dėl vilkiko. Kartais tai užtrunka kelias valandas, ypač jei nutiko sekmadienį Vokietijoje. Kantrybė – čia raktas.

Ar saugu perduoti raktus vairuotojui?

Tik su sutartimi. Negalima tiesiog paduoti raktų gatvėje ir pasakyti „važiuok“. Reikia užpildyti perdavimo–priėmimo aktą, kad fiksuotumėte būklę, pradžią ir pabaigą. Vėliau nebus ginčų, kas braižė riebų dėmę ant sėdynės.

Specifiniai ir netvarkingi klausimai

O ar galima jums pasakyti, kad važiuotum per tam tikrą miestą?

Galima pasakyti, bet jei tai užaks daugiau laiko ar kuro, papildomai apmokejinsime. Mes planuojame trumpiausią maršrutą. Jei jums reikia, kad vairuotojas užliptų į Oksfordą paimti keleivio, tai jau ne krovininis pervežimas, o taksi ir tai kainuos kaip taksi.

Ką daryti, jei pirkėjas Anglijoje nori atsisakyti?

Tai jūsų problema su pirkėju. Mūsų užduotis – atgabenti autobusą į vietą. Jei jis atsisako, mes nuvežame į sandėlį (jei toks yra) arba laukame jūsų nurodymų. Stovėjimas mieste kainuoja, todėl greičiau reikia spręsti, kur jį padėti.

Ar galima vežti motociklą mikroautobuso viduje?

Jei telpa ir yra užfiksuotas, taip. Bet jei mikroautobusas nedidelis, o motociklas didelis, tai gali pažeisti interjerą. Geriau tada vežti ant priekabos. Žinau vieną atvejį, kai bandė įspausti „Harley“ į seną „Sprinter“ ir sulaužė veidrodėlį.

Ar reikia maitinti vairuotoją?

Jis maitinasi pats, mokėdamas iš savo pinigų (ką jau įskaičiavome į kainą). Jei jis stovi jūsų kieme ir laukia kelias dienas, tada galite pasiūlyti kavos arba nurodyti artimiausią užeigą, bet nėra privaloma. Jis turi maisto atsargas.

Kodėl vairuotojas neatsiliepia į žinutes?

Jis vairuoja arba miega. Lietuvoje draudžiasti rašyti į telefoną vairuojant, o Anglijoje už tai baudos didelės. Nereikia pykti, jei jis atsiliepia po 3 valandų. Saugumas svarbiau už jūsů nervingumą.

Ar įmanoma pervežti automobilį be vairuotojo (perdavimas)?

Jei jis su vairuotoju, tai įmanoma. Jeigu be vairuotojo – tai jau tada reikia vilkiko. Klausimas tikslus? Galvojote, kad galima tiesiog nustumti? Ne, reikia vairuotojo prie vairo. Bet yra paslaugų, kai tiesiog nufekšuoja (towing), tai pigiau, bet greičiau.

Ką daryti su senais numeriais?

Jei registruojate Anglijoje, lietuviškus numerius reikia atiduoti. Negalima jų palikti gatvėje. Geriausia juos nuplėšti ir paduoti vairuotojui, kuris juos gražins į Lietuvą arba išmes į specialų konteinerą. Negana to, kad tai nelegalu, tai ir bjauru.

Ar galima pervežti „skraidančias“ dalis?

Ką tai reiškia? Jei detales, kurios kišasi į saloną, reikia apvynioti. Negali būti, kad stiklas arba sparnas lyg ore. Tai pavojinga. Uždėkite plėvelę, prifixuokite. Nenorime, kad vairuotojas nukentėtų nuo besisukančios metalo detalės.

Ką daryti, jei degalų bako skydelis neatsidaro?

Tada važiuosime iki pirmos degalinės ir ieškosiomis priemonėmis bandysime atidaryti. Jei neina – degalų nebus. Turėtumėt tai sutvarkyti prieš mūsų atvykimą, o ne kai vairuotojas jau spaudžia pedalinę. Būkite protingi.

Ar reikia švarios automobilio prieš pervežimą?

Geriau būtų švaraus. Ne kad dėl mūsų, bet dėl muitinės. Jei viduje pilna šunų plaukų ar seno maisto kvapo, gali būti problemų su sanitarija kontrolės. Be to, vairuotojas nori dirbti su gera technika, ne su šiukšlyne. (Na, nebent jums visiškai nesvarbu). Tiesa pasakius, už švarą papildomai neimame.

Ar galima pasiimti mikroautobusą iš avarinės aikštelės?

Galima, bet tik jei turite dokumentus, kad jis ten legaliai yra. Jei jis ten nuogirdom sėdi ir jūs jo neturite (pvz., pirkote be dokumentų), mes negalime jo pasiimti. Muitinė neleis išvežti automobilio be pagrindo. Jums reikia išsiaiškinti nuosavybės klausimus.

O ką dėl tos žalos draudimo sumos?

Jei nekokios žalos, tai mes atsilyginame pagal sutartį. Bet jei dėl jūsų blogai užfiksuotų defektų vėliau atsiranda ginčas, tai teismas. Visada filmuokite automobilį prieš ir po. Nekaltybės įrodymas dabar yra vaizdo įrašas, ne žodžiai prieš teisę.

Ar galima įsiregistruoti Anglijoje tuoj pat po atvykimo?

Ilgametė patirtis su mikroautobusų pervežimais į Angliją sako, kad ne taip greitai. Reikia išankstinio deklaravimo, mokesčių sumokėjimo (NOVA), tada tik galima eiti į DVLA. Tai trunka dieną ar dvi. Nereikia skubėti, geriau viską padaryti teisingai.

Ką daryti, jei vairuotojas susirgo?

Tada mes skambiname kitam vairuotojui arba kviečiame pagalbą. Tai retai nutinka, nes sveiki žmonės dirba. Bet jei jūsų vairuotojas (jei jūs siuntėte savo) susirgo, tai jūsų problema. Mūsų vairuotojai turi draudimą.

Ar galima pervežti keleivius?

Jei tai nėra registruotas keleivinis pervežimas (taksi arba autobusas), ne. Mūsų leidimai yra krovinių pervežimui. Negalima įsodinti 8 draugų ir važiuoti į Leedsą. Tai nelegalu ir bauda milžiniška.

Kas dėl tos angliškos kairės pusės?

Vairuotojui priprasti pirmas minutes sunku, bet jis profesionalas. Jums, jei atvykstate ir bandysite važiuoti, būkite atsargūs. Dažnai po atvykimo žmonės užkerta ant „važiuojamojo“ šono. Tai nėra mūsų atsakomybė, tai jūsų galvos reikalas.

Ar reikia kelti lėšas už laukimą?

Jei sutartyje parašyta, kad laukimas 1 valanda nemokamas, o vairuotojas laukia 5, tai taip, reikia mokėti. Jo laikas yra pinigas. Jis negali stovėti jūsų kieme be darbo ir gauti algą iš oro.

Ar įmanoma užsakyti ekspresinį pervežimą?

Įmanoma, bet tai kainuos dvigubai. Tada vairuotojas važiuoja be poilsio, kas reglamentuoti, arba važiuoja du vairuotojai. Jei jums labai skubu, mes galime, bet pasiruoškite piniginę. Paprastas maršrutas yra pigesnis ir saugesnis.

Ką daryti su kelių mokesčiais Anglijoje?

Dabar ten daugiausia kamerų. Mokesčius už „London Congestion Charge“ ar „Ulez“ zone reikia sumokėti jums arba mums, jei sutarta. Jei nesumokėsite, baudą gausite į namus. Geriau mums pasakyti, kur važiuosime, ir mes viską suskaičiuosime.

Išvados

Taigi, kaip matote, tos dienos, kai tiesiog įsėdai ir važiuoji, jau seniai praėjo. Ilgametė patirtis su mikroautobusų pervežimais į Angliją leidžia mums atpažinti spąstus prieš juos įlipant, bet vis tiek kartais kažkas naujo pasirodo. Biurokratija, techninė būklė ir paprasti žmogiški klaidos gali viską sujaukti. Jei pasiruošę ir pasitikiate tiek savo automobiliu, tiek pervežėjais, viskas vyks gerai. O jei ne – visada kvieskite mus, išspręsime.