Ieškote siuntų vežėjo į Angliją patikimo ir greito? Realios patirties pamokos

Esu šioje srityje jau beveik dviem dešimtmečiais, ir jei ieškote siuntų vežėjo į Angliją patikimo ir greito, turbūt jau esat sužinoję, kad skelbimai „šventas dalykas“ dažnai neturi nieko bendra su realybe. Rinka pasikeitė, ir tas Brexit visiškai sugadino sklandžia buvusią srautų dinamiką. Kas antras skambina klausdamas terminals arba be jokio termino – tai paprasčiausiai neįmanoma (nei mums, nei tiems keleriems lietuviams vairuotojams, kas dar važinėja). Sunku surasti vyruką, kuris ne tik paėmė krovinią Kaune, bet ir neprarado jo kelyje netoli Londono. Reiškia, tenka dirbti su tuo, kas yra, o ne su tuo, ką norėtum. Rašysiu tiesiogiai, kaip visa tai vyksta be jokių gražių iliustracijų.

Pradiniai paieškos ir kainų klausimai

Kiek realiai kainuoja pervežimas į Angliją dabar?

Viskas labai priklauso nuo degalų kainos toje dienoje ir nuo to, kiek fūrų važiuoja per Doverį. Jei ieškote siuntų vežėjo į Angliją patikimo ir greito, nedžiuginkitės kainomis, kurios atrodo per mažos – paprastai tai pasirodo būna sukčių arba tuščiavežių, kurie vis tiek važiuoja, bet jūsų krovinią neš įsidės tik jei liks vieta. Tą patį klausimą klausiate kas antrą dieną, ir dabar vidutinė kaina svyruoja apie 500-800 eurų už pilną krovą, nors prieš metus buvo mažiau.

Ar verta klasti pačių vairuotojų grupėse?

Facebook grupėse po šimtą žmonių kas dieną rašo „ieškau vairuotojo į Angliją“, tačiau tai loterija. Dirbu su tai kasdien, ir galiu pasakyti, kad ten dažniau randasi blogi patarimai arba perpastatai, o ne realingi pasiūlymai. Geriau kreiptis į tą pačią logistikos firmą, kuri turi savo parką, nors jei ieškote pigumo, grupėse gal pavyks rasti kąą, bet rizikuojate susirasti „kėdainieti su gazu“, kuris suges pirmosioje Lenkijoje.

Kuo skiriasi partinis vežimas nuo pilnos furos?

Partinis - tai kai jūsų daiktai yra su kelių kitų žmonių daiktais vienoje furoje. Jei skubate, tai ne jums, laukti kol surinks pilną fūrą gali trukti savaitę (o kartais ir ilgiau, jei užsakymų mažai). Pilna fura – tas pats kas ieškote siuntų vežėjo į Angliją patikimo ir greitovariantas, nes fura važiuoja tiesiai į adresą, sustoja tik degalams arba poilsio reikalams.

Ar kainą galima derėtis?

Patarimas - nedirkite per stipriai, jei matote, kad kaina jau ir taip nėra aukšta. dabar maržos mažos, degalai brangūs, o vairuotojai reikalauja daugiau. Jei bandysite numušti dar 50 eurų, gali tiesiog nusivilkti ir nevažiuoti. Esu matęs situacijų, kai klientas dėl 30 eurų prarado savo klientą tame gale.

Kokius dokumentus reikia pateikti iš karto?

Reikia krovinių sąrašo (packing list) ir kurjerio (jei tai prekybai) arba sandėlio. Be tokio paprasto dalyko kaip prekių sąrašas, niekas neįsivažiuos į muitinę Anglijoje, ten jiems įstatymai labai griežti dabar.

Ar jums reikia įmokoti avansą?

Geriau, kad įmokot bent mažą dalį iš anksto, kad suprastum, kad tai ne juokas. Per šias 24 metus esu girdėjęs istorijų, kai vairuotojas atvažiavo prie saugyklos, o klientas atsistigs su kita kaina. Avansas užtikrina, kad vietą furoje išlaikys iki pat išvykimo.

Kas dėl klientų atsiliepimų internete?

Ne visada tikėkite komentarų portaluose. kartais ten rašo patys konkurentai arba žmonės, kurie patys suklydo su dokumentais. Geriau klausti giminaičių ar draugų, kas jau naudojasi konkrečia paslauga.

Kiek laiko užtrunka nujungti krovinius Anglijoje?

Jei viskas tvarkoje, tai 2-3 valandos, bet jei ten yra didelis sandėlis ir eilės prie rampų (tai ypač būna Londono aplinkoje), gali užtrukti ir visą dieną. Dėl to niekas negali pasakyti tikslios valandos pristatymo kai kuriose vietose.

Ar galima(si) susiplanuoti išvykstti atgal Lietuvon taip pat?

Taip, bet tikslaus grįžimo laiko niekas neduos, nes ten reikia rasti atgal krovinius (t. y. „krovinį atgal“). Jei tuščia važiuos, kaina bus dvigubai didesnė, todėl dažnai laukia porą dienų kol kažką surinks.

Ar jūsų vairuotojai kalba angliškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba tiesioginėmis frazėmis, pakanka išsiaiškinti dėl dokumentų, bet tikrai jie nekurs dilių su klientais. Jei reikia sudėtingų derybų priešrūkyje, geriau turėtumete kontaktą iš vienos kitos pusės, kuris kalba angliškai.

Kokias fūras naudojate?

Dažniausiai tai TIR furos su tentu, tachografais ir visais reikalais, kaip reikalauja Europos Sąjungos. nenaudojame jokių senių „gazikų“, kuriuos nebent „lombardas“ veža.

Muitinė, Brexit ir biurokratinės nesėkmės

Kaip dabar veikia muitinė Anglijoje po Brexit?

Trumpai tariant – blogai. ( čia dabar prisimenu vieną atvejį, kai fura stovėjo 3 paras pasienyje ). Kai ieškote siuntų vežėjo į Angliją patikimo ir greito, svarbu suprasti, kad greičio dažnai nebebus dėl šių patikrinimų. Reikia turėti EORI numerį, pateikti deklaracijas, o jei kas nors ne taip – fura sustoja.

Kas dėl EORI numerio – ar jis realingai būtinas?

Jei siunčiate nors vieną padangę ar keletą dėžučių prekių, be EORI nepraėsite. Tai biurokratinis dalykas, kurio neįmanoma apeiti, net jei klientas sako „nu veltui jums čia reikia“. Neveltui.

Ar mūsų kompanija tvarko muitinės formalumus?

Mūsų pareiga nuvežti fąrą iki galo, o dokumentus dažniausiai tvarko brokeriai, su kuriais dirbate jūs. Mes galime padėti susisiekti, bet atsakomybė už deklaravimo teisingumą yra ant siuntėjo. Nors kartais padedame, jei kas nors nežino.

Ką daryti, jei Anglijos muitinė sulaiko krovinią?

Teks laukt. Joks rėžimas nieko neduos. Ten reikės siųsti trūkstamus dokumentus arba mokėti mokesčius (PVM, muito). Esu matęs, kaip vienas verslas prarado sutartį, nes jų buhalterija nesugebėjo išsiųsti papildomo dokumento laiku (tai buvo tikrai pažeidžiamai... pažeidžiami buvo verslo įvaizdžiui).

Ar galima(si) vežti maisto produktus?

Galima, bet tai vienas sudėtingiausių dalykų. Sanitarnos kontrolė Anglijoje gana griežta, reikia veterinarinių certifikatų. Jei turite kelių dėžučių keptųjų bulvių, gali praeiti, bet jei mėsos片 - gali būti pavojinga.

Kas yra MRN kodas ir kur jis reikalingas?

MRN – tai unikalus registracijos numeris, kurį gaunate iškėlus eksporto deklaraciją Lietuvoje. Be to kodo neįmanoma užpildyti importo Anglijoje. Dažnai klientai pamirštą šį numerį pranešti vairuotojui, ir tada prasideda problemos terminale, o telefonas neatsiliepi.

Ar reikia muitinės brokerio Anglijoje?

Būtina. Lietuvoje brokeris gali iškelti eksportą, o Anglijoje turi būti brokeris, kuris „uždarys“ importą. Jei neturite tokio – ieškokite siuntų vežėjo į Angliją patikimo ir greito, kuris gali tai pasiūlyti kaip papildomą paslaugą (kai mes kartais nurodome savus partnerius).

Kaip greitai gaunamas MRN?

Dabar elektroninė sistema veikia gana greitai, paprastai per 15-30 minučių po deklaracijos pateikimo galima jį gauti. Bet jei sistema užstringa (o ji kartais stringa), gali tekti laukti iki ryto.

Kokios dažniausios klaidos su dokumentais?

Blogai užpildytas sąrašus (pavadinimas anglų kalba ne tai kas lietuviškai), neteisinga svoris arba prekių kodai (TN VED kodai). Tai sukelia didžiausius vėlavimus.

Ar galima(i) vežti asmeninius daiktus be PVM?

Galima, bet tai turi atitikti „Perkėlimo tarp valstybių narių“ procedūras arba persikėlimo taisykles. Negali tiesiog taip pavadinti 50 naujų drabužių „asmeniniais daiktais“, jei aiškiai matosi, kad tai prekybinis partinis siuntos.

Kas vyksta su PVM mokesčiais?

PVM už importą dažniausiai mokate per savo mokesčių deklaracijas Lietuvoje (atidėtinasis mokėjimas), bet tam reikia būti registruotam PVM mokėtojui Anglijoje (arba naudoti atstovą). Tai sudėtinga, patarčiau pasikonsultuoti su savo buhalteriu.

Problemų realybė kelyje

Ar dažnai vyksta avarijos?

Stengiamės, kad ne, bet keliuose Anglijoje yra labai daug judėjimo, ypač M25 apeigos kelyje. Esu matęs pasibumbavęs vairuotojus mašinas, kurios vos neišriedėjo į griovią. Užtikrintai kalbant, jei ieškote saugumo, rinkitės firmas, kurios turi Kasko draudimą, o ne tik OC.

Kas daryti, jei sugenda fura?

Tuomet mes siunčiame pagalbinę techniką arba keičiamo fūrą (jei tai įmanoma ir įtraukta sutartyje). Tai gali užtrukti, bet stengiamės, kad klientas gautų savo daiktus kuo greičiau. Tokiu atveju greitas siuntų vežėjas nebebus toks greitas.

Ar vairuotojai dirba naktį?

Pagal tachografą turi ilsėtis 9 valandas (arba 45 minučių po 4,5 valandų vairavimo), taigi ne. Jei klientas sako „atvykite ryte 7 valandą“, o vairuotojas turi poilsio laiką iki 8, reiks laukti. Negalima laužyti taisyklių, baudos milžiniškos.

Kur dažniausiai užstringa srautai?

Doverio uostas – tai siaubinga vieta. Jei ten vėjuota arba kitaik problemos su keltų laiku, g užstrigti valandoms. Be to, angliška policija dažnai patikrina fūras prieš įvažiavimą į keltą.

Kaip sužinoti, kur yra mano krovinius?

GPS stebėjimo sistemos leidžia matyti mašinos vietą realiu laiku. Nereikia nuolat skambinti vairuotojui, jis gali būti tiesiog užimtas kelyje arba ilsisi.

Ar jūsų vairuotojai atiduoda krovinius paštu arba terminaluose?

Viskas priklauso nuo užsakymo. Jei tai adresas, vynioja į rampą. Jei terminalas, numeta vietą. Nustatykite tai iš anksto, kad nebūtų nesusipratimų (kaip buvo vieną kartą, kai vairuotojas paliko krovinią kieme o buvo reikalinga įnešti į patalpą).

Kas dėl tamsos ir plėšikų?

Tamsiu metu stengiamės nevažiuoti per antrą eilę, o kai kurios stovėjimo aikštelės yra saugios (su apsauga). Anglijoje plėšimai retesni nei pietų Europoje, bet vis tik yra, todėl rekomenduojame ne vežti brangiausią daiktą priekyje kabinoje.

Ar būna pavojingų kelių Anglijoje?

Kairia pusė važinėjimas... tai savaime suprantama pavojų kyla turintiems lietuviškus vairuotojus, kurie tenkas važinėja retai, bet mūsų vairuotojai ten kasdien, jie jau pripratę. Beje, kai kurie „smulkesni“ keliai yra labai siauri, ten su fūra sunku pravažiuoti.

Ar galima(i) nurodyti konkrečią pristatymo datą?

Galima, bet šiek tiek suapsunkins paiešką, jei tai „išankstinis užsakymas“. Dėl to ieškote siuntų vežėjo į Angliją patikimo ir greito būna sunkiau jei reikalaujate tiksliai rugsėjo 15-os dienos 10 valandą ryto. Mes stengiamės, bet ne visada pasižadame.

Ką daryti, jei klientas (gaudytojas) neatsiliepia?

Tada vairuotojas lauks tiesiog laiką, kuris yra apmokamas. Vėliau, jei nieko nebesigali susisiekti, krovinys gali būti grąžintas atgal (tačiau tai papildomai kainuoja).

Draudimas ir atsakomybės.

Ką daryti, jei daiktai atkeliau sužaloti?

Tikrinkite būklę prieš vairuotojo akimis (tai svarbu). Jei matote dėmes, užrašykite į CMR dokumentą. Vėliau kreipkitės į draudimo kompaniją. Be užrašo, draudikas nieko neapmokės.

Kiek žemiau draudimo apima?

Pagal CMR konvenciją standartinė apdros yra apie 8,33 SDR už kilogramą. (manau, kad dabar tai beveik 10 eurų). Jei siunčiate brangius daiktus, reikia susitarti dėl padidintos draudimo sumos.

Ar apdraudžiate ir krovinius, ir fūrą?

Fūra yra apdrausta kaip transporto priemonė. Krovinys yra atskiras dalykas. Mūsų draudimas dengia tiek vieną, tiek kitą, bet tik tada, kai priežastis nebuvo kliento kaltė, pvz., blogai užfiksuota krovinia.

Kas nutinka jei vairuotojas prarada raktus?

Na, tai yra problema. Teks laukti kol atvyks pagalba arba nauji raktai iš Lietuvos. Tokių atvejų buvo, bet reikia sakyti, retai. Tai laikoma nelaimingu atsitikimu.

Ar galima(si) reikalauti baudų už vėlavimą?

Paprastai ne, nebent tai būtų aiškiai užrašyta sutartyje, o vėlavimas būtų mūsų kaltė (pvz., pavogtas fūra). Jei vėluojama dėl užstrigusių muitinių arba sniego, tai „force majeure“.

Ar yra kažkokių apribojimų dėl krovinio svorio?

Taip, standartinis fura telpa iki 24 tonų. Jeigu siųsite daug sunkių medžiagų, reikės dviejų fūrų arba mažesnės masės pakrauti. Kelyse Anglijoje daug daugiau svorio matavimų stočių nei Lietuvoje.

Ką daryti jei siuntą atsisakoma atsiimti?

Reikės mokėti už grįžtamojo kelio. Mūsų vairuotojas negali tiesiog palikti prekių gatvėje.

Ar reikia dėl koks nors specialaus draudimo, kad dėl kokia elektronikos?

Elektronika - tai aukštos rizikos prekės, jos kainuoja brangiau dėl draudimo. Būtinai pasakykite apie tai iš anksto, o ne tada, kai jau vairuotojas paėmė dėžę su televizoriais.

Kaip užtikrinti, kad klientas nemoka mokesčių užeidamas į Angliją?

Tai ne mūsų problema. Jūsų klientas Anglijoje gauną pranešimus apie mokesčius ir moka juos prieš išleidimą. Mūsų vairuotojas negali už tai atsakyti. (Na, techniskai gali sumokėti už jį, bet tada tas pinigai bus priskaičiuoti prie sąskaitos).

Kas daryti, kai nori vežti labai keikus daiktus?

Ar galima išvežti seną baldą su kėdžiu?

Galima, tik svarbu, kad tai nebūtų užteršta ar su kenkėjais. Anglijos sanitarnos tarnybos graižtų tokią fūrą ir nusprendžia sudeginti viską bei įrašyti į juodąjį sąrašą.

Ar vežate cheminės medžiagos?

Tik tada, kai turime visus ADR dokumentus (pavojingų krovinių vežimo leidimus). Negalima tiesiog taip paslėptė kelis balionus su dujomis tarp kitų dėžių.

Kokios daugiausia būna nelygių situacijų?

Vienas kartas važinėjome su vynu, o kitas su buitinės technikos dėžėmis, kurios buvo blogai surinktos ir tiesiog išbyrėjo. Klientas reikalavo atlyginimo, bet mes gavome nuotraukas, kur matosi, kad neuždėtės juostos. Tiek ir liko.

Ar tikrai saugu duoti raktus vairuotojams?

Mūsų vairuotojai dirba ilgiau nei 10 metų, juos pažįstame. Nors visada yra rizika, bet dažniau pasitaiko, jog pats klientas užmirša užrakinti sandėlį, o vairuotojas laukia lauke. Ieškote siuntų vežėjo į Angliją patikimo ir greito – patikrinkite, ar jų vairuotojai yra nuolatiniai, o ne atsitiktiniai.

Kas jei aš nežinau koks yra mano krovini svoris?

Estimatyvus svoris netaikomas. Teks užvažiuoti ant svarstyklių, jei įtariama, kad krovini per sunki. Taip yra dėl saugumo.

Ar reikia pažymėti dėžutes „angliškai“?

Labai padeda, kai anglų kalba parašyta „Fragile“ ar „Glass“. Tada Anglijos krovėjai žino, kad reikia elgtis atsargiau. Negalima tik taip sulyginti visko į vieną krūvą be žymėjimų.

Kaip užtikrinti, kad nebus nupirkti „raudonai“?

Nesiduokite į kvailystes. Jei kas nors siūlo pervežti pigiai, reikalauja be dokumentų, tai tikrai bus kažkokia „raudona“ siunta iš Rusijos ar Baltarusijos. Mūsų įmonė to nedirba, greitai galite netekti ne tik fūrų bet ir laisvės (tai, kad reali grėsmė dabar).

Išvada

Sumažiau viską į vieną: rasti gerą žmogų su fūra dabar sunkiau nei buvo prieš penkerius metus. Jei ieškote siuntų vežėjo į Angliją patikimo ir greito, dažniausiai tenka derėtis su realybę – vėlavimai dėl dokumentų arba sunkesnės paieškos. Neklyskite į tiek pigius pasiūlymų spąstus, kurie baigiasi daugiau problemų nei naudos. Geriau šiek tiek pelningiau, tačiau ramiau, kai žinai, kur yra tavo krovini ir kad jis atkeliaus (galbūt ne valandą, bet vis tiesiog atkeliaus). Aš būčiau pasakęs – skambinkis, paaiškink, ką turi, ir tada mes sužinosim, ar galim padėti, ar tau geriau kreiptis į kitus.